淺談武裝押運行業在新形勢下如何降本增效

廖海英

摘 要：在電子貨幣日趨普及，現金使用量減少、交通日益擁堵以及押運車運行道路環境更加復雜的大環境下，傳統武裝押運企業面臨著業務量減少、營收下降的情況下，如何通過自身的信息化建設、信息工具利用進行降本增效，以謀求在逐步開放化、市場化的武裝押運行業保持良好的經營水平，提升工作效率，降低武裝押運車輛在社會交通運行方面的壓力和風險是亟待探討和解決的問題。

關鍵詞：武裝押運；降本增效；新形勢

武裝押運行業的產生與發展

第一階段（ 90年代之前）：銀行管轄的經警隊伍

隨著改革開放的深化，我國的金融行業得到了巨大的發展，貨幣發行量也逐漸加大，隨著現金流通現象的日益增多，銀行對現金的流轉與運輸產生了新的需求，為保障自身現金運送的安全性，各銀行機構紛紛成立保衛部門，招聘退伍轉業軍人及武裝警察組建自己的押運隊伍，于是武裝押運行業應運而生。

第二階段（90年代——2010年）：公安管轄下的武裝押運隊伍

在治安形勢異常嚴重的90年代，全國發生了多起大型的搶劫案件，尤其在90年代中期發生了幾起特大的歹徒持槍殺人，搶劫銀行運鈔車和客戶資金的惡性案件，直接推動了專業武裝押運服務的出現。各省公安機關治安管理部門聯合各地方公安局組建了專業的武裝押運公司或者在原有的保安公司內部組建押運隊伍，收編銀行的押運隊伍及整合銀行押運車輛和槍支彈藥等資源，以城市為單位進行集中管理。

第三階段（ 2010年之后）：各地方國資委或者國有大中型企業領導下的保安公司或者武裝押運公司

隨著2010年《保安服務管理條例》的發布，國務院、公安部對原來由各地公安局組建的保安公司和武裝押運公司提出了改制的要求。2014年5月湖北宜昌金牛押運公司作為全國第一例按照公安部要求改制，按國有資產轉讓流程進行公開掛牌成功轉讓的企業，在行業內掀起了改制學習潮，各保安公司或武裝押運公司紛紛制定改制方案，在各地公安局及政府的指導下進行改制。到目前為止，除了幾個特殊的押運公司以外，90%的具有武裝押運業務的保安公司或者押運公司都進行了改制，交給了當地的國資委或者國有企業。

行業的現狀分析

行業總述

根據公安部的通報，目前全國共有武裝押運企業約450家。根據公安部下屬中國保安協會行業雜志《中國保安》2015年第19期的專題報道，我國現有武裝押運企業年營業額達到151.87億元，年上繳利稅17.65億元，從業守押人員19.98萬人，押運車輛約3.5萬輛，槍支7.45萬支。

押運車輛情況：全國武裝押運企業中押運車輛在400臺以上的公司有20家左右，押運車輛在100臺以上的公司有50家左右，其余大部分公司的車輛在50～80臺，少部分公司在50臺以下。

押運人員情況：按照大部分押運公司每臺車一位司機，兩位持槍人員，兩位收送箱人員，同時配一位輪班人員，平均每臺車6人配置計算，全國約有押運隊伍人員約為20萬。

行業收入情況：行業大部分企業按單臺車輛年均服務費計價，少部分企業按銀行的營業網點計價。南部、中部及東部的單臺車收入較高，最高的可以達到單臺車收入100萬左右。西、北部由于競爭及經濟關系等因素，對銀行網點收費比較低，單臺車的營業收入最低33萬元。行業平均單臺車的營業收入在50萬左右，加上這幾年增長的數據，初步估算，武裝押運行業的整體營業收入在150-200億之間。

競爭情況

部分省會城市按政策要求打破壟斷，已經頒發了第二或者第三張牌照，其它各地市暫時都是一張牌照，故省會城市的競爭會比較激烈，而在各地市依然都處于相對壟斷狀態。

2009年9月28日，國務院第82次常務會議通過了《保安服務管理條例》，并于2010年1月1日起施行。條例要求各地公安下屬的武裝押運企業改制到國有企業或者國有控股企業。這一期間，在各地的武裝押運企業逐步脫離了公安以后，市場逐步放開武裝押運新牌照的申請以及武裝押運企業的異地備案制，武裝押運企業從以前的壟斷狀態逐步走向了競爭狀態。

隨著互聯網經濟的高速發展，實體經濟受到了很大的影響，傳統的制造業表現疲軟，同時促進了服務業更快速的發展，武裝押運行業作為為金融機構提供服務的企業得到了很多的衍生業務的機會，一線武裝押運公司紛紛介入到金融外包服務的行業中來。

隨著武裝押運行業改制的深化，武裝押運企業大部分由政府劃撥給國資委，交給當地的國資委或者國資委下屬國有企業來管理。由于這些部門缺乏對武裝押運這種特殊企業的管理經驗，無法向其注入先進的技術及管理，幾乎都是讓其自生自滅，導致近年來開槍致傷亡、押運車事故、及盜竊事件頻頻發生。社會及銀行業對武裝押運企業認可度有下降趨勢。

隨著電子信息時代變革的到來，互聯網金融、網上支付、大數據、云平臺等信息技術的應用，使現金使用量急劇下降，對銀行傳統網點的影響較大，特別在一線城市。銀行網點隨著信息技術的高速發展，由原來的人工網點改成自助網點的越來越多，2017年工商銀行及中國銀行都有較大程度的裁員。銀行業的競爭加劇及服務網點的減少嚴重地影響了武裝押運公司的增長，部分押運公司在沒有開展新業務的情況下已經出現負增長。同時，隨著智能安防的廣泛應用、現金識別技術的進一步發展、現金使用量的急劇減少，一些新型的守押模式開始出現。有些城市，比如杭州，已經開始嘗試無槍押運。也有一些偏遠地區的銀行網點為了減少高昂的押運成本，開始嘗試夜間金庫，即網點現金當天不拿到金庫，而是采取在網點安裝保險柜的措施，將網點不多的現金存儲在網點里面的保險柜里。

行業面臨的問題

現金使用量的急劇下降，一、二線城市銀行大量的撤網點，武裝押運使得行業的收入不增反降。隨著現金使用量的不斷下滑，銀行物理網點的縮減，金融物流服務對象呈下降趨勢的情況下，金融物流企業服務轉型也變得日益迫切。

互聯網時代下，中國經濟的持續高速增長，隨著銀行電子業務量的快速增多，現金投放量卻在縮減，使得銀行網點對現金武裝押運業務需求減少，但是基于公安部對銀行現金的集中制管理要求，依然要保持目前這種運行狀態。

武裝押運行業多年來一直處于城市壟斷的位置，以未有外部壓力推動且也鮮有內部主動地對傳統運營模式進行突破，大部分停留在簡單持槍物流運作的領域，大多數武裝押運企業在信息化、智能化建設方面還有較大的改進空間。

經調研，武裝押運行業目前存在以下的問題，從兩個維度來進行分析。從購買武裝押運服務方來說，存在三方面的主要矛盾：第一，營業網點提高員工效率與因尾箱柜交接時限導致員工加班的矛盾；第二，武裝押運費用逐年增長與成本控制之間的矛盾。第三，銀行信息化管理與款箱在流轉過程中信息化滯后之間的矛盾。

從提供武裝押運服務方來說，也存在三個問題。

首先，營運成本增加與營業收入降低之間的矛盾。主要體現在人工社保費用的不斷增加、各種物資耗材不斷上漲，從公安機關改制后稅收優惠減少。

其次，銀行網點的減少和行業競爭加劇之間的矛盾。在手機支付、網上系統辦理等電子化業務手段普及后，各大銀行都已經對原有物理網點進行撤銷、合并，導致押運公司原有業務線路和業務量縮減，跨區域經營和新設牌照的趨勢導致競爭門檻逐步放開。在2014年12月12日中保協成立30周年的會議上，中國保安協會領導表示跨區域經營、打破壟斷將是未來保安押運行業發展的市場化趨勢。目前，在陜西商洛、河南平頂山、內蒙等地已有部分保安押運企業嘗試進行跨區域經營。上海、廣州、深圳、武漢、南寧、昆明、西安、蘭州、呼市等省會城市都有兩家以上的武裝押運企業。

再次，降本增效對信息化、智能化的需求與實際投入之間的矛盾。改制前，武裝押運公司隸屬于當地公安機關，自成立以來都是處于壟斷位置，未有市場競爭，定位大部分為持槍物流的“鏢局”，盈利能力尚佳，所以并沒有壓力去創新投入進行智能化、信息化建設。而現在面臨生存發展環境的日益嚴酷，降本增效的要求日益強烈，信息化與智能化的改造迫在眉睫，必須改變以前傳統的運營模式，進行必要的投入。

解決問題的建議方案

基于以上矛盾點，建議武裝押運企業引入智能交接柜解決方案，優化尾箱流轉工作流程，建立互聯網信息化武裝押運新平臺。晚收時間，銀行工作人員在下班前將款箱放入智能交接柜，智能系統獲得信息后，通知后端準備攬收。早送時間，押運調歀員將款箱放入智能交接柜，智能系統獲得信息后，通知后端取出錢箱。銀行內部的應用場景全部通過視頻監控子系統作為后盾，操作過程中的問題可通過語音提示子系統提醒工作人員完成。應用智能交接柜主要解決銀行網點與武裝押運公司在款箱交接中的日益嚴重的交通擁堵導致營運成本巨增及交接風險問題，從而達到武裝押運降本增效的目的。

通過錯峰運營降低事故發生率、減少營運成本、提升服務效率

減少城市交通擁堵、降低交通事故發生率

通過錯峰營運避開交通擁堵，可以最大限度地減少交通事故的發生，減少銀行網點工作人員工作時間，縮短武裝押運企業工作人員的工作時間，提升工作效率。銀行工作人員無需像過去一樣早上提前半小時、晚上推后半個小時到網點等待押運車輛，只需在正常上、下班時間將尾箱從智能交接柜放入或者取出。押運人員也無需在交通高峰期長時間在擁堵的路上塞車。可以將押運人員早晚兩次8個小時的工作時間縮減到5～6個小時，通過降低其工作強度來提升工作效率。

增加單臺車輛的服務網點、降低武裝押運營運服務成本

通過錯峰交接，提升單位生產資料的效率，降低公司的營運成本。經調研得知，高峰期的單臺車服務的平均網點數量為4～5臺，錯峰交接可以令網點數量達到10臺以上，極大限度地降低了武裝押運行業的營運成本。

智能化的款箱交接提升交接效率、防范和化解尾箱交接的風險

提升了款箱交接效率，降低成本

智能交接柜的智能調度系統與技術通過信息手段和硬件智能化手段，能使銀行網點及時無誤地處理尾箱交接的問題，提升了網點尾箱交接的工作效率，提升了銀行營業網點及武裝押運公司的運營效率，未來還將會進一步降低銀行的武裝押運支付成本。

降低了武裝押運作過程中的風險

錯鋒交接減少運行押運車輛數量、減少了押運槍支數量，更大限度地減少了武裝押運人員。在一定程度上大大地降低了風險。規范并優化了交接工作流程、減少交接工作誤差，實現相關各方如銀行、銀監、公安、人行在整個尾箱流轉的同步監管。

結語

作為主要以銀行業為客戶生存發展的武裝押運企業，在新的電子信息時代到來時，又恰逢保安押運整個行業的轉型與巨變。國家政策上實行嚴格改制，去行政化、開發市場化已經和信息化時代一樣是不可逆轉的趨勢，內外環境、客戶群體環境、業務市場環境已經不可阻擋地發生了質的變化。在“適者生存”的規律下，我們武裝押運企業應該主動地去觀察形勢、分析利弊，著眼未來，去主動思考自身過去的經營方式和運營工具是否能適應今天的新經濟環境。在此背景下，借助銀行智能交接柜這樣的信息化智能設備，整合現有市場資源和現代化信息運營工具，將助益傳統武裝押運企業，降低押運車輛交通運行壓力與風險，提升承接網點運營效率，提高盈利水平，實現降本增效。

（作者單位：廣州穗通金融服務有限公司）