關于景區舒適度評價體系與分級界定的研究

陳倩 謝宇

摘 要：隨著供給側改革中旅游業比重增加，人們對旅游質量提出更高要求，旅游景區舒適度成為大眾出游顯著關注的因素。但國內尚未跟上體驗經濟發展步伐，景區舒適度幾遭詬病。基于此，本文試想統計一些基礎指標，建立人體舒適度、人流承載量舒適度、車流承載量舒適度三個維度，從而得出景區舒適度綜合指標，將其分為Ⅰ-Ⅴ級5個等級，并對每個等級表現做出定性定量描述。

關鍵詞：景區舒適度;評價體系;分級界定

一、研究背景

當代旅游業因迎合了社會需求的發展趨勢將在供給側改革過程中發揮重要作用。然而，國內很多景點在旅游高峰期都超過了游客承載量，降低了旅游舒適度。所以急需一個指標對景區舒適度進行評價比較，這不僅可以幫助旅行企業和散客出行提供即時數據，還可幫助景區控制旅游容量，更有利于政府掌握景區實時狀況，最終幫助景區進行優化改造。

筆者試想通過爬蟲等互聯網技術在權威網站和瀏覽量計數器中獲取溫度、濕度、風速、人流量、車流量等基礎指標構成一個景區舒適度綜合指標，建立人體舒適度指數、人流承載量指數、車流承載量指數三個維度，通過排列組合分析使舒適度指數量化。

二、搭建評價體系

（一）人體舒適度指數

人體舒適度指數共分為8級，1級：寒冷、感覺極不舒適，2級：冷、感覺不舒適，3級：偏冷或較冷、大部分人感覺不舒適，4級：偏涼或涼、部分人感覺不舒適，5級：普遍感覺舒適，6級：偏熱或較熱、部分人感覺不舒適，7級：悶熱、大部分人感覺不舒適，8級：酷熱、感覺不舒適。

（二）人流承載量舒適度指數

人流承載量指數以景區日旅游容量為主要指標。當景區實際日旅游容量不超過景區日最大旅游容量的60%時游客感覺舒適，等級為1級;當其介于60%-100%之間時游客感覺擁擠，等級為2級;當其大于60%時則屬于過載，等級為3級。

（三）車流承載量舒適度指數

車流承載量指數以景區停車場容量為主要指標。當景區停車場車輛實際容量不超過景區停車場車輛最大容量的70%時，游客感覺舒適，等級為1級;當其介于70%-100%之間時游客感覺擁擠，等級為2級;當其大于60%時則屬于過載，等級為3級。

（四）景區舒適度指數

將三個維度等級進行排列組合分析后果即得出景區舒適度指數，分為Ⅰ級（紅色）不舒適，Ⅱ級（橙色）較不舒適，Ⅲ級（黃色）一般，Ⅳ級（藍色）較為舒適，Ⅴ級（綠色）舒適。如表1所示。

三、景區舒適度分級界定說明

在眾多指標中，游客對氣候環境最為敏感，人們一般首先選擇天氣舒適的情況下出游，再去抉擇人流量、車流量相對較少的目的地。所以筆者認為當人體舒適度為5級、人流承載量舒適度為1級、車流承載量舒適度為1級時景區舒適度達到最大值。

（一）Ⅰ級-不舒適

人體舒適度感覺為寒冷、冷、酷熱，人流承載量舒適度表現為擁擠或過載，車流承載量舒適度表現為擁擠或過載。此時，景區游覽活動無法正常進行，應及時采取相應措施，如暫停景區運營，疏散超承載量的游客，限制自駕車在停車場停放或禁止自駕車進入景區道路。

（二）Ⅱ級-較不舒適

人體舒適度感覺為較冷、偏涼、較熱、悶熱。只要人流承載量舒適度、車流承載量舒適度表現為擁擠或過載，就界定為較不舒適。

（三）Ⅲ級-一般

人體舒適度總體感覺為偏涼、偏熱，人流承載量舒適度和車流承載量舒適度都表現為擁擠。

（四）Ⅳ級-較為舒適

人體舒適度總體感覺為偏涼、偏熱，人流承載量舒適度和車流承載量舒適度都表現為擁擠。但這里與3級舒適度的差異表現在社會環境不同。

（五）Ⅴ級-舒適

人體舒適度總體感覺為舒適，人流承載量舒適度和車流承載量舒適度都表現為舒適。5級舒適度是最適合開展景區游覽活動的等級，此時氣候舒適，景區承載量處于優良狀態。

參考文獻：

[1] 陳? 韜.西湖景區旅游環境舒適度評價及其影響因子分析[D].浙江：浙江工商大學，2012.

[2] 胡珮珮，黃舒拉.淺談旅游景區舒適度分級方案——以溫州雁蕩山為例[J].商場現代化，2017

[3] 雷衛延，敖振浪，蔡耿華.舒適度算法及其應用軟件開發[J].氣象科技，2017.

[4] 李天元.旅游學概論[M].天津：南開大學出版社，2014.10.

作者簡介：

陳? 倩（1997-），女，四川達州人，漢族，本科，研究方向：旅游管理。