校企合作實(shí)施車輛工程專業(yè)“卓越計(jì)劃”的實(shí)踐

張慶永　郭姝君　鐘勇　洪亮

摘 要： 以車輛工程專業(yè)實(shí)施“卓越計(jì)劃”為契機(jī)，融入高等工程教育CDIO先進(jìn)教育理念，以校企合作為基礎(chǔ)和平臺(tái)，完善卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃方案，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，創(chuàng)立高校企業(yè)行業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)人才的新機(jī)制，從實(shí)踐環(huán)節(jié)和課程教學(xué)環(huán)節(jié)對(duì)車輛工程專業(yè)的培養(yǎng)進(jìn)行改革，從而提高學(xué)生的工程實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力。

關(guān)鍵詞： 車輛工程 卓越工程師 CDIO 評(píng)價(jià)體系

1.引言

CDIO工程教育理念以產(chǎn)品研發(fā)到運(yùn)行的生命周期為載體，將大學(xué)工程類畢業(yè)生的能力分為工程基礎(chǔ)知識(shí)、個(gè)人能力、人際團(tuán)隊(duì)能力和工程系統(tǒng)能力四個(gè)層面。它采用培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)理念與課程體系的一體化設(shè)計(jì)，知識(shí)、能力和素質(zhì)培養(yǎng)的一體化實(shí)現(xiàn)；課程體系、教學(xué)方法、學(xué)習(xí)方法、考核方式和持續(xù)改進(jìn)的一體化設(shè)計(jì)的培養(yǎng)模式。

教育部“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”突出對(duì)學(xué)生工程能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，強(qiáng)調(diào)校企聯(lián)合，引導(dǎo)行業(yè)、企業(yè)深度參與高級(jí)技術(shù)人才的培養(yǎng)過(guò)程，更加明確高等教育應(yīng)主動(dòng)服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略需求，以主動(dòng)服務(wù)行業(yè)企業(yè)需要為導(dǎo)向的特點(diǎn)，從而培養(yǎng)一大批面向社會(huì)需求，面向工業(yè)界，面向世界，面向未來(lái)，滿足國(guó)家和社會(huì)需要的工程技術(shù)人才。

本專業(yè)基于“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”對(duì)人才培養(yǎng)的要求，引入CDIO工程教育培養(yǎng)模式，通過(guò)充分發(fā)揮學(xué)生的主觀能動(dòng)性、教師及企業(yè)的引導(dǎo)作用，通過(guò)對(duì)培養(yǎng)方式、課程設(shè)置、實(shí)踐環(huán)節(jié)等進(jìn)行探索，改革與創(chuàng)新課程、教學(xué)方法與手段，使教育教學(xué)的價(jià)值取向由原來(lái)的追求考試分?jǐn)?shù)轉(zhuǎn)變?yōu)榍袑?shí)培養(yǎng)學(xué)生的工程實(shí)踐能力。

2.車輛工程專業(yè)的培養(yǎng)要求

以往的教育培養(yǎng)機(jī)制已經(jīng)不適用“卓越計(jì)劃”車輛工程專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)，因此要根據(jù)新的培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)要求進(jìn)行改革，特別在教學(xué)制度中要突出對(duì)綜合應(yīng)用實(shí)踐能力的提高與學(xué)生創(chuàng)新意識(shí)的培養(yǎng)。建立高校與汽車企業(yè)的制度化聯(lián)系，制定汽車卓越人才的培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，將企業(yè)需求貫穿人才培養(yǎng)過(guò)程中，以實(shí)現(xiàn)“卓越計(jì)劃”校企合作的無(wú)縫對(duì)接。

圍繞“提高學(xué)生工程能力”這一目標(biāo)，強(qiáng)化工程一線急需的應(yīng)用型工程技術(shù)人才的培養(yǎng)。專業(yè)建設(shè)將以培養(yǎng)學(xué)生“構(gòu)想—設(shè)計(jì)—實(shí)現(xiàn)—運(yùn)行”的能力為主線，培養(yǎng)學(xué)生在現(xiàn)代工程環(huán)境下生存和成長(zhǎng)的工程技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)、個(gè)人能力、人際團(tuán)隊(duì)能力和工程系統(tǒng)能力。以CDIO項(xiàng)目為導(dǎo)向，設(shè)計(jì)貫穿學(xué)習(xí)全過(guò)程的CDIO項(xiàng)目，將學(xué)生的工程教育置于現(xiàn)代工程背景下，使學(xué)生得到構(gòu)想、設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)和運(yùn)行完整的過(guò)程體驗(yàn)，在過(guò)程體驗(yàn)中鍛煉自主獲取知識(shí)、應(yīng)用知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題及人際團(tuán)隊(duì)協(xié)作的能力。

車輛工程專業(yè)卓越工程師培養(yǎng)方案以培養(yǎng)學(xué)生的工程實(shí)踐能力、創(chuàng)新能力為核心，以工程實(shí)踐與訓(xùn)練為主線，劃分為公共基礎(chǔ)教育、學(xué)科基礎(chǔ)教育、專業(yè)方向教育和企業(yè)工程實(shí)踐四個(gè)層次，使學(xué)生系統(tǒng)地增強(qiáng)工程實(shí)踐能力與創(chuàng)新能力。

通過(guò)專業(yè)教育，培養(yǎng)適應(yīng)福建經(jīng)濟(jì)發(fā)展、具有大機(jī)械工程背景、掌握車輛工程學(xué)科系統(tǒng)理論和工程領(lǐng)域?qū)ｉT知識(shí)與關(guān)鍵技術(shù)、具備推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)科技發(fā)展?jié)撡|(zhì)的骨干工程技術(shù)人才，能承擔(dān)汽車設(shè)計(jì)制造、試驗(yàn)檢測(cè)、技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用研究、運(yùn)營(yíng)管理和技術(shù)服務(wù)等方面的工作。預(yù)期畢業(yè)后五年左右能夠成長(zhǎng)為車輛工程及其相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)骨干或管理人才。

3.教學(xué)體系改革

近年來(lái)，隨著我國(guó)汽車行業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展，特別是“中國(guó)制造2025”的提出，對(duì)人才能力的要求逐漸提高，企業(yè)非常注重學(xué)生的實(shí)踐經(jīng)歷和創(chuàng)新能力。因此，在汽車行業(yè)對(duì)專業(yè)人才需求變化的推動(dòng)下，車輛工程專業(yè)以培養(yǎng)學(xué)生工程實(shí)踐能力和創(chuàng)新精神為核心，結(jié)合“卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃”和CDIO的教育理念，對(duì)原有的教學(xué)體系進(jìn)行改革，以適應(yīng)不同培養(yǎng)階段學(xué)生的培養(yǎng)需求。

3.1基于CDIO理念的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)改革

目前實(shí)踐教學(xué)很大程度上還是理論教學(xué)的附屬與補(bǔ)充，根據(jù)理論課程從屬的知識(shí)體系組織教學(xué)，偏重理論的問(wèn)題依然存在；實(shí)踐課程體系設(shè)置汽車行業(yè)特色與工程應(yīng)用背景不夠，行業(yè)背景下特定工程環(huán)節(jié)所需的知識(shí)與技能為培養(yǎng)不夠深入，學(xué)生難以受到完整的工程實(shí)踐能力培訓(xùn)，對(duì)工程環(huán)節(jié)知識(shí)的涉及不足，難以促進(jìn)學(xué)生將所學(xué)的分散知識(shí)轉(zhuǎn)化為專業(yè)領(lǐng)域的能力，缺乏對(duì)學(xué)生實(shí)踐與創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。

為彌補(bǔ)實(shí)踐教學(xué)的不足，突出與地方制造業(yè)緊密結(jié)合，與福汽集團(tuán)、東南汽車、福建萬(wàn)潤(rùn)新能源有限公司等企業(yè)，開展生產(chǎn)、教學(xué)與研究并建立實(shí)習(xí)實(shí)踐基地；強(qiáng)化校內(nèi)實(shí)踐教學(xué)基地建設(shè)，本專業(yè)現(xiàn)有國(guó)家級(jí)工程實(shí)踐教育中心一個(gè)，擁有“機(jī)械工程實(shí)踐中心”和“機(jī)械類專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心”兩個(gè)省級(jí)實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心及車輛工程校級(jí)實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心，充分利用實(shí)驗(yàn)室建設(shè)規(guī)劃等資金，加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)，減少驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)，增加設(shè)計(jì)綜合型實(shí)驗(yàn)和研究創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)。

“卓越計(jì)劃”的典型特征是促進(jìn)企業(yè)深度參與人才培養(yǎng)的培養(yǎng)模式，我校與福汽集團(tuán)、東南汽車、福建萬(wàn)潤(rùn)新能源等建立了穩(wěn)定的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地，貫徹CDIO工程教育理念，以工程實(shí)踐能力及創(chuàng)新能力培養(yǎng)為核心。在下廠實(shí)習(xí)期間讓學(xué)生參與從工程構(gòu)思、工程設(shè)計(jì)、工程實(shí)現(xiàn)到工程運(yùn)作的全過(guò)程，使學(xué)生認(rèn)識(shí)到產(chǎn)品各個(gè)部件之間互相連接的理論基礎(chǔ)、技術(shù)要求、工程意義，把實(shí)習(xí)內(nèi)容從簡(jiǎn)單的加工、裝配、工藝、測(cè)試等項(xiàng)目提升到從基礎(chǔ)理論到工程應(yīng)用的綜合學(xué)習(xí)與分析，體現(xiàn)了教育理念對(duì)于學(xué)生綜合能力的培養(yǎng)，建立高校與行業(yè)企業(yè)聯(lián)系培養(yǎng)人才的新機(jī)制。

積極利用已有的學(xué)科平臺(tái)，目前專業(yè)所依托的車輛工程學(xué)科是福建省省級(jí)重點(diǎn)學(xué)科（二級(jí)學(xué)科），擁有“福建省汽車電子與電驅(qū)動(dòng)技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”、“福建省汽車關(guān)鍵零部件試驗(yàn)平臺(tái)”、“福建省新能源汽車控制系統(tǒng)技術(shù)開發(fā)基地”、“福建省新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新重點(diǎn)戰(zhàn)略聯(lián)盟”等省級(jí)科技創(chuàng)新平臺(tái)與“福州市汽車機(jī)電行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新中心”等廳級(jí)科技創(chuàng)新平臺(tái)。充分利用這些學(xué)科平臺(tái)，建立導(dǎo)師制，通過(guò)吸引學(xué)生進(jìn)入課題組，以項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)的模式加強(qiáng)學(xué)生工程能力的培養(yǎng)；從科研項(xiàng)目中凝練出基礎(chǔ)型實(shí)驗(yàn)、設(shè)計(jì)綜合型實(shí)驗(yàn)和研究創(chuàng)新型實(shí)驗(yàn)三個(gè)層次的題目，將科研成果轉(zhuǎn)化成教學(xué)手段。endprint

我校學(xué)生參加過(guò)多屆大學(xué)生方程式賽車、機(jī)械創(chuàng)新設(shè)計(jì)大賽等全國(guó)性比賽，參賽學(xué)生的作品均作為創(chuàng)新設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目獲得認(rèn)可，并可轉(zhuǎn)化為相應(yīng)的學(xué)分。同時(shí)為適應(yīng)“卓越計(jì)劃”培養(yǎng)模式和CDIO的教育理念，參加大學(xué)生方程式賽車的學(xué)生均可視為卓越實(shí)習(xí)，并完成相應(yīng)的實(shí)踐項(xiàng)目。

3.2基于CDIO理念的課程教學(xué)環(huán)節(jié)改革

利用校企聯(lián)合培養(yǎng)的優(yōu)勢(shì)，將企業(yè)工程項(xiàng)目有選擇性地引入校內(nèi)教學(xué)中。實(shí)行校企共同制訂培養(yǎng)方案、共同構(gòu)建課程體系、共同編寫教材、共同實(shí)施培養(yǎng)、共同評(píng)價(jià)培養(yǎng)質(zhì)量的教育模式。增設(shè)管理課程，在實(shí)際中應(yīng)用并提升理論水平。采取靈活多樣的教學(xué)形式，教師在組織教學(xué)內(nèi)容時(shí)，以項(xiàng)目為目標(biāo)進(jìn)行。精選教材內(nèi)容，注重形式的生動(dòng)性，以學(xué)生理解與應(yīng)用知識(shí)為目標(biāo)，理論教學(xué)、實(shí)驗(yàn)教學(xué)、應(yīng)用分析和學(xué)生課外實(shí)踐能力培養(yǎng)相結(jié)合，提高學(xué)生綜合應(yīng)用系統(tǒng)知識(shí)的能力。

以產(chǎn)品研發(fā)到產(chǎn)品運(yùn)行的生命周期為載體，讓學(xué)生以“做中學(xué)”的方式將車輛工程課程知識(shí)有機(jī)地聯(lián)系起來(lái)，使學(xué)生具備知識(shí)的運(yùn)用能力、良好的交流能力和協(xié)作精神，以及較強(qiáng)的工程能力，以適應(yīng)社會(huì)對(duì)人才的要求。

實(shí)現(xiàn)“以教師為中心”的教育向“以學(xué)生為中心”的教育的轉(zhuǎn)變，從強(qiáng)調(diào)“學(xué)什么”轉(zhuǎn)變?yōu)閺?qiáng)調(diào)“為什么學(xué)”。支持引導(dǎo)學(xué)生自主選擇研究方向，對(duì)四年的學(xué)習(xí)和發(fā)展進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃；讓學(xué)生從被動(dòng)學(xué)習(xí)者變成主動(dòng)學(xué)習(xí)者，進(jìn)而選拔和著力培養(yǎng)研究型、工程型和復(fù)合型卓越工程師。把CDIO的思想融入課堂教學(xué)中，讓學(xué)生明確課程體系和汽車產(chǎn)業(yè)生命周期，明確課程要解決的問(wèn)題和要達(dá)到的目的，進(jìn)而自主思考和設(shè)計(jì)出解決問(wèn)題的可行方案。

3.3評(píng)價(jià)體系的改革

以學(xué)生工程能力評(píng)價(jià)為主體，從校內(nèi)和校外等多個(gè)途徑對(duì)學(xué)生進(jìn)行評(píng)價(jià)，建立以課程、實(shí)踐、學(xué)校導(dǎo)師、企業(yè)導(dǎo)師四位一體的評(píng)價(jià)體系，注重對(duì)學(xué)生工程能力、組織能力、團(tuán)隊(duì)合作能力、人際交往能力、國(guó)際視野等方面達(dá)成度的評(píng)價(jià)。

通過(guò)應(yīng)屆畢業(yè)生調(diào)查、畢業(yè)生反饋、用人單位反饋等多種途徑對(duì)學(xué)生校內(nèi)和工作5年后的工程能力進(jìn)行評(píng)價(jià)，并作為修訂培養(yǎng)目標(biāo)和培養(yǎng)方案的參考。

4.結(jié)語(yǔ)

我校車輛工程專業(yè)基于CDIO理念，依托車輛工程專業(yè)“卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃”，構(gòu)建以工程實(shí)踐能力培養(yǎng)為目標(biāo)的車輛工程專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)和課程教學(xué)體系，實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)應(yīng)用型人才的目標(biāo)，強(qiáng)調(diào)工程實(shí)踐與技術(shù)創(chuàng)新，突出基于項(xiàng)目的學(xué)習(xí)和從做中學(xué)的工程訓(xùn)練方式，在項(xiàng)目設(shè)計(jì)過(guò)程中加深對(duì)工程設(shè)計(jì)知識(shí)的理解和學(xué)習(xí)；通過(guò)評(píng)價(jià)體系的改革對(duì)學(xué)生的工程能力進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。

參考文獻(xiàn)：

[1]崔宏耀，齊曉杰，李涵武.基于CDIO的車輛工程專業(yè)教學(xué)模式改革與實(shí)踐[J].高教學(xué)刊，2016（14）：116-117.

[2]林建.卓越工程師創(chuàng)新能力的培養(yǎng)[J].高等工程教育研究，2012（5）：1-17.endprint