高職院校物流管理專業現代學徒制試點實踐研究

孫雪花

【摘要】現代學徒制是借鑒西方發達國家現代學徒制經驗，適應區域經濟產業結構升級的需要，滿足企業用人需求的需要，深化產教融合人才培養模式的需要。東莞職業技術學院物流管理專業在實施現代學徒制中存在政府缺乏法律法規和制度保障、行業缺少職業資格標準權威性、企業缺乏產教融合動力、院校缺少改革人才培養模式動力和服務企業能力、高職學生對“現代學徒制”缺乏深刻的了解。

【關鍵詞】高職 物流管理專業 現代學徒制

一、東莞職業技術學院物流管理專業開展現代學徒制試點做法

現代學徒制是職業院校人才培養的最好模式之一，因為它在職業教育與就業之間建立了無縫對接，使畢業生從職業教育到工作的平緩過渡，減少在過渡過程中產生的問題。2017年10月開始東莞職業技術學院與東莞德邦貨運有限公司合作開展了“現代學徒制”人才培養試點，探索一條產教融合的發展道路。

（一）人才培養目標定位

由于電子商務快速發展，東莞德邦貨運有限公司對人才需求增速很快，東莞職業技術學院物流管理專業在全國高職院校有較高的知名度，學校與企業通過多次溝通，達成了校企合作協議，建立順豐物流客戶服務“校中企”實訓基地。校企聯合制定《基于產教融合的高職物流管理專業現代學徒制人才培養方案》，培養目標定位是通過“學生→學徒→準員工→員工”四位一體，以培養熟練的具有現代市場意識和開拓創新意識，同時又能吃苦耐勞、敬業愛崗，能勝任各類企事業單位的物流部門和專業物流企業的一線管理工作的高素質技術技能型人才為目標。

（二）聯合招生招工方式

學生參與積極性與學生的職業穩定性是實施現代學徒制兩個非常重要的因素。東莞職業技術學院采用面向在校生二次招生與招工同步方式，在大一、大二學生中通過自主報名，家長簽字同意，經過筆試、初試、復試，從100多位學生中挑選30位作為公司的學徒，組建了“德邦客服班”。

（三）教學方案制定

校企聯合制訂人才培養方案，由東莞職業技術學院和德邦人力資源部門聯合實施。東莞職業技術學院提供頂崗實習場地，順豐公司提供實習設備，東莞職業技術學院專業教師和企業指導師傅共同開發和教授職業能力課程，同時根據企業需求制定模塊化課程，由人力資源部門組織開發和講授，企業就學徒頂崗實習過程中制訂了詳細教學與實踐操作計劃。

（四）課程體系開發

校企共同開發“運輸與配送”“倉儲管理”等13門職業能力課程，企業根據自己的需求開發短期的模塊課程，包括“德邦貨運企業制度”“德邦物流服務禮儀”“德邦服務產品實務”“專項素質的培養與訓練”等。

（五）教學與實訓過程安排

采用“校中企”合作模式，第1～2.5年，學生在學校一邊學習職業基礎和職業能力課程，一邊去校中企實習。公司派出兩位經驗非常豐富的員工來擔任師傅，師傅每天在現場指導學徒，及時解決電話客服工作中的疑惑。為了減少學徒工作與學習之間的矛盾，實施了兩班制，工作時間從12：00～20：00。大一學生由于學習基礎課，學習任務比較繁重，16：00開始上班，大二學生安排在12：00～16：00，由于大二相對課時減少，專業課可以通過老師專門安排輔導或自主網絡學習，申請免修不免考。這樣保證平均每周三天在企業指導師傅指導下頂崗實踐，節假日、寒暑假都參加頂崗實踐，第3學年下半年頂崗實習以及就業。

（六）職業資格證書獲取

校企雙方共同商定凡是在公司頂崗實習一年，電話客服分別達到5000單.10000單，考核優秀者可以分別獲得由德邦公司頒發的物流客戶服務職業資格中級、高級證書，學校就認可其作為職業資格證書。企業對獲得中級證書的畢業生都將為他們提供就業機會。

二、高職院校推行現代學徒制的困境

東莞職業技術學院與東莞德邦貨運有限公司開展的物流管理專業“現代學徒制”試點還在摸索階段。從目前看來達到了充分體現因材施教的原則，提高了學生的學習興趣，增強了學生的學習主動性，鍛煉了學生的社會適應性，就業前景比較明朗，可以獲得相應報酬。但從東莞職業技術學院物流專業現代學徒制試點運作來看，在政府、行業、企業、學校、學生等五個層面都存在不少問題。

（一）政府在法律法規和制度保障上存在缺位

“現代學徒制”要在高等職業教育開展試點，要求政府、行業、企業和學校等多個組織有專門的政策指導，需要有專業的機構進行協調服務。以英國為例，英國政府為了運行“現代學徒制”，從機構設置入手，建立了“國家學徒服務中心”;以制度保障為基礎，制定了《英格蘭學徒制培訓規格標準》;以實施經費為支撐，將學徒制納入公益性政府資助范疇最后以項目為引導，啟動“高等層次學徒制培訓基金項目，”使制度落地生根。

多年以來我國高職教育在制度環境、政策環境與生態環境始終沒有形成有效協同合作機制，高職教育在產教融合過程中，沒有設立相應的管理與協調機構。由于外部環境不配合，國家倡導的“產教融合”高職院校的積極性高，而企業幾乎沒有主動參與。雖然政府出臺了一些原則性強的政策，但政府、行業、企業參與產教融合的機制一直不完善，使得高職院校開展的“現代學徒制”出現“雷聲大、雨點少”的現象。東莞職業技術學院與順豐貨運公司合作開展的“現代學徒制”是通過校友牽線搭橋、通過市場化運作進行產教融合，沒有得到政府的任何支持。

（二）行業在職業資格標準上缺乏權威

強大的行會力量支持是德國實施“雙元制”現代學徒制模式的關鍵因素，為了整個行業的利益，對應的企業承擔培養技能人才是它們的重要職責。澳大利亞實施“TAFE”現代學徒制模式，行業界通過兩個層面體現它的主導地位：一是通過工業技能委員會提供政府決策建議二是由工業技能委員會負責開發職業培訓包。保證了行業界與職業教育培訓體系之間信息的暢通，為社會經濟發展開發出符合職業教育培訓的產品和服務。

《教育部關于開展現代學徒制試點工作的意卿雖明確提出引導和鼓勵行業、企業與試點院校通過組建職教集團等形式，整合資源，為現代學徒制試點搭建平臺，并提出了一系列實施措施。但具體到行業組織通過哪些方式、方法參與建立完善的職教體系缺少可操作性方案，職業教育與行業企業脫節嚴重，它們之間的信息溝通缺乏有效性。人社部明確規定：用人單位招用技術工種從業人員必須從取得相應職業資格證書的人員中錄用。我國物流行業至今都沒有成立職業能力標準委員會，制定行業通用的行業能力標準，內容包括職業培訓標準、職業能力標準與考評標準等。

（三）企業在產教融合機制上缺少動力

在實施現代學徒制過程中，無論是德國還是英國模式，起主導作用的主體是企業，只有企業有強烈的參與愿望，才能保證現代學徒制的順利進行。但是企業參與力度不夠，產教融合的緊密性和有效性不高，產教融合缺乏動力機制。一是缺乏利益驅動是企業不愿參與產教融合的根本原因，同時存在著“偷獵外部性”問題，企業不愿花費資金投入高職院校進行校企合作;二是缺乏可操作性的法規保障與政策驅動三是缺乏長遠的戰略眼光與社會責任感。

從一些高職院校試點現代學徒制的狀況來看，普遍存在著“學校熱、企業冷”的情況。究其原因是政府承諾的各項獎勵沒有到位，學徒工的薪酬基本都是企業支付，企業沒有得到預期之中的效益，因而其參與積極性不高。而高職院校學生在學徒期間進入企業頂崗實習，由于不能算作企業的正式員工，學生在醫療、工傷保險及收入等方面權益不能得到有效保障。同時在校企合作、產教融合方面，由于學生尚未畢業，存在學生流動性較大、技術技能水平提高不快、經驗不足等問題，造成企業接受學生的積極性不高，由于快遞物流行業特殊性，工作時間忙閑不均勻，忙的時候需要人，閑的時候不要人。基于公司業務性質、學生安全等因素考慮，東莞職業技術學院與順豐公司沒有開展深度的產教融合。

（四）院校在改革人才培養模式動力和服務企業能力上缺少活力

對高職院校而言，實施現代學徒制需要投入較多的精力、財力、物力，許多人都喜歡穩定的教學環境，不喜歡環境變化而改革學校的管理制度。如果校企緊密合作的企業急需招人，大三學生需要通過多道環節審批才準許提前進入企業實習，采用免修不免考方式參加學校專業學習。考慮就業需要，企業也無法從大三學生中招學徒來培養，所以在大一、大二中招學徒就碰到很多的阻力，無論是教學主管部門，還是老師都不太支持低年級學生參加學徒班。

大多數高職院校無論是教學設施、教學條件，還是教師服務社會能力，都難以吸引企業與高職院校開展深度的產教融合。可以說，就目前高職院校的軟硬件等條件都無法為合作企業帶來更多的效益，因而開展深度的現代學徒制合作難度很大。

（五）高職學生在“現代學徒制”作用上缺乏了解

在中國的文化語境中，學徒這個群體的社會身份相對較低，在高職院校開展現代學徒制試點，得不到學生認可，尤其是家長的支持。這些家長們認為大學生沒有畢業就到企業工作就是脫離了教育的本質，孩子付了學費到學校讀書，而學校卻讓他們的小孩去企業頂崗實習，對學徒制產生了抵觸情緒。東莞職業技術學院物流管理專業學徒班的吸引力不強，由于多種原因影響，例如對不愿意過早失去就業選擇權、收入偏低、專升本和考各種證書的學習、擔心影響專業學習、工作單調、家長反對等，學生不太愿意參與或中途退出現代學徒制試點班，造成我們每學期都要招一批新學徒，影響了工作進度與服務質量。