汽車維修專業基于整車教學模式的初步研究

曾范亮 王宜龍 王翊 張樹峰 畢思東

摘要：現實中汽修保養工作是在整車上進行，為使學生“零距離”對接企業一線生產實踐，構建了基于整車的教學模式，以系統論觀點，建立整車教學平臺，研究整車教學的組織實施、影響因素、效果評價等，以解決職業學校的學生學習與企業實踐的分離問題，提高汽修專業學生的能力，應對汽車企業的發展需求。

關鍵詞：汽修專業;系統論;整車教學

中圖分類號：G712? ? 文獻標識碼：A? ? 文章編號：1672-5727（2019）08-0059-05

隨著信息技術和新能源技術在汽車行業的應用，汽車越來越智能化和復雜化。對于汽車的維修不再是簡單零部件的修復，而是對于汽車某故障全方位的維修和保養。各職業學院對于汽車維修專業教學進行了各方面研究與改革，如傳統的學校課堂教學模式，就是以教師為中心，以學科為導向，教師講什么，學生聽什么，學生只能被動的聽講，學生學的怎么樣取決于教師對知識的講授和學生長時間的深入理解[1-2]。項目式教學模式是將汽車維修專業中的知識內容傳化為若干個教學項目，并圍繞著具體的教學項目來組織和展開教學任務，在項目實施過程中，充分體現了“教師引導，學生主體”教學理念，師生相互交流，學生對重點知識、技能水平、學習態度、合作學習等方面有所改善和提高[3]。理實一體化教學模式是教師把理論教學和實踐教學內容、教學場所一體化，使學生在“干中學，學中干”，也可理解為“理論-實踐-理論”，去完成某一學習任務[4-6]。信息化教學模式是運用多媒體網絡技術把教學內容、方法、觀念等信息化即數字化，利用多媒體直觀性和“無處不在”“無時不在”的特點開發汽車維修專業資源庫、建設仿真實訓基地，來滿足汽車維修專業的更新發展[7-8]。現代學徒制的教學模式是一種學校、企業深度合作，教師和企業師傅聯合培養學生技能的模式，學生既是學校里的學生，又是企業的員工，師傅既是企業里的師傅，又是學校里的兼職教師。雙方相互學習，共同完成汽車維修專業的某項任務，等等。這些教學模式基本上對于單個汽車總成模塊，純教學元素太多，脫離企業實踐。

現實中汽車的維護與保養工作都是在整車上進行，解決實際整車維保問題是汽修專業學生學習能力與實操技能的最高標準。統籌優化學校的汽車維修專業資源，在汽車維修專業中構建基于整車教學平臺的教學模式，以系統論觀點，科學地建立整車教學平臺，討論其組織實施、影響因素、效果評價等。

一、整車教學模式的理論依據

系統論觀點認為，任何一個實物都是一個有機整體，組成整體的各要素相互作用、相互影響，不能把系統當作處在孤立因果關系中的各部分的機械聚集體來看待。一部汽車有底盤總成、發動機總成、車身總成、電氣控制系統組成，各部分相互協作，在一定外部條件下，共同完成汽車的功能。如果單獨地去教學，學生缺乏全局性的認識，有的學生可能在單個汽車模塊上學習很好，但放到整車上對于汽車發生的故障就可能一頭霧水。有的學生可能把全部的汽修知識學完后，對于單個汽車模塊在整車上才有全局的體會。因此，我們要破除傳統、陳舊的汽車維修教學觀念的束縛，更新理念，以在整車上教學為基礎，系統地看待一部汽車上某些零部件的維修保養，把教學、實訓、科研、企業生產等因素融合到一起，形成一個理論與實踐完全融合的邏輯整體體系。這個體系以培養學生解決汽修生產一線的實際問題為目標，學生既能掌握汽車各部分的結構原理與故障維修，又能有完整的汽車概念。

二、整車教學模式的組織實施

（一）整車教學平臺的構建

整車教學是基于整車為教學對象，把汽修的核心專業課：汽車底盤、汽車發動機、汽車電控、汽車新技術等其構造、原理、檢修、故障診斷全部架構在整車上。而整車教學平臺上的課程項目，來源于汽車企業實踐的問題，在教學過程中，不定期聘請企業生產一線的技術能人和設計制造方面的工程師，參與專業課程的教學，使教學項目緊貼實踐。此外，在整車教學模式中，汽修的某一專業課可以充分運用已有的教學模式，如理實一體化教學模式、項目式教學模式，現代學徒制模式、信息化教學模式等，用那種教學模式效果好就選擇那種模式，做到“因材施教”“因人施教”，具有開放性、兼容性、前瞻性、應用性。整車教學模式各部分關系，如圖1所示。

（二） 整車模式的教學流程

緊緊圍繞解決實際任務，學習與提高技能是為提高崗位適應能力為目的，實行整車—局部—整車的三階段教學流程。

1.整車階段

學生要明確整車存在的故障，必要時進一步核實故障現象，初步明確該故障所在的系統或總成或部件或零件，然后初定如何解決這一故障，即是企業典型的工作任務或學習任務;需要認知故障所在系統或總成的組成，各零件、部件或總成的安裝位置與周圍的連接關系;需要研究并實操如何移動整車（升降）或打開引擎蓋、車門、護罩等初步操作;需要研究應用哪些合適的工具，按照手冊指示的操作步驟，進行拆卸總成或部件或零件;需要研究應用哪些合適的量具，如何進行正確的測量，進一步確認故障范圍。整車階段，需要學生建立整車概念，學習總成或部件或零件在整車上的位置關系，提高學生在整車上確認故障部位的能力，以及拆卸總成、部件、零件的實操能力。

2.局部階段

學生要單獨學習故障所在系統或總成的組成，及工作原理，比如出現不著火的故障，需要單獨學習該車點火系的組成、工作原理、電路圖識讀、部件檢測等，查出故障點的具體零件。為配合學習，可選擇多種學習方式，但一定對應整車上該系統的布局，檢測檢查，始終不離開整車這個前提。比如掛擋困難故障，需要學習離合器與變速器總成，在整車階段拆下離合器與變速器總成基礎上，該階段單獨學習離合器與變速器總成的結構分解檢測與裝復，工作原理講解，該階段完成總成易損件的更換。在這一階段，為了更好展開教學，可組織同車型的多個備用總成、零件用于分組學習。

3.整車階段

學生要在整車上針對存在的故障點零件進行實車更換，或將修好的總成（已更換易損件）重新裝配到整車上;然后必要時通過試車檢查，確認故障已經消除。

（三）整車教學模式運作需注意的環節

1.整車教學的準備工作

針對教學班級，合理分組，測算教學時長，準備工位、工量具、教學資源（實車、總成部件零件，示教板、課題信息化資源等），讓學生明確教學任務（課題）或工作任務。

2.整車教學的組織實施

即上述整車—局部—整車流程教學實踐過程。在組織教學時，由教師示范引導講解，第一小組組織實訓操作，第二小組進行觀摩，填寫工作任務單，錄制成果;第三組進行信息資源學習，維修手冊學習。各小組學習任務的分工與輪換，具體按照學習任務的大小、時間長短等眾多因素靈活掌握，以學習任務為目標，減少學生的怠工為原則，力爭人人有事干，人人有成效。

3.整車教學的考核驗收

檢驗實戰能力是提高學生技能的最終落腳點。在完成整車教學后，進行必要的各種評價工作。排除整車故障的能力考核是關鍵，但由于學生多，監考用時長，容易出現意外等，組織考核有一定困難。因此，要考慮班級水平的實際情況，可以各組推薦優秀同學組織類似大賽的競賽形式進行小組考核。其他組員可以現場觀摩，參與標準打分，發現問題。這是另一種形式的考核。

（四）制作學習成果

學習成果的提煉制作是學生把實操的過程進行歸納，是學生總結提高的過程，也是學生技能與知識鞏固的過程。制作學習成果的方法可以包括重點實操環節視頻的錄制，寫出故障部件拆裝步驟，畫出故障檢測的思維導圖等。學習成果的制作是學生的學習任務之一，也是教師的一項工作。整車教學的過程，以短視頻等信息資源庫，或內含操作步驟的任務工單形式等變成教學成果，可以作為下一個小組的學習重要資源。

（五）整車教學的改進完善

每個學習任務（典型工作任務）的實行完成后，教師應當從分組、設備、工量具配備、任務分工、學習任務完成時間等進行全面評估總結，查找問題與薄弱環節，為下輪循環做好診改工作。

三、 整車教學模式的影響因素分析

（一）教學內容改革

在教學內容設置上，主要是以汽車維修企業的工作任務展開，緊緊圍繞企業需求和國家汽修職業標準要求，確定教學目標，合并或者取消內容重復的課程，建立“整車”的技能體系課程，以模塊化的形式呈現，舉例如表1所示。

（二）整車實訓室建設

整車教學是一個系統的教學，而沒有整車實訓室很難保證整車教學的完成，依據企業的工作任務設置實訓設備，最好來源于實際的汽車維修企業，讓學生真刀真槍的操作。除了配備常見車型的發動機、底盤、電氣設備等實物、拆檢平臺、示教屏臺、檢測儀器外，還要配備一定數量的整車教具（自制的最好）。同時利用虛擬仿真技術，構建學生實操前的3D工作環境，通過一鍵鼠標與場景的交互操作，培養學生汽車維修的思路，以掌握設備對象在整車上的角色和地位，探索學生實訓與企業工作任務的一致性，保證整車理論教學與實習的一體化。我院完善了原有的多個校內實訓室，新建設4個實訓室，充分整合了校內實訓資源，還建設開辟了5個滿足學生跟崗實習（工學交替）、頂崗實習需要的校外實習基地，為整車實訓室的建設提供了強有力的支撐。整車實訓室建設要耦合維修企業維修車間設置，配備具體型號結構完整的實訓整車、有效安全的舉升設備、維修手冊等，但必要時高于維修車間設置，主要體現在根據學習任務，配合整車的同時，增設示教板、總成臺架、零件架等。

（三）培養“雙師型”教師，注重教師成長

根據汽車企業和學生的發展需求，傳統的講授型教師很難適應了。實踐證明，如果專業教師缺乏一線的生產實踐，很難將生動具體的案列、項目、任務等融入到教學過程中去，導致授課內容空洞乏味，形式單調，培養的學生在企業只能從學徒工做起，增加了企業的培訓成本。建設一支結構合理、數量充足、素質優良的“雙師型”教師隊伍是整車教學模式實現的重要保證。通過實施“專業帶頭人培養計劃”“骨干教師培養計劃”“兼職教師隊伍建設計劃”“雙師型教師企業實踐計劃”“教師培訓進修”“傳幫帶”計劃等，培養專業帶頭人和骨干教師，引領專業學科教師的專業素質和實踐能力。此外，從企業聘請兼職教師，讓能工巧匠進校園，指導學生實踐。最終使每一位專業課教師“既能教書又能育人，既能上講臺又能下車間”的能力，全面提高教學質量。

（四）調動教師與學生“雙主”作用

一切組織活動，都離不開人。人是一切活動的核心。除了教師專業水平、專業技能這一重要前提外，發揮教師的主導作用與學生的主體作用，是有效開展整車教學模式的內涵要求，兩者同等重要，不可偏廢。教學環節的合理安排，教學任務的組織，學生的小組劃分，安全紀律的要求，操作的規范流程等，全依賴教師的組織能力，組織能力與專業能力同等重要。學習精力時間的分配與學生的考核評介，以及考核評介的應用是調動學生學習積極性的重要考量。師生雙邊活動才使教學呈現活力，特別是學生要動起來才是關鍵。教師與學生“雙主”作用是整車教學模式運用的關鍵要素之一。因此，整車課堂教學的駕馭能力，是調動教師與學生“雙主”作用的重要體現。再好的教學模式，離開教師與學生“雙主”作用等于零。

（五）深化校企合作，推進產教融合

產教融合、特色辦學是同步規劃職業教育與經濟社會發展，協調推進人力資源開發與技術進步，推動教育教學改革與產業轉型升級銜接配套的必由之路。市場上的車型種類繁多，汽車故障千變萬化，再好的仿真實訓室也不可能提供萬能的方案。只有讓學生在生產一線親臨實際工況，親自操作，團隊溝通協作，才能提高解決實際問題的能力。況且專業課教師與企業技能人才或者工程師相互學習、取長補短，教師能獲得汽車專業最新的知識，如汽車先進設計方法、先進制造技術、先進制造工藝等，以及企業對學生專業知識的需求，便于學校汽車維修專業學科建設;企業也實時了解學校汽車維修專業狀態，與學校產教研合作，解決汽車維修專業中存在的難點，達到雙贏。我院實訓基地之一濟南公交公司維修分公司已經與我校在教學方面展開了針對性合作，有力地促進了我院整車教學的教學內容改革。

四、 整車教學模式的效果評價

（一）整車教學模式教學效果評價的依據

教學策略與教學組織以及整車教學配套設施的調整完善以教學評價為依據。教學評價主要依據學生學習效果、教師教學積極性信息反饋、企業評價，因此，教學模式效果好壞注重各環節有機的融合，貫穿整個教學，形成一個教學閉環。

（二）整車教學模式教學效果評價標準的選項設計

在實踐整車教學模式的過程中，我院選取了2016級汽高1、汽高2兩個高級工班進行了試點，通過收集教學有關信息和數據，對其教學效果進行了評價，評價分為教師評價、學生評價、企業評價三部分。每個評價又分為常規項和開放項。學生評價就是學生思考自己在整個學習過程中的表現，談認識、談體會、談收獲，也能夠明白自己的不足和遇到的困難，明確自己今后努力的方向。常規項包括出勤率、課堂參與度、作業完成率、期中考試、期末考試、總結筆記等;開放項包括學生在汽車技能競賽、專項技能上的成績、參加興趣社團等。教師評價是自己在教學過程中所收獲的體驗，教學所達到的效果，及對學生學習進行指導性、鼓勵性的肯定。常規項包括授課計劃、教案檢查、教學日志、教學進度、作業批改和輔導、學生評價等;開放項包括教學創新、教學論文、教研課題、教學競賽等。企業評價就是評價教學模式有沒有效果，效果怎么樣、學生能不能勝任汽車維修企業的工作。常規項包括培訓上崗時間、技能鑒定考證、工作能力和態度等;開放項包括企業節約成本、企業對學生認可度。

通過以上三項的效果評價分析，整車教學模式很好地解決了汽修專業學生脫離企業生產一線，無法建立在整車上維修汽車的難題。

綜上所述，基于整車的教學模式可以改變汽車維修教學中的“割裂”現象，變 “單邊”教學為“多邊”教學;變“局部”教學為“整體”教學。豐富教學教法，擴大教學規模與實戰教學效果;調動學生主動參與教學的積極性，培養學生的專業學習興趣，培養學生獨立解決問題的能力，熟悉汽車維修中常見的故障現象與維護項目;把孤立的教學形式變成整體式教學形式，與跟崗實習提前接軌，縮短頂崗實習適應期;緊密貼合現行的汽車維修方式，使學生在真實的生產環境中，以真實的生產任務為載體，進行汽車維修工作，實現學生認知能力訓練、專業技能訓練、工作中團隊協作訓練等，與理論教學體系有機融合并形成整體的教學體系。

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（責任編輯：劉東菊）