探索中職校企合作平臺雙師型教師的培養途徑

王高琦 董曉倩

摘要：中等職業學校應主動適應區域經濟產業和社會發展需要，以促進就業和適應產業發展需求為導向，以職業能力培養為核心，以創新素質教育為特色，多途并舉培養“德技雙修、知行合一”的高素質技能人才。因此，中等職業學校必須建設并擁有一支高素質、高技能、理實一體化且結構合理的“四有”雙師型教師隊伍。校企合作為教師提高專業技能與綜合素養提供了新平臺，教師以“企業+學校”為“主戰場”，在學校與企業共同創立的“企業+訂單班”、“校中廠+現代學徒制”、“基地十工學結合”、共建“大師”工作室等人才培養模式中開展校企共建“產、學、研、培”一體化的學習和技能訓練，共同開展員工技能培訓鑒定模式等共同培養技能人才，這也是新時代培養“雙師型”教師的主要途徑。

關鍵詞：中等職校;校企合作;“雙師型”教師;培養途徑

當前，我國中等職業學?！半p師型”教師的比例不合理，這在極大程度上制約著中等職業教育技能人才的培養和專業的發展。打造“四有”雙師型教師隊伍，也是某校汽車運用與維修省級示范專業建設邁上新臺階的關鍵一步。為此，本文進行了梳理和分析，主要以某校中職汽車運用和維修專業教師隊伍為例，意在厘清基于校企合作平臺的“四有”雙師型教師培養途徑。

1依托校企合作平臺實現“雙師型”教師培養的意義

在該校，主要通過與地方企業和行業建立專業建設和畢業生就業合作關系，多渠道多形式建立多元校企業合作平臺，以促使真實的企業生產實踐案例、新的工藝和技術，能夠為專業教師所了解和掌握。具體來說，通過校企合作平臺對中等職校專業教師進行培養，可以使他們在2年到3年的過程中成長為一支技術全面的“雙師型”教師，為此，中職院校和企業進行深層次合作，搭建“雙師型”教師培養平臺。該校已與區域內新能源汽車生產企業、維修企業、汽車4S店等企業深度合作，把學校的教室搬到企業的車間里，也把企業的車間建在學校的校園里，真正實現了“校中企”和“企中?！钡碾p元育人平臺。這樣的“校企共育、雙軸同轉”的雙師型教師培養平臺讓教師到一線技術崗位上進行頂崗實踐和跟崗學習，并且還可以參與到生產與經營中，對汽車產品的研發、技術更新、生產、銷售、維護與保養、保險理賠等整個過程有全方位的了解，只有這樣，才能讓汽車專業教師了解當前汽車所使用得到最新零配件、最前沿人工智能技術和最優化汽車生產技術，才能真正提高專業教師的技術水平，從根本上保障中等職業學校汽車運用與維修人的培養質量。

同時，在校企合作基礎。上建立雙向互動機制，進一步整合區域內中職學校與企業、行業等資源，建立“雙師型”培養機制，及時將更多的企業優秀技術人員到學校擔任兼職教師或兼職培訓師，參與專業建設并充實到學校汽修專業教師隊伍，優化雙師型教師團隊的組成，從而建立校企合作平臺形成動態流動機制，實現師資隊伍知識和技能結構適時更新并與時俱進。

2依托校企合作平臺實現“雙師型”教師培養的途徑

2.1建立“學校+企業”輪換頂崗機制，教師變技能能手

自該校汽修示范專業建設來，分別與四川吉利汽車部件有限公司、北京吉利學院簽訂了“校院企合作協議”，開設吉利汽車“成蝶計劃”的“吉利汽車實驗班”;與凱翼汽車有限公司簽訂校企合作協議，開設“凱翼新能源汽車訂單班”，并共建、共享、共管汽車實訓基地;與金龍聯合汽車工業（蘇州）有限公司簽訂“新能源汽車”校企合作戰略框架，開設現代學制“海格班”等訂單班。“政校院企研”五元聯動、創新校企長效合作機制，深人探索與實踐現代學徒制的人才培養模式，構建了基于“德技雙修、校企共育、產教融合”人才培養模式。制定了《校企合作工作小組章程》、《校企長效合作機制》、《企業師傅到校上課制度》等機制。主動適應現代企業發展和產業轉型升級要求，改革傳統的學徒培養方式，引入“某知名汽車技術服務有限公司”到校辦廠，共同開辦現代學徒制“訂單班”。實現把企業引人校園，把廠建在學校內，正積極探索“雙師共育、雙軸同轉”的教學模式，建立“學校+企業”共同育人的平臺，形成了“教師+師傅”共同參與教學的方式。正是通過這樣深度校企融合，為學校汽修專業教師提供了隨時隨地學習的平臺，為每位教師量身定制專業提升方案，安排好一系列的學習鍛煉：頂崗實踐、寒暑假技術培訓、項目合作開發等多種實踐機會。以往都是教師在暑假的時候到的汽車工廠或者4S店參觀，這樣雖然對一些新型技術有定了解，但是他們的維修專業技能難以真正得到提高。面對這種情況，該校汽修專業選擇與企業合作，通過在共建的校企合作平臺上，實現汽車專業的教師深人到合作企業的一線中，參與到技術研發、產品設計、操作生產等各個環中，為汽車專業“雙師型”教師的專業基礎打了堅實的實踐烙印。

在企業頂崗實踐中，無論是技術類的崗位還是管理類的崗位，都有計劃地實施輪流頂崗實踐制。根據教師個人意愿和專業素質，以及學校整體專業發展方向和需求，每個學期每一位待培養老師，選擇到一個去定崗，然后分學期輪換，這樣，通過一段時間后，教師接觸的崗位比較多，了解的專業知識以及技能也比較全面了，面對學校專業設計就會根據學生情況和專業發展需求，做出更好的教學內容選擇，這樣教學的實踐性和豐富性就展示出來了。汽車運用和維修專業的教師在輪崗定崗的時候，也可以本學年所教授的課程為依據選擇崗位，比如說本學年的課程主要是汽車發動機構造與維修，那么本學年要定崗實踐的崗位就是汽車維修這方面的。除了該崗位，定崗實踐的崗位還有汽車零部件設計、一線操作工、汽車開發工程助力、車間維修技術等等，汽車專業教師都可以選擇。除此之外，汽車轉業教師的頂崗實踐時間也非常靈活，可以在寒暑假進行頂崗實踐，也可以在周六日和節假日的時候進行頂崗實踐，這樣可以將在崗位中所學習的知識與技能有效應用到教學實踐中，這樣教師在提高自身專業能力，成為一名“雙師型”教師。同時，在這個過程中，汽車專業教師可以了解市場需要什么類型的人5，從而培養出更多與社會發展相符合的汽車專業人才。

2.2建立“雙師型”教師校企合作培養經費保障制度

在培養“雙師型”教師隊伍的過程中，所投入的經費是巨大的，如果沒有足夠的經費支撐，那么也就無從談起“雙師型”教師隊伍的建設了。因此，在“雙師型”教師的培養中，政府要加大投資力度，確保校企合作順利開展。同時，學校也要盡可能建立向“雙師型”教師培養傾斜的經費管理。

先，要明確和加大合作資金投人。1、要從多個渠道上籌集資金。在校企合作中，除了政府所補貼的資金，中等職校和企業也要承擔相應地費用;2、在校企合作經費中，要專門預留出“雙師型”教師培養經費，做到?？顚Ｓ茫?、在經費的投入上，要確保按時到位，不可以拖欠，以影響“雙師型”教師的培養質量。

其次，中職院校和企業在籌措校企合作經費時，可以多種方式，如給教師頂崗補貼以及獎勵等等，現在國家和地方政府已經出臺了很多政策來保障校企融合，企業應充分利用這些政策，去降低企業的稅收點，也可利用校企公共研發的技去免征企業所得稅和營業稅。這樣校企共同努力，中等職校“雙師型”教師隊伍的建設經費才能順利推進。

2.3“五元”聯動，打造“四有”雙師型專業師資團隊

（1）根據各個教師不同情況，制定了汽車運用與維修專業部教師培訓計劃，為教師量身定做了培訓計劃和項目。

（2）制定了骨干教師到行業、企業培訓機制、骨千教師培養機制、兼職教師建設機制、雙師教師等培養、專業帶頭人等培養機制。并擬定了對應的師資培養計劃和方案。

（3）采用了OJT和OFFJT培養模式，加強師資隊伍培養，借助學?！澳呈衅嚰夹g研究創新工作室”平臺擬定師資隊伍長期培養計劃，積極開展師資隊伍培養，鍛煉教師實踐操作能力，自汽修省級示范專業建設來，教師創新汽車維修工具3個。成功創辦了“某市某某汽車維修技能大師工作室”，為該校乃至該區域內汽修雙師型隊伍再添新平臺。

（3）與汽車生產、銷售、維修企業和行業人員專業提供培訓的四川省邦車匯企業管理咨詢有限公司進行合作，該校汽修專業骨干教師進人培訓師團隊，和企業專家一起制定行業維修標準，為企業人員進行培訓，共同制定了維修操作標準等等。

總之，在現代社會競爭越來越激烈，對人才的需求也不斷日益更新。中職學校作為高素質技能型人才的培養基地，必須緊扣企業崗位能力需求來打造雙師型教師隊伍，才能培養出更多優質復合型技能人才。因此，中等職校與企業共建校企合作平臺，深度產教融合，讓汽修專業教師有更多機會到企業具體崗位中去實踐，也讓企業優秀技師能有條件參與學校技能人才培養，動態螺旋上升，真正“雙師型”專業教師隊伍才能落地而生，發揮培養技能人才云梯的作用。

參考文獻

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