汽車制動性能路試檢測存在的問題及解決方法

摘 要：汽車制動性能的好壞，直接關系到行車安全。對其進行及時準確的檢測是保證道路交通安全的必要手段。文章針對路試檢驗汽車制動性能的常見問題及解決方法進行了探討。

關鍵詞：汽車制動性系統檢測；常見問題；解決措施

基金項目：2017年校級應用重點科研項目（項目編號：Lnccjyky201710）

根據GB7258-2017機動車的制動效能可用制動距離和制動穩定性、充分發出的平均減速度。制動協調時間及制動穩定性、制動力和制動協調時間三者其中之一來衡量；其中GB7258-2017作了明確規定“對于無法上制動檢驗臺檢驗的車輛及經臺架檢驗后對其制動性能有質疑的車輛，用制動距離或者充分發出的平均減速度和制動協調時間判定制動性能。”這為路試檢驗汽車制動性能提供了法律依據。

目前路試檢驗制動性能所采用的設備主要有便攜式路試儀、第五輪儀和非接觸式速度儀等，便攜式路試儀具有體積小、重量輕、操作簡便及不受軸荷的限制等優點，已為大多數檢測站所應用，并取得了較好的效果。它是用測試充分發出的平均減速度和制動協調時間來判定汽車整車制動性能。

1 常見問題

1.1 檢驗員對車型判斷不當或責任心不強造成檢測結果偏差

我國在新修訂的機動車登記工作規范中將機動車按規格術語分為15類，按結構術語分為44類，在簽注機動車類型時，是按照規格術語和結構術語相加來簽注的，較便攜式路試儀精細。因此，如果路試儀上設置的車輛類型與行駛證上簽注的車的類型不能直接對應，這就要求檢驗員對被檢測車輛的車型進行判斷。如果檢驗員對機動車的分類知識掌握不全面，就會對車型判斷錯誤，使得路試檢驗的結果出現偏差。

便攜式路試儀雖然從技術的角度來說更加科學和準確，但是要求檢驗員必須按照規程認真操作才能保證檢測數據的準確性。而實際操作中由于檢測員的失誤或怠惰，會造成檢測數據的大幅波動。另外，如果檢驗員發生作弊行為，還會使本來不合格的車輛檢測合格，造成車輛帶病行駛，帶來嚴重的安全隱患。

1.2 儀器安裝不當造成檢測結果偏差

便攜式路試儀主要由主機、加速度傳感器及制動踏板觸點開關等部分組成。檢測時，加速度傳感器和制動踏板觸點開關的安裝尤為重要，如果安裝部位不準確就會對檢測結果造成直接影響。

加速度傳感器的安裝。有些檢驗員不按規定或不知道怎樣準確安裝，就想當然地將吸盤吸到車輛前風窗玻璃的某個位置，有的甚至沒有調整傳感器的水平位置，箭頭、或看也不看傳感器軸線就將傳感器連接器連接起來進行檢測。這樣，檢測結果必然會產生很大的誤差。

制動踏板觸點開關的安裝。制動踏板觸點開關必須安裝在制動踏板上。而在實際操作中，由于安裝部位不同，使得用腳接觸制動踏板觸點開關的時間就會或早或晚。而便攜式路試儀的靈敏度很高，主機采樣速度非常快，這樣因接觸時間不同就會造成一定的偏差。

1.3 環境影響造成檢測結果偏差

道路狀況國家標準對路試的條件要求已做了明確規定，但是有些檢測站根本沒有專用試車道，或者有時由于事故鑒定的特殊性要進行野外作業，受到路面狀況和道路交通狀況的限制，使得路試條件根本達不到國家標準，這對檢測結果會產生一定的影響。

天氣狀況事實表明，雨、霧或高溫等不同天氣狀況使得車輛輪胎與地面的附著因數不同，附著因數的大小直接影響車輛制動性能的檢測結果。此外，惡劣天氣對檢驗員的正常操作也會有一定的影響。

2 解決措施

2.1 加強人員的素質培訓和教育

檢驗員的素質高低不僅表明一個檢測站的技術水平，還直接影響到檢測站作為第三方檢測機構出具檢測報告的準確度和可信度和對外形象。因此，必須加強對檢驗員的培訓和考核提高人員素質。

加強業務知識培訓。對車型的準確判斷是實施路試檢驗的基礎，也是提高檢驗精確性的前提條件。首先，了解并學習該儀器的工作原理、檢測方法。其次，能夠準確熟練的做到對機動車分類。

加強職業道德素質教育。路試檢驗制動性能基本上是由單個檢驗員獨立完成，而且都是室外作業，很難監督和管理。檢驗員的職業道德水平的高低對檢測結果有直接影響。所以檢測站要做好對檢驗員的職業道德教育，提高檢驗員的職業操守。要制定績效考核辦法，加強考核。

2.2 儀器的正確安裝與檢查

根據便攜式路試儀使用說明書對儀器安裝和操作的要求，加速度傳感器及制動踏板觸點開關要做到正確安裝。

加速度傳感器的正確安裝：檢測前應將吸盤吸到車輛前風窗玻璃的正中間位置，調節吸盤支架，使加速度傳感器處于水平位置，加速度傳感器上的箭頭指向車輛的前進方向，加速度傳感器的軸線與車輛的縱軸線平行；然后將加速度傳感器的導線側連接器與便攜式路試儀側連接器連接好；最后檢查吸盤是否固定好、線路是否連接緊固。

制動踏板觸點開關的正確安裝：檢測前，應將踏板觸點開關安裝在車輛制動踏板的正中間位置，制動踏板觸點開關導線側連接器與便攜式路試儀側連接器連接好，然后檢查制動踏板觸點開關、線路是否緊固。

檢查。安裝完畢后，應做一次總體檢查。檢查的重點是加速度傳感器的軸線位置與水平位置、制動踏板觸點開關的位置、主機電量及擺放位置等

2.3 檢測條件應符合國家標準要求

路試檢驗最能真實地反映汽車在實際行駛過程中動態的制動性能，但是環境因素對路試檢驗有較大的影響，因此，有條件的檢測站應該建立專用試車道，沒有條件的也應盡量按照GB7258-2017規定的路試條件進行檢測，即路試檢驗制動性能應在平坦（坡度不大于1%）、干燥和清潔的硬路面（輪胎與路面之間的附著因數不小于0.7）上進行。

3 結束語

總之，路試是最能判斷汽車制動性能的方法，而影響路試檢驗汽車制動性能的因素有很多，常見人員及環境因素。只有找出影響路試檢驗制動性能的內在因素，然后采取有效措施進行有針對性地解決，才能使檢測結果更具有公正性、科學性和可靠性。

參考文獻

[1]仝小平.道路運輸車輛綜合性能檢驗與技術等級評定[M].北京：人民交通出版社，2014.

[2]GB7258-2017機動車運行安全技術條件.

作者簡介

金艷秋（1983-），女，滿族，遼寧凌源人，碩士，副教授，主要從事汽車檢測維修及教學研究。