襄陽自貿區跨境電商發展策略研究

楊瑋琪

[摘要]目前，全球已經進入了以電子商務為核心的知識經濟時代，而跨境電子商務也成為了國際貿易的新型手段，同時也給襄陽自貿區的經濟發展提供了強大的推動力。但是物流配套設施不完善、通關手續十分繁瑣以及人才資源稀缺等一系列問題也嚴重制約了當地的貿易往來，為了解決上述問題，必須以襄陽自貿區的區域特點為基礎，合理建設基礎設施，并通過簡化通關流程以及引入和培養高質量人才的方式，提升襄陽自貿區的貿易實力，進一步推動長江經濟帶的全面發展。

[關鍵詞]襄陽自貿區;跨境電商;發展策略

[中圖分類號]F272.1[文獻標識碼]A

由于我國各省市自貿區的建立，使得當前的關稅得到了大幅度的下降，而且商品價格也得到了迅速的調整，此外，還實現了海淘功能的進一步發展。自貿區的建立在給跨境電商的發展帶來幫助的同時，也引發了一些問題，例如物流配套方面的問題、通關及人員監管方面的問題以及支付系統的相關問題。本文以湖北襄陽自貿區為例，對當地的跨境電商發展情況進行分析和探究。

1 襄陽自貿區跨境電商發展情況簡介

坐落于我國中部省份——湖北的襄陽自貿區，作為該省份當中三個自貿區之一，其所在的位置是湖北的襄陽。與此同時，該片區的整體實施面積為21.99km2。

該片區的主要目標是通過貫徹國際貿易的新規則，構建有利于電商的市場化環境。建設并不斷完善以吸引高端要素流入且集聚為目的的服務體系，爭取建設出具有兼具高超的標準和水準這兩大特征的自由貿易園區。

該片區的主要功能多種多樣，除了進行當前最為熱門的技術——大數據的開發工作之外，商貿物流等領域也是其主要經營的范圍。根據海關監管方式的不同，自貿區的海關特殊監管區主要負責對實現貿易便利化的制度進行創新，此外還要開展加工、物流以及服務等一系列報稅業務;自貿區的非海關特殊監管區則主要負責積極探索如何對投資體系進行全面改革，此外還要不斷完善事中事后監管，不斷創新金融制度以及不斷發展現代服務業和高端制造業。

2 自貿區背景下湖北襄陽跨境電商發展面臨的問題

2.1 不具備良好的物流配套設施

物流對于電商而言可謂是生命，其貫穿了產業鏈的始終，尤其是在跨境交易這樣一種買賣雙方距離較為遙遠的交易當中，物流起到連接性、關鍵性的作用。而湖北襄陽這一地區雖然位于我國的中部，同時具備無與倫比的物流發展基礎，在其運作過程之中，也依然存在著不容忽視的物流問題。例如，在其跨境物流發展過程之中，完備的物流配套設施依然沒有建立起來。如此一來，在跨境電商進行交易的過程之中，就不得不承擔起較高的物流成本以及較低的物流速度。而這也會給襄陽自貿區和其他地區之間的競爭帶來不容小覷的阻力。

2.2 繁瑣的通關手續給跨境交易帶來負擔

雖然地處中部，但是襄陽自貿區的海關監督依然擁有較為完備的監督機制。但是這一機制對于許多批次較小且品種較為豐富，需要頻繁跨境的產品而言，則是十分不利的。由于海關需要花費較長的時間對這些產品進行檢驗，因此，繁瑣的手續以及由此產生的費用會給買賣雙方帶來不容小覷的額外負擔。而在這樣的前提之下，商品的售價也不得不被抬高，而賣方的定價壓力也會隨之而水漲船高，進而影響襄陽自貿區產品的海外銷路，使其不得不在與其他電商的競爭過程之中面臨更多的阻力。

2.3 欠缺足夠的專業人才

和傳統的貿易模式相去甚遠的是，在經營跨境電商平臺的過程當中，不僅需要能夠駕馭貿易實務的人才，與此同時，其所吸納的人才還必須同時兼具電子商務以及會計和網絡系統操作等多方面的技能。除此之外，由于當前國際市場的復雜性越來越高，因此，進入跨境電商領域的人才，也必須具備一定的駕馭多種不確定因素的能力。但是就當前襄陽自貿區的跨境電商人才現狀來看，由于許多本地的高校都沒有單獨開設與此相關的專業和課程，因此，專業人才是十分欠缺的。除此之外，由于許多湖北省的人才都在不同程度上流出到了更為發達的北上廣等地區，因此，留在襄陽本地從事跨境電商的人才更是寥寥無幾。

3 自貿區背景下湖北襄陽跨境電商發展的改革

策略

3.1 完善物流渠道

從政治的角度來看，首先應該對道路交通建設加大投資力度，減少高速公路的收費標準，使國際貨物在運輸過程中減少物流成本。其次，由于該地區處于交通要道，因此不僅可以幫助該區域內具有優勢的物流企業進軍國際市場，使其和國際性的快遞公司達成合作關系，專門開展針對當地中小型企業的物流服務工作，從而降低國際運輸成本;還可以將物流資源進行重新的整合，建設具有專業化服務的第三方國際物流企業，從而為當地的跨境電商企業提供更加專業且高效的物流服務。

從企業的角度來看，首先應該和物流企業建立密切的合作，且不斷地調整和優化物流管理模式。在國內，許多中小企業無法配備自建倉庫，因此需要和國內的各種物流公司達成長期合作關系，并且雙方都應該積極打造國內倉儲集運中心，如此一來，電商企業就只需要將貨物運送到倉儲中心，接下來的國際物流會由物流公司負責操作。從跨境的角度來看，電商企業完全可以和物流服務商共同建立海外存儲倉，這樣就可以將貨物直接運輸到該倉儲中心即可。接下來的分揀、配送等環節只需要由物流公司進行操作。上述兩種做法不僅節省了當地跨境電商企業的運輸成本和存儲成本，而且還能大大提高物流公司的運輸效率和配送效率，合理地縮短運輸周期，巧妙地規避各種風險，而且還能實現客戶的快速退換貨功能，增強客戶的用戶體驗。

3.2 加強海關通關效率

跨境電商的貨物運輸通常呈現出批量小、周期短、頻率高等一系列特點，因此對通關的效率提出了極高的要求。根據調查，截止到2015年初，湖北省內的部分電商企業已經實現了申報、查驗以及放行的單次化操作，在極大程度上解決了阻礙通關進程的一系列問題。但目前，該操作系統僅僅在楊路港區實施了試運行，要想向全省以及襄陽地區進行推廣還需要政府的進一步支持。

3.3 構建人才體系

從政府的角度來看，首先要明確高校的人才培養目標，然后引導高校依據學校自身的特點展開不同的教學模式，既能培養出教研型人才，也能培養出實踐型人才。其次，政府應該搭建企業和學校之間的橋梁，在學校的教育體系中引入豐富的社會資源，并通過雙方的交流與溝通，讓學生獲取更多相關知識。對于企業來說，對員工進行專業技能培訓以及愿景規劃都是非常有必要的。此外，如果能夠將營銷、物流等環節交由專業的服務商來操作，不僅可以降低團隊組織成本，而且還能依托服務商專業的眼光避免認知偏差的產生，給企業的進一步發展再次提供了一道保障。

4 結束語

綜上所述，自貿區的建成在給襄陽地區的跨境電商帶來巨大推動力的同時，也給企業的發展產生了很多阻礙。面對物流設施較差、通關時間長且效率低以及支付系統不完善等問題，物流企業和有關政府部門應該積極采取合作，結合當地電商企業的發展特點，建立有針對性的改革方案，并不斷落實到實際工作中。

[參考文獻]

[1] 王貴斌，何偉.自貿區背景下跨境電商發展策略研究——以浙江自貿區為例[J].價格月刊，2018（2）：57-60.

[2] 林曉偉.福建自貿區跨境電商生態圈發展模式研究[J].閩南師范大學學報（哲學社會科學版），2017：38-45.

[3] 盧改紅，吳佳敏.關于天津自貿區跨境電商發展模式的研究[J]. 現代經濟信息，2017（5）：331-331.

[4] 賴潔瑜.自貿區背景下跨境電商發展問題研究——以廣東自貿區為例[J]. 現代商貿工業，2018，39（34）：31-32.

[5] 盛慧娟，徐士元.自貿區背景下舟山水產品出口跨境電商發展對策[J]. 安徽農業科學，2019，47（01）：278-280.