高職院校鐵道交通運營管理專業實訓教學改革研究

黃藝娜

摘要：現如今，我國在快速發展的過程中，我國的高等職業院校在不斷的增多，高等職業教育的目標是為了可以培養更多的高素質應用型人才，相較于普通高校教育而言，更加強調學生的實踐能力。然而，由于鐵道交通運營管理專業屬于一門新興專業，在專業的建設、人才培養方案的制定以及實訓教學方面存在著一些缺陷，使得該專業的教學效果并不理想。所以，需要相關高職院校可以結合實際的情況進行深入的分析，加強理論與實踐教學的有機融合，并針對實訓教學進行合理的安排，以此來促進高職院校人才培養的水平提高。

關鍵詞：高職院校;鐵道交通運營管理專業;實訓教學

引言

高職教育主要是培養高技能、高素質的應用型人才，高職院校鐵路交通運營管理專業教學應充分展現高職院校教育特點，并加大人才培養力度，適應社會發展需求。但是，大部分高職院校仍然采用傳統教學方法進行教學，教學質量較差，重視理論教學、輕視實踐教學，以教師為主導，遏制了學生的創造性。為此，文章將對高職院校鐵道交通運營管理專業教學現狀和教學方法進行分析，希望為相關教師提供參考，并根據本校特點合理選擇教學方法，提高教學質量。

1高職鐵道交通運營專業實訓教學現狀

1.1實踐性教學設備投入不足，教學質量難以保證

因為鐵路相關專業實訓設備投資較大，所以，鐵路相關專業實踐設備和場地非常有限，實踐教學條件難以滿足教學需求。在實踐教學過程中，十幾個人為一組，實踐效果較差，每個學生真正動手實踐機會有限，同時，學校實踐教學管理制度不完善，沒有明確的教學質量評價體系，實訓教學質量難以保證。另外，高職院校沒有實施規范的實踐教學考核方法，實踐教學內容和時間安排存在臨時性和隨意性，對實踐教學重視度不足。

1.2鐵路行業的特殊性使現場實訓困難大

鐵路具有運輸生產從不間斷地進行，半軍事化管理的特點，列車運行的速度高、密度大、工作場地大、環境艱苦、不安全因素相對較多，給實訓教學帶來一定困難。鐵路運輸生產過程復雜，一項作業往往需要多個工種多人在不同的地點協同合作才能完成，如接發列車作業，參與完成作業的有車站值班員、助理值班員、信號員、扳道員等;調車作業參與的人有調車區長、調車長、制動員、連接員等，考慮到學生的安全與管理隱患，校外實訓往往只能蜻蜓點水地參觀了解，實訓效果欠佳，致使崗位實踐技能成為學生的“短板”，畢業時面臨著巨大的就業競爭壓力。

1.3缺少企業兼職實訓指導教師

根據高職院校鐵道交通運營管理專業教師隊伍的實際情況來看，大部分教師缺乏豐富的實踐經驗，師資來源單一，使得教學中更多以理論知識為主。雖然部分高職院校也在積極改革，建立了“雙師型”教師團隊，但由于在待遇方面缺少吸引力，使得教師團隊的穩定性不足，影響了教學的質量與效率提升。

2鐵道交通運營專業實訓教學改革實踐

2.1組織好3G實景課堂教學中與現場專家交互環節

學生通過前面現場專家講解和示范，掌握了大量的感性材料，一定程度體會到了知識運用效果，但是也存在著很多問題和感想。在交互環節，老師要充分發揮引導作用，及時通過3G與專家進行交流，幫助學生鞏固已學知識，加深所見所聞的印象，糾正自己認識上的錯誤，更好地引導學生課后思考和技能的訓練，增強了學生學習興趣。針對交互環節，因為時間比較寶貴，對于一些偏離本課程的問題老師要及時進行干預。隨后老師要進行適當總結。

2.2“能力三段式”在鐵道軌道交通運營管理教學中的應用

“能力三段式”教學方法主要是分階段進行教學，即分為公共基礎課程教學、專業基礎課程教學、專業技術課程教學，將理論知識和實踐內容相結合，培養學生職業技能和職業素質要求。應用“能力三段式”教學方法進行教學過程中，首先要將學段進行劃分，第一階段主要培養基本技能，這一階段主要以學校學習為主，企業實踐為輔;第二階段主要培養專業技能，這一階段采用校企合作教學方式，學校內專業知識教學和現場學習相互交替，培養學生實踐能力;第三階段主要培養綜合職業能力，這一階段以企業實踐為主，學校教育為輔，完成鐵路現場定崗實習。在具體應用過程中，可以根據教學進度、企業工作站具體情況，合理劃分學段，以期更好地落實工學交替教學模式。“能力三段式”教學方法主要以培養技能為出發點，理論知識教學和實踐內容同時開展。為了提高“能力三段式”教學效果，學校可以對應劃分三個知識模塊和三個技能訓練模塊，互為補充，共同促進。此外，理論教學要以應用為目的，堅持“必需、夠用”的原則，簡化煩瑣的知識內容，突出重點，采用靈活的教學方法，為工學交替、分階段完成學業創造條件，培養動手能力強的高技能人才。

2.3提高“雙師型”教師建設與管理的有效性

學院建立了規范的專業教師準入機制、科學的“雙師型”資格認定標準，既要求學歷達標，具有教師資格，又必須有鐵路現場工作經驗，具有較高的實踐技能，使“雙師型”教師隊伍名至實歸。聘請呼和浩特鐵路局運輸處、呼和浩特車站教育室、包頭客運段教育室有豐富實踐經驗和教學能力的工程技術人員做兼職教師，通過學院“教育方法與教育技術培訓”并獲得學院頒發的教師培訓合格證書。兼職教師參與講授鐵道交通運營管理專業實踐性強的主干核心課程鐵路客運組織、鐵路貨運組織、鐵路行車組織等，進行案例教學和項目教學，指導學生技能學習。

2.4鐵道交通運營管理專業典型工作崗位分析

通過對近幾年的畢業生跟蹤調查，了解到企業最初提供給應屆高職鐵道交通運營管理專業學生的技術性崗位主要有三塊，一是車站客運方向，主要是客運員、售票員等工種;二是車站貨運方向，包括貨運員、貨運核算員等工種;三是車站行車（接發列車、調車、調度指揮）方向，包括制動員、連結員、調車員、信號員、助理值班員等工種。畢業生工作2～3年后，就業崗位發生了變化，從事技術含量低的熟練工種崗位比如制動員、連結員等比率下降，而從是技術含量較高的工種崗位如車站值班員、調車長、車站調度員等比率上升。從學生崗位的變化伴隨這職業能力的提升，每個階段對職業能力的需求是不相同的。通過對每一個崗位群進行了詳細的分析，確定了各崗位群的能力要求，為專業課程設置分析奠定了基礎。本文選取接發列車工作崗位進行典型工作內容和崗位技能、專業知識分析。

2.5實行職業資格考證制度

鐵道交通運營管理專業在實訓內容上引入了職業的崗位標準、推行雙證融通制度，將學生考取客運、貨運、行車崗位等職業資格證納入正式教學計劃，并將之制度化、規范化，要求學生“雙證”上崗，確保學生畢業時擁有一技之長，提高其就業競爭力。學生考取車站值班員、客運值班員、貨運值班員職業崗位資格證書等通過率達94%，鐵路站段對我院畢業生評價良好。

結語

高職院校在鐵道交通運營專業的教學中，需要針對當前實訓教學過程中存在的問題進行深入分析，并結合自身的實際情況來做好實訓教學的改革，通過校內實訓基地的建設、校外實訓改革以及加強“雙師型”教師的建設和管理，來促進人才培養的水平，從而為我國的鐵路交通運輸事業發展做出重要貢獻。

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（作者單位：湖南高速鐵路職業技術學院）