淺談電梯制動器的常見問題及對策

侯靖

摘 要：電梯制動器是電梯最重要的安全部件，其作用能夠在電梯正常工作時或非正常工作狀態(tài)時有效地將電梯制停，保證電梯及乘梯人員的安全。但電梯事故的誘發(fā)原因多數(shù)關(guān)乎于電梯制動器，所以電梯制動器外觀零部件磨損、電梯制動器的工作性能好壞和工作時的制動能力與安全有效的使用電梯制動器相關(guān)聯(lián)。本文結(jié)合實際檢驗工作及電梯制動器工作原理，針對制動器的機械部分和制動器的電氣控制部分可能發(fā)生失效的原因進(jìn)行分析歸納并提出相應(yīng)的解決措施以確保電梯在使用運行中的安全。

關(guān)鍵詞：電梯制動器 問題分析 解決對策

中圖分類號：TU857 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2018）01（a）-0101-02

近年來，隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，產(chǎn)品工業(yè)的建設(shè)日益完善，現(xiàn)代社會的電梯使用保有量逐年增加，隨之電梯事故頻發(fā)，電梯安全性和可靠性備受關(guān)注。大量事故案例表明，電梯制動器故障是誘發(fā)電梯溜車、墩底、剪切沖頂?shù)雀黝愲娞菔鹿拾l(fā)生的主要原因之一。本文以電梯制動器的檢驗依據(jù)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、工作原理及結(jié)構(gòu)為出發(fā)點，分析電梯制動器工作時制動能力失效的原因并給出提高電梯制動器制動能力的解決對策。

1 檢驗依據(jù)

電梯制動器的檢驗主要是：制動器機械外觀零部件、制動器電氣控制部分、制動器制動能力試驗。TSG T7001-2009《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則——曳引與強制驅(qū)動電梯》驅(qū)動主機2.7項規(guī)定：電梯制動器動作靈活，制動時制動閘瓦（制動鉗）緊密、均勻地貼合在制動輪（制動盤）上，電梯運行時制動閘瓦（制動鉗）與制動輪（制動盤）不發(fā)生摩擦，制動閘瓦（制動鉗）以及制動輪（制動盤）工作面上沒有油污。2.8項規(guī)定：電梯控制系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)具有制動器故障保護(hù)功能，當(dāng)監(jiān)測到制動器的提起（或者釋放）失效時，能夠防止電梯的正常啟動。

2 工作原理

根據(jù)GB 7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》規(guī)定：電梯制動系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置一個常閉式制動器，型式均為機電式摩擦型。其工作原理為：當(dāng)電梯處于無運行時，電梯驅(qū)動主機與制動器的電流線圈中無電流通過，內(nèi)部的電磁鐵芯間就無吸引力，制動閘瓦（制動鉗）由設(shè)置在外部制動臂的制動彈簧的壓力作用下，將制動輪（制動盤）抱死無旋轉(zhuǎn)，保證驅(qū)動主機與曳引鋼絲繩無運行；當(dāng)驅(qū)動主機與制動器通電工作時，電梯驅(qū)動主機與制動器的電流線圈中同時有電流通過，內(nèi)部電磁鐵芯疾速磁化吸合，產(chǎn)生電磁力帶動制動臂使其制動彈簧受作用力，制動閘瓦（制動鉗）張開，與驅(qū)動主機的制動輪（制動盤）完全脫離，電梯可正常上下運行；當(dāng)?shù)竭_(dá)所需停站時，驅(qū)動主機與制動器的制動電磁鐵中的電流線圈同時失電，電磁鐵芯中的磁力迅速消失，制動臂在制動彈簧的壓力作用下復(fù)位，使制動閘瓦（制動鉗）再次將制動輪（制動盤）抱住，電梯驅(qū)動主機不可旋轉(zhuǎn)，電梯停止工作。

3 失效原因

3.1 機械問題

（1）彈簧壓力失衡，即有彈簧壓力受力面不均勻和彈簧壓力過小或者過大，造成制動閘瓦（制動鉗）兩側(cè)受力不一致，導(dǎo)致制動閘瓦（制動鉗）的松弛和磨損，從而影響到制動器制動效果減小。

（2）制動器表面油垢或部件腐蝕。制動器的制動輪（制動盤）存有油垢或制動閘瓦受磨損量大又或驅(qū)動主機主軸有腐蝕現(xiàn)象，均能影響制動效果。

（3）活動部件的機械卡阻，導(dǎo)致電梯失電后，無法正常抱閘或抱閘不及時或制動器通電時，制動臂打開受阻。

（4）制動行程不足。當(dāng)制動器通電時，電磁力達(dá)不到最大值或有弱磁時鐵芯收縮，導(dǎo)致兩側(cè)閘瓦的距離不符合標(biāo)準(zhǔn)，無法完全打開。抱閘電氣觸點閉合，引起故障。

3.2 電氣問題

（1）制動器接觸器粘連。制動器接觸器的電氣接觸點由于長時間的使用或高頻次的斷開—閉合動作，導(dǎo)致制動器的電氣接觸點接觸不良或有接觸點粘連現(xiàn)象，就會導(dǎo)致電梯制動器的電氣控制系統(tǒng)失效，造成制動性能失效或不靈敏，出現(xiàn)電梯制動故障發(fā)生。

（2）電氣控制系統(tǒng)的電路及電氣元器件設(shè)計不合理。根據(jù)GB 7588-2003規(guī)定，應(yīng)有兩個獨立的接觸器控制制動器的斷開—閉合動作。電梯制動器的電氣控制系統(tǒng)回路上未設(shè)有兩個接觸器或者有兩個接觸器但無法完成獨立工作，因此就不能滿足制動器電氣控制系統(tǒng)中的兩個接觸器均被兩個獨立電氣信號控制的設(shè)計要求；第二點是在電梯制動器的電氣控制系統(tǒng)回路上，兩個接觸器有某一個接觸器不受電氣控制系統(tǒng)保護(hù)控制，更無法完成對制動器的斷開—閉合動作情況進(jìn)行監(jiān)視和反饋，會導(dǎo)致電梯運行時同時出現(xiàn)既能向上運行也能向下運行的安全隱患；這種情況在電梯高速運行時一切都是比較正常的，但是一旦速度降下來，再對兩個接觸器進(jìn)行電氣控制，就有可能出現(xiàn)電梯事故發(fā)生。

4 電梯制動器失效問題的對應(yīng)解決措施

4.1 針對制動器機械外觀問題

（1）強化電梯的日常運行使用和維護(hù)保養(yǎng)管理。著重電梯的安全使用管理和維護(hù)保養(yǎng)質(zhì)量，對電梯的實時使用狀況進(jìn)行記錄，發(fā)現(xiàn)安全隱患問題及時與電梯維修保養(yǎng)單位溝通，采取對應(yīng)的解決措施確保電梯無故障運行。維修保養(yǎng)單位作為電梯維修的責(zé)任主體，應(yīng)對電梯整體的安全性能和部件易損量有著統(tǒng)籌記錄，在日常的半月保養(yǎng)、每月保養(yǎng)、季度保養(yǎng)中對電梯制動器與驅(qū)動主機的易損件和油污進(jìn)行及時清除或更換，特別重點強化對電梯制動器零部件的檢查與保養(yǎng)。

（2）檢驗電梯制動器的制動能力。其主要檢驗方法為：一是根據(jù)電梯制動器的出廠合格檢驗報告或型式試驗報告，對照現(xiàn)場的制動器，細(xì)致查看檢驗制動器的制動輪（制動盤）與施加制動力的機械零部件設(shè)置是否相符；二是通過人為操作設(shè)置在制動器上的松閘裝置將電梯制動器松開，驗證是否需要一個持續(xù)力保持其松開狀態(tài)；三是在轎廂空載條件下，將電梯以正常運行速度上行至行程上部時，斷開主開關(guān)，檢查電梯安全制停和電梯轎廂變形損壞情況；最后將電梯裝有125%額定載重量的條件下，電梯以額定速度向下運行至行程下部，切斷電動機與電梯制動器供電，檢查電梯安全制停和電梯轎廂變形損壞情況。

4.2 針對制動器電氣問題

在電梯檢驗或維修保養(yǎng)時，首先，對照電梯制動器的出廠合格證及型式試驗報告內(nèi)容與制動器實物進(jìn)行外觀查看；其次，查閱隨機出廠的制動器電氣原理圖與控制柜內(nèi)電氣元件對比，可判斷是否由兩個獨立的電氣裝置（接觸器）來控制制動器；通過電氣原理圖查看接觸器是否串在制動器控制電路中；最后，觀察電梯運行或停止時該電氣裝置是否安全釋放或閉合。若電器原理圖不能準(zhǔn)確判定可通過模擬接觸點粘連試驗來進(jìn)一步確認(rèn)。方法為：當(dāng)電梯安全運行時，按住控制制動器的其中一個電氣接觸器的主觸頭不放，但到達(dá)所需停站時，人為操作電梯反向運行，此時電梯應(yīng)不能啟動，但如果出現(xiàn)溜車現(xiàn)象則說明制動器不是由兩個獨立的電氣裝置（接觸器）來控制。

5 結(jié)語

筆者對電梯制動器的機械外觀零部件和其電氣控制系統(tǒng)常出現(xiàn)的問題而導(dǎo)致電梯制動器失效進(jìn)行分析，并探討機械和電氣兩部分對應(yīng)的改進(jìn)措施與檢驗對策，確保電梯制動器的安全可靠，從而避免安全事故的出現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

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