淺談高校校園快遞的發展

[摘要]在我國，隨著電子商務的發展，為其提供重要支撐的物流快遞行業也迎來了發展的黃金時代。大學生作為網購主力軍之一，帶動了校園快遞業的發展。高校校園作為物流快遞密集活動區域，同時也是典型的“最后一公里”的問題區域。文章以某高校為例，針對校園師生群體的特殊性，校園快遞代理多且混雜，校園包裹遍地可見等問題進行分析，提出解決對策，以期對我國高校校園快遞服務發揮積極的作用。

[關鍵詞]校園快遞;校企合作;智能快遞柜

[DOI]1013939/jcnkizgsc201928169

1高校校園快遞服務的狀況

（1）校園擺攤模式。快遞件進入學校以后擺放在指定地點，“快遞一條街”現象在校園中屢見不鮮。各物流公司的快遞人員進入學校指定區域進行快遞擺放并分發，類似于擺地攤，學生則集中在午休或上下課途中等在此收取快遞。這種快遞領取方式，雖然給師生帶來便利，但是不僅影響校園秩序，又由于集中領取或代領，極易發生快遞丟失或損壞。

（2）快遞柜自取模式?？爝f柜是設立在公共場合，可供投遞和提取快件的自助服務設備。目前在高校、小區、地鐵站出入口設立供收件人自主取快件的自助快遞柜，收件人憑快遞系統發送到手機的二維碼或數字密碼自助領取，該方式提高廣大師生收件效率。目前，我國現有快遞柜品牌分別是：速遞易、豐巢、1號柜、日日順樂家、樂棧、鳥箱、格格貨棧、近鄰寶、派速魔方、郵寶、安杰、富有收件寶。

（3）校外快遞商店模式。多數高校為了保障在校學生的安全，禁止外來人員及車輛隨意進出校園。因此部分快遞公司選擇在高校門口進行“擺攤”，部分實力較強的快遞公司會選擇在離校園相對比較近的地點設立快件投放點，讓學生自行到校外領取快件。某高校校外快遞點離學生食堂或宿舍一千米左右，學生來回取快遞至少需要20分鐘，而且時間較為集中，校外快遞商店的模式不僅會增加派件時間，派送成本也隨之增加，同時會降低客戶服務滿意度，并影響快遞公司正常的業務運營。

2高校校園快遞在服務中存在的問題

（1）派送時間不合理，快遞服務滿意度低?？爝f服務時間集中在學生下課時間段，快遞人員配送期間如無法及時領取，快件會被擱置，其他時間如上課期間則無人服務，遇到寒暑假則是該快遞點的停業期間，而此時會給急需領取快遞的人員帶來不便。有時，學生們會讓其他同學代領或暫存在快遞存放點，由于快件周轉率極快，更容易造成快遞丟失，導致失誤頻率居高不下，客戶滿意度較低。

（2）校內設立快遞服務點成本高，快遞公司無力支撐。根據調查發現，有些快遞公司曾經在校園內開設過快遞服務網點，后來慢慢退出高校校園。經調查快遞公司退出的原因，主要是營業成本過高或者是校園整頓。一般情況下，學校內部的店租比較貴，而快遞派送利潤普遍不高，這些快遞點會出現利潤太小甚至虧損的情況，繼而快遞公司會選擇退出到校園外面或選擇在門口以“擺攤”的形式經營。

（3）部分快遞行業從業人員缺乏服務意識，消費者維權較難。由于快遞業從業門檻較低，致使收派人員整體素質不高，而且短期內派送量較大，特別是“雙十一”“雙十二”之類的網購狂歡節，場面更是擁擠不堪，素質不高并十分辛苦的快遞員有時會把怨氣撒在客戶身上。更有甚者，部分快遞員為提早收工下班，會不斷打電話催促，給用戶體驗帶來不滿。

（4）菜鳥驛站代理快遞品牌過少，無法滿足校園快遞需求。菜鳥驛站是一個由菜鳥網絡牽頭建立面向社區和校園的物流服務平臺，從某高校菜鳥驛站經營狀況來看，代理快遞品牌過少，無法滿足日益增長的校園快遞需求。

（5）快遞包裹破損率較高，快件安全有待提高。由于快件運轉中經過打包、搬運、派送時的各種搬運、運輸等，再加上校園快遞的不規范管理，不少學生曾發生有快件破損的經歷，特別是易破易碎物品、大件物品。如是遇到雨雪天氣，破損的比例更高，快件的安全管理也是目前我國快遞行業普遍存在的問題。

3針對校園快遞存在問題的解決方案

（1）校園及宿舍普及智能快遞柜，提升收派效率。智能快遞柜如中郵的速遞易已經在小區、公司、地鐵出入口等很多區域得到廣泛應用，同樣，智能快遞柜在校園也可以發揮其優勢。從運營成本上來看，智能快遞柜占據空間小，無人工成本;從服務對象上來看，高校師生的快遞多是體積比較小的物品或文件，適合使用快遞柜;從發展上來看，快遞柜的使用既能提高快遞派送人員的派件效率，避免因派件延誤等因素導致的罰款，又方便廣大師生合理利用時間。

但是目前普及智能快遞柜主要的困難在收費問題上，目前部分運營商面向消費者或快遞員收費、部分運營商靠取件廣告獲取收入、部分運營商讓用戶綁定指定App取貨，獲取App流量進行其他業務，如菜鳥。目前一套快遞柜的運營成本在5萬元上下，其中硬件設備花費在3萬～4萬元，除此之外，還有后期的電費、維修保養等費用，試用期過后收費合情合理，但是卻增加了師生或快遞員的成本。

針對以上分析，在校園內設立智能快遞自提柜需要快遞公司與校方合作，雙方共同分擔成本，統一規范的管理，這需要校方專業部門與快遞企業進行深入地溝通與合作，從長遠來看，是一個校方、師生用戶、快遞公司三方共贏的策略。

（2）某高校與學校創新創業項目合作。如某校創新創業項目A有限責任公司是一個以快遞物流服務為切入點，通過開通代領代寄快遞的搶單服務，解決校園“最后一公里”配送的問題，方便大學生的校園生活服務的公司。那些因入駐學校成本太高而無法入駐學校的快遞，可以與A公司合作，這樣就可以節省入駐費，解決快遞成本高、價格不合理等問題。還可以與公司合作發展出新的創新合作模式，如直接與快遞公司合作，信息資源共享。在A公司發展VIP制度，只要是VIP用戶有快遞信息的，第一時間派送至客戶手中，或者詢問客戶什么時候有時間，開展定時送達服務。這樣就可以很好地解決配送時間不合理等問題。

現在國家非常重視大學生創新創業項目，與學校創新創業項目合作，不僅給大學生創新創業提供了一個很好的機會，還能在學生中提升快遞知名度、提高快遞使用人數，這就是一個合作共贏的好機會。

（3）建立校企物流合作模式，實現校園快遞良性發展。目前，校園快遞普遍存在規模小、分散、無序等問題，另外學校物流實訓室的使用僅在上課時間，利用率還可以進一步提升。那么在部分物流實訓室成立校企合作的快遞運營網點，不僅為物流管理專業的學生提供在校實訓實習的機會，達到真正提升學生物流技能的目的，也能夠營造良好的校企合作氛圍。

合作運營快遞網點具體做法是，校方與各快遞公司合作，簽訂詳細的代理合同，約定好校企雙方的權限、作業規范、分工及收益。在合作網點內，各個快遞公司的快件，分別安排在不同的區域，有序地分類擺放，不僅能夠實現統一管理，高效快捷，也可以安排經過培訓的勤工儉學學生，利用課余時間進行統一配送，真正實現優質高效的快遞服務。對于寄件，根據寄件人意愿選擇快遞公司。這樣做不僅讓實訓課與企業無縫對接，還解決了快遞公司成本增加及客戶滿意度不高的問題，同時也為勤工儉學的學生增加了一份收入。

4結論

在高校內設立智能快遞柜，結合校企之間的深度合作，以及類似于某高校創新創業項目A有限責任公司的運營模式，基本可以滿足廣大高校師生的快遞需求，并解決了校園內快遞公司分散、無序、服務水平不高、管理不規范等問題，真正實現“1+1>2”的效果。這樣的模式以絕對的市場競爭力迎合了快遞公司及本校師生的需求，是廣大高校校園快遞發展的趨勢。

參考文獻：

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[2]柳虎威，喬羽高校校園物流快遞“最后一公里”現狀及對策研究[J].財富時代，2017（4）.

[基金項目]2019年度廣西高校中青年教師科研基礎能力提升項目（項目編號：2019KY1570）。

[作者簡介]尹華靈（1984—），女，河南人，講師，柳州鐵道職業技術學院。