影響高速公路服務區經營收入的因素與應對策略

黃朝陽

摘要：對于高速公路來說，高速公路服務區是基礎的配套設施，其主要工作是向司機和乘客提供服務。文章簡述了高速路服務區的經營現狀，對影響高速公路服務區營銷收入的重要因素進行了分析，如浪費資源情況嚴重、商品性價較低等，并在此基礎上提出幾點具有針對性的解決措施，以供相關人員參考。

關鍵詞：高速公路;服務區;經營管理

就當前國內高速公路服務區來看，服務功能日漸完善，不僅向車輛提供加油、汽修等服務，還為司乘人員提供餐飲和住宿等服務，各個城市的高速公路服務區已經成為高速公路和社會連接的窗口。一般來說，高速公路服務區服務面積較大，面對的消費群體較多，服務區的和諧發展不僅需要完善相關功能，更應該順應時代的發展，不斷滿足所有顧客的實際需求。因此，采取有效的措施提高服務區營銷管理水平，對促進高速公路和諧發展，保證社會穩定具有十分重要的意義。

一、目前高速路服務區經營現狀

高速路的建設腳步越來越快，截至2018年，我國高速公路所建服務區已達到3000余處。受到建設投資主體影響，其經營管理模式也有所不同，出現經營管理水平參差不齊的情況，有部分服務區甚至出現了虧損的情況。而造成服務區虧損的重要因素不僅僅是交通流量小，管理方面的不足也占很大一部分的原因。例如：商品的價格設置較高，降低了顧客的購買率;服務項目出現重合的現象，沒能做到靈活經營;經營品種沒能做到多元化，不能為顧客提供多種選擇;餐飲經營不注重品質，回頭客較少等。

二、影響高速公路服務區營銷收入的重要因素

（一）浪費資源情況嚴重、功能與設施單一化

國內的高速公路服務區普遍存在著兩種資源浪費的現象：資源重置和資源限制。比如，很多服務于不開發閑置空地，或者已經完成建設的場地沒有及時開展招商工作，即使有部分開始招商，招商項目普遍較為簡單，實際經營的范圍基本一致。比如國內的所有服務區服務項目普遍為加油、小商場及餐飲，很少會涉及到別的服務項目的開發。同時，還有很多服務區不管是功能設置還是業務經營模式雖然較為相像，但是部分高速公路服務區設置的距離不夠合理，導致大量的人力和財力的浪費。

（二）商品性價比較低

國內的服務區在向司乘人員售賣商品的時候，普遍存在價格較高的現象，導致大部分顧客不愿意在服務區消費。即使存在消費，基本也只是針對基本需求，普遍不存在彈性需求。另外，服務區另外一個普遍存在的現象就是，過于注重銷售和經營，而忽略服務，只是在追求自身利益，沒有考慮對司乘人員的服務態度等問題，這樣一來，司乘人員和服務區之間很難建立信賴。

（三）高速公路服務區管理不當，影響經營

參與高速公路服務區管理的主要部門有三個：高速公路服務區管理公司及公安部門，各部門各司其職，但是卻存在職能交叉的部分，一旦出現問題，三個部門相互推卸責任，導致高速公路服務區形成了“三不管”真空區。比如，針對同一個問題，一個部門可能已經出具了處罰的證明，而另外一個部門可能針對這個問題還會進行處罰，導致有重復處罰的現象發生。大部分高速公路都建設在郊區，安全性較差，經常發生財務丟失、傳播淫穢物品等現象，影響了司乘人員對服務區的印象。

（四）經營意識、效率、管理方面欠缺

國內大部分服務區過于關注招商，獲取利潤，而忽視服務區的管理，另外服務區車輛和司乘人員數量較多，尤其是節假日這種情況更為嚴重，車輛缺乏管理和束縛，攬客和甩客的現象時有發生。還有些高速公路服務區采用事業編制的任職方式，市場經營意識較弱，管理過于分散化，預算控制水平和效益管理過于低下。通過對服務區賬面經營業績進行分析發現，除了某些大型高速公路服務區外，國內大部分服務區不僅沒有實現盈利遞增，還出現了經營虧損的現象。

三、高速公路服務區營銷管理應對策略

（一）由休息功能向休閑功能轉變，擴展經營范圍

經過分析發現，服務區只開展加油、快餐等服務已經不能滿足人們對物質生活質量的要求，只有不斷豐富服務內容，創新服務形式，提高服務質量才能滿足所有司乘人員的基本需求。比如可以應用小超市或者小型商場代替小賣部向司乘人員提供副食服務，這樣一來，商品經營品種日漸豐富，商品質量水平不斷提高，還有些服務區開始銷售當地的特色產品，比如水果、工藝產品等，在向廣大司乘人員提供必要的物質服務外，還為當地的旅游做了宣傳，有效促進了地方經濟的發展。

（二）開放式服務區經營理念的落實

針對和市區距離較近的服務區可以采用開放式經營的方式，因為這類服務區一般具有較為固定的客源，對這些地區試著開展開放式經營可以為后續的整體開放式經營提供借鑒和參考。和國內高速公路相比，國外高速公路基本都采用開放式經營的方式，很少有收費的現象。隨著我國經濟不斷發展，取消高速公路收費也指日可待。一旦取消高速收費，服務區的服務內容和經營模式也亟需豐富和改變。位于城市周邊的服務區逐漸會發展成為市民休閑娛樂的場所，促進服務區的功能不斷完善和創新，使服務區的發展空間更為廣闊。

（三）服務區銷售將以市場定價為主

就當前來說，如果馬上實行商品平價銷售，可能會導致服務區收入和利潤出現銳減的現象。而如果暫時保持當前的商品零售價，在進貨的過程中，服務區產品進貨零售價要低于市場零售價，這樣一來，可以保證服務區在短時間內不會出現收入和盈利銳減的現象，通過整箱整件的銷售，還會改善顧客和服務區之間的關系，經過一段時間的維持，采用市場零售價銷售服務區的產品，實現所有產品的平價銷售，保證服務區的收入更加穩定和長遠。服務區內產品平價銷售離不開上級主管部門的正確決策和政策扶植，只有地方政府建立相關機制，才能幫助地方服務區渡過難關。

（四）打破傳統經營模式，轉向連鎖經營

隨著私家車數量的增多，高速公路的車流量也不斷增加，服務區需要服務的車輛和司乘人員越來越多，另外，人們面對性價比不高、功能較為單一的服務區表現出越來越多的不滿。服務區當前的經營模式和人們當前的高需求出現了較大的矛盾，而在這矛盾的背后其實蘊含著無限的商機，只有服務區意識到這些商機的存在，通過創新經營模式，才能實現長期可持續發展，比如，服務區可以應用連鎖經營的模式改善這種矛盾，保證高速服務區可以實現經營模式的高質量轉變。在未來，某些連鎖酒店、休閑娛樂品牌會不斷進駐高速服務區，不斷改善和提高服務區的服務質量和形象，如圖1所示。

（五）創新服務區管理

為了適應時代的發展，國內服務區只有在管理上下功夫，通過創新經營模式和管理機制，找準相關控制因素，才能實現服務區健康可持續發展。比如關于管理經營以及人才應用方面，服務區可以突破原有的束縛，適當引進專業管理團隊和專業的管理人才，提高服務區管理效率，做到真正意義上的創新，實現科學、專業化管理，切實提高服務區管理水平。另外，還可以通過專業化和科學化的管理，實現服務區轉型和升級，不斷促進服務區管理更加長遠的發展。

四、結束語

近年來，服務區服務功能有所延伸，開始為司乘人員提供娛樂服務，保證司乘人員在枯燥的旅途中體會放松和快樂。在對服務區進行選址的過程中，設計人員應該充分考慮服務區實際的運營條件和自然環境，景致優雅，環境良好的服務區才能為司乘人員提供更加貼心的服務，驅散司乘人員旅途中的疲勞，提高行車安全性，對保證司乘人員的人身安全具有較為重要的意義。希望國內廣大服務區在管理過程中可以突破原有的束縛，通過不斷管理和經營的創新，為司乘人員提供更加豐富的服務產品，充分發揮其應有的功能，促進國內高速公路和諧健康發展。

參考文獻：

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（作者單位：重慶渝蓉高速公路有限公司）