橋梁伸縮縫施工質(zhì)量控制分析

摘? 要：本文首先概述了橋梁伸縮縫類型;其次分析了當前橋梁伸縮縫的施工現(xiàn)狀;最后探討了橋梁伸縮縫施工質(zhì)量控制對策，以期為類似工程施工提供參考。

關(guān)鍵詞：橋梁建設(shè);伸縮縫施工;質(zhì)量控制;探討

中圖分類號：U445.4? ? ? 文獻標識碼：A? ? 文章編號：2096-6903（2020）09-0000-00

0 引言

橋梁伸縮縫是橋梁施工過程中的重點與難點，其不僅易于破壞，而且難以修補，因此對于施工質(zhì)量要求較高。為滿足橋梁伸縮縫施工高質(zhì)量要求，必須認真做好橋梁伸縮縫施工質(zhì)量控制工作。

1 橋梁伸縮縫施工概述

1.1 橋梁伸縮縫種類

（1）土工布伸縮縫。土工布伸縮縫主要是在鋅鐵皮U型伸縮縫的基礎(chǔ)之上優(yōu)化形成的，其優(yōu)勢在于經(jīng)濟性高，而且施工便利，能夠有效提升行車舒適性，因而被廣泛應(yīng)用于橋梁建設(shè)中。

（2）橡膠伸縮縫。橡膠式伸縮縫主要包括三種，分別為橡膠式、板式以及組合式。在應(yīng)用橡膠式伸縮縫的過程中，應(yīng)充分考慮氣溫等施工因素，做好對橡膠體的預(yù)壓縮工作，如氣溫低于5℃，禁止進行橡膠伸縮縫施工。

（3）梳形鋼板活動式伸縮縫。梳形鋼板活動式伸縮縫主要是通過焊接拼裝的方式應(yīng)用的，其需要使用較厚的鋼板，并且在完成焊接施工后極易出現(xiàn)變形現(xiàn)象，因此在焊接后應(yīng)及時做好矯正工作，因此整個過程的復(fù)雜性較高。當前該類型伸縮縫適用于伸縮量較大的橋梁結(jié)構(gòu)中。

1.2 橋梁設(shè)置伸縮縫的重要性

橋梁施工建設(shè)是一項和民生息息相關(guān)的工程，其施工質(zhì)量直接影響著橋梁的使用壽命。在橋梁建設(shè)中，伸縮縫裝置的應(yīng)用非常廣泛，但是在經(jīng)過長時間的應(yīng)用后，由于受到環(huán)境、雨水、荷載等眾多因素影響，極易導(dǎo)致出現(xiàn)損壞現(xiàn)象，影響橋梁的安全可靠性。伸縮縫作為橋梁的骨架，其施工質(zhì)量也會影響到行車的舒適性、平穩(wěn)性，進而影響橋梁使用壽命[1]。因此，在橋梁建設(shè)中，伸縮縫施工占據(jù)著至關(guān)重要的地位，必須要積極做好質(zhì)量控制工作。

2 當前橋梁伸縮縫施工現(xiàn)狀分析

2.1 忽視伸縮縫施工技術(shù)控制

在橋梁建設(shè)過程中，施工及管理人員沒有意識到伸縮縫施工的重要性，忽視對伸縮縫施工技術(shù)的控制工作，導(dǎo)致在伸縮縫施工期間出現(xiàn)了違規(guī)操作、盲目施工等現(xiàn)象，這會給伸縮縫施工質(zhì)量造成極大的影響，無法滿足伸縮縫施工質(zhì)量標準要求，給接下來的應(yīng)用埋下安全隱患。

2.2 多種復(fù)雜因素影響導(dǎo)致伸縮縫性能下降

在橋梁伸縮縫施工中，會受到多種因素的影響，如氣候變化就是其中之一，其尤其會影響混凝土的收縮性，進而給橋梁的伸縮裝置造成一定破壞，威脅行車安全性及穩(wěn)定性，增加行車顛簸感。此外，橋梁伸縮裝置遭到破壞后，橋梁負荷會顯著增加，降低橋梁結(jié)構(gòu)性能，縮短橋梁使用壽命。

2.3 伸縮裝置進水而引起的負面影響

在伸縮縫遭受破壞的情況下，會導(dǎo)致水分滲入，進而導(dǎo)致伸縮縫裝置遭受嚴重的侵蝕和破壞，增加橋梁安全隱患的發(fā)生幾率。橋梁伸縮縫遭受破壞后，其性能下降，無法有效轉(zhuǎn)移車輛荷載，久而久之就會影響整體結(jié)構(gòu)性能，不利于行車安全[2]。

3 橋梁伸縮縫施工質(zhì)量控制要點分析

某公路橋梁全長12km，設(shè)計時速80km/h，該工程包括2座互通立交，2座大橋，伸縮縫施工位置32處，共684.36m，工期設(shè)定為18d。為確保在規(guī)定期限內(nèi)高質(zhì)量完成項目施工，結(jié)合伸縮縫型號劃分標準，將伸縮縫施工分為兩個標段，然后由兩個施工隊伍協(xié)同施工，具體流程如下。

3.1 開槽

在開槽過程中，需要充分結(jié)合施工圖紙對開槽寬度進行科學合理的控制，施工人員做好放樣準備工作，使用切割機對縫進行切割，鋸線外的路面使用粘貼膠帶及塑料布做好保護工作，避免其遭受石粉等雜質(zhì)的污染。應(yīng)確保路面切割透，切割后的縫隙應(yīng)具備較高的整齊性，避免縫隙外路面出現(xiàn)松動等現(xiàn)象。在施工期間如果使用風鎬進行開槽，應(yīng)合理控制好開槽深度，將槽內(nèi)的混凝土及時清理掉，并使用高壓水槍對雜質(zhì)進行沖洗，以便于保證新舊混凝土的有效粘結(jié)，開槽后應(yīng)做好保護工作，禁止車輛及人員踐踏，避免損壞槽兩邊。在完成開槽工作后，施工人員需要及時校正預(yù)埋鋼筋，對預(yù)埋鋼筋表面進行認真檢查，確保其無斷裂及折斷等現(xiàn)象。如果發(fā)現(xiàn)存在上述現(xiàn)象，要及時嚴格按照相應(yīng)的要求做好補筋和補焊工作，將預(yù)埋筋理順，確保達到良好的施工效果。在完成縫隙清理及預(yù)埋筋校正工作后，施工人員應(yīng)使用泡沫板封堵形成的構(gòu)造縫，確保其填塞的嚴密度及深度達標，保證橋面和槽低的平衡性，保證施工質(zhì)量。

3.2 伸縮縫安裝

在橋梁伸縮縫安裝期間，如果溫度環(huán)境和出廠環(huán)境存在較大差距，應(yīng)及時做好對空隙值的調(diào)整工作，確保將伸縮縫定位寬度誤差控制在±2mm內(nèi)。如果伸縮縫尺寸>160mm，那么應(yīng)結(jié)合伸縮縫保護箱位置來處理預(yù)埋筋，將影響伸縮縫裝置的預(yù)埋筋切斷[3]。不僅如此，在伸縮縫施工中需要確保伸縮裝置中心線和橋梁端中心線重合。對于分段運輸長度過大的伸縮縫在運輸至施工現(xiàn)場后應(yīng)做好對接工作，保證橋梁端伸縮縫裝置處于同一水平位置，將兩端接頭靠攏，使用焊條進行有效焊接，應(yīng)按照先焊頂面再焊側(cè)面的順序焊接，確保其達到良好的焊接施工效果，完成焊接工作后需要及時清理焊渣，使用砂輪機磨平頂面，最后完成伸縮縫的安裝工作。

3.3 標高固定

結(jié)合橋梁項目建設(shè)實際情況，選擇使用龍門吊架、角鋼當成定位角鋼，伸縮裝置頂面應(yīng)切合角鋼底部，結(jié)合橋梁兩側(cè)路面標高嚴格控制好伸縮裝置標高，做好對其縱向垂直度、直線度的調(diào)整工作，在確保符合設(shè)計要求的情況下臨時固定伸縮裝置，然后將錨固裝置和預(yù)留槽內(nèi)的預(yù)埋筋相連接，每間隔3個錨固筋設(shè)定1個焊點，保證焊接點對稱，避免橋梁建成投入使用后出現(xiàn)伸縮裝置變形等現(xiàn)象。固定伸縮裝置后需要及時復(fù)測標高，明確其是否出現(xiàn)變形等現(xiàn)象，將鋼梁上的錨固鋼筋、預(yù)埋筋進行有效的焊接，確保鋼梁具備良好的平整度。在對錨固筋和水平筋進行焊接的過程中，應(yīng)做到1次性焊接牢固，并使其達到最佳的焊接效果。如果無法1次性焊牢，應(yīng)先焊一側(cè)，待其焊接溫度達標后再焊接另一側(cè)，確保鋼梁平整度偏差在2mm內(nèi)，避免出現(xiàn)橋頭跳車等現(xiàn)象。施工期間要做好監(jiān)管工作，嚴格按照要求選擇接觸線接觸方式，避免出現(xiàn)點焊及漏焊等現(xiàn)象，使伸縮縫焊接質(zhì)量達標，然后將臨時固定裝置去除掉，便于伸縮裝置自由伸縮。

3.4 加強混凝土澆筑

在澆筑混凝土之前，需要將塑料布設(shè)置于縫隙兩側(cè)，避免污染橋梁路面。混凝土塌落度應(yīng)將其控制在2cm最佳。在混凝土攪拌期間應(yīng)合理使用外加劑，控制好其使用量，降低混凝土水灰比，使混凝土具備更高的強度，減少表面收縮。在澆筑混凝土后需要做好對縫隙兩側(cè)的振搗工作，直至混凝土白面出漿并且有氣泡為止。

3.5 做好伸縮縫后期養(yǎng)護工作

在橋梁伸縮縫施工完成后，為提升施工質(zhì)量，保證橋梁安全投入使用，要認真做好橋梁伸縮縫后期養(yǎng)護工作。首先應(yīng)在施工路段設(shè)置停車樁，禁止閑雜人員、車輛通行，封鎖施工區(qū)域和道路，在距離橋頭兩側(cè)100m的位置警示牌，起到良好的警示作用。其次要做好混凝土養(yǎng)護工作，一般情況下，可通過灑水的方式養(yǎng)護，養(yǎng)護時間應(yīng)控制在1周以上，確?；炷劣捕冗_標，在養(yǎng)護期間如發(fā)現(xiàn)混凝土出現(xiàn)裂縫，要及時做好修復(fù)工作，避免產(chǎn)生質(zhì)量問題。最后要及時清潔伸縮縫，確保伸縮縫干凈、美觀且質(zhì)量達標后方可投入使用。

4 結(jié)語

綜上所述，橋梁伸縮縫施工作為橋梁建設(shè)的重要內(nèi)容，必須要積極做好施工質(zhì)量控制工作。針對當前橋梁伸縮縫施工中存在的諸多問題，應(yīng)結(jié)合實際情況強化施工質(zhì)量管控，保證橋梁伸縮縫施工質(zhì)量達標，從而提升橋梁建設(shè)質(zhì)量，保證行車安全性、可靠性及舒適性，滿足新時期交通運輸需求，助推社會良好發(fā)展。

參考文獻

[1] 華學翰，郭秋根.公路橋梁施工中的橋梁伸縮縫施工質(zhì)量的控制[J].中國水運，2018（12）：34-35.

[2] 殷穎.關(guān)于公路橋梁伸縮縫施工質(zhì)量控制措施的闡述[J].科技致富向?qū)В?018（29）：237+296.

[3] 黃玲，劉飛強，蔡文豪，等.市政設(shè)施維護新技術(shù)應(yīng)用后評估：以橋梁伸縮縫改造項目為例[J].智能城市，2019（5）：16-19.

收稿日期：2020-08-02

作者簡介：周亞敏（1985—），男，湖北黃梅人，大專，工程師，研究方向：建筑施工管理。