吳占文
【摘 要】多年來,按照國務(wù)院的統(tǒng)一部署,寧夏治超工作持續(xù)開展,但個別地方對治超重視程度不夠,治超成員單位的職能作用沒有得到發(fā)揮,治超站點建設(shè)進(jìn)展不平衡,沖卡現(xiàn)象時有發(fā)生,嚴(yán)重影響了治超工作的開展,要從根本上遏制暴力沖卡行為,僅靠公路管理部門一家治理,難以取得實質(zhì)效果,需要相關(guān)部門齊抓共管,建立綜合治理長效機(jī)制。
【關(guān)鍵詞】公路治理;超限超載;暴力沖卡;制度建設(shè);技術(shù)創(chuàng)新;全員參與
從2004年起,在國務(wù)院的統(tǒng)籌指揮下,寧夏全面持久地展開了“治超”工作,總體來看,“治超”工作收到了非常顯著的成效,這一點從治理前后的數(shù)據(jù)可以看出,2004年以前超載超限率約為79.3%,治超后迅速下降到目前的2%,超載超限行為得到了有效遏制,但在實際工作中出現(xiàn)了一些新的情況,如部分車輛面對檢查時行為較為極端,除了不接受檢查外,還以堵塞交通、暴力強(qiáng)行闖卡等行為對抗檢查,嚴(yán)重影響了治超工作的開展,這些極端行為不但擾亂了運輸市場的經(jīng)營秩序,還帶來了一系列的交通安全隱患,針對上述情況,筆者結(jié)合寧夏實際情況,提出了一些針對性措施。
1 寧夏治超工作開展情況
(1)2004年至2007年。我區(qū)開展治超工作,組建了由工商、公安和交通等多部門及各市、縣(區(qū))組成治超工作小組,集中開展為期3年的治超行動,很欣慰的是,在上述部門的全力協(xié)作下,從源頭監(jiān)管和路面治理入手,超載超限問題總體上得到了有效遏制?!?br>