我國中小型第三方物流企業的核心競爭力研究

林靖

【摘要】20世紀90年代，兩位美國戰略管理學家C.K.Prahalad和Gary Hamel最早在《哈佛商業評論》雜志當中提出來了企業核心競爭力（The Core Competence of The Corporation）的概念，從那時起，越來越多的學者開始研究企業的核心競爭力。本文在對以往研究進行分析的基礎上，對企業“核心競爭力”的概念進行了理解，并結合我國中小型第三方物流企業的發展現狀，包括物流觀念落后、市場需求“僧多粥少”等方面的問題，提出一些能夠在一定程度上解決相關問題的對策，希望能夠為這些企業提高核心競爭力提供一定的指導意義。

【關鍵詞】中小型企業 第三方物流 核心競爭力

1引言

作為第三利潤源泉，物流得到了人們的廣泛重視。分析表明，我國加入世界貿易組織（WTO）以后，第三方服務的年增長率在21世紀的前十年達到了10%以上;而近五年內所提供的年增長率將保持在24%以上。與此同時，隨著我國加入世界貿易組織（WorldTrade Organization，WTO）以后，第三方物流行業便呈現出雨后春筍般的發展態勢，第三方物流服務市場的競爭程度大大提高。在這場激烈的市場競爭當中，我國中小型第三方物流公司的主要特征就是同質化服務和低價競爭，與歐美等發達地區相比，中國的大型專業第三方物流公司并不多，主要是中小型第三方物流企業，一般來說，公司規模小，服務水平不高。

許多理論研究和實踐經驗表明，如果企業想要在激烈的市場競爭當中生存下來，就必須建立自己的核心競爭力。對于我國的大型第三方物流企業來說，尚且缺乏核心競爭力，而我國的中小型第三方物流企業受到規模、資金、硬件和人才等方面的的限制，是否還有自己的生存、發展空間，該怎樣做才能獲得競爭主動權，在國際第三方物流企業和國內大型的第三方物流企業的雙面夾擊之下占得一席之地？本文在對以往研究進行分析的基礎上，對企業“核心競爭力”的概念進行了理解，并結合我國中小型第三方物流企業的發展現狀，包括物流觀念落后、市場需求“僧多粥少”等方面的問題，提出一些能夠在一定程度上解決相關問題的對策，希望能夠為這些企業提高核心競爭力提供一定的指導意義。

2核心競爭力的概述

2.1核心競爭力的概念

核心競爭力，也稱核心競爭能力亦或核心競爭優勢，是指企業從長遠來看獲得競爭優勢的能力。它是一種技術或能力，是企業獨有的，競爭對手難以模仿;當代企業的核心競爭力可能是企業的獨特企業文化、企業傳承的商業模式、企業難以模仿的技術亦或企業所擁有的一些稀缺資源等等。這一概念包含以下幾個方面的含義：（1）核心競爭力是企業在長期的成長過程當中所形成的“過人之處”，它難以完全被競爭對手（包括潛在的競爭對手）模仿;（2）具有核心競爭力的企業更有能力獲得巨大的經濟效益，從而利用這種競爭優勢實現最大效益;（3）核心競爭力不是單一的能力，而是知識、信息、技術和資源等各種相關要素的集合;（4）企業是在不斷發展著的，因此其所擁有的核心競爭力也是動態變化的。我國對核心競爭力的理論研究剛剛起步，所以我們還有許多要探索的領域，需要近一步的研究。

2.2核心競爭力的特點

以往學者對企業核心競爭力特點的概括不盡相同，本文在對以往研究進行分析、總結的基礎之上，將核心競爭力的特點歸納為以下幾個層面：

價值性。核心競爭力的價值體現在擁有核心競爭力的公司能夠以較低的成本帶來最大的收益;核心競爭力的價值表現為客戶創造了可感知的價值，這通常是不可替代的，并將隨著公司的運營繼續增長，以防止來自替代產品的威脅。

獨特性。它是一種技術或能力，是企業獨有的，競爭對手難以模仿;當代企業的核心競爭力可能是企業的獨特企業文化、企業傳承的商業模式、企業難以模仿的技術亦或企業所擁有的一些稀缺資源等等，因此，因此企業核心競爭力難以替代、不以模仿。

延展性。擁有核心競爭力的企業能夠比較容易地擴展其業務范圍，例如當其面臨嚴重的市場競爭時，它可以更快地開發新產品或服務，也可以更快地開辟新的市場，進而從這嚴重的市場競爭當中脫身。也就是說，核心競爭力的可擴展性實際上為企業在同一行業中的競爭開辟了道路。

動態性。企業往往經歷起步、成長、成熟、衰退等各種不同的階段，而企業所處的市場環境也在不斷變化，這種情況之下，如果企業所用的的核心競爭力保持不變，那么其將很快失去活力。因此，核心競爭力是應該是動態變化的，核心競爭力的培育和升級是一個動態的發展過程，企業只能跟上科學技術的發展步伐，只有不斷鞏固和創新核心競爭力，才能保持長期的競爭優勢。

3我國中小型第三方物流企業的核心競爭力分析

3.1第三方物流企業發展現狀的國際比較

我國尚且處在發展第三方物流的初始階段，借鑒美國、歐洲和日本等發達國家的發展經驗，對于推動我國第三方物流不斷向前發展具有重大意義。我國物流發展情況同國外發達國家物流發展情況比較見下表3.1。

3.2我國中小型第三方物流企業的現狀分析

（1）企業規模不大，服務水平不高。歐美等發達國家多以大型以及中型物流企業為主，而我國第三方物流企業條塊分割嚴重，企業缺乏整合，基本不具大型物流企業多為小型物流企業，它們的業務范圍往往只局限于儲存、運輸亦或配送等物流服務的某一層面或某一環節上，沒有能力經營從原材料供給到商品銷售完整的物流供應鏈，規模效益難以實現。

（2）物流觀念落后，自辦物流太多。觀念落后是我國物流行業發展的瓶頸，較于現代物流，我國物流行業在觀念上尚且處于傳統物流的水平。中國倉儲協會對2000家企業的最新調查表明，我國第三方物流業務在生產企業和商業企業當中所占比重僅為21%和13%。這種自辦物流的現象在我國尤為突出例如醫藥企業的自辦物流、汽車企業的自辦物流等等直接影響了我國物流的發展道路，更加導致了我國這些中小型第三方物流企業難以生存。

（3）專業知識欠缺，物流人才匱乏。調查顯示，中國中小型第三方物流公司的員工主要來自兩個方面：一是轉讓傳統倉儲運輸公司的轉運，裝卸，二是直接招聘農民工。但是，第三方物流的專業化程度很高，迫切需要了解，管理和理解法律，金融和外語的復雜人才。但是，中國的實用物流人才，物流經理和物流工程師之間存在很大差距。物流專業人才匱乏，人員整體素質不高，物流服務水平偏低，物流運作水平同客戶需求形成差距導致我國這些中小型第三方物流公司效率低下，缺乏活力和競爭力。

（4）核心業務不夠突出。我國中小型第三方物流企業的目標市場定位不夠準確，核心競爭力不夠突出。這些中小型第三方物流企業將盡可能多的資金和設備投入到物流的各個方面，導致大量類似企業和類似服務項目具有很強的同質性。這種核心業務不夠突出，網絡傳播的現象導致無法形成分工合作，相互補充。相反，企業之間的競爭加劇，導致運營成本高但服務水平低。

（5）市場需求“僧多粥少”。通過調查研究發現，認為市場需求存在“僧多粥少”需求的主要原因在于對第三方物流服務行業的了解。首先，對商業企業對物流服務競爭戰略的理解并不到位。此外，物流公司不斷上升的運營成本對物流業的發展構成了巨大挑戰。由于市場需求不足和競爭激烈，中國這些中小型第三方物流公司的服務價格難以相應提高。在成本和價格的雙重擠壓下，其利潤率進一步縮小。

4提高我國中小型第三方物流企業核心競爭力的對策

4.1強化增值服務，發展同盟關系

從物流行業的發展趨勢來看，那些擁有大量基礎設施和技術設備，健全的網絡，同時具有強大全流程物流設計能力的混合型企業具有最大的發展空間，因為這些企業能夠憑借上述優勢將信息技術和實施能力相結合，提供“一站式”整體物流解決方案。我國的這些中小型第三方物流企業也必須在提供基礎物流服務的同時加強增值服務，必須廣泛開展加工，配送和貨代業務，我們還需要提供物流戰略和流程解決方案，建立信息平臺等，以提高服務質量。

4.2重視人才培養，實施人才戰略

現代物流業的競爭最終是人才選拔的競爭。因此，我國的中小型第三方物流企業應將人才戰略作為首要戰略。我們同美國、歐洲和日本等發達國家的差距更重要的是物流觀念的落后以及專業知識的欠缺，要想解決目前物流人才匱乏的問題，一方面要引進人才特別是要引進專業化物流的高級管理人才，一方面要培養人才，例如我國應該建立完善的物流教育和培訓體制，廣泛開展物流教育培訓，開展物流教育合作;加強物流企業與科研院所的合作，將理論研究與實際應用相結合，加快物流人才的培養，形成高素質的人才隊伍。

4.3培育物流市場，加大物流需求

近年來，中國倉儲協會連續六次調查中國物流市場的供需狀況。大多數公司都希望將其物流業務外包給第三方物流公司。同時，它也表明這些工商企業與其合作伙伴第三方物流公司之間的關系并不穩定。面對這些問題，我國的這些中小型第三方物流企業可以從以下兩個方面增加物流需求：通過宣傳和引導，使得這些工商企業更加信賴第三方物流公司的專業服務。按照經濟效益和規模經驗，真正建立適合企業實力和發展需要的物流體系;通過再造完善它們的服務功能，提高服務質量水平和物流供給的形式、質量，通過為企業帶來成本節約的經濟效益來加大物流需求。

4.4加強宏觀指導，強化政府調控

發展物流是一項系統工程。特別是，我國中小型第三方物流企業制定和實施優惠政策，能夠促使其快速發展。

我國國情之下，政府以及相關職能部門對于企業的運營起著非常重要的監督、調控作用，因此在規范第三方物流市場、完善第三方物流服務方面，政府以及相關職能部門應該主動參與，積極制定相關政策、提供制度支持，包括：（1）實行政企分開;（2）放松管制，形成競爭環境;（3）完善政策法規，消除部門和地區保護主義;（4）制定指導政策，指導物流企業的發展。以歐美等發達國家為例，日本國際貿易和工業部于1997年制定并頒布了“綜合物流政策實施綱要”，明確了日本物流企業的發展目標，它還包括放松管制，基礎設施改善，物流系統升級以及政府部門的協調和促進機制。除此之外，美國政府特別是各級地方政府也采用了一些積極的引導措施，鼓勵物流企業的發展等。實踐表明，無論是日本頒布的“綜合物流政策實施綱要”還是美國采用的引導措施，都對其各自的第三方物流服務市場起到了很好的調控作用，從而也為我國政府以及相關職能部門提供了很好的指導思路。

5小結

本文基于以往學者關于第三方物流服務以及企業核心競爭力的研究，結合我國中小型第三方物流企業的發展現狀和存在問題，包括物流觀念落后、核心業務不夠突出、市場需求“僧多粥少”等等，提出一些能夠在一定程度上解決相關問題的對策，希望能夠為這些中小型第三方物流企業提高核心競爭力提供一定的指導意義。同時，本文希望通過物流企業的自主努力以及我國政府的積極扶持，我國的中小型第三方物流企業能夠得到最大程度的發展，此外，物流作為“第三利潤源”，可以有效促進我國和全國其他行業的蓬勃發展。

當然，本文還有許多問題需要進一步的研究：（1）考慮到研究的便利性，本文只是針對河北就近地區的中小型第三方物流企業進行了訪談調研，研究對象存在較大的局限性，從而導致研究結論的概括性和適用性受到限制。在以后的工作當中，本人將會繼續進一步地做好分析工作，擴大訪談調研的范圍;（2）本文主要分析了目前我國中小型第三方物流企業核心競爭力的發展現狀和存在問題，但是缺乏進一步的跟進，然而企業是在動態發展著的，其所擁有的核心競爭力也不是一成不變的。因此，仍然需要進一步的研究，以更好地分析這些第三方物流企業核心競爭力的具體方式和動態優化。