冷鏈物流分析及其在食品中的應用現狀

摘 要：改革開放以來，我國政治水平、經濟實力、科學技術水平以及綜合實力不斷發展，我國整體經濟水平蒸蒸日上。在國民經濟水平不斷快速發展的氛圍下，普通群眾生活節奏日益加快。本文通過分析冷鏈在食品保存中的作用以及目前我國冷鏈物流的發展狀況，探討冷鏈行業中存在的若干問題，進而從冷鏈物流的規范操作以及基礎設施建設等方面提出對策規劃。旨在為今后我國冷鏈物流的可持續發展提供一定理論指導。

關鍵詞：冷鏈物流；保鮮；食品安全

進入20世紀以來，我國各個方面正快速發展。就我國目前各類食品的年產總量而言，已經突破10億噸大關，并且占據著世界食品總產量的15%。其中，國際貿易市場中，我國種植、采摘以及生產的蔬菜、水果在品種和數量上都占絕對優勢。然而，我們不能忽視采摘后所產生的損耗量。據不完全統計，發達國家蔬菜、水果采摘后的損耗量約為4%，而我國蔬菜、水果采摘后的損耗量高達25%-30%，高達800億人民幣，同時，每年由于腐爛損耗的蔬菜水果能滿足2億群眾的基本營養需求。

一、冷鏈及冷鏈物流

冷鏈物流（Cold Chain Logistics）是指從產地收購或者捕撈后的各類冷藏冷凍類產品（俗稱冷產品）以及各類生鮮易腐水產品等，從產品加工開始，到貯藏、運輸、分銷以及零售，最后再到消費者手中，所經歷的全部環節都必須保證其處于低溫環境中，從而最大可能地保證食品的新鮮、風味、色澤、營養價值以及安全。簡單來說，冷鏈物流是一種減小損耗、防止食品污染、保證食品安全的有效供應鏈系統，也稱為低溫物流（Low Temperature Logistics）。具體來說，目前我國冷鏈主要適用于以下三類產品：蔬菜水果，水產品，肉、禽、蛋以及花卉產品等初級農產品；速凍食品等加工食品以及用于醫藥的試劑，疫苗等特殊商品。其中，冷鏈物流主要由冷凍加工、冷凍儲藏、冷藏運輸、冷凍銷售四個方面組成。

二、冷鏈物流在國內外食品行業中的應用現狀

1.冷鏈物流在國外食品行業中的應用現狀

美國由于交通運輸設施完善，極大地保證了其農副產品運輸流通的便捷、暢通。具體來說，美國的公路、鐵路、水運以及航運四通八達，即使是城鄉郊區，也遍布著高速公路。據統計，2000年美國全國高速公路已占世界高速公路總長度一半以上。除此之外，美國政府自20世紀90年代以來，通過連年撥款高達15億美元，最終成功建立目前世界最大的農業計算機網絡應用系統。該系統不僅能有效實現資源共享還能最大程度地實現信息共用，從而使得美國在整個冷鏈物流環節中的損耗降低至1%左右。

與美國類似，加拿大農產品冷鏈物流不僅已經建立了完善的鐵路、公路、水運以及航運共同發展、協調配合的綜合冷鏈物流模式，還形成了完整的農產品冷鏈物流體系。使得其冷鏈物流損耗僅為5%，僅為我國的1/6；物流成本不到30%，僅為我國的1/2。

2.冷鏈物流在國內食品行業中的應用現狀

就我國目前的實際情況而言，成熟規范的冷鏈物流體系還未形成。具體來說，盡管我國農副產品流通量巨大，但絕大部分生鮮食品仍然采用常溫保存、流通和初加工的方式。究其原因，主要在于目前我國食品冷鏈的硬件設施數量少，質量差。具體來說，目前我國冷藏車僅約3萬輛，僅為美國的1/7，日本的1/4，并且絕大部分冷藏車陳舊落后。除此之外，目前我國冷庫總容量為七百萬立方米左右，僅為美國的1/5，日本的1/2。

三、我國目前冷鏈物流存在的問題

與世界發達國家相比，目前我國冷鏈物流還存在以下三點突出問題：

1.基本設施設備不足

我國由于地域遼闊，高速公路、鐵路、水運以及航運還不能完全覆蓋整個國土，導致食品在運輸過程中不能實現發達國家冷鏈物流的快速便捷。同時，由于目前我國冷鏈設施和冷鏈裝備發展滯后，導致其數量嚴重不足、質量存在隱患等問題，加上部分原有設施設備陳舊落后，新的設施設備無法供應，使得冷鏈物流無法系統地為易腐食品流通提供有效的低溫保障。具體來說，目前我國絕大部分地區，尤其是偏遠或經濟不發達地區，在進行易腐物品裝車操作時均在露天而非冷庫或者低溫場所進行。除此之外，絕大多數蔬菜水果、肉、蛋、奶制品以及水產品等均使用普通卡車運輸，部分地區在運輸該類產品時最多覆蓋一層帆布或者塑料布，這些不規范的操作都為食品安全帶來了極大隱患。

2.缺乏嚴格標準的技術支持

保證易腐食品品質是食品冷鏈物流最根本也是其最重要的目的。而冷鏈物流的關鍵核心則在于始終保持低溫環境，這就使得冷鏈物流系統比一般的常溫物流系統更加繁瑣、復雜。在進行冷鏈物流系統建設時不僅需要更龐大的建設投資，同時需要更加完善嚴格的技術標準。除此之外，由于食品冷鏈物流是一個損耗和節約間的動態系統，如何最大限度地協調二者間的關系，保持二者間平衡，以實現利益最大化是建立技術標準的重要依據。然而，就我國目前冷鏈系統而言，其仍然處于初期發展階段，僅僅是一個早期的冷凍設備市場，缺乏嚴格標準的技術支持和一套完善的技術體術，不能適用于所有食品種類，與世界發達國家的技術和體系相比仍然存在巨大差距。

3.產業發展單一，運作體系發展不平衡

由于冷鏈物流服務對象大多為易腐食品，易腐食品的時效性就對冷鏈物流中冷凍加工、冷凍儲藏、冷藏運輸以及冷凍銷售四個環節的組織協調性提出了具體要求。換句話說，易腐食品在冷鏈中的所有環節必須保證互相配合、相互協調，任何一個環節出現問題都將導致冷鏈物流的失敗。但是，就我國目前冷鏈產業的整體發展來說，其在發展規劃的初期就出現了一定偏差，即其缺少對整個食品冷鏈的資源進行整合。具體來說，我國目前冷鏈產業各個部門合作交流匱乏，供應鏈上下游之間發展嚴重不平衡。例如，在進行冷庫建設時，大多冷鏈物流重視肉類冷庫建設而忽視果蔬冷庫建設；重視經營性冷庫建設而忽視加工型冷庫建設；以及重視大中型冷庫建設而忽視批發零售冷庫建設。以上冷鏈物流的不平衡都是我國食品冷鏈物流運作體系發展不完善的直接原因。

四、未來我國冷鏈物流發展方向

1.加強基礎設施設備建設

要實現我國冷鏈物流的快速、持續、健康發展，首先必須保證冷鏈物流基礎設施設備完善優質。具體來說，需要從冷鏈物流運輸中的車輛以及車輛行駛的道路入手。首先，先進的信息技術是實現該目的的基本保障。冷藏運輸車必須積極配合、主動與公路、水路以及海關等相關部門建立起一套完善統一的計算機信息管理系統以及電子數據交換系統，從而有效實現信息交換，以提供準確、實時的運輸動態，以保證食品安全問題核查的可溯源性和可追蹤性。其次，冷藏車技術的進一步提升以及冷藏車的普及也十分重要。除此之外，速凍機作為冷鏈物流的關鍵，由于我國目前所使用的速凍機過于陳舊，已經無法滿足我國經濟增長趨勢下大批量生產的需要，因此研發出擁有我國自主知識產權、新型的國產機器顯得尤為重要。

2.開展易腐貨物多式聯運

易腐貨物多式聯運不僅可以有效提高貨物運輸速度，還能極大地降低運輸成本，因此對于冷鏈物流的健康發展有著重要作用。就我國目前的實際發展現狀而言，由于鐵路、公路和水路發展并不十分完善，開展易腐貨物多式聯運就顯得意義非凡。因此，鐵路、公路和水路應該打破各自的行業的壁壘，為實現鐵路、公路、水路的聯合運作提供新思路和新空間。

3.擴大冷鏈專業人才培養，提升其綜合素質

新時代下的專業人才，尤其是高學歷、高素質的管理人才，對于我國冷鏈物流的可持續發展尤為重要，究其原因，主要在于企業人才素質的提升，直接影響著整個企業的未來發展。要維持食品冷藏鏈的健康發展，從而適應不斷發展進步的國際冷藏物流市場競爭，擴大冷鏈專業人才培養，提升其綜合素質是關鍵。這就不僅要求食品物流相關專業高校的不斷努力，更需要各個企業后期的不斷培訓和指導。

五、結束語

盡管近幾十年來，隨著政策引導、科技指導等手段，作為農業大國的中國農業經濟蒸蒸日上。但是我國冷鏈物流由于起步較晚，未能建立其一套完善的冷鏈物流運行體系以及生產標準化程度較低等現實因素，與世界上其他發達國家相比仍然存在部分不足和劣勢。因此，進一步完善我國現有食品冷鏈物流體系，是目前我國農業生產和發展的重中之重。

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作者簡介：張龍（1988.02- ），男，漢族，湖北武漢人，碩士學歷，武漢工商學院物流學院物流工程系，教師，研究方向：冷鏈物流