陳烜華戚 奕蕓



[摘 要]隨著人民生活水平的提高,航空快遞、冷鏈物流等航空物流迎來了快速發展的機遇期。文章通過對航空物流人才需求進行分析,剖析高職航空物流專業設置中存在的問題,最后提出航空物流專業的改進方案。
[關鍵詞]航空物流;需求;問題;改進
[中圖分類號]F250-4;F560-4
1 航空物流業人才需求分析
航空物流是以航空運輸為主要運輸形式發展而來,并借助現代信息技術,將產成品從運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送等方面有機組合,形成完整的供應鏈,為用戶提供便捷化、一體化服務。隨著我國經濟的發展,航空快遞、鮮活物品、高價值的電子產品等物品運輸需求量不斷增強,而航空運輸雖然成本較高,但速度快、安全性好、貨損較少,因此比較適合附加值高、時效性強的產品,契合了時代經濟發展的潮流。
國內航空物流業迅猛發展,尤其在長三角地區,有上海浦東機場、上海虹橋機場、浙江杭州蕭山國際機場、江蘇南京祿口國際機場、浙江寧波櫟社機場、無錫蘇南碩放國際機場等國際機場,特別是上海在國內航空物流業的引導作用,航空物流的人才需求量也非常得大。
通過調研發現,上海航空物流專業學生主要面向的就業單位類型和主要單位見表1。
綜上,航空物流行業,特別是華東地區航空物流發展迅速,而從就業單位表和就業崗位表看,航空物流專業的學生就業幅度廣,崗位多,因此人才需求量較大。
2 航空物流專業存在的問題
2.1 課程設置問題
學校課程設置老化,需跟上物流發展的腳步。課程設置是人才培養的重要基礎。上海航空港物流人才應該有豐富全面的現代物流專業知識。航空物流人才不僅要掌握現代物流的知識,緊跟航空快遞物流、冷鏈運輸等新興產業,而且要了解經濟學的基礎知識、大數據分析、多目標決策等進行物流規劃,更要能用最新技術以最優的運作方式、效益最大化的滿足旅客。
上海民航職業技術學院航空物流專業分為專業基礎能力(通識課程)、專業核心能力課程(職業教育必修和職業拓展選修)、專業拓展課程(任意選修課程),課程內容充分考慮了教育部要求的基礎課程及航空物流專業所需要的專業技能,并通過專業拓展課程根據興趣和能力進行分層和拓展。但是在具體的課程設置中,首先,原有課程教材老化,內容更新較緩,很難體現航空物流的現狀,使用的部分教材缺少與實際行業掛鉤的路徑,課堂教學與實際工作環境的脫軌造成學生很難適應現實的工作崗位,接受速度較慢。其次,國內外快遞航空公司迅猛發展,國外UPS、FedEx、DHL、TNT等物流快遞航空公司已成為航空貨運的主流,國內郵政、順豐、圓通三家快遞企業已組建航空貨運公司,航空快件占國內民航貨郵吞吐量比例超過50%;2016年我國跨境電商交易規模達到6.3萬億元,占整個外貿規模的25.9%,跨境電商B2C的運輸方式一般是商業快遞、郵政EMS、專線物流等航空物流方式;2016年國內冷鏈物流市場規模達2200億元,預計2020年增至5000億元,這些航空物流的發展趨勢在我校的課程設置中都未體現,不符合航空物流人才培養的需求。最后,現有課程體系主要集中于對學生的具體技能操作的學習設置,而對學生的未來發展和潛在能力的開發不足,缺乏相關的數據分析、部門管理和戰略管理等課程。
2.2 教師隊伍建設問題
物流管理專業是一個實踐性較強的專業,教師對本行業的了解將一定程度地影響到教師的授課質量。我院具有物流知識與企業管理實踐的“雙師型”教師與專業進一步發展的要求相比仍然相對不足。航空物流專業教師對外交流較少,包括與國內同專業的教師的交流,與實際崗位的相關人員交流,國外相關學校航空物流教學的交流,教師缺乏行業相關的培訓,使物流人才培養方面很大程度上還存在“閉門造車”的傾向。
2.3 校企合作問題
高職類航空物流專業的學生強調操作技能,因此對校企合作要求較高,教學與實踐的無縫鏈接應該是高職教學的最終追求。我校在校企合作中,采用了學術委員會和專家研討會兩個層次的交流,促進了航空物流專業的建設和發展。但是,校企合作的交流深入度不夠。首先,缺乏與企業的崗位交流,教師未參與過實際崗位的操作、學生未參與過企業崗位的認知實習和崗位實習,缺乏工學交替。其次,缺乏與企業的專業合作。缺乏企業引入實際的教學實踐,共建生產性教學化的實訓中心的合作,缺乏與企業“訂單化”培養的合作。
2.4 實踐教學問題
航空物流是實踐性較強的專業,很多專業課需要結合實踐、實訓等才能達到教學要求。但由于學校設施不足、師資力量不夠等,都導致實踐教學不能很好地開展下去,學生動手能力也相對較差。高職航空物流專業的專業設置除去最后一年的頂崗實習外,在校的課程基本都以理論教學為主,學生的實際操作能力與崗位的對接能力較弱。
2.5 學生問題
大學生本該是思維最活躍的個體,但現在的大學生學習主動性不強,特別是高職的學生,本來就是高考中相對的失意者。首先,由于受應試教育和題海戰術的桎梏,學生更善于背誦而非思考;更善于被動學習,而非主動學習;缺乏創新精神及學習主動性。其次,學生習慣了上課聽講、記筆記的傳統教學模式,不適應課堂討論和實踐教學等互動和操作類的教學形式。再次,高職的學生學習習慣和學習能力相對較差,計算機和英語能力普遍存在問題。最后,應試教育造就了學生進入大學后非常依賴期末突擊復習,在平時幾乎不怎么學習,把大部分課外時間都用在玩游戲、學生工作、打工等方面。因此,如何使學生轉變觀念、從高中階段的應試學習模式轉換到自主、自動、實踐學習模式是航空物流教學中亟待解決的一個問題。
3 航空物流專業改進措施
3.1 進行課程體系改革
課程體系的改革首先需要做的是在大量的調研和校企合作基礎上,了解現在航空物流所需要的人才的知識要求。同時需要考慮學生未來的職業發展,在課程設置改革中不僅要做到符合航空物流現代企業的現實需求,而且要走在行業的前列,符合行業發展和變革的需要;不僅考慮理論的教學,而且應該強調實踐的教學,如大數據分析、金融管理、物流各類管理等的專業課程。課程設置通過圖1操作流程操作。
考慮到社會發展和上海航空物流國際化的特點,在基礎課程中加大計算機和英語的教學力度,特別是專業英語和物流管理信息系統等專業英語和計算機的教學力度。在專業核心課程考慮到行業的發展,加入航空快遞、冷鏈運輸、跨境電商等專業課程。在專業拓展中,考慮學生未來的發展,加入管理和戰略類課程。同時,可以考慮和引進航空物流專業的國外的教材,提高教材的質量。
3.2 加強師資隊伍建設
盡快地提高教師隊伍的學歷水平、教學質量、專業技能、科學能力是成功地推行教學管理的有力保障。首先,在支持教師學歷學位教育經費的基礎上,通過與其他相關物流專業的大學開展合作,定期輸送在校教師提高學歷學位。其次,加強在校教師的航空物流的崗位實踐能力。要在專業教師每5年必須到企業進行為期6個月的企業實踐落到實處的基礎上,每年組織教師到不同相關類型的航空物流企業進行調研,邀請相關企業的專家、物流國內外知名專家來校進行學術交流、指導,每位教師都必須有相關教學科目的技能證書。再次,加強本校教師之間的交流,進行集中備課,統一教學教案。最后,要加強教師對外的學術交流,包括國內的相關學術交流和國外的學術交流。
3.3 加強校企合作
航空物流專業應使用產學合作教育模式,加強校企合作。在學校的牽頭下,建立學校、企業、行業協會三者結合的航空物流專業建設委員會,在委員會的引導下,從以下方面加強校企合作。
第一,定期召開專業建設會議。在委員會引導下,定期進行校企合作進度、行業發展、專業建設、人才反饋等方面的會議,同時吸引更多的航空物流企業進入專業建設委員會。
第二,學術交流。鼓勵校內教師到企業頂崗實習和交流調研,定期邀請行業專家進行相關的講座和培訓,也鼓勵教師根據企業要求,對企業相關人員進行教學培訓。
第三,工學交替。在相關航空物流企業建立實訓基地,通過工學交替的人才培養模式,共同培養學生,提高學生的實踐能力,提升學生的理論水平。
第四,訂單合作。根據相關航空物流企業的人才知識要求,進行訂單化培養。其五,在校建立企業的實訓基地。根據相關物流企業的設備和人員要求,共建相關企業的實訓中心。
3.4 提高學生的崗位操作技能
高等職業教育強調學生的職業能力,有較強的相關崗位的操作能力。首先,繼續加強航空貨運實訓的建設。計劃引進載重平衡系統、代理人操作系統繼續加等實訓系統和設備基礎上,加強航空快遞操作、冷鏈操作、危險品操作等系統和設施的引進。其次,工學交替。通過航空物流企業的認知實習、頂崗實習等方式提高學生對崗位操作的認識和操作。再次,定期請相關崗位和專業的專家給學生做培訓和講解,提高學生的崗位操作認知,了解相關前沿知識,提高學生的職業素養。同時,逐步開展雙實習指導教師的教學模式。學生入校后,學校相關專業教師作為校內指導老師,合作企業的崗位精英聘為校外指導老師,雙導師制度,提高學生的崗位技能操作能力。最后,梳理航空物流的職業證書,加強學生的職業證書的考證。
3.5 提高學生的學習積極性
(1)加強教學分層,加強專業拓展課程的選修制度。高職學生來自全國各個省份,學習能力、學習基礎等差距較大,特別是英語和計算機能力差距明顯。因此,對不同學習能力的學生進行學習分層。對學習能力較差的學生,減少課程難度,提高學習興趣。根據學生的興趣不同,建立專業拓展課程的選修制度,使學生朝自己的興趣點發展,提高學生的學習積極性和主動性。
(2)加強學生的專業認知,明確學生的學習目的,從而激發學習自主性。通過專業動員、專家論壇和座談、專業實踐、專業現狀調研等各項措施,積極探索加強學生學習主動性的途徑。
(3)加強實踐教學,“學中練,練中學”,提高學生的思考能力,加強學生的學習興趣、激發學習自主性。加強學校實訓中心的實踐課程的開發,通過工學交替、頂崗實習、認知實習等方式,讓學生從理論學習的禁錮中解放出來,釋放學生的動手能力和創造力。
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