鐵路運輸送達時效提升初探

孫振宇 劉浩 李雪東

摘 要：如今，我國經濟從高速增長的態勢朝著高質量階段不斷發展。基于該背景下，我國社會物資運輸品類以及結構均發生了巨大的變化。原材料、能源等等這一類大宗物資，在需求方面逐步放緩;而快速消費品、日用消費品以及電子消費品等這一類零散并且高附加值的貨物呈快速增長的趨勢，其中部分運輸需求對于送達時效有著極高的要求。基于此，本文將針對鐵路運輸時效提升策略進行探討。

關鍵詞：鐵路運輸;送達時效;提升

0 前言

基于實際情況來看，我國鐵路貨物送達速度整體較低，還未能充分滿足各類貨物在運輸時效方面的要求，其原因是：第一，雖然我國鐵路開設了各種快運班列產品，但是總體數量比例并不大;第二，大約有50%以上的車流需通過集結中轉方式進行組織，通常運輸距離比較長，而且中轉次數也較多，尤其是部分火車在技術站以及中間站所停留的時間往往比較長。基于此，研究鐵路運輸送達時效提升策略具有一定的現實意義，筆者對此有以下建議：

1 需最大限度提高調度計劃編制質量

鐵路運輸調度管理系統需不斷完善，而關鍵要將貨運票據電子化大數據用好，從而促使調度日（班）、階段計劃編制以及執行等全面落實。具體可從以下幾個方面入手：

第一，高度重視并從階段計劃入手，將列車、機車、車流、車輛等相關信息的共享機制進行完善，進而實現局站與路局之間的協同編制。

第二，對車流自動推算以及計劃的自動編制功能進行研發，并進行實踐應用，目標是將各個主要支點之間的車流進行高效連接，有利于讓運輸調整輔助決策能力實現有效提神。在此基礎上，加強智能調度建設，目的是對協調作業能力以及一體化計劃編制能力進行不斷強化，從而對調度進行高效的、精準的指揮。

第三，對調度計劃編制進行合理完善，并落實考核系統。調度計劃編制，要從整個路網最為重要，尤其是運輸力最為緊張、分界口銜接最多的區域開始，通常是中原地區開始進行編制規劃，并逐步推進，確保全路調度計劃能夠實現真正意義上的聯動。

第四，提升計劃質量管理的力度，結合實際情況有針對性設計指標，從而進行差異化考核，目的是通過各項制度確保各項工作能夠落實，從而保障全路調度日（班）計劃編制能夠有效執行。

2 對日常調度進行精細化組織與管理

鐵路運輸送達時效提升，需要對各個主要支點站的在站車流、預計到站車流進行動態掌握，目標是將貨車在技術站所停留的時間最大限度的減少，確保主要支點站之間的車輛能夠實現高效連接，具體需要從以下幾個方面入手：

2.1 對裝車組織進行優化

基于大型專車點、物流基地的優勢條件來講，有必要為其創造更好的條件，即組織始發直達、階梯直達、基地直達等列車，這樣能夠有效提升直達列車的滿軸比例，從而將途中補軸作業率減少。針對沒有具備直達列車開行條件的區域，建議組織成為掛運，目的是將中轉作業次數最大限度降低，進而實現鐵路運輸送達時效提升的目標。

2.2 對貨運票據電子化數據進行充分應用

對于重點到卸區來講，需要對不同客戶、不同到站、不同品類的卸車能力進行有效控制，這樣能夠對因為超裝而導致卸車點擠壓的問題進行有效解決。此外，需對樞紐、區段中間站貨車入線信息、開始裝車以及裝車完畢的信息進行及時掌握，其目的是是對整個區段的摘掛列車基于實際情況進行靈活調整，從而將貨車中間站等等掛車停留時間進行最大限度的減少。

3 做好鐵路運輸全過程控制

3.1 做好事前全程規劃

針對直達列車送達時效進行有效管理，而重點需要做好大宗直達與快運直達兩類貨物，對列車預計送達時間、準點送達概率、歷史送達時間、列車運到期限等等進行嚴格規劃以及規定，最大限度保障每一類列車能夠準時發車與送達。重點貨物運輸計劃需重點做好全程規劃，具體需要對其始發站、運行路徑、開行周期、開行日期、終到站等進行針對性規劃;同時，需要對各個鐵路局集團公司之間的列車運行線進行銜接與規劃，尤其是對于始發鐵路局來講，需要主動積極對列車開行的上線組織運行、空車調配、貨源落實等等方面進行嚴格的規劃以及管控。

3.2 加強事中監控預警

加強信息化技術的應用，讓列車全程運輸實現透明化。嚴格按照預先規定的作業時間標準，重點盯控兩端作業時間、聯運節點銜接時間以及各個路段運輸時間等等，并按照約定達到的時間與實際運輸時間所存在的偏離程度差異，從而有針對性實現紅、黃、藍、綠的顏色預警體系。

3.3 提升是否考核分析力度

當列車完成運輸任務時，需對整個運輸軌跡進行深度挖掘以及分析，具體是：第一，針對準時性進行分析。分析內容主要針對的是會影響貨物準時性的因素，例如，列車運行線的銜接程度、運行徑路偏離程度、整體準時性等等，然后進行匯總統計。第二，針對送達時間進行分析。分析內容包括送到時間限制點分布以及時間概率分布等等，并嚴格按照客戶晚點賠付的相關規定，就不同業務部門、不同運輸方式以及不同業務員的具體責任進行精準劃分，進而完善送達時效相關的考核指標并有效實施獎懲。此外，根據考核分析的結果，對存在的問題進行及時改進。

綜上所述，通過對運輸組織進行優化，以及在調度組織的有效指揮下，全路程運輸效率實現了有效提升。同時，在列車開行結構以及運輸生產布局等方面優化調整的推動下，調度日班計劃兌現率以及編制質量實現了全面提升，促使各個運輸環節之間的銜接更為緊密，從而保障貨物能夠按照預定時間送達。

參考文獻

[1]衛寧.提高鐵路運輸送達速度優化策略探討[J].鐵道運輸與經濟，2019，41（1）：21-25.