湘南地區物流產業集群發展現狀

伍星華 徐玉輝 陳培榮

[提要] 在區域經濟發展中，為營造富有吸引力的商業環境，提高區域物流產業集群的服務能力尤為重要。根據課題組對湘南地區物流產業調研結果，總結該地區物流產業集群發展現狀，歸納并分析目前該地區物流產業集群發展中存在的主要問題。

關鍵詞：湘南地區;物流產業;產業集群;問題分析

基金項目：湖南省社會科學成果評審委員會課題（XSP19YBZ031）;湖南省社科規劃項目（17YBA043）

中圖分類號：F259.22 文獻標識碼：A

收錄日期：2019年12月25日

一、文獻綜述

2011年10月6日，國家發改委正式批準湖南省湘南地區為國家級承接產業轉移示范區，這是繼安徽皖江城市帶、廣西桂東、重慶沿江之后的第四個國家級承接產業轉移示范區，主要承接從珠三角地區轉移至內陸地區發展的產業，從此湘南地區迎來了難得的發展機遇。如何運用好這個發展機遇，實現湘南地區經濟社會的跨越式發展，是湘南地區社會各界面臨的重要現實問題。湘南地區包括衡陽市、郴州市和永州市三個地級市，是湖南省的“南大門”，覆蓋34個行政縣，面積57，000多平方公里，毗鄰廣東、廣西和江西三個省份，在承接珠三角產業轉移的競爭中具有得天獨厚的區位優勢。物流業是區域經濟發展的基礎性產業，良好的區域物流體系能夠為轉移產業的發展提供高效率低成本的物流支撐，是轉移產業得以順利發展的前提條件。

以往學術界對于制造業產業集群的發展進行了頗多研究，而關于物流產業集群的研究較少，物流業屬于服務行業，物流產業集群的研究內容和范式有別于制造業產業集群，因此對物流產業集群進行獨立研究很有必要性。近年來，物流產業集群的研究引起了學術界的極大關注，并產生了一批很有價值的研究成果。例如，劉浩闡述了物流產業集群的定義與內涵，回顧了物流產業集群理論的發展歷史，總結了我國物流產業集群發展的六種模式，分析了我國物流產業集群的影響要素與發展趨勢。代承霞總結了武漢市物流產業集群發展現狀，歸納了武漢市物流產業集群發展中存在的主要問題。胡娟、梁勝民闡述了物流產業集群的定義，梳理了物流產業集群的七種經典理論，最后分析了物流產業集群研究的不足和趨勢。顧秋陽等分析了我國物流產業集群形成與結構演化的影響因素，運用集聚度理論和多元回歸分析模型對物流產業集群進行了理論分析，以寧波物流產業集群為例，分析了寧波物流產業集群的集聚度和影響因素。吳紅、吳邦雷以安徽省蕪湖市為例，分析了地方政府政策和制造業產業集群發展對物流產業集群發展的影響程度，最后提出了相關對策建議。由于各地區的區位條件、經濟發展水平和產業結構等方面的差異性，使得物流產業集群具有顯著的地域性特征，盡管已有不少物流產業集群的相關研究，但是關于湘南地區物流產業集群的研究尚未見到。對湘南地區物流產業集群的相關問題進行研究，可以從理論上豐富和拓展物流產業集群的成果，在實踐中為有關部門制定促進湘南地區物流產業集群發展的政策提供依據。

二、湘南地區物流產業集群發展現狀

根據課題組的調研，我們發現湘南地區的物流需求主要來源于以下幾個方面：（1）湘南地區的農業發展條件非常優越，農產品種類較多且產量較大，農產品商貿物流十分活躍;（2）湘南地區的礦產資源非常豐富，礦物加工行業非常發達，礦物以及初級化工產品的物流量規模較大;（3）承接區成立以來，隨著轉移產業的生產規模逐步擴大，與轉移產業發展相關的物流活動日益頻繁;（4）湘南地區也是傳統的工業基地，金屬加工制造業的規模比較龐大，鋼型材、汽車零部件以及電子產品的產量及規模尤其突出，與此相關的物流活動也有較大規模;（5）互聯網的普及推動了電子商務的迅速發展，電子商務物流的規模正在不斷擴大，這也是該地區物流業的重要組成部分。

自承接區設立以來，從珠三角地區轉移了為數眾多的企業，轉移企業大多是外向型企業，且生產產品的附加值較高，它們利用該地區相對廉價的資源，生產的產品面向全國各地甚至世界各地銷售，這些企業轉移到湘南地區后，規模逐步擴張，產能逐步增大，轉移產業的發展對物流需求的數量和強度在不斷擴大，由此推動了湘南地區與轉移產業相關的物流規模不斷壯大。目前，借助發達的主干交通網，延伸到各縣鎮村的支線網絡，以及在政府部門的支持下，在該地區建立了數量龐大、各具特色的物流園區、物流中心、配送中心和物流倉庫等物流設施，這使得該地區物流企業的發展有了豐沃的土壤，由此催生了一大批中小型物流企業。根據我們課題組的調研，目前湘南地區物流產業集群的發展現狀可以總結如下：

（一）物流業規模較大，物流企業集聚發展現象比較顯著。由于政府部門的重視，湘南地區的政府職能部門對于物流業發展普遍重視，在多種政府文件中都明確指出重視物流業發展。物流園區是物流企業在空間上集中布局的場所，湘南地區物流園區的數量較多，容納了大量的物流企業，如衡陽市的白沙洲物流園區、江南物流園區、雁城物流園區、紅光物流園區等，郴州市的湘南國際物流園區、義捷物流園區等，此外永州市也在積極規劃建設多個物流園區。

（二）物流企業基數較大，基本能滿足物流需求。2018年衡陽市有物流企業120余家，郴州市有物流企業100余家，永州市有物流企業90余家，多數物流企業都是有一定綜合程度的專業性物流企業，有比較明確的服務對象和目標，通過與需求單位簽訂物流合同提供物流服務，基本能滿足該地區各類物流需求。

（三）承接產業轉移背景下，轉移產業帶來的物流需求持續上漲，但對于物流服務質量的要求更高。轉移產業大多是外向型產業，即在湘南地區生產，產品銷往省外或國外，例如富士康衡陽分公司等企業。由于此類企業產品一般附加值較高、時間效應很強，要求物流企業提供高效率低成本的物流服務，而目前湘南地區還很少有物流企業能提供此類高質量的物流服務，這也是湘南地區物流業未來發展的重要領域。

三、湘南地區物流產業集群問題分析

根據課題組的調研結果，我們將目前湘南地區物流產業集群發展中存在的主要問題歸納如下：

（一）雖然政府部門對于物流業的發展很重視，但是政策的可操作性和具體落實有待加強。根據物流企業的反映，它們基本了解政府部門的相關優惠政策，在用地、貸款等方面享受了優惠待遇，物流企業的固定成本得以有效降低，但是關于物流企業運營成本相關的政策措施還不夠細致，難以具體落實，這導致物流企業的變動成本難以降低，影響了物流企業的進一步發展。

（二）物流產業結構中，以中小型物流企業為主，大型物流企業數量很少。2018年湘南地區僅有5家4A級物流企業，沒有5A級物流企業，而當年湖南省的5A級物流企業有15家。這表明湘南地區物流業的規模化發展程度較低，導致物流技術水平低，物流成本難以降低的困境。

（三）物流企業區域分布不均衡。大多數物流園區都集中布局在中心城區，導致難以就近滿足社會物流需求，嚴重影響了物流企業的效率、成本和效益，而這又必然會限制物流企業的發展速度和前景。

（四）物流從業人員中，專業技術人員比例很低。目前，湘南地區物流業的收入相對較低，另外該地區物流行業的技術水平低下，工作環境較惡劣，普通高校的物流專業畢業生不愿意留在本地工作。湘南地區的物流行業一般招聘社會的閑散人員作為物流操作人員，對于學歷、技能的要求普遍較低，由于缺乏專業知識和操作經驗，物流操作不規范，物流業服務質量不高的局面普遍存在。

隨著湘南地區經濟社會的持續發展，該地區的物流行業在規模和水平上已經有了較大的提升。特別是面臨著承接產業轉移的難得機遇，該地區物流業的發展還需要進一步擴容升級，以便為承接產業的順利發展提供良好的產業環境。本文基于調研結果，總結了湘南地區物流產業集群的現狀，歸納了湘南地區物流產業集群中存在的主要問題，后續我們還將對該地區物流產業集群競爭力進行分析和評價。

主要參考文獻：

[1]劉浩.我國物流產業集群形成與發展理論綜述[J].商業經濟研究，2018（11）.

[2]代承霞.武漢市物流產業集群發展現狀分析[J].物流工程與管理，2018.40（6）.

[3]胡娟，梁勝民.物流產業集群形成相關理論綜述[J].物流工程與管理，2017.39（2）.

[4]顧秋陽，周有林，譚晶榮.物流產業集群形成與結構演化影響因素研究——以寧波物流產業集群為例[J].價格理論與實踐，2019（1）.

[5]吳紅，吳邦雷.現代物流產業集群發展的影響機理研究——以蕪湖為例[J].合肥學院學報（綜合版），2018.35（5）.