河源市流通業發展實證分析

葉影霞

摘要：流通業是區域經濟發展的重要力量.在構建河源市流通業綜合發展評價指標的基礎上，利用河源市流通業2006-2016年11年的相關數據，采用主成分分析和回歸模型分析，對河源市流通業的發展進行了實證分析。結果表明：河源市流通業發展趨勢較好，流通業對河源區域經濟影響顯著.在此基礎上提出加快發展河源市流通業的相關對策。

關鍵詞：河源；流通業；實證分析；主成分分析

0引言

河源市地處廣東省東北部，是全國優秀旅游城市，也是廣東省欠發達城市.“十二五”期間，河源市積極推行承接珠三角產業轉移策略，有力地促進了河源市經濟社會的發展.“十三五”開局以來，深圳、東莞、惠州、汕尾、河源5市又提出深莞惠3+2經濟圈一體化建設方案.為達到城市群一體化發展，必須通過進一步加強這些區域的交通基礎設施的互聯互通，讓物流、人流、信息流、資金流充分流動起來.這些都為河源市流通業的發展帶來了機遇和挑戰。

流通業對城市的地區生產總值、消費、就業及相關產業的發展均有較大的促進作用，是城市經濟發展和城市競爭力的先導力量，國內學者對流通業與經濟發展的相互關系做了大量研究.張建民等應用向量自回歸（VAR）模型，對湖北省流通業的長期關系和動態關系進行了實證分析，并界定湖北省流通業的定義為：資本流通、勞動力流通和有形商品流通之和，劉根榮等利用因子分析法，構建中國流通業區域競爭力評價指標并計算因子得分和因子排名，楊波等計算發現我國流通業增加值占GDP的比重呈現倒u型規律，檢驗了“流通庫茲涅茨曲線”的假說.趙霞利用投入產出關聯模型，計算了我國2005-2013年間流通業對三大產業及下屬細分行業部門的產出貢獻率和經濟增長拉動率.結果表明流通業對第一產業貢獻最大，第三產業居中，對第二產業產出貢獻最小.孫暢采用全局主成分分析法，構建了長江上游地區商貿流通業發展綜合評價指標體系，并利用2005-2013年的面板數據，對相關指標進行計算.結果指出長江上游地區流通業發展趨勢較好，但存在地區間非均衡性.基于此，本文在考察河源地區2006-2016年流通業發展基礎上，構建河源市流通業發展的評價指標，擬采取主成分分析方法，分析流通業與經濟發展的關聯性，并給出相應的發展對策。

1河源市流通業發展評價模型構建

1.1研究對象

基于河源市流通業發展特點，本文研究的流通業范圍主要包括批發零售業、旅游業、餐飲住宿業、交通運輸業及倉儲郵電業等，如流通業增加值為批發零售業、旅游業、餐飲住宿業等的增加值之和.考慮資料的準確性和可靠性，統計指標原始數據均來自于2006-2016年河源市國民經濟與社會發展統計公報及2006-2016年部分年份河源年鑒。

1.2基于主成分分析法的模型構建

主成分分析法的原理，首先選取模型的原始數據指標，利用降維（線性變換）的思想，在信息損失很少的前提下把多個原始指標轉化為幾個不相關的綜合指標（主成分），即每個主成分都是原始變量的線性組合，且各個主成分之間互不相關.因此轉換后的主成分比原始變量具有某些更優越的性能（主成分必須保留原始變量85%以上的信息），具體計算模型為：

1.3河源市流通業發展指標體系構建

結合河源市發展特點，從河源市流通業發展現狀和發展潛力兩個維度構建綜合評價體系.具體從流通業發展規模、流通業發展密度、流通業基礎設施等3個指標考查河源市流通業發展現狀，從流通業對經濟貢獻率和流通業輻射力兩個角度考查河源市流通業發展潛力.建立了12個河源市流通業發展的評價指標，具體見表1。

2實證分析

運用統計分析軟件SPSS20.0對河源市2006-2016年的流通業發展評價指標數據進行分析.因為各項指標的量綱不同，SPSS20.0首先對各原始指標進行標準化處理及相關系數矩陣求解，結果表明許多變量之間直接的相關性較強，證明指標之間存在信息上的重疊，適用于主成分分析.然后通過分析特征值、主成分貢獻率和累計方差貢獻率來提取主成分，再通過回歸方法計算各主成分得分，并以主成分貢獻率為權重，計算河源市流通業發展綜合得分.將各年的綜合得分進行排名并建立綜合發展度與河源市生產總值的回歸關系，此外，通過流通業內各行業與地區生產總值的多元回歸關系進一步剖析各行業對經濟拉動的影響程度。

2.1提取主成分

根據得到的結果（見表2），提取特征值大于1的兩個主成分.這兩個主成分累計解釋了原始數據89.538%的信息，效果比較理想。

依據表3可知，社會消費品零售總額、流通業固定資產投資、貨運量、公路通車里程、汽車保有量、流通業企業數、流通業對經濟貢獻率等指標在第一主成分有較高載荷，具有較強的解釋力，反映了河源市流通業的投入產出情況及物流基礎設施情況，可將其命名為流通業規模主成分；社會消費品零售總額人均密度、流通業對經濟拉動率、進出口總額、流通業增加值人均密度等指標在第二主成分有較高載荷，有較強解釋力，反映了河源市流通業貢獻主成分，因此，兩個主成分是可以基本反映全部指標的信息，

2.2計算主成分及綜合得分

可以看出，2006-2016年，河源市流通業發展整體水平不斷提高，綜合得分自2013年開始由負轉正，可見河源市流通業發展態勢迅速，流通業對經濟水平提高正向作用顯著.2008年排名最低，這主要是受全球金融危機影響輻射，河源市經濟下滑，2008年河源流通業固定資產投資較上一年減少22.30%，導致流通業對經濟拉動率下降了4.36%，直接使得本年度河源市流通業發展得分最低.除2015年略有下降之外，河源市流通業發展上升趨勢非常明顯.“十二五”期間，河源市承接珠三角產業轉移，積極進行產業結構轉型升級和經濟發展方式轉變，河源市流通業發展水平明顯提高。

2.3確立流通業綜合發展度F與GDP的關系

為進一步明確河源市流通業發展與區域經濟的相關性，建立河源市流通業綜合發展度F和地區生產總值GDP的一元回歸模型，運用SPSS20.0的回歸分析方法，可得表6一表8。

由表6可知，R²為0.857，調整后為0.841，表明模型與數據間的擬合度較高；表7中，F=53.718，Sig=0.000，小于0.01，可以顯著地拒絕總體回歸系數為0的假設；表8中，t=7.329，Sig=0.000，小于0.01。

T檢驗效果顯著，表明回歸方程有效，回歸方程為：GDP=444.025+226.903F，R²=0.857

回歸結果表明，河源市流通業發展度與河源地區生產總值之間存在直接顯著的正向關系.河源市流通業發展綜合度每增加1個單位，河源市地區生產總值將增加226.903億元.因此，有效提升河源市流通業的發展水平，對河源地區經濟的快速發展至關重要。

河源市流通業主要包括批發零售業、旅游業、餐飲住宿業、交通運輸業及倉儲郵電業，以2007-2016年河源市流通業各行業數據為基礎，分別建立各行業與地區生產總值的回歸關系，結果見表9所示

3結論與建議

通過對河源市流通業發展的主成分分析、對流通業綜合發展度與區域經濟發展進行回歸分析，實證結果表明：河源市流通業發展總體趨勢較好，流通業規模不斷擴大，但流通業貢獻有所起伏.流通業內部各行業對區域經濟的貢獻率也大不相同.其中，以餐飲住宿業、倉儲郵電業最為突出，旅游業、批發零售業稍顯緩慢.河源市作為珠三角的后花園，有與杭州千島湖齊名的萬綠湖等著名景點而聞名，目前旅游業發展已經初具規模，對經濟的帶動效應相對穩定并一定程度有限，而與旅游業相關聯的產業，如餐飲住宿業、倉儲郵電業正發展迅猛，對經濟的貢獻值不容小覷。

此外，這也可能與河源市流通業集中度低，流通資源人均占有量少，流通業綜合服務能力不高等因素有關.河源市流通業對河源市經濟發展有直接的正向關系，流通業對進出口的引導作用還沒有完全顯現，仍有很大的發展空間.建議如下：

3.1整合流通業內部行業，實現流通業綜合發展

河源市政府可出臺相關政策，從財政支持與稅收減免等措施入手，不斷完善金融、信貸、價格管理以及信息平臺等各個方面的支持政策，持續減少管制，為流通行業發展營造更加寬松便捷的環境.最大程度地發揮流通業及餐飲住宿業、倉儲郵電業等對區域經濟的提升作用.針對傳統批發零售業，利用電子商務、互聯網+等等形式，激發原有活力，突破既有的消費方式，實現較快發展.加強流通業與各行各業的聯系，真正發揮流通業的資源流通職能.加速淘汰流通業落后產業，以流通業的升級帶動資源配置的效率。

3.2加快現代物流建設，完善流通業基礎設施

流通業是區域經濟增長的重要動力.河源市整體上看經濟相對落后，流通業基礎設施不夠完善，流通業規模普遍較小，規模效應難以顯現.政府部門應該通過相關政策加大對流通業的扶持力度，擴大完善河源物流基礎設施建設，升級改造交通運輸系統、倉儲配送中心等，促進河源市與深莞惠及珠三角城市乃至粵港澳大灣區的互聯互通，彼此滲透，從而增強河源市流通業發展的活力，進一步發揮出流通業對河源市經濟發展的帶動作用。

3.3通過優化產業結構達到優化流通業結構

近年來，河源市三大產業結構比例不斷在調整完善，服務業占比逐步緩慢提高.產業結構的優化升級帶動了流通業內部結構的調整.其中，運輸、倉儲及郵電業比例上升最快，批發零售業居中，住宿餐飲業等相對增速較慢.政府應通過積極引導產業部門改造升級及行業供給側改革，達到優化商品市場結構，從而達到優化河源市流通業結構的目的。

3.4推進流通業信息化工程，發揮聯動效應

河源市屬于粵東北山區城市，市縣一城鎮一鄉村三級結構之間的流通網絡體系目前還不夠暢通.政府部門可在現有的發展基礎之上，推進河源市流通業信息化一體化建設.構建現代化流通信息系統平臺，快速響應各個行業對交通運輸、倉儲郵電、住宿餐飲等流通業領域的需求.具體可包括交通運輸信息化平臺、倉儲郵電信息化平臺、旅游住宿餐飲信息化平臺等，各信息化平臺之間可以相互關聯.積極推進深莞惠（3+2）經濟圈五市物流運輸信息共享平臺建設，著力承接珠三角物流供應鏈分撥功能，進一步加快交通建設互聯互通，積極發揮流通業內部聯動效應。