淺析共享單車發展過程中的問題和對策

沈超英

[摘 要]隨著共享經濟的發展，共享單車這一新興事物也如雨后春筍般涌現并引入中國，在其發展的過程中，用戶數量和品牌數量不斷增加，導致市場上的共享單車成千累萬，層出不窮的問題也開始漸漸浮出水面，令人堪憂。本文主要對共享單車的發展現狀和出現的問題進行分析，并在此基礎上從消費者、運營商、政府三個層面提出解決對策。

[關鍵詞]共享單車；發展現狀；主要問題；解決對策

[中圖分類號]F572 [文獻標識碼]A

隨著“互聯網+”潮流的到來，滿足人們的需求的方式也區別于傳統的資源配置方式開始日益多元化。基于這種時代背景，以“提高閑置資源利用率”為核心思想的共享經濟應運而生。蓬勃發展的共享單車，就是“互聯網+”與共享經濟思想相結合的一大產物。共享單車，指一種在合理的公共場所提供單車共享的服務，它的出現極大程度上方便了人們的出行，響應了低碳出行的理念，引領了一種健康舒適的出行方式，并且大大提高了閑置單車資源的有效利用率，深受用戶的青睞?；谶@樣的背景，共享單車的需求也開始不斷增加，吸引了更多的團隊和資金加入共享單車這個行列，隨著產業規模日漸壯大，市場逐漸進入飽和狀態，各種棘手問題也開始出現。

1 共享單車發展現狀

1.1 共享單車的用戶數量與日俱增

共享單車作為一種新穎的創新式交通模式，自引入中國以來，以其特有的便捷性和低成本性以及完美解決“最后一公里”的出行受到了社會公眾的熱烈追捧，迅速成為一種家喻戶曉的新興炙熱事物。隨著共享單車在我國的推廣，其用戶規模日益擴大，據統計，截至2017年底中國共享單車的用戶規模已達2.09億人，與2016年0.28億人的用戶規模相比較，增速高達646.4%，基于該數據可以發現，從共享單車投放市場以來，用戶的數量以相當快的速度實現增長，并且在短期時間內將繼續保持該增長趨勢。

1.2 共享單車的品牌種類繁多

從市場結構角度分析，共享單車從起初的第一只領頭羊摩拜到發展到目前的20余家品牌，不過短短兩年時間，其中包括：ofo、摩拜、永安行、1 步單車、小藍單車、小鳴單車、騎唄、熊貓單車等。消費者偏好和共享單車的低價性決定了單車用戶需求的上升，當市場處于供不應求的時候，更多的人開始挖掘共享單車的潛在商機并加入共享單車行列，融資并創建共享單車品牌，品牌數量不斷增加。

1.3 共享單車的問題開始屢見報端

隨著共享單車大量涌現在城市街頭，各種問題也開始暴露在公眾視野?！肮蚕韱诬嚤簧纤芥i，甚至偷盜”，“共享單車押金難退還”，“共享單車亂占道”等報道常常出現，令人觸目驚心。

2 共享單車發展過程中出現的主要問題分析

2.1 社會公眾信用意識淡薄，人為破壞現象嚴重

共享單車自引入國內，就拉開了一場國人素質考試的帷幕，但結果上看，卻并不盡如人意。大面積共享單車被人為破壞早已經不是個別案例，破壞行為主要包括兩方面，一方面是毀壞、涂抹共享單車二維碼，偷走單車零部件，導致單車不能正常使用，另一方面則是給共享單車上私鎖，甚至偷盜共享單車，圖一己之利將共享單車占為己有，這樣的亂象，不僅僅是品牌博弈惡性競爭的結果，更映射出了部分國民素質的短板，部分民眾信用意識淡薄，漠視社會公共秩序，肆意破壞公共服務區的共享單車，對共享單車的發展而言，無疑是一個巨大的打擊。

2.2 三亂現象——“亂停亂放亂占道”累見不鮮

在競爭越發激烈的共享單車市場， 一部分企業為達到搶占市場份額的目的，不計后果往市場投入大量共享單車，隨著共享單車的數量的增加，亂停亂放亂占道等問題也開始逐漸凸顯?，F實生活中，共享單車隨意停放在非機動車道或者人行道上的現象見怪不怪，亂停亂放現象不僅給市容市貌環境帶來污點，而且阻礙交通的正常運行，給通行者埋下安全隱患。而非法占道現象不僅堵塞道路，引起交通秩序混亂，降低人們的通行效率，而且侵占大量公共土地資源，占用有限道路空間，導致城市道路擁擠化、混亂化。共享單車亂停亂放違規占道勢頭逐漸愈烈，困擾了公民的同時，也一定程度上違背了“節能環保，便捷利民”的初衷。

2.3 運營商管理機制存在漏洞

運營商管理中出現的問題主要包括三個方面。第一方面，投放到市場的部分共享單車廠商檢修力度不夠，產品本身質量粗糙，消費者人身安全無法保障，這樣的技術性問題還存在提升的空間。第二方面，共享單車的押金易交難退，退押金的處理方式透明度不夠高，給用戶帶來了潛在風險，押金無法及時退還給用戶，以至于消費者權益無法切實得到保障。第三方面，共享單車存在報障處理慢，維修處理滯后的現象，共享單車的足跡遍及各個角落，包括一些比較偏僻的地域，尋找難度大，維護成本過高，而且人工維護費也是巨大開銷，所以很多企業甚至沒有成立專門的維修部門，選擇再造新的共享單車而對故障車輛置之不理，導致很多廢車，廢鐵堆積如山，共享單車本是為了提高閑置資源的有效利用率，如今卻反而浪費資源，與其初衷背道而馳。

2.4 地方政府監管力度不足

共享單車作為一種新興事物，要想實現蓬勃健康發展的愿景，達到服務人民的目的，不僅需要市場這雙“無形的手”進行自發調節，更需要政府這雙“看得見的手”進行宏觀調控。但事實是，在共享單車發展的期初，政府基本處于觀望的狀態，存在一定的失職行為。政府的失職主要表現在三個方面，首先是政府社會責任上的缺位，表現在與共享單車相關的政策和法律法規相對匱乏，僅僅出臺指導意見無法在出現突發情況時提供法律支持，無法為用戶提供法律保障。其次是沒有建立合理的基礎配套設施，部分地區停車區域不清晰，有些地區甚至沒有獨立的自行車道，交通參與者的權利無法保證公平。最后是政府沒有擔任好引導的角色，對國民而言，共享單車就是一面反映素質水平的明鏡，但在共享單車引入之初，政府認為文明用車的宣傳是企業的責任，缺乏宣傳引導的積極性，沒有及時意識到文明用車宣傳中政府的責任，引導民眾有序用車存在缺失。

3 針對共享單車問題提出的對策分析

3.1 從用戶角度分析

作為消費者，提高自身的道德修養是一門必修課，我們要樹立主人翁意識，共同治理、共同愛護共享單車，時刻保持文明用車的習慣，遵守交通規則，有序停車，為城市的文明建設貢獻出自己的力量，切忌出于個人私欲自改裝、損壞單車零件，隨意亂停亂放共享單車，享受服務的同時，謹記并遵守自己的義務，積極承擔愛護共享單車的社會責任，監督并指正不文明的行車行為，做一個有道德的公民。

3.2 從企業角度分析

企業作為共享單車的運營方，要樹立企業社會責任意識，嚴格規范運營，加強服務意識，堵住管理上的漏洞。從具體措施而言，首先，企業要統計各個地區的使用規模，基于統計數據針對性地改變單車投放數量，符合當地的人口數量和密度情況。其次，要及時完善共享單車的硬件設施和軟件設施，在技術手段上進行改革，保證共享單車產品質量過關，為用戶購買用車保險，為用戶的安全提供保障。完善網絡監督機制，使退押金的處理方式透明化，同時加強對用戶的監督，建立用戶信用積分系統。最后，運營商要加強與政府聯手，建立維修部門，及時對有損害報廢的單車進行回收并維修，降低事故發生機率，避免資源浪費，使服務規范化、標準化。

3.3 從政府角度進行分析

政府作為國家的執法機關，在對共享單車進行管理時承擔應有的職責。首先，政府必須完善共享單車相關政策與法規，保證解決問題有法可循，違法必究。其次，完善單車出行的基礎配套設施，合理劃分停車區域，保證基礎設施完備，用車規范有序。再次，政府在民眾的精神文明建設上要下大功夫，不僅要擴大“文明用車”的宣傳范圍，營造城市文明用車的氛圍，更要正確引導市民規范用車。其次，加強對運營商的監管，提高行業標準，嚴格禁止違規企業進入市場，擾亂市場秩序，與符合標準的企業相互合作，攜手制定文明用車的管理辦法，加強市場的監管，預防惡性競爭。最后，對政府相關部門進行監督，明確相關部門對應的職責，各部門之間相互監督，相互配合，共同治理共享單車。

4 結語

在席卷全球的共享經濟潮流下，共享單車的出現是大勢所趨，這不僅是一種順應時代的新型交通經濟模式，一場城市共享交通的革命。對于目前市場上叢生的各種亂象，我們要學會用包容的發展的眼光去審視，不能坐視不理，任其自由發展，更不能因小失大，一味抵觸，將共享單車拒之門外。只有明晰消費者、運營商、政府的角色定位，并將三方力量凝聚起來，攜手為共享單車的成長提供支撐，才能實現共享單車更快更穩發展的目標，帶動共享經濟并造福國民。

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