探究基于PMBOK的整車開發(fā)項目管理要素及方法

韋學軍

摘要：整車開發(fā)項目環(huán)節(jié)、過程較為復(fù)雜，涉及大量人力和財務(wù)資源，耗費數(shù)月時間，包含數(shù)百個任務(wù)。基于此，本文主要介紹基于PMBOK的整數(shù)開發(fā)項目管理要素，并對基于PMBOK的整車開發(fā)項目成本管理、時間管理和溝通管理方法進行介紹，旨在優(yōu)化整車開發(fā)項目管理環(huán)境，提高管理有效性。

關(guān)鍵詞：整車開發(fā)項目管理;成本管理;時間管理;溝通管理

引言：

PMBOK管理體系被稱為項目管理知識體系，其在整車開發(fā)項目管理中的滲透可支持管理人員對整車開發(fā)項目管理中所需的知識、技能和工具進行概括性描述，長期以來，PMBOK管理理論在項目整合管理、項目范圍管理、項目時間管理以及其他管理領(lǐng)域中得以廣泛應(yīng)用，能夠有效滿足整車開發(fā)項目管理需求。

1.基于PMBOK的整車開發(fā)項目管理要素

整車開發(fā)項目管理需要管理人員根據(jù)制定的項目計劃執(zhí)行項目內(nèi)容，確認控制項目的范圍，控制確保項目質(zhì)量，提高團隊水平，制定風險管理計劃，完成管理項目的更改，并與項目相關(guān)方建立優(yōu)良的溝通環(huán)境。基于PMBOK的整車開發(fā)項目管理要素主要包括觀念要素、技術(shù)要素和制度要素。其中，觀念要素是指整車工程開發(fā)項目管理人員在開展管理工作時應(yīng)積極創(chuàng)新管理意識，打破傳統(tǒng)整車開發(fā)項目管理框架的限制，拓展管理內(nèi)容，以PMBOK管理理論為基礎(chǔ)，重新審視整車開發(fā)項目的管理基礎(chǔ)，充分細化管理標準;技術(shù)要素是指在整車開發(fā)項目管理中融合先進技術(shù)，近年來我國科學技術(shù)水平不斷提升，整車開發(fā)項目包含的環(huán)節(jié)以及涉及的人力和財務(wù)資源復(fù)雜性明顯提高，要想進一步發(fā)揮PMBOK管理理論的作用優(yōu)勢，應(yīng)積極融合先進技術(shù)，將管理工作充分拓展到整車開發(fā)的多個子系統(tǒng)以及部件，完成整車產(chǎn)品、成本和產(chǎn)銷量管理、開發(fā)專業(yè)化管理。基于PMBOK的整車開發(fā)項目制度管理要素，是指在管理工作開展過程中必須具備完善的法規(guī)和標準，以保證整車開發(fā)產(chǎn)品的質(zhì)量和品牌形象，進一步優(yōu)化整車開發(fā)項目管理系統(tǒng)，使管理工作能夠貫穿于整車開發(fā)項目的全生命周期，降低整車開發(fā)風險。

2.基于PMBOK的整車開發(fā)項目管理方法

2.1成本管理

公開資料顯示，2016年～2019年，我國汽車產(chǎn)量分別為2819.3萬輛、2994.0萬輛、2796.8萬輛、2552.8萬輛，2019年3月～2019年12月，中國汽車的單月產(chǎn)量分別為258.7萬輛、202.0萬輛、185.1萬輛、196.0萬輛、185.4萬輛、200.0萬輛、222.0萬輛、227.9萬輛、260.8萬輛、270.5萬輛，單月產(chǎn)量增速分別為-2.6%、-15.8%、-21.5%、-15.2%、-11.5%、-0.6%、-6.9%、-2.1%和3.7%、8.1%，由此可知，受到經(jīng)濟新常態(tài)的影響，汽車制造生產(chǎn)面對巨大挑戰(zhàn)。為進一步提高汽車生產(chǎn)企業(yè)整車開發(fā)項目管理有效性，應(yīng)基于PMBOK管理理論進行整車開發(fā)項目的成本管理。基于PMBOK的整車開發(fā)項目成本管理目的是保證在規(guī)定預(yù)算內(nèi)完成開發(fā)內(nèi)容，成本管理覆蓋資源計劃、成本估計、成本預(yù)算和成本控制，涉及到汽車制造企業(yè)大量的人力、物力和財力。基于整車開發(fā)項目的產(chǎn)品復(fù)雜性以及開發(fā)專業(yè)化的要求，在成本管理中，應(yīng)根據(jù)整車開發(fā)項目的項目范圍定義對單點成本進行控制，工程師應(yīng)具有較高的業(yè)務(wù)水平和技術(shù)能力，以便在整車項目開發(fā)中對汽車零部件、汽車裝飾條、表面工藝以及其他相關(guān)技術(shù)配置等信息進行充分掌握，并以此為基礎(chǔ)，明確整車開發(fā)項目過往項目同類技術(shù)配置的采購價格，建立項目價格數(shù)據(jù)庫。另外，在開發(fā)項目成本管理中，以PMBOK管理理念為基礎(chǔ)，相關(guān)人員還應(yīng)充分拓展成本管理視野，積極掌握市場經(jīng)濟動態(tài)對成本管理的影響，降低成本管理風險[1]。

2.2時間管理

在整車項目開發(fā)中，時間管理是主要的管理內(nèi)容之一，這與整車開發(fā)項目的工期要求具有密不可分的關(guān)系，以下對基于PMBOK管理理念的整車開發(fā)項目時間管理方法進行介紹：

在時間管理中項目經(jīng)理應(yīng)以產(chǎn)品項目方案為基礎(chǔ)合理制定項目主計劃，從項目主計劃出發(fā)，確定項目的時間軸方向，根據(jù)開發(fā)內(nèi)容和開發(fā)進度合理劃分不同的發(fā)布計劃和開發(fā)計劃，如樣車試制及試驗計劃、造型發(fā)布計劃等。考慮到整車開發(fā)項目中各個子系統(tǒng)和子項目之間的聯(lián)系性，在時間管理中項目經(jīng)理應(yīng)按照活動定義、活動排序、活動工期估算、進度安排、進度控制的管理程序完成管理工作[2]。其中，活動定義是指項目經(jīng)理需要按照項目計劃書和產(chǎn)品項目方案對整車開發(fā)項目執(zhí)行過程中的相關(guān)活動進行精細化識別，而活動排序是指項目經(jīng)理在識別項目所需活動的基礎(chǔ)上根據(jù)項目的從屬關(guān)系和項目的關(guān)聯(lián)性進行活動內(nèi)容整合，并編制成活動文件。活動工期估算是指項目經(jīng)理按照以往整車開發(fā)項目的項目執(zhí)行經(jīng)驗對項目體系中各項子活動所需的執(zhí)行時間進行估算和劃分。進度安排和進度控制是項目經(jīng)理按照活動順序、活動空期和活動排序，以整車開發(fā)項目的項目資源需求為出發(fā)點完成的進度布置和進度變化控制。

2.3溝通管理

溝通管理在整車開發(fā)項目管理中占有重要地位，這與整車開發(fā)項目參與方的多元化具有密不可分的關(guān)系，為提高整車開發(fā)項目管理中溝通管理的有效性，可基于PMBOK管理理念形成整車開發(fā)項目信息溝通管理流程：由車型平臺產(chǎn)品項目會支持平臺總監(jiān)主持項目執(zhí)行會議，項目執(zhí)行會議包括整車及工藝集成會議、系統(tǒng)同步工程小組會議，分別由項目管理組織總工主持和零部件部門總監(jiān)主持。以整車及工藝集成會議和系統(tǒng)同步工程小組會議為基礎(chǔ)，項目分組長可組織制定核心部件開發(fā)計劃，并由開發(fā)工程師組織相關(guān)人員編制零部件開發(fā)計劃，以有效完善整車項目開發(fā)體系，形成優(yōu)良的信息溝通和信息共享環(huán)境。基于PMBOK管理理論的溝通管理還包括組織造型工作會議、整車布置會議、電控集成會議、試驗認證會議、整車性能會議和部件性能會議。

結(jié)論：

總而言之，當前我國汽車行業(yè)正處于發(fā)展的關(guān)鍵時期，基于經(jīng)濟新常態(tài)對汽車制造企業(yè)和汽車銷售企業(yè)轉(zhuǎn)型升級帶來的全新挑戰(zhàn)，在整車開發(fā)項目管理中有效滲透PMBOK管理理念，能夠進一步優(yōu)化成本管理、時間管理和溝通管理環(huán)境，提高管理效果。

參考文獻：

[1]伍毅.關(guān)于汽車行業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)開發(fā)項目的管理模式探究[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2019（32）：186-187.

[2]楊茜.檢測項目管理標準化應(yīng)用研究——整車開發(fā)流程GVDP在檢測項目管理中的標準化應(yīng)用[J].質(zhì)量與標準化，2019（09）：45-48.