中高職“2+3”一體化模式下培養航空服務人才的實踐探索

施斌

摘要：在中高職“2+3”一體化設計背景下，寧海縣技工學校通過確立融入行業、對接崗位的培養目標，構建中高銜接、模塊選擇的課程體系，推行一體設計、分段培養的培養方式，探索技能學分、校本鑒定的評價體系，培養了一批航空專業高技能人才。本文重點介紹了中高職“2+3”一體化培養航空服務人才的實踐成果：一是探索了中高職一體化培養機制；二是形成了“素質優秀、形象優雅”學生形象；三是培養了學生的專業技能與學習能力；四是打響了學校的航空專業的特色品牌。

關鍵詞：航空專業 中高職 一體化

2014年9月，在當地教育行政部門的支持下，筆者學校與中國民航管理干部學院聯合辦學正式開設航空服務專業。根據合作協議，學校提前面向應屆初中畢業生自主招收“2+3”中高職航空專業學生。2014年以來通過面試，共錄取了300多名新生，其中，已有三屆175位學生進入高職就讀。

中高職“2+3”一體化培養航空專業服務人才是以中高職“2+3”聯合辦學為基礎，通過確定培養目標，形成課程體系，優化培養方式、構建評價體系等策略，在政府部分、中職學校、航空公司、民航高校等多方深度合作下，實現共同培養航空專業服務人才的目標。

具體說，就是在初中升高中前進行提前招生，經筆試面試合格后，在中職階段技工學校學習2年，再經面試合格后直接就讀中國民航管理干部學院3年。通過中高職在培養目標、學制、考試制度、課程體系等方面的一體化設計，讓航空專業學生取得成人大專和航空專業崗位資格證書，繼續深造讀本科或由民航管理干部學院推薦到全國各大機場就業。

一、中高職“2+3”一體化培養航空服務人才的背景

1.創辦和發展航空服務專業，滿足民用航空產業發展的需要

國務院頒布的《全國民用機場布局規劃》中指出，我國到2020年民航運輸機場總數將達到244個，形成華東、北方、西南、中南等五大區域機場群。中國民航已形成了國內四通八達、連接世界主要國家、地區的航空運輸網絡。2015年11月20日，寧海通用機場場址正式獲得軍方批準。該機場規劃總面積6平方公里，機場一期投入約4.5億元。我國航運事業的發展和寧海通用航空產業的發展同樣需要一大批航空服務專業高技能人才。

2.創辦和發展航空服務專業，滿足寧海技校內涵發展的需要

筆者學校是浙江省重點技工學校。2014年9月搬遷到寧波南部濱海新區，新校園占地151畝，建筑面積57600平方米，總投資2.6億元。按照“錯位發展創特色”“專業貼近產業”的思路，實現學校內涵發展，圍繞爭創技師學院的目標，學校與中國民航管理干部學院聯合辦學，開辦了航空服務專業。

二、中高職“2+3”一體化培養航空服務人才的實踐過程

1.明確融入行業、對接崗位的培養目標

（1）融入行業目標。結合學校和學生的實際情況，在相關高校的指導下，對寧波櫟社國際機場、溫州永強機場、舟山機場等進行了問卷調查，在民航高校、航空公司的指導下，按照航空服務專業崗位（群）包含的實際工作需求，以實際工作過程為依據，確定了客票銷售、值機、問詢、安檢等相應崗位的典型工作任務

（2）對接崗位要求。確立以市場需求為導向的培養目標，培養目標定位于服務民航行業、培養擁護黨的基本路線，適應民航安全檢查、機票銷售、貨物運輸、空中乘務等第一線需要，具備良好的民航職業服務能力和職業道德，主要從事民航乘務員、售票員、貨運員、安檢員等崗位的高技能型人才

（3）理實一體目標。中高職銜接的目標與國家對中高職人才培養目標一致；能夠區分中職、高職目標的層次性；突出其銜接性等要求，中高職銜接的專業培養目標由中職學段、高職學段培養目標組成，采取專業理論學習和技能實踐提升一體化的方式展開。

2.構建中高銜接、模塊選擇的課程體系

（1）重整課程內容。采用模塊化的課程形式。為了做好中職課程與高職課程的有機聯系，滿足學生的發展和學習需求，采用模塊化方式的對航空專業課程進行重新整合，突出職業素養的培養和專業技能的提升

（2）采用模塊選擇。專業技能課模塊在中職、高職階段中根據兩個階段培養目標的不同教學要求進行專業課程設置與取舍教學內容。高職的專業技能核心課、專業技能課是中職教學內容的銜接、深化與提升。學生在中職、高職階段的專業學習過程中，高職學校組織學生參加行業組織的職業技能培訓和鑒定，獲取職業資格證書，以提高學生的職業技能和就業競爭力。

（3）實施雙證融通。“雙證融通”即職業資格證書與學歷證書的相互融合，是指學歷教育與職業技能培養之間的一種互認和溝通，也就是航空專業的教學內容符合國家職業標準要求。作為行業內高校，中國民航管理干部學院在課程體系構建上突出對學生職業崗位能力的培養，將職業標準引入課程體系，并貫穿于教學全過程。

3.推進一體設計、分段培養的培養方式

（1）中高銜接的人才培養設計。適應中高職一體化辦學，結合現行招生政策和筆者學校實際情況，針對航空專業制訂了中高職一體化招生實施方案。制定了高招收中職生的考試科目、面試內容、中間過程性選拔、學籍取得等方面具體措施，實現學生從中職順利過渡到高職。

（2）中高銜接的人才分段培養。實行“2+3”的兩段模式。“2”是指學生初中畢業后，進入技工學校學習階段，第四學期參加中國民航管理干部學院自主招生考試。錄取的學生進入高職階段學習，沒有被錄取的學生則繼續技校第三年學習，畢業后直接就業。

“3”是學生免試進入中國民航管理干部學院學習三年，實行“2+3”一體分段人才培養方案。前兩年主要以職業崗位能力課程教學為主，為就業及職業發展打基礎。第三年為頂崗實習，期間學生要完成畢業頂崗實習、畢業設計、取得職業資格考證（圖1）。

（3）中高銜接的人才整體優化。鑒于目前社會上航空服務專業對就業者學歷的要求、從業門檻的提高，筆者學校積極與中國民航管理干部學院合作培養航空服務專業人才，通過調整課程設置，實行“一體設計、分段培養、整體優化”中高職課程模式，并以建立“定期研討、專項培訓、常態溝通”的中高職教師培養工作機制作為保障。

4.探索技能學分、校本鑒定的評價體系

（1）實施分層教學下的分批鑒定。結合浙江省課改精神和航空專業教學實際，我們在每個學期采用選修課的形式推出民航乘務員、民航安檢員等四個項目供航空專業學生選擇，以每班人數不超過30人的形式組織技能教學，并在學期結束時，在民航管理干部學院老師的參與下對學生進行校級技能鑒定，技能鑒定不合格的同學要重修該項目。

（2）完善中高銜接下的學分轉換。學分制銀行的實施為中高職的縱向銜接提供了媒介。學生在原有課程設置的基礎上，結合專業特點將獲取的專業等級證書，校級、縣市級、省級技能大賽獲獎證書，培訓證書等多種形式進行學分的積累與折算。構建統一的職業資格體系，依托國家鑒定部門的技能鑒定要求，由中國民航管理干部學院派老師參與技能鑒定，在中職階段通過技能認證。若該課程符合高職階段的要求，高職階段的學生可以提出免修申請，獲得免修并取得相應學分。

（3）推進校本鑒定下行業鑒定同步。技能鑒定、技能學分評價方式是以校級技能鑒定為抓手，評價學生技能掌握情況給予相應的技能學分，達到激勵和評價學生的考核方式。對民航售票員、客運員、貨運員、安檢員等4門課程考核鑒定，學期結束后進行“校級鑒定”，取得相應的學分。

三、中高職“2+3”一體化培養航空服務人才的建設成果

1.探索了中高職一體化的培養機制

通過多方聯動，創新了中高職銜接中招生就業的體制機制（圖2）。

該機制中當地政府部門給予了提前招生、專款購買實習設備等政策和物質上的支持，教科部門在理論和實踐上給予智力支持，與民航行業探索課程設置，與航空企業聯手制定人才培養規格。近三年來，報考航空專業的應屆初中畢業生均在百人以上。

2.形成了“素質優秀、形象優雅”學生形象

筆者學校在專業創設和實施中秉持“內強素質，外塑形象”這一理念，從入學起就加強學生各項職業素質的培養，初見成效。航空班的同學們學習目標明確，學習動力充足；禮儀禮貌熱情，自信樂觀向上；協作意識增強，人際關系和諧；家校聯系緊密，關注學生成長。據不完全統計，近三年來，航空專業學生獲得各級各類榮譽達150多人次，應邀參與在寧海縣舉行大型活動的禮儀接待和參與社會服務達80多人次。

3.培養了學生的專業技能與學習能力

2014、2015級航空專業同學經過4個學期的學習，在由高校教師參與的售票員、客運員、貨運員、安檢員等校級證書的鑒定中通過率在90%以上，在各級各類比賽中有100余項獲獎，100%通過了普通話考試，100%通過計算機操作員初級考試。

4.打響了學校的航空專業的特色品牌

近年來，筆者學校航空專業逐步形成了自己的辦學特點。在社會上引起廣泛關注，尤其是初中應屆畢業生的家長紛紛將孩子帶到技校航空專業來面試。《搜狐教育》、寧波教科網及《今日寧海》、寧海縣電視臺等媒體紛紛來校采訪。航空專業的創辦成功，提高了學校的知名度，促進了學校專業建設和內涵發展。