Go—Kart與方程式之間

S.J.Yan 陳政義

始于親民目的的Vita

眼前這臺(tái)造型比較Q，又不乏霸氣的Vita，宛若進(jìn)階版Go-Kart的MR賽車，各位可能比較陌生，它介乎于卡丁與初級(jí)方程式之間，其正宗的源頭，是由日本W(wǎng)est Racing Cars賽車制造公司所打造的Vita-01。2009年10月，West RacingCars計(jì)劃推出一款造價(jià)低廉，同時(shí)擁有優(yōu)異安全性與駕馭樂趣的賽車，以讓更多喜愛賽車運(yùn)動(dòng)的民眾投入。

這項(xiàng)計(jì)劃在2010年12月付諸實(shí)現(xiàn)，便是以鋼管車架搭配FRP車殼，同時(shí)置入Toyota Vitz RS的1.5升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與5速H型手排變速箱的Vita-01。由2010年開始，Vita-01正式成為SuzukaClubman賽事中的組別投入比賽，而后我國臺(tái)灣地區(qū)某位有心人士將Vita引入到內(nèi)地，作為參賽入門教練車、體驗(yàn)車，同時(shí)這位仁兄自己也留了一臺(tái)搭載動(dòng)力更強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)的Vita，作為參加正式比賽的戰(zhàn)車！

West Racing Cars運(yùn)用3D CAD計(jì)算機(jī)繪圖為Vita-01車架設(shè)計(jì)出侵略性的面容。而這款也沿用了Vita-01的外貌，采取開放式座艙設(shè)計(jì)的車架，座艙在車身中段是安全考慮，車側(cè)除了導(dǎo)引氣流的折線外，幾乎沒有多余的設(shè)計(jì)。而全車最高點(diǎn)，則是車手后方，如同方程式賽車般的設(shè)計(jì)，在座艙后方透過堅(jiān)固的防滾架結(jié)構(gòu)，與鋁合金、鋼管共同打造的座艙搭配下，于翻滾時(shí)確保車手頭部空間的穩(wěn)固，這也是開放式座艙賽車通用的設(shè)計(jì)。

車身后段是可調(diào)式的尾翼，為后輪提供所需的下壓力。車尾下方外露的車架，則是West RacingCars為了讓Vita-01車架能擁有更加完善的安全防護(hù)而設(shè)計(jì)的后防撞保險(xiǎn)桿，與散熱水箱前方的前保桿相同，在正面撞擊或是追撞時(shí)，發(fā)揮吸收撞擊力道保護(hù)車手的效果。……