住宅建筑總圖場地設計中的一些問題分析

單妍

摘要：在當前經濟社會快速發展的背景下，人們的生活水平得到了快速的提升，對于住宅建筑的要求越來越高，不僅要求住宅建筑具備相應的功能和較高的質量，同時還要求住宅建筑具有一定的美觀性。但實際上目前住宅建筑總體圖紙在設計過程中存在較多不合理的地方，很大程度上不能滿足當前人們的實際需求，難以促使住宅建筑企業獲得良好的效益。基于此本文則是對住宅建筑總圖場地設計過程中存在的問題進行分析，并在此基礎上分析住宅建筑總圖場地設計的相關要求，以此為主要建筑總圖場地在設計過程中提供相應的參考。

關鍵詞：住宅建筑;總圖場地設計;問題分析

一、引言

目前在經濟社會的推動下，建筑行業之間的競爭激烈程度越來越高，更加要求建筑企業在設計以及對建筑工程在建設過程中加強成本控制。但根據實際情況而言，目前建筑工程企業在針對住宅建筑工程進行設計時為了達到對成本的控制效果，使得總圖場地設計中存在明顯的問題，并且設計缺乏合理性，導致住宅建筑工程在建設完成后難以滿足住宅戶的需求。因此為了確保住宅建筑工程的順利展開，以及住宅建筑在建設完成后具備的功能等應加強對設計圖紙的重視，在對總圖場地設計時應確保相應的合理性。

二、住宅建筑總圖場地設計存在的問題分析

（一）出入口設置方面的問題

一般情況下住宅建筑的場地出入口需要至少設置兩個，并且兩個出入口之間應保持較大的距離，以大于10米為準。在對場地出入口進行設置時應保證不會對城市的主要道路產生不利影響，應在設置過程中堅持主出入口和主干道、次出入口和次干道相對應，尤其是在避免在設計過程中出現主干道中存在機動車入口。但綜合實際情況來看，目前我國住宅建筑總圖場地的出入口設計中并沒有重視以上問題，同時還存在其它問題[1]。如在設計過程中并沒有重視以下距離設計要求：住宅建筑的出入口設計應與公交站點的距離保持15米;住宅建筑的出入口在設計過程中還需要注意與學校的建筑出入口之間保持合適的距離，一般應大于20米;人行橫道線或者是地下通道等的出入口與住宅建筑出入口之間的距離則應大于30米等。但實際上部門住宅建筑的出入口在設計過程中并沒有注重于其它出入口等之間的距離，導致設計缺乏合理性。

（二）豎向防排洪方面的問題

住宅建筑的布局設計需要充分考慮等高線，并嚴格保證兩者之間的一致性，若是在必要條件下，還還需要根據道路的豎向特點合理設計相應的順坡，并在設計過程中應保持自然風貌。但實際上在對住宅建筑的豎向順坡進行設計時并沒有結合所處位置的地理自然風貌，導致整體的設計在一定程度上破壞了自然排水系統，并沒有考慮地勢變化的影響。

（三）道路設置存在的問題

城市道路與建筑總圖場地設計的道路中存在緊密的聯系，但根據相關調查分析，部分住宅建筑總圖場地設計中的道路設置存在相應的問題主要表現在，住宅建筑道路設計中并沒有結合實際情況對道路數量合理進行控制，并且在設計過程中使得城市交叉道路的角度相對較小，難以滿足角度大于60°這一標準，同時交叉道路的設計并沒有與車行道兩者之間有效連接，因此導致道路設計存在較多的問題。

（四）建筑布局缺乏合理性的問題

相較于其它類型的建筑，住宅建筑在布局中需要考慮的內容更多，主要包括朝向、住宅建筑之間的間距以及通風的距離等。對于朝向來說，由于我國各地之間的氣候環境和光照時間、時長等存在明顯區別因此在設計過程中需要結合這一特點展開布局并合理設計，但在實際設計過程中，大部分設計人員容易一概而論，或者是沒有結合當地實際情況對住宅建筑的朝向進行設計，總體上來講使住宅建筑的舒適感難以達到理想效果[2]。另外住宅建筑對于日照量存在一定的需求，但實際上部分住宅建筑施工企業為了獲得較大的利益，在設計過程中使得住宅建筑之間的距離較為緊密，因此在一定程度上導致建筑物之間的日照距離包括通風距離等極不合理。

三、住宅建筑總圖場地設計要求分析

（一）道路系統的設計要求

住宅建筑總圖場地設計過程中的重要內容則是對道路系統的設計，因此在對道路系統進行設計時，相關設計人員應充分重視相應的設計要求。一般情況下道路網在布置過程中的形式較為多樣，如貫通式、環通式等，但在實際設計規劃過程中應對住宅建筑居民的出行方式以及自己住宅建筑的周圍氣候環境，地形特征等進行分析，同時在設計過程中還需要對住宅建筑的整體成本合理控制，選擇科學經濟的道路系統在此基礎上對住宅建筑總體場地進行設計[3]。另外在住宅建筑總圖場地進行設計時還需要保證居民所在的居住區與外界聯系的通常性，同時還需要注重安全性，能夠保證多種類型的車輛在道路系統中順利通行。最后還應注意一點在對道路系統進行設計過程中若是存在將公共交通路線在居住區的道路中進行引入時，應考慮產生的交通噪聲對居民的影響。

（二）居住系統的設計要求

居住系統是住宅建筑總圖設計中的重要設計內容之一，而在居住系統設計中的重要設計內容則是對居住區內的道路進行設計。一般來說，居住區內的道路總體上可分為居住區、小區和組團路等，并且不同的道路設置的道路寬度存在相應區別，因此在對居住系統中的道路進行設計時應結合不同道路的設計要求展開。居住區的道路指的是對小區進行劃分的道路;對組團道路的劃分認為是小區路;組團路即指的是對小區路和宅間小路進行連接的道路;另外宅間小路發揮的作用是對住宅建筑進行連接。在對居住系統的道路進行設計時，還應對居住區內的道路坡度進行分析，若是坡度較大，則應合理設置相應的緩沖段并與城市道路有效連接，對于進入組團的道路在設計過程中還需要注重相應的功能，不僅應能滿足居民的出行需求，同時還應保證消防車等的順利通行等。

（三）綠化系統的設計要求

由于當前人們的生活水平和生活質量逐漸提升，在一定程度上加大了對住宅建筑美觀功能的需求，因此針對這一情況則要求在對住宅建筑總圖場地進行設計時需要加強對綠化系統的合理設計，并在設計過程中應結合相應的設計要求展開。一般來說，住宅建筑的綠化系統中的重要內容則是公共綠地，在對公共綠地進行設計時，需要考慮相應的光照時間，因此需要將公共綠地設置在光照時間較長，并且能夠滿足居民活動和共享的集中綠地，并且在公共綠地設計中還應合理設計居住區公園以及其它類型的帶狀綠地。最后對于住宅建筑綠化系統的設計還需要重視綠地率，一般來說，不同的建筑對于綠地率的要求明顯不同，對于新區的綠地率應超過住宅建筑的30%，而舊區對在改造時的綠地率還應超過25%，并且對于居住區公共綠地的整體位置和規模，則應結合實際情況以規劃用地周圍的公共綠地布局等進行確定。

總結：總而言之，目前在住宅建筑總圖場地設計過程中對出入口的設置、豎向防排洪、道路設置以及建筑布局在設計過程中存在較多的問題，使得住宅建筑總圖場地設計明顯缺乏合理性，導致住宅建筑在建設完成之后不僅難以達到理想的功能，同時不能滿足居民的居住需求，在一定程度上難以提升建筑行業的經濟效益以及社會效益等。因此這就要求住宅建筑總圖場地在設計過程中不僅需要考慮建筑企業的成本，并合理對成本進行控制，在此基礎上結合住宅建筑所處地區的實際情況，綜合各方面因素分析，結合道路系統、居住系統以及綠化系統等的要求提升住宅建筑總圖場地設計的合理性。

參考文獻：

[1]黃芃.實例探討民用建筑工程中總圖設計[J].智能城市，2016，2（12）：4+6.

[2]柯曉艷.淺談如何做好總圖設計中的質量管理工作[J].中國新技術新產品，2014（21）：124.