覃柳紅
摘 要:無論是企業物流還是物流企業,如何對自身物流資源進行優化配置,如何事實管理和決策,以最小的成本帶來最大的效益,這些都是企業所面臨的嚴重問題。“物流是經濟的黑暗大陸”、“物流是第三利潤源”及“物流成本冰山說”等觀點都說明了物流成本問題是物流管理初期人們關心的主要問題。結合物流企業實際發生的成本,分析中職學校物流成本課程教學設計的現狀,從現代物流課程設計的新思路出發,探索合理中職學校物流成本課程教學體系,為職業教育教學改革提供借鑒。
關鍵詞:中職學校;物流成本課程;教學設計
1.前言
我國的物流起步較晚目前,物流成本管理應用的研究工作在我國尚處于起步階段,還沒有建立專門的物流成本核算體 系,缺乏規范的核算,但近幾年有不少企業己在探討和摸索,取 得了一些積極的成果。 近年,我國企業物流成本控制的研究大致分為四個方面。物流成本無論對國家還是對企業, 都絕非一個小數目。物流活動的成本在GDP中占有相當的份額, 在國民經濟中占有顯著的地位。1997 年中國大陸的物流成GDP的16. 9% 同全球的平均值12%相比,高4. 9個百分點,約2082. 5億美元。顯然, 增加的這筆費用將轉嫁為商品價格的提高,企業利潤的下降以及國家稅收的減少。以上是物流所造成的宏觀經濟上的成本, 再看物流在企業中的成本從中國倉儲協會2000年3月對中國家電、電子、日化、食品等行業具有代表性的450家大中型企業的調查可以看出, 物流費用占銷售費用的比例較高,比例在12%以上的占總數的48. 5% 。顯然物流成本下降還有較大空間, 這意味著通過降低物流成本來增加企業利潤的潛力較大。而且, 所有的物流活動, 都能變成成本加以掌握, 這是一個很大的長處。因為成本能忠實反映活動實態, 而且是可以成為評所有活動的共同尺度。物流成本財務模式論 在我國現行的會計制度中,物流成本沒有進行單獨核算,而是分散到材料采購、管理費用、制造費用、產品銷售費用等賬戶。結合物流成本的特點以及物流成本教材中存在的問題進行了闡述,并提出了中職學校物流成本課程設計的相應對策。
2.中職學校物流成本課程教學設計的現狀分析
隨著物流業的快速發展,傳統的成本核算已經不能滿足物流企業管理的需要,突出表現在間接費用分配不合理,不能提供準確全面的成本信息,從而使成本核算失去其客觀性和決策相關性。物流成本管理還沒有超出財務會計的范圍。從現代物流管理的角度看,我國企業現行的財務會計制度中,按職能為基礎的成本核算體系將物流系統諸環節隔離分解,沒有單獨核算物流成本的會計科目,一般所有成本都列在費用一欄中,導致一些物流費用無法計量與控制,造成物流成本信息失真。
2.1課程結構不合理
有些物流成本課程知識還沿用高校的知識結構,偏向于理論型的知識結構,這些知識結構培養的是管理型的物流專業人才,無法適應于中職學校的學生對技能學習的要求,課程設置不規范,不嚴謹,結構不合理等的出現,導致物流成本課程急需重新設置與設計,很多中職學校意識到這一點,但由于經驗不足,沒有做出多大的改變。
2.2課程內容老舊,跟不上趨勢
近年來,隨著時代的進步,物流的發展越來越迅速,由于很多物流課程內容都跟不上時代的變化,特別是物流成本知識,知識變得老舊,無法適應學生的需求。物流企業對物流成本的挖掘也不斷的更新,所以對于中職學校來說,我們急需對物流成本課程進行重新的開發,摒棄陳舊的物流成本知識,更新一些新的成本觀念,讓學生及時了解企業物流成本發生的改變。跟上物流企業的步伐,達到產教融合的目的。
2.3課程缺乏實用性,無法適應物流企業需求
物流成本課程由于沒有及時的更新,內容偏向于理論知識,缺乏成本技能的開發。也沒有及時調研物流企業。長期以來,在物流企業的實際運作中,物流成本核算與成本分析直是因擾物流管理者的一個難題。傳統的成本核算不能提供準確、詳細的成本信息,不能滿足企業管理與決策的需要。以物流實際作業為基礎的作業成本法是核算和控制物流成本最有效的方法。這些對于物流成本課程的設置都有很大的幫助。由于當前的物流成本課程缺乏實用性,無法適應物流企業的需求。
2.4課程呈現方式缺乏趣味性,難以吸引學生的興趣
現在的物流成本課程基本都是理論性居多,而且都是文字,很少有圖形、案例、拓展知識,這些都是缺乏趣味性的課程設置,學生一看到文字就頭痛,不感興趣,教師上課也乏味。物流成本課程呈現方式單一,基本都是理論概述,缺乏動畫感。
3.物流成本課程教學設計的思路
教學課程要和教學目標相適應, 還要做好相關的教學設計工作, 在這個過程中, 只有完成總體目標才能達到教學目的。在設計教學目標的時候, 要從以下幾個方面進行思考, 這樣才能讓教學課程取得好的教學效果。物流成木課程設計作為獨立的教學環節,是中職物流管理專業的選修課。其目的是通過物流成本課程設計并進行實踐,培養學生理論聯系實際思想,加深物流成本基本理論與基本知識的理解,通過專門的物流成本實踐訓練,選用具有實際應用價值的成本案例, 對案例中物流成本的構成、核算、性態、預算、評估、控制、統計進行分析,發現其問題并提出降低物流成木策略,達到對企業物流成術的全面管理與控制,培養學生分析具體問題的能力,同時對物流成本課程設計提供一定的思路。
在設計物流成本課程的時候, 可以采用角色扮演法、案例教學法、情景教學法、小組討論法等, 對每一章節的內容設計豐富的成本核算案例, 要求學生根據仿真的案例情景提出具體的解決方案和措施。最后對物流活動中的運輸、倉儲、配送等核心活動綜合考慮, 讓學生對各個物流環節進行分析, 實現真正意義上的成本核算和管理。上述要求在物流成本管理課程中, 可以通過集中的物流沙盤實訓來實現。
4.設計合理的中職學校物流成本課程教學的措施
4.1調研物流企業實際發生的成本情況
具體來講,物流成本可以包括物流活動中的物資消耗、物資在物流活動中發生的合理耗損、企業為了開展物流活動的人力成本、用于保證物流系統運作順暢的資金成本、研究設計重建與優化物流過程的費用、物流活動中發生的其他費用等。從物流企業的財務管理過程看,由于處于社會再生產的不同領域,物流成本在具體核算時是分為流通企業物流成本和生產企業物流成本分別核算的。只有了解物流企業實際發生的成本,才能更好的設計物流成本可課程。
4.2 以具體的目標為教學依據
在物流成本管理課程教學的過程中, 為了提高學生的能力, 我們要根據具體情況設計教學目標。運輸、倉儲、配送、裝卸搬運等物流活動環節都會涉及到成本的核算, 所以說, 必須讓學生提高學生的計算決策分析能力。針對性教學, 首先需要每一個學生都能熟悉物流活動中具體的工作環節和流程, 才能做到對每個流程發生的成本費用進行核算和管理, 這樣學生才能快速的適應崗位。在設計課程的時候, 可以采用角色扮演法、案例教學法、情景教學法、小組討論法等, 對每一章節的內容設計豐富的成本核算案例, 要求學生根據仿真的案例情景提出具體的解決方案和措施。最后對物流活動中的運輸、倉儲、配送等核心活動綜合考慮, 讓學生對各個物流環節進行分析, 實現真正意義上的成本核算和管理。
4.3建立物流成本綜合管理框架。
物流綜合成本控制的實現框架一般由橫向控制、物流成本縱向控制和計算機網絡管理系統控制三部分組成。物流成本橫向控制主要有物流成本的預測、計劃、計算、分析、信息反饋和控制、決策等步驟,物流成本控制與決策是以物流成本資料為依據,結合其它技術、經濟因素等進行研究、分析,決定采取的行動方針,并進行可行性分析后選擇最佳方案。物流成本縱向控制也是物流過程的優化管理。物流過程是具有創造時空價值的經濟活動過程,要達到最大的市場價值,就必須保證物流各環節的最佳配置。常見的技術手段包括作業成本管理法、數理分析方法和最優化原理來組織物流系統,實現最優組合控制。計算機網絡系統是連接許多供貨商、生產商、批發商、零售商和客戶的大系統。
4.4完善的物流成本體系
更加完善物流成本體系,加快中職會計專業學生與企業零距離就業培養,根據既定的研究方案結合我校提出的“打造硬技術、培養軟實力”的教育方針,讓學生在“學中玩”“玩中學”,在動動手用用腦的過程中獲取技能,提高硬技術,提升專業能力,社會能力與創新能力。構建適用于物流的會計教學模式,綜合運用會計專業技能知識,使物流行業中實際發生的成本更加合理化,達到“四個最”以最低的費用和最少的資金占用,實現物流成本最小化、收益最大化。
4.5設計合理的中職學校物流成本課程教學內容
根據中職學生的特點,個性鮮明,喜歡動手等,我們在設計物流成本課程的時候,加入一些動畫引出思考題,讓學生練一練;多些物流成本案例分析,鍛煉學生的思維;融入一些成本技能,如填寫某案例的成本,按照會計記賬進行登記等。根據物流成本設計思路,從案例分析、理論知識、練一練、知識拓展等,結合中職物流成本大綱,開展對成本課程的設置設計。
5.結束語
綜上所述,在物流成本管理課程開展的過程中, 要想提高學生的各項能力, 必須采用較為豐富的教學方式。所以物流成本課程設計是必須樹立新思路、新理念、跟上時代的趨勢,符合中職學校物流管理專業課程設計的新標準,以會計的思維,融入物流成本課程教材,讓物流成本更加細化、增加物流企業的利益。物流成本課程設計為職業教育物流教學改革提供了一個方向,為物流教師更好的上好課,學生能更喜歡上物流成本課奠定一定的基礎。
參考文獻:
[1]曾艷麗.以能力培養為目標導向的物流成本管理課程教學設計[J].物流工程與管理 2018,40(07).
[2]易華, 李伊松.物流成本管理[M].北京:機械工業出版社, 2014:10.
[3]趙艷玲.物流成本管理課程改革與實踐[J].齊鑫物流教育, 2014 (9) :441-443.
基金項目:2017年度廣西職業教育教學改革研究項目+《中職學校跨專業人才培養的模式---以會計與物流專業為例》+(立項編號:GXZZJG2017A159)