中國共享經濟現狀與發展策略研究

陳堃

摘 要 共享經濟是一個應用經濟學的詞，這個術語最早由來自美國得克薩斯州立大學馬科斯·費爾遜教授和來自伊利諾伊大學瓊·斯潘思教授于1978年共同提出。近些年來共享經濟在中國發展迅速，出現了一大批代表性的企業。共享經濟滲透到人們生活的方方面面，改變了既有的生活模式。共享經濟的繁榮給生活帶來便利的同時，也有很多問題值得重視。

關鍵詞 共享經濟 現狀 問題 應對措施

一、共享經濟的含義

共享經濟又可稱為分享經濟，從狹義上解釋，一般是指以獲得一部分報酬為主要目的，共享經濟的對象是陌生人，它的具體表現為物品使用權暫時的轉移。作為一種最近流行起來的經濟模式，其本質為整合有價值的物品、勞動力、有價值的資源，使其產生價值的過程。另一層解釋為：共享經濟是人們平均地享有社會資源，以付出或者受益的方式，獲得經濟利益。同時，共享經濟倚仗的媒介是互聯網。共享經濟有三大主體組成：商品或服務的需求方、供給方和共享經濟互聯網平臺。在“互聯網+”的背景下，需求方在不擁有產品所有權即可在一定范圍內擁有物品的使用權，在共享經濟模式下，需求方和供給方可以實現無縫對接，需求方和供給方通過共享經濟平臺分別獲得了需求滿足和收益。

二、共享經濟的發展過程

共享的概念早已有之，共享與經濟的聯系才是最近新發生的事物，是人類社會發展的具體表現。

在傳統社會，朋友或熟人間借書或分享一條信息，包括互相借工具，都是一種形式上的共享。但這種共享有兩個方面的限制，一為空間限制，信息或物品要在有限的空間里才能實現共享，有空間上的局限性，二是人與人關系的限制，信息或物品的共享與否取決于雙方的信任關系。

2000年后，隨著互聯網web2.0時代的到來，各種網絡虛擬社區平臺、論壇、BBS相繼出現，網絡用戶可以在網絡的空間里向陌生人表達觀點、分享自己知道的信息。但這一時期大家在網絡空間中多以匿名為主，分享的形式也主要為信息分享，其中并不涉及任何實際物品的交換，也大多不會產生經濟價值。

2010年左右，隨著Uber、Airbnb等一系列實際物品共享平臺的出現，共享開始和經濟聯系在一起，變為基于陌生人為對象、物品使用權暫時轉移為表現、獲取一定經濟收益為目的的“共享經濟”模式。

2016年在澳門召開的世界自由貿易大會，主題為“萬億美元的分享經濟投資機會”，是全球分享經濟投資領域的高級別論壇，是國際分享經濟投資、運營、合作、人才交流合作平臺。

三、國內現有共享經濟的分類

（一）出行工具的共享

共享租車：能一定程度上緩解“打車難”“打車貴”“服務差”等一般出租車服務亂象。共享租車優化了現有市場構架，使得閑置的私家車和勞動力資源得到合理、有效的利用，同時創造了價值，使得出行選擇更多。其次，顧客作為出行服務的參與者，對服務進行監督反饋，促進了整個行業的發展。

共享自行車：解決地鐵、公交等公共交通覆蓋不到的“最后一公里”問題。2016年是共享自行車大力發展的一年，資本集中爆發，共享單車種類超過20家。作為共享經濟的形式之一，共享自行車讓“騎在自行車上的國家”風景再現，為使用者提供便捷、綠色的出行方式選擇，迅速積累了眾多的用戶群體。

共享汽車：共享汽車的出現改變了一些人的消費方式，讓短期用車頻繁的人在買車之外多了一種選擇方式，在價格方面比租車公司便宜不少，又省去了買車、養車的費用。當然，共享汽車在方便的同時，還有法律、安全等方面的缺陷急需解決。

（二）物品共享

共享充電寶：在當今這個智能手機普及的移動互聯網時代，手機被譽為人類的體外“器官”，因為手機沒電的煩惱，共享充電寶應運而生，優化資源配置和建設共享城市的過程中，共享充電寶是不是炒作，還需要繼續觀察。

共享雨傘：2017年共享雨傘“春筍”宣布獲得500萬元天使融資;隨后，“共享e傘”宣布完成1000萬元天使融資，共享雨傘平臺宣稱雨傘的投放主要以公益性質，主要投放在北上廣深等一線大城市，目前已經投放的共享雨傘超過了十幾萬把。

共享衣櫥：2015年底，共享衣櫥平臺先后成立，到2016年上半年，多家平臺陸續獲得融資。

共享廚房：共享廚房之吉刻聯盟，在這個外賣火熱的時代，廚房的共享也應運而生。與其說是共享廚房，不如說外賣O2O更加簡潔明了。外賣行業的重大利好，吸引了傳統餐飲朝著線上轉移，2017年連鎖品牌更是重點布局外賣市場。

（三）共享服務

共享按摩椅：各個城市的賣場、影院等公共區域都能看到共享按摩椅的身影，但共享按摩椅存在諸多問題急需解決，大部分企業只是投放了按摩椅，按摩椅的維修、保養、保潔工作卻沒有跟上，此外，因為投放點附近人流量密集，按摩椅被路人當作普通座椅霸占的情況屢屢出現。

共享KTV：區別于傳統的KTV，共享KTV形式電話亭，占地面積不足2平方米，良好的玻璃密封，隔絕了內外的聲音，讓顧客一個人也可以盡情地歌唱。

四、國內共享經濟發展現狀及問題

信息技術的快速發展，促使共享經濟模式在世界范圍內迅速發展，越來越多的資本流入共享經濟中來，共享概念的范圍也在不斷增大，共享經濟成為社會經濟新的上升點。但是我們應該注意到，共享經濟在方便之余，一定程度上規避了政府、行業機構和社會的監督管理，甚至引起了逃避稅收、侵權、違反市場規律等一系列的社會和法律問題。解決這些問題，是共享經濟良性發展的必要前提。

（一）我國共享經濟發展現狀

1.行業規模初顯，未來發展潛力巨大。當前國內共享經濟成長迅速，共享經濟平臺蓬勃崛起。共享經濟行業更加細分化：共享自行車和共享租車作為共享出行行業發展迅速;住宿共享行業也出現了領頭的標桿企業，形成了由量到質的轉變;教育共享使書本上的知識走入生活，變成了知識的海洋;醫療產業的共享由理論想法走向現實，等等。

2016年分享經濟報告數據顯示，我國參與分享經濟的人數將近7億人次，同比上年增加了1億人左右。報告還顯示，分享經濟的服務提供人數為6000萬人，同比上年增加了1000多萬人。未來預計分享經濟年平均增長率在40%左右，計劃到2020年末分享經濟規模將占GDP比重達到10%以上。中國共享經濟將催生5～10家超大規模的平臺企業。

2.共享行業迅速拓展，平臺數量上升迅速。隨著共享行業的發展，服務的需求更加細化，這也促使共享行業的范圍不斷拓寬，滲透到人們生活中的各個方面，如交通出行、房屋住宿、教育教學、醫療服務等。共享經濟服務的細分，各個行業的服務平臺數量也在逐步增加，某些競爭激烈的行業短時間內就能冒出數十家共享平臺企業，形成了一批規模完善、特點鮮明、具有較強發展前景的企業。如共享出行行業的代表滴滴出行、易道租車、摩拜單車等，他們在共享經濟飛速發展的過程中站穩了腳跟，展現出了極大的發展前景。

3.共享經濟的發展拓寬了就業渠道。人口增加和大學擴招，新生代就業問題日趨嚴峻，2017年大學畢業人數近800萬，同時，去產能化造成的工作崗位減少，更加重了就業的困境。統計數據顯示，共享經濟的快速發展推動了就業市場的發展，一定程度上緩解了就業壓力。《2018年度中國共享經濟報告》顯示，2017年約有7000萬人參與到共享經濟服務體系中，較2016年增加了1000多萬人。2017年約有700多萬人服務于共享經濟平臺，較2016年增加了22.39%，共享經濟提供的工作崗位占2017年新增城鎮就業人數的10%，同時作為配套產業，共享經濟的發展帶動了鋼鐵、輪胎、電子等行業的發展，也間接地創造了就業崗位。

（二）國內共享經濟存在的問題

1.信用體系缺失。共享經濟的發展與供給側改革是相關的，供給側改革的初衷是改善需求不足，提高質量和效率，但共享經濟的飛速發展導致了有限的需求與超量的供給，共享經濟不受節制的發展背離了供給側改革的初衷。企業之間為了占領市場拼命地增加投放量，加大補貼。惡性競爭的結果是一部分企業資金鏈斷裂，公司跑路，消費者的押金無法支取，最終受害者還是廣大消費者。拿共享單車來舉例，共享單車的主要收入來源是押金，公司規定7天內返還押金，這無疑增加了顧客的疑慮，“我的押金去哪了”“我的押金安全嗎”。最早一批垮掉的酷奇單車，無征兆的情況下顧客無法退還押金，客服電話無人接聽，公司倒閉，人去樓空。隨著競爭的加劇，陸續會有更多的共享經濟企業倒閉。共享經濟企業如何建立起自己的信任體系，保證消費者的權益是急需解決的問題。

2.缺少法律監管，存在安全漏洞。“滴滴順風車空姐遇害案”再次為共享經濟的安全性敲響了警鐘，大家在享受共享經濟便利性的同時，如何規避安全風險是急需解決的問題，這是共享經濟能良好發展的關鍵。共享經濟參與人數眾多，同時共享經濟還有多行業性、多區域性、網絡性等眾多特點。共享經濟是個新興事物，又發展太過于迅速，法律規范的頒布遠遠落后于共享經濟發展的速度。拿滴滴打車來說，滴滴司機準入門檻很低，只需上傳本人駕照、本人或他人行駛證就能完成注冊，而且這一切都是在網絡上進行，缺乏相關材料的審核和辨別，這就造成了提供共享服務的人素質參差不齊，顧客的人身安全無法保障。

五、應對措施

（一）政府主導完善共享經濟法律體系

共享經濟良好、快速地發展需要相匹配的法律的監督和約束。2017年8月份，交通運輸部出臺的《關于鼓勵和規范互聯網租聘自行車發展的指導意見》指出，共享經濟平臺應認真落實顧客押金退還規定，做好企業推出后的后續保障工作，共享經濟作為一個新發展的事物，法律規范的完善還有很長的路要走，共享經濟平臺倒閉后，監管單位不明，顧客無處維權。政府應該行使監督權力，對顧客押金進行管控，防范金融風險，設立市場準入門檻，信用評價機制，定期對共享經濟企業進行評估，對不合規范的共享經濟企業要求停業和整改，設立推出機制，防止企業間的惡性競爭和惡意兼并。

（二）共享經濟平臺加強自身管理

共享經濟平臺作為服務的提供者之一，應該保證顧客的信息和人身安全。共享經濟如何在用戶隱私、服務體驗和安全保障三者間取得平衡，不但要靠共享經濟平臺加強監控，還需要政府和社會的多方面努力。滴滴順風車業務要加強與公安等部門合作，對車主進行背景考察，對有過犯罪記錄的人員、精神病患者不予批準，對司機進行入行前統一培訓，重視顧客的評價體系，對于違反服務行業準則的司機取消其接單資格。可以在科技方面加大投入，給滴滴車輛加裝定位系統，重點監控不按預定軌跡行駛的車輛，發現異常及時與司機和顧客電話溝通，平臺可以為每單業務購買保險。

我們不要只看到共享單車亂停亂放、外賣騎手胡亂穿插，滴滴專業事件頻發，事物具有兩面性，事物的發展都是曲折前進的，我們要對其發展過程加以約束，讓共享經濟更好地服務于我們的生活。

（作者單位為嘉泉大學）

參考文獻

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