B2C模式下物流渠道建設(shè)實訓(xùn)的實踐探索

【摘 要】本文分析三種主要的物流配送模式及當前我國的電子商務(wù)物流渠道建設(shè)中的問題，論述 B2C 模式下物流渠道建設(shè)實訓(xùn)的實踐，結(jié)合學(xué)校實際，提出完善物流渠道配送系統(tǒng)、不斷支持物流配送體系的建設(shè)、提升物流電子化集成化的管理、培養(yǎng)高水平物流專業(yè)人才等做法，把運輸、儲存、裝卸搬運、流通加工、包裝、配送、信息處理等七大環(huán)節(jié)在 B2C 電子商務(wù)中的應(yīng)用融入學(xué)校物流專業(yè)的實訓(xùn)教學(xué)中，以實現(xiàn)產(chǎn)教融合、工學(xué)結(jié)合。

【關(guān)鍵詞】B2C模式 物流渠道 建設(shè)實訓(xùn) 實踐探索

【中圖分類號】G? 【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2019）04B-0049-02

電子商務(wù)一般分為企業(yè)對企業(yè)、企業(yè)對消費者（B2C）、消費者對消費者，其中 B2C 是電子商務(wù)的一種新型的商業(yè)運行模式，其擁有非常大的市場份額，是電子商務(wù)的主力軍。B2C 模式在電子商務(wù)中占的比重比較大（48.6%），而與之相關(guān)的物流渠道是 B2C 模式中一個重要的環(huán)節(jié)，物流渠道不僅影響商家的成本和效率，也影響客戶的購物體驗。通過研究 B2C 模式的物流渠道建設(shè)實訓(xùn)，可以幫助專業(yè)教師了解物流行業(yè)的最新動態(tài)和相關(guān)的物流專業(yè)知識與技能，提高教師的教學(xué)水平，并能運用到實際的教學(xué)當中，建立對應(yīng)的實訓(xùn)方案，培養(yǎng)學(xué)生成為滿足物流企業(yè)用工要求的人才，達到產(chǎn)教結(jié)合的目標。因此，研究 B2C 模式的物流渠道建設(shè)實訓(xùn)實踐具有非常重大的現(xiàn)實意義。

一、B2C 的物流配送模式分析

（一）自營物流模式。目前很多的電子商務(wù)企業(yè)，比如易迅網(wǎng)等，在最早的時期開展了自營物流的模式，并同時建立了商品的運輸體系，實現(xiàn)了倉儲設(shè)施的基本建設(shè)。但是，這種自營物流配送模式需要在建設(shè)的初級階段投入很多的資金，才能確保物流運輸過程所需的基礎(chǔ)設(shè)施更加完善。一是在倉儲的建設(shè)過程中，需要大概一萬平方米的場地，其租金需要大概三百萬;二是需要配套的倉庫運輸器材等設(shè)施設(shè)備;三是需要有大量訂單的背景才能切實保障物流配送費用降低;四是需要建立以自我為中心的物流運輸渠道，最終達到減少物流環(huán)節(jié)和路徑，降低物流費用。

（二）外包物流模式。物流的運輸配送上的每一個環(huán)節(jié)，都是一種創(chuàng)新性較強的發(fā)展區(qū)域，自營物流模式通常存在較多的困難。為此，外包物流的模式往往可以減少物流運輸中的各種壓力，最大限度地提升物流的整體配送效率。外包物流的運送方式在我國的電子商務(wù) B2C 模式中較為常見。快遞公司成為擔(dān)負 B2C 電子商務(wù)配送過程中的主角，有效地減少了電子商務(wù) B2C 模式給企業(yè)帶來的負擔(dān)和壓力。這種專業(yè)化的劃分，使得在電子商務(wù) B2C 模式下企業(yè)有更多的時間去擴大經(jīng)營范圍，從而優(yōu)化貨源，提升互聯(lián)網(wǎng)的推廣以及用戶的服務(wù)等各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量。

（三）混合模式。混合模式即自營和外包相互結(jié)合的模式，混合模式大大擴展了物流的配送模式，實現(xiàn)了物流運送的快速發(fā)展，是一項非常務(wù)實的物流實體配送方式。比如當前淘寶上的天貓商城在北京的四環(huán)外地區(qū)所采用的就是混合模式運送方式，高效地擴展了物流的配送中心區(qū)域;還有一部分小型的 B2C 企業(yè)根據(jù)自身情況借助混合配送的方式，減少配送成本，擴大配送的范圍。

二、B2C 電子商務(wù)配送中的問題分析

隨著當前電子商務(wù)的逐漸發(fā)展，我國的傳統(tǒng)商業(yè)模式有了一定的變化，網(wǎng)上的購物逐漸地突破了原有的地區(qū)限制，且購物的范圍也逐漸擴展到全世界的范圍內(nèi)，物流的配送更加的統(tǒng)一化。但是我國的物流發(fā)展仍較為落后，物流的不順暢成了電子商務(wù)發(fā)展中存在的主要問題。目前，我國的電子商務(wù)的配送主要存在以下幾種問題。

（一）配送時間較長。當前我國的物流配送時間較長，以“雙十一”為例，因為大量的物資運輸延遲，導(dǎo)致貨物不能及時送出，因此減少了消費者網(wǎng)上購物的便捷體驗感。此外，在春節(jié)期間大部分的快遞公司放假，給年假附近的物流配送帶來了諸多不便，甚至很多小的物流公司干脆歇業(yè)整頓，導(dǎo)致客戶的快遞在途中滯留半月有余。究其原因在于當前國內(nèi)缺乏一個較為綜合性的物流配送體系，導(dǎo)致貨物的轉(zhuǎn)移和配送服務(wù)受到了嚴重的影響。結(jié)合學(xué)校實際，在 B2C 模式下，學(xué)校進行線上線下銷售狀元香紅薯，由于紅薯來源于農(nóng)村，物流基礎(chǔ)設(shè)施較弱，導(dǎo)致物流配送的時間也較為漫長。

（二）所配送的貨物質(zhì)量較差。電子商務(wù)存在虛擬的特點，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量較差的問題尤為明顯。顧客通過互聯(lián)網(wǎng)瀏覽不同的商品、進行不同商家的對比，然后確定商品之后，填寫自己的地址就可以完成整個購買的過程。整個購買的過程都是虛擬化的操作，顧客無法看到商品的實際樣子，不能在付款之前進行商品質(zhì)量的檢查，以致出現(xiàn)商品質(zhì)量不合格、不能達到購物者的心理標準等問題，甚至不少企業(yè)制造假冒偽劣產(chǎn)品以獲取一定的利益，從而導(dǎo)致部分消費者對網(wǎng)絡(luò)商品不再信任。比如學(xué)校的狀元香紅薯，在分揀的過程中會出現(xiàn)有些紅薯比較小個，需要搭配大個的紅薯進行銷售，或者有小部分的紅薯有瑕疵，達不到客戶滿意的狀態(tài)。

（三）配送中心的信息化程度較低。一是配送中心的物流信息化基礎(chǔ)較為薄弱，物流信息化水平較低。比如物流發(fā)展中需要的數(shù)據(jù)交換技術(shù)以及地理信息技術(shù)等不能有效實現(xiàn)，導(dǎo)致物流信息更新存在一定的滯后等問題。二是物流的配送狀態(tài)、貨物的組合情況以及庫存的控制方面等，很多環(huán)節(jié)都需要結(jié)合人工決策，因此缺乏一定的適應(yīng)性，物流的信息技術(shù)支持遠遠不夠。三是現(xiàn)代化的電子商務(wù)需要的不單單是送貨，還需要實現(xiàn)的是貨物的售后服務(wù)，利用多方面的增值服務(wù)來統(tǒng)計、跟蹤物流狀態(tài)從而匯總訂單流程報表等，這些均需要全方位的現(xiàn)代化信息物流作業(yè)手段去實現(xiàn)。如學(xué)校的配送信息化系統(tǒng)不夠完善，紅薯銷售出去，物流信息也是沒能及時跟蹤，導(dǎo)致很多客戶不滿意。

三、B2C 電子商務(wù)物流渠道的建設(shè)

（一）在 B2C 電子商務(wù)模式下，完善物流渠道配送系統(tǒng)。物流渠道的完善和建設(shè)，需要不斷更新物流配送的基礎(chǔ)設(shè)施、物流渠道配送系統(tǒng)，這樣才能逐漸提升我國物流行業(yè)在國際物流發(fā)展中的競爭力。互聯(lián)網(wǎng)使地球變成了地球村，電子商務(wù)務(wù)必會在國際范圍內(nèi)開展，具有國際性的物流業(yè)將成為物流的發(fā)展運作趨勢。因此，需要在數(shù)據(jù)傳輸以及物流行業(yè)的服務(wù)標準上做出相應(yīng)的要求，注重物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，合理規(guī)劃物流配送中心;政府也需要不斷加大投入，對物流管理進行指導(dǎo)，通過好的指導(dǎo)來完善基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè);學(xué)校可以借助完善的基礎(chǔ)設(shè)施開展物流配送活動，通過加強物流配送系統(tǒng)的建設(shè)，實現(xiàn)高效、快捷的運輸服務(wù)。

（二）不斷支持物流配送體系的建設(shè)。B2C 電子商務(wù)物流行業(yè)的發(fā)展需要政府的大力扶持，主導(dǎo)物流全區(qū)域的協(xié)調(diào)工作，擔(dān)負起調(diào)節(jié)的職責(zé)，才能減少物流行業(yè)的分歧;同時，以政府為主要的指導(dǎo)方向，加強對 B2C 電子商務(wù)的管理和投資力度，做到發(fā)展統(tǒng)一化、規(guī)劃科學(xué)化，著重建設(shè)物流運輸配送的基礎(chǔ)設(shè)施，形成一個綜合性的以物流為中心的實體網(wǎng)絡(luò)，完善全社會的 B2C 電子商務(wù)模式物流配送體系。學(xué)校的 B2C 模式的開展，則可以更加順暢。

（三）提升物流電子化集成化的管理。想要實現(xiàn)物流電子化集成化的管理，就需要提升硬件設(shè)施的先進性，實現(xiàn)設(shè)備和制度的相互結(jié)合。一是需要結(jié)合物流配送的手段，實現(xiàn) B2C 電子商務(wù)機械化和自動化的發(fā)展，只有這樣，才能真正實現(xiàn)電子商務(wù) B2C 物流配送模式的集成化;二是除了較為完善的管理手段之外，最重要的是需要一定的技術(shù)支持。只有提升物流系統(tǒng)平臺的信息化處理能力和數(shù)據(jù)傳輸能力，才能準確地定位物流配送貨物的狀態(tài)，實現(xiàn)實時、高效、優(yōu)質(zhì)的物流管理。

（四）培養(yǎng)高水平物流專業(yè)人才。B2C 電子商務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵無疑是人才的培養(yǎng)，有了高水平的物流專業(yè)人才，才能實現(xiàn)物流行業(yè)的進步和創(chuàng)新。為了滿足新時代的物流需要，建設(shè)綜合性的物流渠道，需要培養(yǎng)專門從事物流行業(yè)的綜合性人才。對此，可以實現(xiàn)多途徑多模式的培養(yǎng)和發(fā)展，通過物流專業(yè)理論的學(xué)習(xí)和實踐的結(jié)合來幫助其積累相應(yīng)的經(jīng)驗。在市場需求的拉動下，確立物流專業(yè)人才發(fā)展的方向，滿足當前 B2C 電子商務(wù)渠道的發(fā)展需求。學(xué)校著重于培養(yǎng)物流專業(yè)技術(shù)技能人才，在“電商—物流”一體化的實訓(xùn)中，讓學(xué)生掌握硬技術(shù)、形成軟實力，提高學(xué)生的就業(yè)競爭力，實現(xiàn)產(chǎn)教融合零距離的目標。

四、B2C 模式下物流渠道建設(shè)實訓(xùn)實踐

從學(xué)校實際出發(fā)，利用已搭建好的 B2C 電子商務(wù)銷售平臺，通過電商扶貧，在學(xué)校電商物流一體化基地開展物流實訓(xùn)。學(xué)校借助電商銷售的東風(fēng)，以銷售板栗紅薯為目標，以電商、物流專業(yè)師生為主導(dǎo)，在基地內(nèi)學(xué)生對新鮮挖來的板栗紅薯進行運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等方面的處理，今年使板栗紅薯的銷售量比往年同期上升了 80%，銷售價值也上升了 65%，出色地完成犀牛腳鎮(zhèn)西寮村的扶貧工作，得到學(xué)校及政府扶貧部門對學(xué)生專業(yè)技能的高度贊許。通過 B2C 模式下物流渠道建設(shè)實訓(xùn)實踐，總結(jié)出一系列實訓(xùn)方案，為后續(xù)物流專業(yè)的實訓(xùn)教學(xué)提供有力的參考，為培養(yǎng)物流優(yōu)秀人才奠定一定的基礎(chǔ)，實現(xiàn)教學(xué)有載體、流通有渠道、經(jīng)營有人才、創(chuàng)業(yè)有平臺、推進校企合作多方共贏工學(xué)結(jié)合的實用性人才培養(yǎng)模式。

綜上所述，本課題根據(jù)北部灣經(jīng)濟區(qū)域的發(fā)展情況，對 B2C 模式下物流渠道建設(shè)實訓(xùn)的實踐進行探索。在介紹 B2C 電子商務(wù)的同時，分析三種主要的物流配送模式以及當前我國電子商務(wù)物流渠道建設(shè)中的問題。同時，結(jié)合學(xué)校實際，分析如何實現(xiàn) B2C 電子商務(wù)物流渠道的建設(shè)，首先要在電子商務(wù)模式下，完善物流渠道配送系統(tǒng);然后不斷地支持物流配送體系的建設(shè)、提升物流電子化集成化的管理，培養(yǎng)高水平物流專業(yè)人才，從而實現(xiàn)物流渠道的建設(shè)和發(fā)展;最后運用這種模式進行實踐，把運輸、儲存、裝卸搬運、流通加工、包裝、配送、信息處理等七大環(huán)節(jié)在 B2C 電子商務(wù)中的應(yīng)用融入學(xué)校物流專業(yè)的實訓(xùn)教學(xué)中，實現(xiàn)產(chǎn)教融合、工學(xué)結(jié)合，學(xué)習(xí)就是工作，畢業(yè)就可以創(chuàng)業(yè)。

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【基金項目】2017 年廣西教育科學(xué)“十三五”規(guī)劃課題“B2C模式下物流渠道建設(shè)實訓(xùn)的研究”（2017C351）。

【作者簡介】覃柳紅（1988— ），女，壯族，廣西來賓市人，研究生學(xué)歷，學(xué)士學(xué)位，北部灣職業(yè)技術(shù)學(xué)校科研科干事，講師，中級雙師型教師，研究方向：職業(yè)教育物流教學(xué)改革。

（責(zé)編 羅汝君）