談汽車維修工程一體化教學如何開展

武廣強

【摘? ? 要】通過分析汽車維修工程的課程特點，結合汽車維修市場人才的需求以及學生的學習特點，對汽車維修工程的教學方法、教學手段進行“一體化”式教學改革，以便更好地培養符合社會需要的、有較強工作能力和適應能力的高素質工程應用型人才。

【關鍵詞】汽車維修? 工程教育? 一體化教學

中圖分類號：G4? ? ? 文獻標識碼：A DOI：10.3969/j.issn.1672-0407.2019.06.103

隨著我國經濟社會發展和高等教育大眾化的推進，應用型人才的培養已成為南陽理工學院的辦學宗旨，如何更好地培養學生的理論學習能力、社會實踐能力、技術應用能力，使得社會滿意、群眾滿意、學生滿意成為教學的重點。汽車維修工程是汽車服務工程專業的核心專業課，為學生在以后的不同工作中如汽車維修、汽車銷售、機動車保險、機動車現場勘查及鑒定估損、二手車交易等崗位奠定堅強的基礎。因此，采用合理的、科學的教學手段和方法是適應應用型大學發展的必然之路。

一、汽車維修工程課程教學現狀

汽車維修工程課程是一門實踐性較強、多學科交叉的專業課，它包括有汽車構造、電子電器、測量檢測、加工制造等多方面的內容。該課程以可靠性理論和零件失效理論為基礎，對汽車各組成結構進行實踐維修，如發動機的維修、變速器的檢修、底盤的維修等汽車主要總成的故障診斷和修理方法，使學生能夠根據汽車故障現象，進行故障診斷及實踐維修。但是根據目前的就業調查以及畢業實踐反饋，學生存在基礎知識不牢、動手能力不強、缺乏創新等不足。

1.傳統的課堂教學方法不能夠融合包括汽車構造、汽車電子、檢測、汽車制造工藝等多學科的內容，而且教學中以上課程不是同時開，結合學生學習的惰性，造成知識的片段性、延遲性，不能形成一個系統，使得學生基礎知識掌握不牢。

2.傳統的課堂教學不能創造出實際的工作環境，即使加上多媒體也構不成真實的環境，因此培養不出學生的實踐動手能力、解決實際問題的能力以及團隊協作精神和創新能力。

3.傳統的課堂教學不能夠有效地提高學生的學習興趣，由于汽車維修工程是實踐性很強的課程，課堂教學一定程度上隔絕了實物，片面地介紹方法手段，而且由于前面所述知識的多面性、交叉性、復雜性，使得學生不太理解而缺乏興趣。

總之，汽車維修工程課程從應用型的特點出發，“學、做、教一體化”是該課程的教學改革方向。

二、傳統教法的存在問題分析

受客觀因素限制，傳統教學方法的課程設置在“教”和“學”兩方面都存在問題，影響了培養目標的實現：

1.從技校汽車專業學生質量上來看，大面積的擴招，使得技校生文化成績相對較低，理論基礎知識不扎實，學習缺乏空間想象力，普遍感到困難。盡管加強了直觀教學，但對汽車零件的空間形體、零件之間的位置關系、裝配關系及傳動關系、工作原理難以形成完整的認識。學“修理工藝”時，死記硬背、似懂非懂。學“排故”時，缺乏思路、摸不著頭腦、枯燥乏味。學生普遍感到“專業技術理論”難學易忘，厭學心理普遍，靠死記硬背來應付考試。

2.三門專業技術理論課的教學安排時間跨度大，同一個汽車部件總成（如傳動系中的主減速器總成）的“構造”、“修理工藝”、“故障排除”教學時間為兩個學期，學生對某一部件成結構的認識是斷續、分散的。整體認識不清楚、理解不透徹，學習難以深入。

3.以學科為中心的傳統教學法，容易產生重理論輕實踐的傾向，不利于造就一支既能講授專業理論，又能指導學生實習的復合型專業教師隊伍。

三、“學、做、教一體化”的內容

教學一體化不是簡單的實訓，其精髓是把理論知識融入實踐教學工作中，學生對著汽車，邊做邊學，或帶著問題先做后學、學做結合，使得學生自己發現問題、解決問題，在實踐中學習知識，在此基礎上潛移默化地培養團隊的協作能力、創新能力、動手能力。做好一體化教學要做好以下內容。

項目教學的運用傳統的課堂教學是以教師的講解為主，學生被動地接受知識，知識點的接受目的不明確，學生的學習興趣低、缺乏主動性。工程項目教學使得教師任務發生轉變，從講授知識變成引導學生發現問題、解決問題，學生成為教學的主體，學生學習有了明確的目標，學習的主動性和積極性都會提高。而學生在解決工程實踐問題的過程中，既學習了理論知識，又加強了實踐技能，同時在教師的引導下能更好地培養解決實際問題的能力和創新思維。

教學項目的確定工程項目是“一體化”教學實施的載體，內容的選取要有針對性和適用性，項目的內容選擇要符合工程實際，且要包含課程相關的理論知識點，同時要注意知識點的重復問題。

四、實驗室及實習基地的建設

第一，按照劃分的教學模塊，分別建立各個模塊的校內實操室。圍繞教學內容和教學目的，對每個模塊的實操項目進行細化，再針對每個項目配置足夠的設備資源。在此基礎上對所需的設備資源進行整合、配套，提高設備的利用率，減少投資。第二，單靠學校的投資很難滿足模塊化教學對設備的要求。一定要建立一批校外實習基地，使學生能在實際工作環境中學習。如一些4S店、大型汽車維修廠、汽車美容店等。實習基地的建設可以通過校企合作的方法進行。校企合作的較好方式是對口培養，學生到實習基地實習，然后到實習基地就業。學生在實習基地的實習過程中，學校有針對性地聘請企業高工高管現場操作，指導學生對實際故障進行剖析、排除。這樣可較快提高學生的實際維修能力。第三，在一體化教學實踐中，對教師的教學水平能力提出了新的要求，要求教師除了必須具備專業系統的理論知識外，還必須具備汽車維修技師的操作水平，才能在授課過程中進行規范、準確的操作演示。經過多年的實踐和培訓，我校的汽車專業課教師，已把理論和實操兩者融為一體，基本通過“講師/技師”的“雙師”評定，有效地促進了教改的實施。

總之，破除陳舊的職業教育理念，樹立現代教育觀，建立適應行業需要、具有職業教育鮮明特色的人才培養模式，運用“一體化”教學方法，讓學生在“做中學、學中做”，學生的學習與技能實訓才會變得更加輕松、更加愉快，高職院校才能擔負起培養掌握高等技術應用型人才的重任。隨著我國“應用型”教育改革制度的推進與發展，“一體化”式教學對實踐性很強的汽車維修工程課程而言是一種必然，只有植根實踐，才能培養出具有創新能力的現代科學技術知識的應用者、實踐者。

參考文獻

[1]王益飛.汽車維修工程一體化式教學改革的實踐與探索[J].科技展望，2016，26（33）：186.