汽車檢測與維修一體化教學模式的分析

王偉

摘 要：隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，現(xiàn)代化的科學技術水平不斷增多，對于高職院校的影響越來越廣泛。為了能夠更好的提高高職院校課程教學的質量，必須要針對課程教學模式進行創(chuàng)新發(fā)展。本文通過以汽車檢測與維修專業(yè)一體化課程教學模式進行分析，通過基于行動導向的標準化課程教學方案改革，更好的促進高職院校課程教學不斷發(fā)展，增強對于學生學科素質的全面培養(yǎng)。

關鍵詞：汽車檢測與維修；一體化教學；行動導向型；教學模式

引言

一直以來，高等職業(yè)教育作為我國教育體系重要的組成環(huán)節(jié)，能夠為國家培養(yǎng)大量優(yōu)質的職業(yè)型人才。但是隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，企業(yè)對于人才的要求也在不斷改變。為此高職教育必須要積極促進自身的轉型發(fā)展，實現(xiàn)特色教育，這樣才能夠有效促進高職教育的自我完善。在現(xiàn)代教育體系改革的過程中，職業(yè)技能的培訓已經(jīng)成為職業(yè)教育的重點內容。通過利用行動導向型的理念，培養(yǎng)人才，能夠有效的幫助人才，將理論知識與實踐技術進行完美結合。

1 汽車檢測與維修一體化教學模式必須實現(xiàn)創(chuàng)新頂層設計

從目前來看，汽車檢測與維修一體化在教學過程中還存在很多方面的不足，例如大部分的教學課程只是簡單的針對教學進行重新操作，而忽視了對于教學的探究。并且評價機制不夠科學，導致很多學生的具體表現(xiàn)無法通過考核來體現(xiàn)，不利于學生興趣的培養(yǎng)[1]。在校外開展教學的過程中，沒有明確的規(guī)范教學的內容，造成很多教學過于表面，對學生的收益不大。另外教學課程設計存在嚴重的雷同現(xiàn)象，學生之間普遍存在抄襲的問題。在畢業(yè)選題的過程中，由于對學生的監(jiān)管力度較小，所以導致最終的考核評價與學生的實際不相符。為此必須要針對汽車檢測與維修一體化進行創(chuàng)新優(yōu)化設計，不斷解決當前存在的問題，才能夠有效促進優(yōu)秀人才的培養(yǎng)。在高等職業(yè)教育汽車檢測與維修一體化人才培養(yǎng)過程中，由于缺少教學目標，導致很多學生對于教學不夠重視。所以必須要通過頂層設計來進行優(yōu)化改革。首先必須要加強對于教學目標體系的確立，保證汽車檢測與維修一體化人員能夠有效的認識教學的重要作用，并且具有相對獨立的教學目標，保證汽車檢測與維修一體化基本能力培養(yǎng)的完善。由于現(xiàn)階段教學課時較少，所以每一次的教學操作都無法讓全部的學生參與到教學中，所以學生教學鍛煉的機會受到了影響。為此必須要提高教學課時，針對整個教學課時進行優(yōu)化。同時還應該加強對于職業(yè)技能培訓和崗位資格培訓的要求，保證學生在畢業(yè)時能夠獲得相關的資格證書。

2 汽車檢測與維修一體化教學模式必須實現(xiàn)優(yōu)化教學內容

首先要針對教學的體系進行優(yōu)化。由于在過去很多的課程教學體系不夠合理，導致教學只是單純的作為一種學習理論知識的輔助措施，幫助學生更好的學習理論課程，這樣就導致了很多學生對于教學課程產生了誤解。同時在教學課程開展的過程中，忽視了對于學生主觀意識的培養(yǎng)，并且缺乏嚴格的考核機制，造成教學效果不理想。為此必須要積極增加教學內容，促進對于教學課程的改革創(chuàng)新水平。

增強汽車檢測與維修一體化教學的內容，保證教學的體系更加的科學，并且符合現(xiàn)階段學生的實際需求。加強對于教學環(huán)節(jié)內容的優(yōu)化，尤其是在集中教學過程中，必須要以提高學生創(chuàng)新能力為主。讓學生的創(chuàng)新能力、教學能力和整體素質得到共同發(fā)展，幫助學生獲得綜合素質。在集中教學優(yōu)化的過程中，應該增加教學課時，增加每一個學生的教學機會[2]。在集中教學過程中要加強對于學生崗位技能培訓，讓學生能夠盡快適應未來的工作，保證學生專業(yè)技術水平符合企業(yè)的要求。

3 汽車檢測與維修一體化教學模式必須打造教育平臺

基于行動導向的標準課程教學模式實施，首先要通過利用課程教學SOP硬件平臺針對課程特點進行個性化的設置，重點培養(yǎng)學生實際拆裝與故障檢修的專業(yè)技能，嚴格根據(jù)課程建設的特點來培養(yǎng)學生的動手操作能力。通過結合行動導向型的教學組織方式，配備多媒體教學設備、移動桌椅、發(fā)動機解剖儀以及相關的拆裝工具，有效促進學生動手能力。其次關于課程教學軟件平臺的設計必須要針對課程教學大綱、課程標準、課程教案、課程資料等內容進行歸納與整合，并且積極構建學習網(wǎng)站。還可以將多媒體課件資源、發(fā)動機檢修資源等內容融入到SOP軟件平臺內，針對學生和教師設置不同的訪問權限來加強對于資料的管理。在課程教育SOP平臺建設的過程中，應該積極打造一支優(yōu)秀的導師團隊，通過加強對于學生的主體性教學和課后指導，能夠幫助學生更好的針對知識點進行整合與分析，從而形成塊狀網(wǎng)絡。同時課程教學的順利發(fā)展，離不開專業(yè)的教研團隊，通過組建專業(yè)的教學研究平臺，能夠有效的針對教育資源進行歸納與整合，進行及時的分析。通過定期開展集體備課的方式來實現(xiàn)資源共享，形成統(tǒng)一的教學內容，保證學生的學習效果趨于一致[3]。

4 結論

針對汽車檢測與維修一體化行動導向型教學體系的構建，還必須要完善相關的監(jiān)管和評價體系。通過建立多層次多角度的立體監(jiān)控及評價機制，能夠讓學校教師和學生共同的進行評價，實現(xiàn)對于學生的全面客觀評價。在課程設計的過程中，還應該通過設計報告和答辯的方法來完善學生教學評價機制。由學生組成答辯委員會，通過在答辯過程中對設計內容進行提問，能夠有效地考查學生的自主設計能。

參考文獻：

[1] 楊平.高職汽車檢測與維修技術課程采用“教、學、做”一體化教學設計探究[J].繼續(xù)教育，2017，31（02）：32-33.

[2] 王成健.高職院校汽車專業(yè)課程理實一體化教學改革探究——以汽車檢測與維修技術專業(yè)為例[J].中國培訓，2016（04）：26+29.

[3] 王愛國.中職、高職和本科一體化職業(yè)核心技能設計——以汽車檢測與維修專業(yè)為例[J].安陽工學院學報，2016，15（02）：110-112.