我國城市交通智能化發展現狀及發展策略研究

蔡忻明 梁思越

[摘 要]城市交通智能化建設具有非常重要的意義，但我國城市交通智能化建設存在發展缺乏長遠考慮和規劃、缺乏專業知識、城市交通基礎數據采集不夠、城市交通基礎數據利用率低和城市交通服務不到位等問題。基于此，本文提出了樹立智能化大交通理念、加快城市智能化規劃進程、精準推進城市交通智能化建設和構建云計算城市交通智能大平臺等發展策略。

[關鍵詞]城市交通;智能化;信息化;發展策略

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2020.12.091

[中圖分類號]U491[文獻標識碼]A[文章編號]1673-0194（2020）12-0-02

0 ? ? 引 言

隨著人們對城市出行提出了高速、便捷、安全、環保等新的更高要求，城市交通智能化就成為當今城市建設的重要任務，無論是智能交通工具、智能交通管理系統，還是互聯網、物聯網技術，都不斷加速城市交通系統智能化變化。城市交通智能化是當今世界城市發展和交通運輸業的發展前沿和研究熱點，依托城市原有的交通基礎設施和運載工具，結合“互聯網+”、云計算、大數據、無線通信等技術，集成信息、通信和控制等技術，構建高速、便捷、安全、環保的智能化城市交通運輸體系，充分滿足市民出行和貨物運輸的多元化需求，是世界城市發展和現代交通運輸業成熟的重要標志。

1 ? ? 我國城市交通現狀

隨著我國城市市政建設的不斷發展，人們對城市交通的要求越來越高，現今的城市交通應該由最初的解決有無問題，轉化到在城市規劃限制下控制內需上來。不能隨著城市擴張和經濟發展盲目擴張交通建設，造成交通擁堵。目前，我國城市交通體系中，公共汽車、無軌電車、有軌電車、快速有軌電車、地下鐵道和公共自行車等公共交通工具，承擔著大部分市民的出行任務，而出租車、網約車、私營客運等滿足個人和企業的個性化需求。因此，城市交通應首先解決公共交通的運行質量問題，將公共交通的運行質量與交通需求有機結合，逐步提升交通服務質量。例如交通堵塞問題，尤其是上下班高峰時期，傳統的紅綠燈交通管理辦法很容易造成交通擁堵，由于缺乏靈活性，還很容易產生交通事故和民事糾紛;交通資源配置問題，主要表現為公共交通資源在時間和地點上的資源利用不均衡，熱門線路過于擁堵，冷門線路無人負責，整個客流的分流和疏導工作不盡如人意。

2 ? ? 城市交通智能化概念

城市交通智能化是通過云計算、互聯網、大數據等技術手段，獲取城市交通實時數據，實時調整服務方案，提出優化建議，在最短的時間內解決交通堵塞等問題，從整體上提高能源綜合利用率。出行服務的智能化主要指在相對完善的交通道路設施上，綜合利用一些先進的數據技術、信息技術、計算機技術以及傳感器等技術等，將智能化交通管制發揮到極致，能夠準確、實時、高效地進行系統管理，通過手機APP、微信等方式進行路況播報，引導大眾避開擁堵路段、錯峰出行。交通服務系統的智能化則提供如天氣、路線、景點、住宿等信息。

3 ? ? 城市交通智能化進程中存在的問題

3.1 ? 發展缺乏長遠考慮和規劃

由于城市交通智能化屬于一個新鮮事物，很多城市在進行智能化交通發展設計時缺乏長遠考慮和規劃，很難全面考慮到影響未來城市交通發展的各種影響因子，使后期改造工作難度較大，阻礙了城市建設和智能交通的更新換代。所以在最初進行城市交通智能化建設時，就需要決策部門用發展的眼光看問題，提前預測各種可能發生的一些問題，給出一定的發展空間。

3.2 ? 缺乏專業知識

對于城市交通智能化建設工作，規劃、設計、實施及軟硬件建設工作實際上是有很大差異的，而交通局及相關單位的工作人員不可能掌握所有的工作，因此不可避免地出現一些設計問題，產生了很多不合理的規劃成果，與想象的效果存在較大差異。在進行城市交通智能化建設過程中，應將城市交通智能化的規劃作為重點工作內容，這不僅能給城市交通管理與建設打下良好基礎，還能為城市交通建設運行提供穩定的保障。

3.3 ? 城市交通基礎數據采集不夠

隨著市政建設的不斷擴大，城市交通網絡越來越復雜，現有的出行數據收集手段已經無法滿足智能化交通建設的需要，急需增加數據采集覆蓋點。此外，由于下雨、霧霾、夜晚等采集的信息精度不夠，對大數據的分析判斷也會造成一定的影響。

3.4 ? 城市交通基礎數據利用率低

隨著大數據、云計算、數據挖掘和“互聯網+”等技術的不斷進步，城市交通的基礎數據也應以此為依托，深度研究、判斷、處理這些信息，通過本地城市交通管理網絡中心，高效利用城市交通的各種數據。現階段，城市交通數據智能化處理還停留在簡單的公交車輛到站信息、滿載狀態信息及數據上傳、指揮調度、警情反饋、預警攔截等功能上，而對要求高、需求大、精度準的數據分析、判斷、處理、研究能力較弱，如實時路況信息等不能及時發布，公交自助查詢終端尚未建立，很多信息仍然只能通過傳統方式利用通知的形式發布，尚未完善嚴重交通違法行為的精準處理機制。

3.5 ? 城市交通服務不到位

現階段，市民對城市交通管理服務便捷性和品質體驗的需求越來越高，通過互聯網處理各項事務的需求不斷擴大。現有的管理模式是城市交通規劃城市交通基建、城市交通運營管理、城市交通智能化、信息化建設分屬不同的職能部門，每個部門都會對智能化建設投入一定資金，但由于這些信息系統的技術標準和操作系統不統一，形成事實的信息孤島，系統建設、數據傳輸、安全防護、統籌資源等諸多環節處理能力很低，重復建設、資金浪費狀況嚴重。整個城市交通信息的數據化、網絡化、智能化和實時化建設還有較大的提升空間。

3.6 ? 其他相關問題

①部分政府主管部門尚未對城市交通智能化建設的必要性引起重視，對其帶來的重大影響和重大意義認識不足，對其中的知識儲備和更新不夠，導致實際規劃、建設和管理工作中形成了一定的偏差。②城市交通智能化建設需要大量資金和技術投入，有的地方財政尚不能支撐智能化建設，因此當地應先加強經濟建設，而不是盲目跟風。③城市交通智能化建設是一個系統工程，而實際建設過程中只局限于諸如增加攝像頭和監控的工作，導致無法滿足實際運營管理工作的需求。

4 ? ? 城市交通智能化發展策略

4.1 ? 樹立智能化大交通理念

要想切實推進城市交通智能化發展，實現城市交通有序銜接和匹配，必須建立智能化大交通理念，切實推進城市交通各種信息的互聯互通和信息共享，智能城市、智能汽車交通和智能軌道交通相互依托和銜接，城市公共交通應逐步實現以智能軌道交通為主導，智能接駁各種交通工具，進而建立大交通體系。城市交通的各種監控和信息化系統的信息將作為智能城市和智能交通的重要組成部分，與各方實現共享。目前，國外先進城市軌道交通正在向列車無人駕駛和車站無人值守或少人化值守的方向發展，也有城市軌道交通在逐步向全天候24小時運營方向發展。

4.2 ? 加快城市智能化規劃進程

既然城市交通智能化是城市社會經濟發展的必然結果，城市管理部門就應將加快城市智能化規劃進程提到日程中，高瞻遠矚地布局和引進先進的科技手段。首先，市政規劃人員要聘用專業人士，用發展的眼光看問題，前瞻性地利用電子傳感技術、云計算、衛星導航與定位技術等來保障城市各主要交通路線的暢通和實時信息回饋，保障城市交通的快速暢通與穩定。其次，市政規范要保證新興的TOD等項目的科學性和合理性，確保人口密度保持在一個合理范圍，不僅要提高土地利用率，還要保證城市交通運行不至于過度擁堵，從而實現城市智能化建設的目標，保證城市發展工作高效穩定開展。

4.3 ? 精準推進城市交通智能化建設

在系統工程的基礎上，明確城市交通智能化建設，從頂層設計開始推進城市交通智能化建設，尤其要精準推進城市交通智能化建設，切實避免一哄而上、不分主次的問題。比如經濟發達的大城市，應大力推動城市交通的智能化軟件建設;而城市交通壓力不大的中小城市，則可以用發展的眼光來布局，優先進行城市交通的智能化硬件建設。

4.4 ? 構建基于云計算的城市交通智能大平臺

在云計算時代，城市交通智能化建設要充分利用互聯網、大數據、云計算、人工智能等高科技手段，通過科技創新助推城市交通管理。構建云計算城市交通智能大平臺，科學配置交通資源，提升交通管理效率，提供出行服務，避免城市的各種交通問題。云計算城市交通智能大平臺包括以下模塊：交通信息服務模塊、交通過程管理模塊、交通設施優化模塊和交通服務模塊（圖1）。交通信息服務模塊主要通過監控系統，及時獲取擁堵路段和事故路段信息，通過交通智能大平臺實時發布信息，使出行市民可以實時把握路況。不僅使用傳統的廣播和電視，還可通過導航軟件或大平臺APP實時推送智能化信息，及時更新導航信息，獲取更加精準的路況信息。交通過程管理模塊主要通過云計算和大數據技術合理配置城市交通資源，在精準分析擁堵原因的基礎上，預見性地給出分流建議，有效緩解交通擁堵狀態。交通設施優化模塊主要通過改善軟硬件的建設提升交通設施的可用性和體驗感，交通標志燈通過語音、影像等手段進行信息更新和安全提醒。交通服務模塊主要提供出行導航、在線約車、智能安全、遠程救援等增值服務，通過網絡實現市民與平臺、市民與市民間的信息互動，既能提高用戶體驗感，又能實現數據交互，為提升云計算城市交通智能大平臺的效率提供支持。

5 ? ? 結 語

城市交通智能化建設具有非常重要的意義，不僅能為市民提供更好的出行服務，更是解決市民日益增長的對城市交通出行需要和城市公共交通不平衡、不充分的發展之間的矛盾的好辦法。因此，各城市要以云計算城市交通智能大平臺建設為抓手，從理念、制度、技術等多個方面切實推進城市交通智能化建設。

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