國內冷鏈物流發展存在問題及對策研究

【摘 要】 本文以冷鏈和冷鏈物流為切入點，結合我國冷鏈物流的發展現狀和政策，研究了國內冷鏈物流存在的問題和不足，并提出了可行性的建議：發展綜合性冷鏈物流;專業化分工、集約化管理;更新冷鏈基礎設施。

【關鍵詞】 冷鏈物流，發展現狀，發展對策。

隨著人們生活質量的提高和消費水平的升級，人們對食物的要求越來越高。食品的運輸和儲存顯然已成為人們關注的焦點，冷鏈物流已成為一股新浪潮。2018年6月，第十屆環球冷鏈峰會在天津舉辦，其主題是“互聯互通、共建共享”，[1]由天津市有關部門、美國駐華使館農業貿易辦公室和全球冷鏈聯盟等組織共同舉辦。由此可見，冷鏈物流在我國有很大的發展空間。現階段，我國冷鏈物流市場正在迅速擴張，領域和需求加大加快。然而，冷鏈物流的基礎設施仍在建設中，技術手段與創新還存在很大的問題。

一、冷鏈和冷鏈物流的定義、特點

1、定義

所謂冷鏈（cold chain）是指食品原料、半成品和特殊產品的采購、加工、滅菌和滅活，在生產過程中，始終處于產品所需的低溫環境中，這樣可以減少消耗，防止腐爛，并確保產品安全性的特殊供應鏈系統。食品冷鏈包括四個方面：半成品用于冷凍，儲存冷凍，低溫運輸，交付和銷售。冷鏈物流（cold chain logistics）意味著在生產、運輸、銷售和消費的每個階段的冷凍和冷藏食品始終處于相應的低溫環境中，確保食品質量和安全，減少食品的浪費。[2]

2、特點

（1）效率高。冷鏈配送的貨物大多對時間要求緊迫、不易保存，運輸的時間長短決定了貨物的質量高低，銷售商為了滿足消費者的要求，大部分運輸時間都有特殊規定，冷鏈運輸效率逐步提高。

（2）復雜度高。冷鏈運輸過程中，要遵循基本原則——3 T原則，[3]即商品流通中的品質與運輸時間成反相關，與運輸速度成正相關，因此在貨物流通過程中應嚴格控制時間和速度。除此之外，承運人還應考慮商品的耐藏性，制定符合商品本身的運輸計劃。

（3）成本高。由于冷鏈運輸需要特定的運輸設備，儲存設備和溫控設備，冷鏈發展的基本投資增加，這就決定了冷鏈物流的高成本。

二、我國冷鏈物流的發展現狀

改革開放以前，人們對食品的要求只有滿足于果腹。隨著中國對外開放和人民生活水平的提高，人們的食品標準越來越高，反季節食品和特色食品已經突破時間和距離的限制。在這一過程中，人們對冷凍食物的需要與日劇增，隨著從原產國到消費市場的冷凍產品生產量的不斷增長，產品的銷售范圍也越來越廣。除消費模式和市場變化外，冷凍產品的流通也很復雜。從目前來看，我國冷鏈行業有了快速的發展，各種冷鏈設施大幅增加，國家投資數億元建設了多個空調倉庫，基本開放了全國流通網絡，中國的冷鏈物流躋身快速成長的新時期。

三、我國冷鏈物流發展中存在的問題

目前，我國的冷鏈物流仍處于起步階段，發展過程中仍存在一些問題。

1、冷鏈物流起步晚，規模小

據有關資料顯示，2016年全球人均冷庫容量為0.2立方米，冷鏈物流發展水平較高的國家人均冷庫容量高達0.96立方米，而中國的人均冷庫容量僅為0.143立方米。由于冷鏈物流起步較晚，冷凍產品的生產尚未形成規模，主要是中小型散戶企業，中國的冷鏈設施尚未完善。目前來看，我國經濟發展還不平衡，東西差異、南北差異，造成了冷鏈物流的設施、資源區域間不能有效的協調，難以實現資源最大化。

2、專業化分工尚未形成

例如，除了冷鏈物流業務外，海航冷鏈還同時銷售商品;黃興冷鏈還經營低溫倉儲，配套服務，冷鏈運輸，預處理和裝卸。[4]我國大多數冷鏈物流企業集包裝、配送、加工、儲存于一體，沒有明確的分工，在某些環節上難以實現專業的技術，同時還有可能造成人資物資的浪費，整個過程成本較高。

3、冷鏈物流運輸不合理，損失高

據報道，中國每年腐爛的水果、蔬菜和其他食品的價值高達700億元，造成了巨大的浪費。如果能夠做出合理的運輸決策，不僅可以減少運輸損失，提高用戶滿意度，還會促進冷鏈物流的發展。

4、冷鏈“不冷”或“斷鏈”，交叉污染嚴重[5]

冷鏈車輛和制冷設備在整個冷鏈物流過程中發揮著重要的作用。在歐洲貨車中，冷藏車比例為3%，美國為1%，而中國只有0.3%，冷鏈物流設施嚴重落后，出現了“斷鏈”的現象。而我國的制冷設備還未形成標準的條件，各環節數據缺失，不能進行有效的協調，冷鏈“不冷”，限制了中國冷鏈物流的進一步發展。

四、冷鏈物流發展的對策

1、發展綜合性冷鏈物流，促進區域協調發展

我國的冷鏈物流處于發展初期，各項設施建設尚未完善，但冷鏈物流對于各環節的要求較高，任一環節出現問題，便會導致下一環節無法正常運行。大力發展綜合性冷鏈物流，建立協調統一的物流信息系統，整合各環節資源，實現冷鏈運輸合理的決策、恰當的運輸，積極推動冷鏈物流各區域的發展。

2、專業化分工、集約化管理

隨著社會的發展，個性化、定制化熱潮興起，物流市場的需求也在逐漸走向個性化、創新化。物流行業應該追隨市場發展的傾向，完善服務模式，創新技術，滿足各類客戶的需求，打造專業化的綜合性冷鏈物流。除此之外，可以借助第三方物流公司，將部分工作交予更專業的團隊，實現資源的整合，降低物流成本，從而把精力放在核心業務上，提高知名度。物流企業應充分利用網絡和信息技術，將冷鏈物流的各個環節進行有效的規劃，形成大規模、現代化的組織管理方式，減少資源的浪費，構建社會化合作經營的新興物流體系。

3、更新冷鏈基礎設施，減少運輸損失

目前，我國冷鏈物流運輸損失率較高，造成了巨大的浪費，影響了冷鏈物流的下一步發展。冷鏈行業應更新冷鏈基礎設施，加大對冷藏車、保溫車等運輸車輛的投入，有效提升我國冷鏈物流的運輸質量，減少損失率。除此之外，在物流集中區域，可以建造高度專業化的冷庫，借助信息技術，將冷鏈物流與物流信息管理系統有機結合，通過GPS和智能技術，使冷鏈物流信息化、智能化，滿足消費者所需。

五、結語

隨著生活節奏的加快和冷鏈技術的發展，冷凍食品已經成為了大多數家庭餐桌上的“常客”，逐漸適應市場的需求。然而，冷凍食品的安全性仍然是消費者關注的焦點。冷凍食品對物流配送的要求很高，因此冷鏈物流的過程是一體化和串聯的。集成冷鏈物流的發展已成為一個主流趨勢，這將推動中國冷鏈物流的發展朝著更好的方向邁進。

【注 釋】

[1] 2018（第十屆）全球冷鏈峰會于6月13—15日在天津召開，以“互聯互通、共建共享”為主題，涵蓋：八大論壇、十大議題，帶給您：知識的分享、信息的傳遞、思想的碰撞、靈感的激發.

[2] 李迎春.我國冷鏈物流存在的問題及對策分析[J].2018.

[3] 3T指的是Time、Temperature、Tolerance，冷凍物流一般遵循3T原則，即產品最終質量取決于在冷鏈鏈中貯藏和流通時間（Time）、溫度（Temperature）和產品耐藏性（Tolerance）.

[4] 檀霖可.我國冷鏈物流發展現狀與對策[J].2018.

[5] 是指不同食品之間的互相污染，如生和熟食品的混放，已變質食品和正常食品的混放，生鮮海產品和熟食品的處理過程的污染，往往容易造成互為污染而引起致病菌的繁殖。也有因食用品和非食用品的物理因素污染，如裝過化學物質的容器再裝食品。也有因食用品和非食用品的物理因素污染，如裝過化學物質的容器再裝食品.

【參考文獻】

[1] 檀霖可.我國冷鏈物流發展現狀與對策[J].交通企業管理，2018.33（02）91-93.

[2] 郭家德.農產品冷鏈物流模式及對策研究[D].武漢理工大學，2012.

[3] 彭麗霞.我國冷鏈物流發展現狀及對策研究[D].河北工程大學，2011.

[4] 于燕萍.我國冷鏈物流的發展現狀與對策研究[J].農技服務，2016.33（09）198-199.

[5] 鄭錚錚，李學工.生鮮農產品的分類標準及其冷鏈物流品控管理[J].標準科學，2017（01）31-36.

[6] 劉俐.現代倉儲管理與配送中心運營[M].北京：北京大學出版社，2008.8.

[7] 屠康.食品物流學[M].北京：中國計量出版社，2006.9.

[8] 汪旭暉，張其林.基于物聯網的生鮮農產品冷鏈物流體系構建：框架、機理與路徑[J].南京農業大學學報（社會科學版），2016.16（1）31-41.163.

[9] 馬小雅.“互聯網+”背景下廣西生鮮農產品冷鏈物流發展對策分析[J].商業經濟研究，2017（6）212-214.

[10] 熊峰，彭健，金鵬，等.生鮮農產品供應鏈關系契約穩定性影響研究——以冷鏈設施補貼模式為視角[J].中國管理科學，2015.23（8）102-111.

【作者簡介】

代景云（1998—）石河子大學經濟與管理學院2016級物流管理專業學生.