增強兒童自我防護意識 減少交通意外傷害事故

鄭偉

摘要：道路交通事故作為引發(fā)兒童意外傷亡，威脅兒童健康成長的主要因素，已經(jīng)成為當前家庭、學校以及社會共同關(guān)注的問題之一。對此，有必要增強兒童自我保護意識，減少意外傷害事故的產(chǎn)生。鑒于此，本文在經(jīng)驗歸納與總結(jié)的基礎(chǔ)上，就兒童交通安全現(xiàn)狀進行了簡要分析，并探尋了影響兒童交通意外傷害事故產(chǎn)生的因素，在此基礎(chǔ)上，從家庭、校園、社會等層面出發(fā)，提出增強兒童自我防護意識策略，以整合安全教育與管理力量，實現(xiàn)兒童交通意外傷害事故的有效減少。

關(guān)鍵詞：安全教育;自我防護意識;交通意外傷害

引言：

隨著近些年我國社會經(jīng)濟、文化、科技等的創(chuàng)新發(fā)展，兒童安全問題得到有效改善。但從整體發(fā)展情況來看，疾病雖然得到有效控制，但意外傷害卻成為威脅兒童健康成長的關(guān)鍵因素。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國兒童死亡原因中26.1%來自于意外傷害，并以7%～10%的速度增加。在兒童意外傷害中，交通意外傷害事故所占比重較大，超過30%。而兒童意外傷亡的產(chǎn)生與兒童缺乏自我防護意識存在密切關(guān)聯(lián)性。對此，有必要增強兒童自我防護意識與自我保護能力，以減少交通意外傷害事故的產(chǎn)生。

一、兒童交通安全現(xiàn)狀

安全是兒童生存與發(fā)展的根本保障，也是兒童所應(yīng)具備的基本權(quán)利。《聯(lián)合國兒童權(quán)利公約》、《中華人民共和國未成年兒童保護法》明確指出：每個兒童均有固有的生命權(quán)，享有個夠達到最高標準的健康，家庭、學校、社會、司法等應(yīng)最大限度保證兒童的生存與發(fā)展[1]。對此，保證兒童健康與安全，為其創(chuàng)造一個良好的成長環(huán)境，是社會各界人們所需關(guān)注與探討的問題。隨著近些年，我國社會經(jīng)濟體制的深化改革以及文化、科學、信息等的創(chuàng)新發(fā)展，兒童醫(yī)療衛(wèi)生安全水平提升，兒童安全問題得到大幅度改善，疾病已經(jīng)不再成為是困擾兒童健康成長，威脅兒童安全的最主要的因素。但受多種因素影響，相對于日本、德國、美國等國家而言，我國兒童安全問題仍較為顯著，兒童意外傷害事故逐年上升，成為影響與威脅兒童生存與發(fā)展的核心因素。昆明“9·26”校園踩踏事故、南京“5·19”墜樓事故、修水縣“2·23”校車碾壓事故、文昌“4·16”交通意外傷亡事故、環(huán)島高速“1·28”兒童刮碰事故等的產(chǎn)生，為兒童意外傷害防護敲響了警鐘。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國每年有26%以上的兒童死亡是由于意外傷害導(dǎo)致。交通意外傷害事故、溺水事故、摔傷與燙傷事故、不法分子傷害事故、食物中毒、火災(zāi)、動物傷害等成為威脅兒童生存與發(fā)展的主要因素[2]。而在這些意外傷害中，交通意外傷害事故所占比重相對較大，超過30%。據(jù)交通部數(shù)據(jù)報告顯示，中國每年有超過1.8萬名14歲以下兒童死于交通事故，其中1～6歲階段的兒童最多。中國兒童因交通意外傷害事故死亡的概率已經(jīng)達到美國的2.6倍、歐洲的2.4倍[3]。對此，有必要明確引發(fā)兒童交通意外傷害危險的因素，增強兒童自我防護意識與能力，減少交通意外傷害事故的產(chǎn)生，維護與保障兒童健康與安全成長。

二、影響兒童出現(xiàn)交通意外傷害事故的因素

影響兒童出現(xiàn)交通意外傷害事故的因素有很多，聯(lián)系近些年已經(jīng)發(fā)展的兒童交通意外傷害事故，結(jié)合兒童個體生長與發(fā)育特征，對交通意外傷害危險誘發(fā)因素進行歸納與總結(jié)，主要體現(xiàn)在以下幾方面：

（一）兒童個體因素

兒童個體因素是導(dǎo)致兒童交通意外傷害事故產(chǎn)生的關(guān)鍵因素。在兒童意外交通傷害事故中，學齡前兒童（1～6歲）為主要群體。追其原因：1、兒童年齡：兒童年齡較小，正處于身心發(fā)育關(guān)鍵時期，對事物充滿好奇，求知欲、探索欲較強，無法感知與認知到道路環(huán)境中存在的安全風險，雖然能夠看到近處行駛的車輛，但不能準確判斷與評估出即將發(fā)生的交通事故。與此同時，兒童由于缺乏安全意識，會將危險隱患當做“有趣的事”，從而去探索，進而引發(fā)交通安全事故。2、兒童生理特征：相對于成年人而言，兒童的個子較矮，并不能很容易看到行駛過來的車輛，而車輛駕駛員在行車過程中，也不容易發(fā)現(xiàn)兒童。與此同時，兒童的感官正處于發(fā)育的關(guān)鍵階段，對聽覺信息、視覺信息、嗅覺信息等的處理能力有限，無法有效根據(jù)所見、所聽、所聞判斷危險源，獲取危險提示，從而易使其受道路交通事故影響，威脅生命健康[4]。3、兒童性別：對已發(fā)生的兒童交通意外傷害事故進行對比分析可知，男性兒童的概率明顯高于女性兒童。追其原因，男性兒童更活潑、好動，且喜歡冒險，在日常生活中易發(fā)生危險動作。例如，在單車騎行過程中，喜歡嘗試單手騎單車、雙手放松騎單車，存在“飆車”行為，從而易發(fā)生意外傷害。4、兒童性格：兒童性格在一定程度上對兒童心理活動與肢體活動的影響較大，心理學家在對交通意外傷害兒童進行研究過程中發(fā)現(xiàn)，多數(shù)意外傷害兒童具有好動、情緒化嚴重、注意力不集中、大膽、易沖動等特征。

（二）兒童家庭因素

父母是孩子的第一任老師，家庭是除學校之外，兒童接受教育最多的地方。因此，家庭教育與管理對兒童安全存在重要影響。通常情況下，父母的文化程度越高，家庭經(jīng)濟條件越好，對兒童安全教育與管理的力度越大，兒童的自我防護意識與保護能力越強。追其原因在于：父母文化程度越高，對兒童安全保護的重視程度越高，在兒童教育培養(yǎng)過程中，能夠?qū)⒆陨頁碛械陌踩R傳遞給孩子，使其具備一定的安全防護意識與危險辨識能力。相對而言，家庭經(jīng)濟收入低、子女眾多、單親或留守兒童家庭，父母將精力過多放在生活上，孩子多處于“放養(yǎng)”狀態(tài)，父母對孩子的安全教育與管理多停留在表層，即單純的叮囑孩子要注意交通安全，但并未告知孩子該如何做，從而導(dǎo)致兒童安全意識低下，增加兒童交通意外傷害事故發(fā)生概率。

（三）兒童校園因素

校園是兒童除家庭外所待時間最長，活動最多的場所。對此，學校對兒童自我防護意識培養(yǎng)與自我保護能力提升的影響較大。當學校缺乏兒童意外傷害安全保護意識時，在教學與管理上將出現(xiàn)缺陷。例如，學校受傳統(tǒng)應(yīng)試教育理念影響，在教學過程中過多關(guān)注學生分數(shù)，一味強調(diào)文化教育，而忽略學生生存教育與安全健康教育，不利于兒童自我防護意識與保護能力的培養(yǎng)與兒童良好行為習慣的養(yǎng)成，增加兒童意外傷害危險度。又如，學校在學生管理過程中，如果僅將兒童安全管理停留在口頭，而不落實到行動上，將很難形成良好的安全教育與管理氛圍，提升兒童對道路交通安全的重視程度，規(guī)避學生出行與戶外活動過程中潛在的安全風險。

（四）社會環(huán)境因素

隨著我國社會經(jīng)濟體制的深化改革，人們生活水平得到大幅度提升，從而推動了汽車行業(yè)的發(fā)展，使之成為人們?nèi)粘３霈F(xiàn)的主要交通工具，而汽車規(guī)模的增加，對道路交通安全提出更高要求，當車輛增速與交通管理相脫節(jié)時，易引發(fā)兒童交通意外傷害事故的產(chǎn)生。與此同時，隨著我國城市化建設(shè)進程的推進，高層建筑得到迅速發(fā)展，道路交通環(huán)境日漸復(fù)雜，多數(shù)地區(qū)存在視野盲點，加之兒童安全意識低下、個子矮小，很容易受到來自道路交通事故的傷害與威脅。此外，自行車不僅是現(xiàn)階段我國兒童出行與娛樂的主要工具，也是多數(shù)人出行與鍛煉的重要工具，當兒童騎車時，由于缺乏安全意識，不佩戴頭盔，易引發(fā)安全事故的產(chǎn)生;當成人騎車混行于人行道、高速公路，且未注意行車安全時，將增加兒童

交通意外傷害產(chǎn)生概率。

三、增強兒童自我防護意識，減少交通意外傷害事故的策略

（一）校園策略

學校作為兒童知識與技能學習的重要場所，需從安全教育與安全管理兩個層面入手，培養(yǎng)與強化兒童自我防護意識與能力，減少交通意外傷害事故的發(fā)生。

1、安全管理

安全管理是降低幼兒校園安全風險，規(guī)避幼兒戶外活動交通意外傷害事故產(chǎn)生的重要手段，是一個長期、綜合、系統(tǒng)性工程。需從人員、制度、設(shè)備等層面出發(fā)，構(gòu)建完善安全風險防控與管理體系。就人員而言，兒童校園（包括幼兒園、小學、中學等）應(yīng)加強教職員工安全管理能力提升力度。可通過組織開展專題培訓(xùn)活動、安全知識與法律講座活動、實訓(xùn)活動等，有針對性對學校教師、學校安保人員、學校后勤工作人員、學校醫(yī)務(wù)人員等進行安全培訓(xùn)，提升其安全管理意識，豐富其安全管理知識、技能與經(jīng)驗，使其能夠預(yù)防與處理針兒童交通意外傷害事故，引導(dǎo)并幫助兒童解決交通意外傷害威脅。與此同時，學校應(yīng)根據(jù)兒童成長與發(fā)育規(guī)律，建立完善的安全管理制度，以指導(dǎo)與規(guī)范工作人員行為，提升學校安全管理科學水平。以幼兒園為例，通過制定“校車接送制度”、“幼兒出行簽到制度”加強兒童上下學安全管理力度。此外，幼兒園根據(jù)自身條件，可加強幼兒園內(nèi)部及其周邊道路防護基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，通過設(shè)置防護欄、配置道理安全通行標識、警示牌、信號燈等，完善校園道路環(huán)境，減少兒童上下學過程中的交通意外傷害事故。

2、安全教育

學校安全教育是培養(yǎng)兒童自我防護意識與保護能力的重要途徑。在此過程中，學校應(yīng)根據(jù)兒童生長規(guī)律與發(fā)育特征，采取多樣化教學法，進行安全知識宣傳，組織開展安全教育活動。以幼兒園為例，在安全教育過程中，可采用如下方法進行實踐：

（1）邀請專家講座，開拓幼兒視野，提升師生安全意識。例如，幼兒園邀請當?shù)亟痪箨牴ぷ魅藛T到園，為師生開展交通安全知識專題講座。向幼兒園師生講授與交通安全相關(guān)的知識與技能。包括：交通指揮手勢及其蘊含的意義，紅綠燈代表信息、過斑馬路應(yīng)注意的事項、乘坐公共汽車與私家車應(yīng)遵循的規(guī)則、人們出行應(yīng)遵守的基本交通法規(guī)等。在此過程中，幼兒被警官幽默的語言，生動的圖片、有趣的互動提問所吸引，在傾聽、觀看、互動交流中，掌握交通安全基礎(chǔ)知識，樹立交通安全意識。

（2）將安全教育與知識教育有效連接，提升兒童自我保護能力。例如，在幼兒園大班美工活動中，教師引導(dǎo)幼兒利用彩筆、卡紙與剪刀等工具，制作“人行橫道”、“停車讓行”、“直行車道”、“左行車道”、“右行車道”、“禁止通行”等交通安全標識。并帶領(lǐng)兒童將所制作的安全標識配置到游戲區(qū)相對應(yīng)位置，以提升兒童美工活動參與興趣的同時，豐富兒童安全知識，培養(yǎng)兒童交通安全意識。又如，在幼兒園繪本教學中，教師根據(jù)幼兒實際情況，編創(chuàng)《和交警爸爸去游樂場》、《小朋友在公交車上》、《交通安全知識我最棒》等主題繪本故事，并采用“繪本+游戲”的方法，讓兒童了解與掌握繪本故事內(nèi)容與含義，幫助兒童樹立交通安全意識，豐富兒童道路交通安全防護經(jīng)驗，提升兒童自我保護能力。

（3）教育整合，豐富交通安全教育內(nèi)容，拓展安全教育渠道。學校應(yīng)注重與家庭、社區(qū)、社會有關(guān)機構(gòu)的聯(lián)合，提升交通安全宣傳與教育力度。例如，學校通過整合體育學習時間、德育學習時間，組織開展交通安全教育實踐活動，促進道路安全教育與體育教育、德育教育的有效結(jié)合，讓兒童在教師、家長陪同下，了解不同交通場景下的交通禮儀與規(guī)則，掌握一定道路交通安全防護技能。與此同時，有關(guān)部門應(yīng)針對兒童交通意外傷害制作安全使用交通工具、預(yù)測與規(guī)避交通工具風險的教材，并組織師生與家長進行學習，以更好指導(dǎo)兒童行為，提升兒童安全保護力度。

（二）家庭策略

家長在充分認知與掌握交通安全教育重要性的同時，應(yīng)充分發(fā)揮言傳身教作用，教導(dǎo)孩子了解與掌握道路交通安全知識，引導(dǎo)孩子遵從交通安全規(guī)則，指導(dǎo)孩子做好交通意外傷害事故防范。對此，家長在日常管理與教育過程中，應(yīng)做好以下幾點：

1、利用各種機會，包括公園散步、野外郊游、游樂場游玩、電視節(jié)目觀看等，教會孩子認識交通安全標識，使其對交通安全基礎(chǔ)知識具備一定的了解，明確最為基本的道路交通安全守則。如不能在街道上打鬧、踢球、學騎自行車;不能在停車場玩耍，在走路、游戲過程中與?？寇囕v離開一段距離;不能橫穿馬路與跨越防護欄，在過馬路時需以信號燈指示行走，且注意走人行道/地下通到/過街天橋等;在走路時，不應(yīng)埋頭看書或玩玩具，應(yīng)及時注意左右行駛車輛等。

2、幫助兒童養(yǎng)成良好乘車習慣，注意孩子乘車安全。即，家長可通過做游戲、案例分析、口頭叮囑等方式，教育孩子在乘車過程中，應(yīng)坐穩(wěn)或抓緊扶手，不能與同學、朋友在車廂里嬉戲打鬧;在乘車過程中不能將頭與受伸出車窗之外;在乘坐小型機動車時應(yīng)注意系好安全帶;在騎自行車時應(yīng)遵循交通規(guī)則，做到靠右側(cè)行駛，不可走機動車道，不可多人并行，不可與朋友或同學相互追逐、競賽;在特殊天氣，如雨、雪天盡量不騎車出行，幼兒則不允許騎車;在騎車之前應(yīng)指導(dǎo)孩子做好檢查工作，保證車剎、車鈴有效，在幼兒自行車上可配置一定的反光標志，以做提醒，增強兒童騎車安全性。

3、科學使用兒童安全座椅，增強兒童交通意外傷害防護水平。據(jù)不完全統(tǒng)計，安全兒童安全座椅與未安裝兒童安全座椅的兒童交通意外傷害程度是不相同的。通常情況下，未安裝兒童安全座椅兒童死亡率是安全兒童安全座椅的8倍。安全兒童安全座椅能夠使1～4歲兒童車禍死亡率下降5到8個百分點。對此，家長在帶來兒童駕車出行時，需根據(jù)孩子實際情況，正確使用安全座椅，減少兒童交通意外死亡的產(chǎn)生。例如，針對剛出生嬰兒應(yīng)選用提籃式安全座椅，并與汽車行駛方向反向安裝，以降低緊急剎車對兒童的影響;針對1～3歲兒童，需使用標準式安全座椅，配置車輛后排座位上，進行背向式安裝，促進安全座椅防護作用的有效發(fā)揮;針對4～7歲兒童，可根據(jù)兒童實際情況，在車后排座椅上配置相適應(yīng)的前向式安全座椅，進行安全防護;針對8～12歲兒童，可通過配置專門設(shè)計的汽車座椅或汽車座椅增高墊，以增強兒童乘車安全性。與此同時，腳掌應(yīng)叮囑兒童不要嬉鬧，干擾駕駛?cè)藛T駕車，對于年齡較大的兒童，可教授其一些應(yīng)對突發(fā)事故的方法，使其學會如何在意外發(fā)生之處進行自救，減少車輛事故帶來的傷害。

（三）社會策略

社會教育與管理對兒童自我防護意識的提升與交通意外傷害事故的減少同樣具有重要影響。例如，社會有關(guān)部門以及組織，可針對兒童經(jīng)常出入場所，如公園、游樂場等，進行基礎(chǔ)設(shè)施完善，配置交通安全防護裝置，進行安全保護。與此同時，在交通繁忙地段、繁華街道、住宅集中區(qū)域，應(yīng)配置警示標志，加強交通道路指揮與管理。此外，通過與學校合作，組織開展相關(guān)教育宣傳活動，如“兒童安全座椅正確使用指導(dǎo)”、“學生自行車與機動車使用指導(dǎo)”、“小下學交通規(guī)則遵守約定”、“交通安全標示講座”等，提升兒童自我防護能力。另外，交通管理部門與醫(yī)療衛(wèi)生機構(gòu)應(yīng)建立一體化急救服務(wù)體系，降低突發(fā)交通事故對兒童的影響。

四、結(jié)論

兒童的生長特征與發(fā)展規(guī)定在一定程度上決定了兒童具備脆弱性特征。加強兒童安全教育與安全管理，呵護兒童健康成長，始終是人們關(guān)注與思考的重點。交通意外傷害事故作為影響兒童安全與健康成長的主要因素，在對其進行防控時，需由家長、校園與社會共同參與、共同努力，在明確認知兒童交通意外傷害事故產(chǎn)生因素的同時，采取行之有效措施進行安全管理，并通過教育培養(yǎng)，增強兒童自我防護意識，提升兒童自我保護能力，以減少意外傷害對兒童健康的影響與威脅。

參考文獻：

[1]徐向田.增強兒童自我防護意識，減少交通意外傷害事故[J].交通與運輸，2014，20（01）：79-80.

[2]程秀蘭，趙炎朋.幼兒園安全管理的現(xiàn)狀、問題及解決對策[J].學前教育研究，2018（12）：3-13.

[3]劉芳燕.淺談如何增強幼兒安全意識和自我保護能力[J].學周刊，2018（34）：169-170.

[4]黃賽芳.認知視角下的日本學校兒童安全意識教育——以東京都教育委員會2016年發(fā)布的《安全教育指南》為例[J].中國多媒體與網(wǎng)絡(luò)教學學報（中旬刊），2018（08）：80-83.