大數(shù)據(jù)對(duì)供應(yīng)鏈物流管理發(fā)展影響分析

柳艷嬌 朱天高 龔云峰

摘 要：大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來(lái)，使得信息高度共享成為可能。這將大大改變傳統(tǒng)供應(yīng)鏈物流存在的成本高、準(zhǔn)時(shí)性差、服務(wù)質(zhì)量難以保證等短板。大數(shù)據(jù)將在物流需求預(yù)測(cè)、個(gè)性化服務(wù)、可視化、風(fēng)險(xiǎn)控制、客戶資信評(píng)價(jià)等方面產(chǎn)生很強(qiáng)的應(yīng)用價(jià)值。而這將進(jìn)一步促使供應(yīng)鏈物流往精益管理化、共享物流化、實(shí)時(shí)精準(zhǔn)化、綠色智慧化方向發(fā)展。

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈物流管理;精益管理;共享物流;實(shí)時(shí)精準(zhǔn);綠色智慧化

不可否認(rèn)，供應(yīng)鏈管理在產(chǎn)品質(zhì)量保證、成本下降、訂貨提前期縮短、加快產(chǎn)品研發(fā)和提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力等方面有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。目前，大多數(shù)有關(guān)供應(yīng)鏈管理的研究都呈現(xiàn)從理論研究往實(shí)際應(yīng)用價(jià)值方向的發(fā)展趨勢(shì)。但在很長(zhǎng)的時(shí)間里，信息滯后、失真等引起“牛鞭效應(yīng)”成為供應(yīng)鏈管理理論應(yīng)用的瓶頸，使得供應(yīng)鏈管理應(yīng)用效益只存在于理想之中。在傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理中，雖然企業(yè)早已經(jīng)意識(shí)到信息實(shí)時(shí)共享對(duì)于實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理效益的重要性，但由于信息壁壘始終無(wú)法突破，導(dǎo)致信息實(shí)時(shí)共享是一種理想的狀態(tài)。大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來(lái)，將給供應(yīng)鏈管理尤其是供應(yīng)鏈物流帶來(lái)了新的機(jī)會(huì)。

一、傳統(tǒng)供應(yīng)鏈物流服務(wù)現(xiàn)狀

1.庫(kù)存水平過(guò)高，運(yùn)行成本高

為了保證不缺貨，提高客戶的購(gòu)買(mǎi)體驗(yàn)，在供應(yīng)鏈鏈條的每個(gè)節(jié)點(diǎn)我們通常的做法是在運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)成本之間尋求平衡，從而確定經(jīng)常性庫(kù)存。同時(shí)，為了降低不確定的影響、防止缺貨，企業(yè)通常會(huì)在經(jīng)常性庫(kù)存基礎(chǔ)上，適當(dāng)?shù)卦O(shè)置一定的安全庫(kù)存量。當(dāng)倉(cāng)庫(kù)中的庫(kù)存量低于一定水平，訂貨時(shí)機(jī)便發(fā)生，在很長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，我們采取的做法是“為了庫(kù)存而庫(kù)存”。由于“牛鞭效應(yīng)”的存在，整條供應(yīng)鏈上的需求被不斷擴(kuò)大，這使得供應(yīng)鏈的總體庫(kù)存量始終保持在一個(gè)相當(dāng)高的水平。同時(shí)，由于信息的傳遞存在滯后、失真的情況，上下節(jié)點(diǎn)企業(yè)、各供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)之間有心無(wú)力，很難實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接，這直接導(dǎo)致供應(yīng)鏈運(yùn)行成本，特別是物流運(yùn)行成本過(guò)高。

2.交貨準(zhǔn)時(shí)性差

在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、經(jīng)濟(jì)全球化等不斷加劇的同時(shí)，消費(fèi)者被貼上了“追求個(gè)性”、“喜興厭舊”等標(biāo)簽。人們對(duì)產(chǎn)品的需求不僅僅停留在“價(jià)格要低，質(zhì)量要好”上，還要求“速度要快”。“時(shí)間”成為衡量企業(yè)乃至整條供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)力的重要標(biāo)準(zhǔn)。“快速響應(yīng)”成為供應(yīng)鏈企業(yè)所追求的目標(biāo)之一。而“準(zhǔn)時(shí)交貨”是實(shí)現(xiàn)縮短訂貨提前期、供應(yīng)鏈敏捷高效運(yùn)作的重要途徑。“準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)”、“準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)”一時(shí)成為供應(yīng)鏈企業(yè)的應(yīng)對(duì)策略。但由于信息無(wú)法實(shí)現(xiàn)無(wú)縫共享，交貨準(zhǔn)時(shí)很難實(shí)現(xiàn)。即使實(shí)現(xiàn)了“準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)”、“準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)”，最終結(jié)果只是將庫(kù)存從一個(gè)供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)移到另一個(gè)供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)。也就是說(shuō)，準(zhǔn)時(shí)化是以“高庫(kù)存”為代價(jià)的。

3.物流服務(wù)質(zhì)量難以保證

最終產(chǎn)品的質(zhì)量不僅僅取決于零部件、中間產(chǎn)品、最終產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量，還取決于流通過(guò)程中的物流質(zhì)量。大量的合格產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)中出現(xiàn)遺失、損壞、過(guò)期的現(xiàn)象。供應(yīng)鏈必須對(duì)物流全過(guò)程進(jìn)行有效實(shí)時(shí)監(jiān)控。這將大大減少供應(yīng)鏈物流服務(wù)質(zhì)量出現(xiàn)受損的可能性。“零庫(kù)存”、“零缺陷”、“準(zhǔn)時(shí)交貨”是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈物流服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵要素之一。同樣地，由于受到信息局限性的影響，供應(yīng)鏈物流服務(wù)提供者“有心無(wú)力”，很難達(dá)到供應(yīng)鏈高效敏捷運(yùn)行所提出的物流服務(wù)要求。

4.一體化供應(yīng)鏈物流難以實(shí)現(xiàn)

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，單靠單個(gè)企業(yè)或者單個(gè)產(chǎn)品，企業(yè)或產(chǎn)品很難獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。供應(yīng)鏈上的所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間必須建立緊密的、長(zhǎng)久的合作關(guān)系，進(jìn)行供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)。這也要求企業(yè)推行一體化供應(yīng)鏈管理。相對(duì)應(yīng)地，供應(yīng)鏈管理呼吁建設(shè)一體化供應(yīng)鏈物流體系。只有這樣，供應(yīng)鏈才有可能實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的無(wú)縫連接、一流的快速響應(yīng)能力、高水平的客戶服務(wù)水平和滿意度，進(jìn)而最大限度避免銷(xiāo)售機(jī)會(huì)的丟失可能性。然而，一體化供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)建設(shè)的前提和技術(shù)保證是信息的無(wú)縫共享。一直以來(lái)，信息無(wú)法實(shí)現(xiàn)共享是供應(yīng)鏈管理應(yīng)用的硬傷，這也導(dǎo)致一體化供應(yīng)鏈物流難以實(shí)現(xiàn)。

二、大數(shù)據(jù)對(duì)供應(yīng)鏈物流管理的影響

大數(shù)據(jù)時(shí)代，人們可以快速對(duì)瞬間收集到的海量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，且分析更加全面、精準(zhǔn)。這為人們提供一種新的視野，預(yù)測(cè)也更為準(zhǔn)確。更為重要的是，這將打破原有的信息壁壘，信息實(shí)時(shí)共享成為現(xiàn)實(shí)，從而將信息不對(duì)稱帶來(lái)的影響降到最低。這將給供應(yīng)鏈管理乃至供應(yīng)鏈管理物流帶來(lái)深遠(yuǎn)的影響。

1.需求預(yù)測(cè)精準(zhǔn)化

在以往供應(yīng)鏈物流服務(wù)過(guò)程中，由于信息無(wú)法實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)共享，人們獲得的信息往往是失真的、滯后的信息。這將導(dǎo)致出現(xiàn)物流需求難以預(yù)測(cè)或者預(yù)測(cè)結(jié)果嚴(yán)重滯后的情況。同時(shí)，由于供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)存在很強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性，某一環(huán)節(jié)的微小變動(dòng)，必然會(huì)引起上下節(jié)點(diǎn)企業(yè)的波動(dòng)，這將給供應(yīng)鏈物流的實(shí)現(xiàn)帶來(lái)難題。借助大數(shù)據(jù)，我們能夠及時(shí)準(zhǔn)確地得到客戶的地域信息、物流量信息，以及流向等需求及其變動(dòng)信息，這將大大提高物流需求預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性，進(jìn)而將為客戶提供更精準(zhǔn)的物流服務(wù)。

2.物流服務(wù)個(gè)性化

目前，越來(lái)越多的企業(yè)意識(shí)到物流的重要性，開(kāi)始將物流上升到戰(zhàn)略角度。當(dāng)然，不同的行業(yè)，對(duì)物流的需求和要求是不一樣的。即使類似產(chǎn)品，由于企業(yè)背景、戰(zhàn)略、營(yíng)銷(xiāo)策略、客戶等不同，各企業(yè)對(duì)物流服務(wù)的需求也不相同。這要求物流企業(yè)能夠提供個(gè)性化、專門(mén)化、一體化的供應(yīng)鏈物流服務(wù)。在大數(shù)據(jù)環(huán)境下，借助日益成熟的大數(shù)據(jù)技術(shù)，物流企業(yè)可以快速地收集客戶大量的物流數(shù)據(jù)并進(jìn)行分析，從而為每一位客戶量身制定最適合的個(gè)性化精益供應(yīng)鏈物流方案。

3.服務(wù)過(guò)程可視化

在大數(shù)據(jù)環(huán)境下，借助云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，對(duì)供應(yīng)鏈所有資源與信息進(jìn)行整合，將可視化延伸至供應(yīng)商、制造商、批發(fā)商、零售商、客戶等供應(yīng)鏈全過(guò)程。O2O物流相融合，有利于實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈物流服務(wù)全過(guò)程可視化。同時(shí)，借助可視化相關(guān)技術(shù)，物流提供者能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控各環(huán)節(jié)庫(kù)存周轉(zhuǎn)、運(yùn)輸各環(huán)節(jié)的效率，從而提供更精準(zhǔn)的物流管理。而客戶也可以借助可視化地圖準(zhǔn)確獲得貨物所載車(chē)輛當(dāng)前位置、狀態(tài)等相關(guān)物流信息，提高客戶的參與感、掌控感，提升用戶體驗(yàn)。

4.物流風(fēng)險(xiǎn)可控化

物流從根本意義上來(lái)說(shuō)是跨越時(shí)空的局限性，將貨品安全送達(dá)至客戶手中的過(guò)程。物流占據(jù)了產(chǎn)品整個(gè)生命周期的大部分時(shí)間。由于信息不對(duì)稱的影響，貨品在傳遞過(guò)程中面臨各種層出不窮的風(fēng)險(xiǎn)。比如漏卸、錯(cuò)卸、不合理的停滯、不合理的運(yùn)輸?shù)鹊取Ｓ绕涫悄承┴浳飳?duì)溫度、濕度的要求很高，這些貨物將面臨更大的安全風(fēng)險(xiǎn)。借助大數(shù)據(jù)，人們很容易對(duì)物流服務(wù)過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，一旦出現(xiàn)偏離物流服務(wù)要求的情況，能及時(shí)主動(dòng)做出預(yù)警，并做出調(diào)整，從而將風(fēng)險(xiǎn)降到最低。

5.客戶資信可量化

在大數(shù)據(jù)環(huán)境下，客戶借助互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行下單、跟蹤、接收訂單等。利用大數(shù)據(jù)，可以對(duì)客戶的往來(lái)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)、生產(chǎn)數(shù)據(jù)、訂單情況、庫(kù)存情況，甚至研發(fā)情況進(jìn)行全方位的分析，信息透明、貼合實(shí)際，能如實(shí)反映客戶企業(yè)的真實(shí)情況，從而提高客戶資信評(píng)估的準(zhǔn)確性。這使得供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)的行為變得有跡可循，供應(yīng)鏈各成員之間相互信任度增加。這保證了供應(yīng)鏈企業(yè)合作的穩(wěn)定性。相互信任、穩(wěn)定的關(guān)系，反過(guò)來(lái)，又進(jìn)一步給供應(yīng)鏈物流管理帶來(lái)更大的可操作性。

三、大數(shù)據(jù)下供應(yīng)鏈物流的發(fā)展趨勢(shì)

1.精益管理，敏捷響應(yīng)

確切地說(shuō)，精益管理、敏捷響應(yīng)是新時(shí)代供應(yīng)鏈管理對(duì)物流管理提出的新要求。目前，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，客戶在追求個(gè)性化的同時(shí)，變得越來(lái)越挑剔，且“喜新厭舊”。供應(yīng)鏈企業(yè)必須對(duì)現(xiàn)有的供應(yīng)鏈進(jìn)行全面梳理，進(jìn)行精益化管理，剔除一切“浪費(fèi)”、“延遲”，且快速地對(duì)市場(chǎng)需求變動(dòng)做出積極響應(yīng)，為供應(yīng)鏈提供強(qiáng)有力的物流支持。只有這樣，供應(yīng)鏈企業(yè)才能在日益加劇的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得先機(jī)。

2.共享物流，一站式服務(wù)

共享經(jīng)濟(jì)在很多領(lǐng)域，尤其是物流行業(yè)，發(fā)揮著很高的應(yīng)用價(jià)值。“共享倉(cāng)”、“共享運(yùn)力”、“共享物流大數(shù)據(jù)平臺(tái)”為“一帶一路”倡議的實(shí)施、跨境電商的發(fā)展提供了很大的助力。依托大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，供應(yīng)鏈可以充分挖掘、整合、分享全球優(yōu)質(zhì)物流資源，積極響應(yīng)國(guó)家“一帶一路”倡議的號(hào)召，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)外、供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間的互聯(lián)互通和共享聯(lián)動(dòng)，為供應(yīng)鏈提供一站式服務(wù)的智慧型物流系統(tǒng)。這將在大大降低供應(yīng)鏈物流成本的同時(shí)，為客戶提供更快捷、優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)也有更多的精力集中于生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)，各司其職，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，從而提升產(chǎn)品的整體競(jìng)爭(zhēng)力。

3.實(shí)時(shí)精準(zhǔn)，高效匹配

實(shí)時(shí)精準(zhǔn)、高效匹配反映的是客戶良好的用戶體驗(yàn)。基于大數(shù)據(jù)技術(shù)，將供應(yīng)商、制造商、批發(fā)商、零售商、尤其客戶籠絡(luò)在一起，通過(guò)建立“共享物流大數(shù)據(jù)平臺(tái)”，供應(yīng)鏈物流提供者可以動(dòng)態(tài)微觀跟蹤供應(yīng)鏈成員企業(yè)乃至客戶的生產(chǎn)、銷(xiāo)售、消費(fèi)狀態(tài)。在某些情況下，物流服務(wù)提供者甚至可以借助大數(shù)據(jù)平臺(tái)，比客戶自身更早、更精準(zhǔn)地預(yù)知客戶需求。同時(shí)，大數(shù)據(jù)平臺(tái)還可實(shí)時(shí)精準(zhǔn)匹配物流資源，線上高效完成供應(yīng)鏈上下游企業(yè)匹配對(duì)接，線下進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈企業(yè)深度合作，實(shí)時(shí)跟蹤，從而提供更加精準(zhǔn)、高效、匹配度更高的物流服務(wù)。這將給客戶帶來(lái)極致的體驗(yàn)。

4.信息化、綠色化、智能化一體發(fā)展

“消除一切浪費(fèi)”是供應(yīng)鏈管理所推崇的理念之一。在大數(shù)據(jù)環(huán)境下，推行供應(yīng)鏈管理的信息壁壘將徹底解除。信息高度實(shí)時(shí)共享成為可能。這將是供應(yīng)鏈綠色化，特別是物流綠色化發(fā)展的一大助力。節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的高效匹配無(wú)縫連接、物流資源的高度共享、客戶需求的精準(zhǔn)滿足都和綠色化的理念不謀而合。“大數(shù)據(jù)+供應(yīng)鏈”將大大推進(jìn)物流管理綠色化建設(shè)。同時(shí)，借助大數(shù)據(jù)、智能化技術(shù)，還可以進(jìn)一步改造現(xiàn)有供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)，即“大數(shù)據(jù)+智能物流”，整合所有物流資源，智能高效響應(yīng)市場(chǎng)需求變動(dòng)，這將給供應(yīng)鏈企業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)會(huì)。

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作者簡(jiǎn)介：柳艷嬌（1981- ），南通職業(yè)大學(xué)，講師，碩士研究生，研究方向：物流管理及物流規(guī)劃;朱天高（1965- ），南通職業(yè)大學(xué)，副教授，南通職業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，副院長(zhǎng)，本科，研究方向：工商管理;龔云峰（1972- ），南通職業(yè)大學(xué)，副教授，碩士研究生，研究方向：財(cái)務(wù)管理