法國工程師培養模式的本土化實踐與思考

章麗輝 趙加強

摘 要 產教融合式法國工程師培養模式，在中法合作辦學的多年本土化實踐中，形成了全員化、全過程、全覆蓋的“三全”式產教融合，本碩貫通下的通專兼備式專業碩士培養特點，為專業學位精英人才的培養提供了嶄新的思路。

關鍵詞 法國工程師 產教融合 本土化實踐 專業學位

中圖分類號：G719 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A ? ?DOI：10.16400/j.cnki.kjdks.2020.09.005

Abstract The French engineer training mode of integration of production and education has formed the "three complete" integration of production and education with full staff， whole process and full coverage in the years of Localization Practice of Sino French cooperative education. The training characteristics of professional master's degree with both general and professional specialties under the master's and master's degree integration provide a new idea for the cultivation of professional degree elites.

Keywords French engineer; integration of production and education; localization practice; professional degree

專業學位研究生培養是研究生教育的重要組成部分，專業型學位研究生所占比例在發達國家可以達到70%，甚至是80%。 [1]隨著我國教育改革的不斷深化，專業學位研究生培養也日益受到重視，2016年數據顯示，專業學位碩士研究生已占碩士研究生招生人數的47.4%。[2]在教育改革的大背景下，諸多高校開展了大量的實踐探索，產教融合對促進專業學位研究生的綜合素質和就業能力提升具有關鍵作用，受到廣泛重視。[3-5]法國工程師培養是完善、系統的產教融合式培養，能否通過中法合作辦學的本土化實踐，為專業學位研究生培養提供參考模式？

1法國工程師培養模式

法國工程師學校歷史悠久，但辦學規模小，學生人數一般在300到4000人，但資源優勢突出，師資配備強大，綜合性大學師生比通常1：14左右，而工程師學校的師生比則在1：3到1：7之間。據統計，綜合性大學一名三年級的理科生，所花費的年均經費為8424歐元，而一般工程師學校，這個數字為12830歐元，而頂級工程師學校，如巴黎綜合理工，則高達34905歐元。[6]強大的師資、充足的培養經費來集中培養小規模數的優秀學生，因此，教師能夠為學生精心授課，因材施教，鼓勵學生個性化學習，工程師學校堅持小班教學，兼顧學生創新能力和領導潛能的開發，在高資源、小規模的配置下實現個性化培養模式。

工程師校的人才培養定位不局限于為某個職業、某個領域培養專業人才，而是要培養高層次的管理者、行業領袖。廣闊的視野和思維高度，宏觀、整體地看待問題，在錯綜復雜的情況下抓住關鍵問題，進行綜合決策，是一個領導者必須具備的能力，也正是精英培養過程中所必須正視的能力，這種能力已經超越技術范疇，因此，越是頂級的工程師學校，越是追求通才教育，培養適合現代社會的通用型人才。如巴黎綜合理工學校預科階段以及工程師階段的大部分時間，都以基礎課程學習為主，涉及廣、強度大、包括數學、物理、化學、機械、信息、電子、材料等多門學科，然后按照數學和物理化學兩個大類來進行教學，一個大類相當于我們的一個系，由一位資深預科教師領銜組建一個教學團隊，統一部署教學計劃和教學進度，根據各課程的教學內容銜接安排整體推進?；A課程教學強調各課程知識點的相互銜接和融會貫通，并通過機械、信息等學科來學習理解數學、物理等課程的實際應用，從而達到培養學生綜合運用多學科知識來思考和解決問題能力的目的。

理論基礎扎實知識面廣、抽象思維能力強、工作態度實用善于解決實際問題、環境適應性強，是法國工程師培養的四大能力標桿。如果說前兩個優勢得益于 “通才”教育，那么后兩個優勢則更多地形成于工程師學校系統的產教融合的能力培養，即解決問題的能力，適應能力等。系統的產教融合通過精心設計的實踐性課程、項目課程、實習等環節得到全面落實。如項目課程，通常由學生自由組合，3-6人一組，與教師團隊溝通討論，確定項目指導老師，由學生完成選題以及論證，爭取經費支持，項目規劃、項目落實，項目執行過程中，涉及到與客戶的溝通聯系，分析客戶的需求，形成需求報告，評價項目的商業風險，設計項目方案以及管理模式等等，最后，項目答辯并交付使用。實習是必修環節，包括工人實習，時間為1-2個月，目的是了解最基層的情況;主動實踐型的短實習，一般3-4個月，主要是觀察型的，加強對企業情況的了解;工程師實習，半年以上的長實習，基本接近于未來的工作。并且工程師學校在制度上對學生出去實習具有強大的保障和鼓勵措施。

具備四大標桿能力的工程師學校畢業學生，在不同的工作崗位，甚至不同的行業中，具有更好的適應性，因此也能取得更高的成就，同時通過工程師學校強大的校友文化網絡的集成和強化，逐漸形成了工程師學校產教融合的循環生態。

2 中法合作辦學的本土化實踐

我國與法國高等教育的國際合作重點集中在法國大學校精英教育體系，特別是法國工程師培養體系。2005年，法國中央理工學院與北京航空航天大學合作成立了首個中法工程師學院，截止到2017年，中法合作辦學機構已經達到12個（見圖1所示）。其中工程師學院7個，專業覆蓋機械工程、電子信息、能源動力工程、航空航天、材料科學、核工程等主流工科領域，也是法國的強勢工科領域。

在近15年的中法合作辦學的發展中，尤其是中法合作的工程師學院，形成了特色鮮明的卓越工程人才培養體系，以及國際通用工程師的認證體系，為我國培養了近2000名國際通用工程師，也為專業學位研究生培養注入了活力。中法工程師學院在發展的過程中，積極引進法國工程師教育的優質資源，引進法國工程師培養的先進理念，但是作為中外合作辦學的二級學院，與獨立法人的中外合作大學不同，必須在我國教育國情的大背景下，在母體高校的大框架下，讓法國工程師培養模式生存和發展，因此經歷著不斷的碰撞、磨合、沖突、調和等過程，逐漸形成了中法融合的工程師培養模式，它不同于法國工程師培養模式，也不同于我國的專業學位研究生培養模式。

法國工程師培養執行2+3貫通培養模式，前兩年為預科教學，后三年為工程師培養環節，獲得工程師職銜的畢業生，平均就業率和就業質量均遠高于普通大學的工科碩士畢業生。

我國專業學位研究生培養還是經歷本科階段和碩士階段，6.5-7年的培養，前1.5年是基礎課程教學，然后進入專業基礎和專業學習，完成本科畢設后，進入更加專業化的碩士階段培養，由于多年以來的學術氛圍，專業學位研究生培養更偏向于工程學術碩士。

中法合作辦學的本土化實踐中，中法工程師學院借鑒法國工程師培養模式，結合母體高校的優勢和特點，在本科+碩士的6.5-7年的學制內，進行了各種不同的嘗試。前三年均為法語強化學習和預科學習階段，各工程師學院的教學內容和方法均具有較高的相似性，差異在工程師學習階段，各中法工程師學院根據母體高校的優勢和特點，體現出了各個工程師學院的不同特色。但總體來講可分為兩類，第一類是僅按照法國工程師職銜委員會（Commission des Titres dIng閚ieur 簡稱CTI）要求的1800學時+實習及實習報告，學生可以在法國或者中國完成，獲得法國工程師職銜證書，相對學制較短，一般為2-3年。第二類是融合法國工程師職銜委員會和中國教育部工程碩士的要求，即1800學時+實習及實習報告+碩士論文，學生可以在中國完成，也可以在中國與法國有機安排完成學業，學生同時獲得母體學校碩士學位和法國工程師職銜證書，學制一般需要3.5-4年。

3 中法合作辦學培養工程人才的實踐創新

上述第一類中法工程師學院實踐了法國工程師培養的本土化完成情況，而第二類則是在專業學位研究生培養領域開展了諸多創新實踐。

3.1 產教融合“三全”培養模式的創新實踐

法國工程師教育對工程實踐創新能力的培養有極致的追求，也是法國工程師職銜委員會實地認證過程中考察的關鍵之一，因此，中法工程師學院都會高度關注校企合作，開發實踐性課程和實習環節，把產教融合的培養模式做到真正的“三全”：全員化、全過程、全覆蓋。

（1）全員化。中法工程師學院學生一般都是專業學位研究生，實踐性課程的開展與落實、實習（全職在崗）的目的、形式、時長、實習考核等要求，形成明確的教學環節，寫進每個學生的培養方案中，由學院統一組織開展，確保每一位專業學位研究生的實踐環節規范到位，實現全員化。

（2）全過程。在中法工程師學院，從本科一二年級，通過企業專家的前沿講座、企業的實地參觀，本科三年級引入適量校企合作課程，三年級結束進入認知實習，完成前半程的培養。本科四年級開始，進入工程師階段，通過大量的校企合作課程研究性實習，一直到最后半年的頂崗性工程師實習，完成全過程的培養，產教融合的培養理念貫穿整個培養過程。

（3）全覆蓋。在中法工程師學院，實踐教學不是涉及幾個學分，而是整個培養方案的重要部分，覆蓋了所有的教學形式。包括企業專家的前沿講座、校企合作的講授型課程、企業實地授課的課程、項目式課程、競賽型課程等等。如巴黎高科學院每學期都會開設數門實踐性課程，企業專家授課時數占到所有課時的近30%。企業實習是每一個中法工程師學院的培養特色，一般都會設置三個不同層次的企業實習，進入工程師階段的暑假進行認知實習、結合本科畢業設計進行研究實習，步入職場前進行工程師實習，嵌入到培養方案中，是學生畢業和獲得學位的必修環節。在高校和企業雙導師指導下的校企聯合碩士研究課題也頗受學生歡迎。產教融合在中法工程師學院做到了課程、項目、實習、畢設和碩士論文的全覆蓋。

3.2 本碩貫通式專業學位研究生培養的創新實踐

中法工程師學院在融合法國工程師培養和中國教育國情的本土化實踐中，事實上是完成了本碩貫通在專業學位研究生培養中的“先行先試”，6.5-7年的培養周期，探索多種可能性。增加數理基礎課程的比重，改革數理基礎課程的教學模式，在產教融合的基礎上，加強專業學位學生的科研素養。

（1）大平臺數理基礎課程，提供跨學科教學模板。教育專家們普遍認為，跨學科教學是提升學生能力培養的有效手段。在跨學科教學中，不同基礎學科的知識點能夠貫穿講授，幫助學生能夠更好地融會貫通，理解各學科的基本原理，從而拓寬思維，養成多角度思維的習慣，因此對培養跨學科能力和創造性方面具有顯著意義。但如何有效地落實跨學科教學，卻是問題的關鍵。這些年推行的工科平臺是一種有效嘗試，工科平臺學生不分專業，在工科平臺接受統一的數理基礎課程訓練，一般為1.5年。從培養方案入手，把數理基礎課程模塊化，進行模塊化教學，可是，教授數理基礎課程的師資基本不變，教學方法基本不變，要實現真正跨學科教學的預期也會變得困難。

中法工程師學院的基礎課程教學實踐，與法國預科教學要求的寬口徑、大平臺教學一致，除了英語、體育、思想政治類課程外，其他所有課程歸入兩個大的教學組：數學計算機組和物理化學組;由一位資深預科教師領銜一個教學團隊，執教所在教學組的所有課程。組內討論各門課程的知識點分布、知識點銜接、以及設計跨學科實踐課程，然后再根據學生的接受程度與反饋，統一部署教學進度，整體推進。同時，數學計算機組和物理化學組的教學進度彼此銜接，針對重要知識點，兩個大的教學組間會進行數次教學討論，把該知識點在不同學科中的體現形式統一考慮，設計到跨學科的實驗教學中，讓學生在跨學科設計的實驗教學中，體會現象與本質，再結合數學工具，來解決各種體現形式的實際問題，真正實現跨學科的有機統一狀態。

（2）通專兼備，探索精英工程人才的養成之路。如前所述，第二類工程師在通才培養的基礎上，對其學術研究也提出了較高的要求，如巴黎高科學院的學業強度：在這6年半的時間里，完成了超過120學分的數理基礎課程、完成超過80場的口試、完成了至少半年的國外交流和學習、完成了累計至少8個月的全職企業實習，同時，完成交大其他學生一樣要求的碩士論文。這是在法國工程師通才培養的基礎上，增加了科學研究的要求，研究課題可以來源于企業實習，或者獨立于實習內容，探索專業學位研究生通專兼備的培養模式，與法國等頂尖的工程師學校近年來創導的的精英工程人才的培養理念相一致。

4 專業學位研究生培養的思考

法國工程師培養是法國引以為傲的精英教育，得到法國社會的深刻認同，具備生源優勢和資源優勢。但法國工程師培養模式來到中國，在多個不同母體高校中開展本土化實踐，對專業學位研究生培養有很深的啟發。

在法國工程師培養的本土化實踐中，本碩貫通連貫地設計培養方案，從夯實數理基礎，拓寬視野的通才培養，到產教融合的工程創新能力培養，層層遞進，為我國專業學位精英人才培養提供了嶄新的思路。畢業生具有強大的工程實踐創新能力、多語言跨文化交際能力，綜合素質高，是受到企業高度認可的精英工程人才。但是培養過程中，高強度的數理基礎課程、1800個學時的工程師階段課程、8個月以上的全職企業實習、碩士論文，學生課業壓力非常大，即便是上海交通大學的生源質量，巴黎高科學院首屆學生依然有高達29%的分流（淘汰）率。因此，通專兼備的培養模式只適用于精英教育，生源選擇和規模控制是我們必須思考的問題。

相比之下，借鑒法國工程師培養中通才教育和實用性培養的理念，大課時的數理基礎課程，結合工程師階段大量的實踐性課程、多段式的企業實習，注重多語言跨文化的溝通能力和實用的工作能力，不再強調碩士論文，而是以高質量的實習報告來完成對學生的工程能力培養，畢業學生同樣受到企業的歡迎，而對生源選拔和學生規模都可以放寬要求，培養較大規模的國際通用型工程人才成為可能。

參考文獻

[1] “十三五”教育規劃發展戰略研討會在滬舉行[EB/OL].[2014-12-6]http：//shzw.eastday.com/shzw/G/20141206/u1ai140749.html

[2] 中國教育概況—2016 年全國教育事業發展情況[EB/OL].[2017-11-22] http：//www.gov.cn/guoqing/2017-11/22/content_5241529.htm

[3] 蔡小春.全日制專業碩士產教融合課程教學路徑的案例研究[J].高等工程教育研究，2019（2）：161-166.

[4] 汪全報，卜春梅.專業學位研究生教育的產教融合[J].學位與研究生教育，2019（3）：24-29.

[5] 邵全卯，熊杰，呂華.新昌實踐模式：產學研深度融合創新中的專業學位研究生培養模式改革之路[J].學位與研究生教育，2017（12）：1-5.

[6] ZUBER S.Evolution de la concentration de la depense publique en education en France：1900-2000[J].Education et formation，2004（70）：97-106.