智慧交通在現(xiàn)代智慧城市建設中的創(chuàng)新應用與發(fā)展

張偉

摘 要：智慧交通是智慧城市建設中的重要一環(huán)，其不僅關系到城市交通管理的現(xiàn)代化與智能化，更關系到智慧城市未來發(fā)展的總體建設。尤其在現(xiàn)代科技日新月異的形勢下，人們對更加便捷、高效出行的需求不斷提升，這就為智慧交通在智慧城市建設中的應用提出了新的要求，智慧交通必須要不斷進行創(chuàng)新完善才能使我國的城市交通運營與管理水平得到進一步提升。本文介紹了我國智慧交通在智慧城市建設中的應用現(xiàn)狀和創(chuàng)新性應用，并對智慧交通的發(fā)展趨勢進行討論。并對其未來發(fā)展趨勢進行了探討與展望。

關鍵詞：智慧交通;智慧城市;交通網絡

中圖分類號：U12-39 文獻標識碼：A

1 我國智慧交通在智慧城市建設中的應用現(xiàn)狀

近年來，我國的智慧交通建設從探索期逐漸走向深水期。作為身處大數據時代，無論是在數據采集，以及智慧交通智能分析、存儲以及分析等方面取得了重大突破，而對交通視頻信息的分析與理解，也更進一步解決了視頻的結構化問題。大數據和智能分析技術的應用為智慧交通建設打好了數據基礎，推動交通領域的數據化、智能化。

在新時代智慧城市的建設中，智慧交通的搭建已經成為智慧城市的核心內容，以信息技術與網絡技術構建出的智能交通管理系統(tǒng)極大提升了城市路網的管理與服務水平，提升了交通突發(fā)事件的應急處置能力，可以說，智慧交通正逐漸形成現(xiàn)代城市的交通大腦。

目前，我國許多大中型城市在智慧交通建設上已經基本建成了集合指揮平臺與大數據分析中心于一體的智慧交通管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了對整個城市的集中控制與調度、各種交通信息數據的實時顯示與反饋以及各種數據信息的共享與綜合統(tǒng)計查詢。而在小城市中，智慧交通的相關設備基本構成完整體系。智慧交通的外場設施設備和相關基礎應用系統(tǒng)也基本已經建成并完善。但就目前而言，我國整體的智慧交通建設在統(tǒng)一指揮方面還比較欠缺，仍需進一步的研究和完善。

2 智慧交通在智慧城市中的創(chuàng)新應用研究

（1）實現(xiàn)道路交通網絡模型的數字化與信息化。我國以往的城市路網模型中，平面路網模型與非平面路網模型標識道路的方式只單純采用線段，對車道內容描述比較欠缺，雖然車身自備的導航系統(tǒng)能夠利用路上的車道為建模單位，但是并沒有加載路網的邏輯關系。其應用仍十分局限。在此情況下，智慧交通構建出一個能夠進行計算的路網模型，以交通語義表達與計算技術為基礎，實現(xiàn)各種交通設施、規(guī)則以及控制策略等的數字化和信息化，從而更易被計算機理解，有助于對各種信息數據進行計算、傳輸與儲存。

（2）以身份檢測手段構建交通系統(tǒng)模型。以往的交通系統(tǒng)模型主要基于假設為前提的四階段法進行構建，而忽視交通系統(tǒng)本身的時變、不可控、非線性以及不可測。此外，以假設為基礎作出的交通系統(tǒng)特征的分析也僅能夠停留在路網平均參數的層面，如路網平均車速、道路交通擁堵指數等，而無法掌握個體出行的特征。為了提升交通系統(tǒng)的分析能力，智慧交通以身份檢測功能為基礎建立起新型交通系統(tǒng)模型，將卡口、GPS、RFID等能夠檢測身份特征的手段都應用其中，實現(xiàn)了對交通流量、車速以及道路占有率等情況的自動監(jiān)測統(tǒng)計和精準獲取車牌、車輛位置與型號等特征信息，為交通管理帶來了更多有用數據。同時，新型交通系統(tǒng)模型還具有強大的視頻信息采集功能，能夠更加精準的掌握每一個車輛的運行軌跡與時空特征，還可以從不同層面對各種交通數據進行把握與分析，使得城市道路交通系統(tǒng)真正實現(xiàn)可視、可控、可測。

（3）統(tǒng)一數據標準，提升數據融合與應用能力。當前，數據共享主要依靠數據倉庫實現(xiàn)，數據倉庫能夠從各業(yè)務系統(tǒng)中調取業(yè)務數據。但因為數據標準缺乏統(tǒng)一性、各系統(tǒng)與硬件不夠穩(wěn)定等因素造成數據來源準確度不足，各平臺統(tǒng)計的數據也存在差異和沖突。因此，智慧交通的建設必須要通過數據標準的統(tǒng)一化來保證數據集中匯聚與共享，以便能夠使數據的抽取應用更加便利。目前，智慧交通已經建立起了智慧大數據分析計算平臺，該平臺能夠對交通管理系統(tǒng)中的所有靜態(tài)和動態(tài)數據利用大數據技術進行深入挖掘，從而為城市交通管理提供更多數據依據。此外，在數據標準統(tǒng)一并為城市交通管理提供輔助決策上，還需建立健全的面向業(yè)務應用系統(tǒng)的驅動組件，通過將各種標準化數據和相關輔助決策高效的傳輸給業(yè)務系統(tǒng)來推動業(yè)務系統(tǒng)的業(yè)務開展，切實提升智慧交通系統(tǒng)內部各方面對數據的應用能力。

3 智慧交通在智慧城市建設中的發(fā)展趨勢

（1）與互聯(lián)網融合更加深入。隨著“互聯(lián)網+”戰(zhàn)略的不斷深化，互聯(lián)網與交通領域的融合將成為智慧交通未來發(fā)展中的提升技術與主要思路。在未來，交通行業(yè)與互聯(lián)網的深度融合需要智慧交通建設必須有大數據思維，更多的為用戶著想。大數據思維提供的數據目的是為了能給人們提供更為便捷的服務;用戶思維是要求智慧交通的各項建設必須以人們的需求為導向，各項工作的開展也必須建立在做好用戶調研的基礎之上;跨界思維主要指未來智慧交通應與電子商務等領域相互融合，從而為用戶提供更加優(yōu)質的交通出行體驗;免費思維要求智慧交通應在市場環(huán)境中創(chuàng)新商業(yè)運作模式，增強自身造血功能，將基礎服務免費向用戶開放，同時增加更多的增值服務，以迅速實現(xiàn)前期成本的回收。

（2）綠色交通將成為新底色。加速推進交通運輸的發(fā)展形勢，交通運輸逐漸現(xiàn)代化。隨著技術的不斷創(chuàng)新，科技不斷發(fā)展，加上國家政策的大力扶持，綠色交通將成為未來的主流，是智慧交通的新底色，排放節(jié)能問題也是智慧交通發(fā)展的重要主題。實施車聯(lián)網，提高車輛的運作效率，重視互聯(lián)網與汽車相結合，讓汽車變的更加智能。為了構建綠色交通，增強車輛的智能化管理，可以推崇混動型汽車等這一類比較節(jié)能環(huán)保車型。逐漸形成綠色交通體系，促進運輸市場發(fā)展，降低污染、能源損耗，實現(xiàn)技術型節(jié)能減排。

（3）新技術的應用力度將不斷加大。目前，以云計算、大數據、物聯(lián)網、移動互聯(lián)網等為代表的新興技術已經在許多領域的發(fā)展中得到了應用并推動這些領域逐漸實現(xiàn)智能化。因此，在未來，智慧交通中的新技術應用力度也將不斷增大，不但大數據、互聯(lián)網等技術的應用將更加深入，云計算、物聯(lián)網以及人工智能等新技術也將會持續(xù)推動智慧交通的改革創(chuàng)新與完善，從而全方位提升城市交通網絡的智能化水平和管理水平，為人民創(chuàng)造出更加現(xiàn)代化的城市交通大腦。

4 結束語

綜上所述，智慧交通實現(xiàn)了道路網絡模型的數字化和信息化、構建出了以身份檢測為手段的交通系統(tǒng)模型并提升了數據應用效率與能力，在未來，智慧交通融合互聯(lián)網、綠色發(fā)展理念和多種新興技術，將會得到進一步發(fā)展和完善，其應用于智慧城市建設中，也會為城市的智能化與現(xiàn)代化提供更多助力，從而促進我國人民生活水平的進一步提高。

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