關于鐵路行車信號設備電源相序相位錯誤問題整治的研究

馬小龍

摘要：針對新線建設接管運營、供電設備更改、新技術新裝備投入使用等情況，因電源相序相位錯誤導致鐵路行車信號設備無法使用，嚴重影響運輸組織。本論文介紹了相序相位錯誤帶來的危害，通過如何對信號設備電源相位核對及調整，有效解決了電源相序相位錯誤問題，切實提高了供電質量，減少了對行車運輸的影響。

關鍵詞：行車信號;設備電源;相序相位;問題研究

一、引言

隨著鐵路科學技術的發展，為保證鐵路運行安全，一些綜合、智能的新型鐵路設備的投入使用，大大增強了鐵路在運行中的安全性，同時也對供電提出了更高的要求。

二、電源相序相位錯誤對信號設備的影響

1.相序相位分析。

電力系統是對稱三相系統，如果設定A=Amsin（wt），B=Bm sin（wt-120°），C=Cm sin（wt-240°），也就是設定C相滯后B相120°，B相滯后A相120°則稱此相序A-B-C 或B-C-A或C-A-B為正相序，如果ABC三個相量任意兩個互換一下相對位置，稱之為負相序或反相序，如果負相序的任意兩相進行互換就以變成了正相序。

2.相序、相位錯誤對行車的影響及危害。

正負相序錯誤導致行車信號設備停用的問題時有發生，尤其是雙電源供電，如果要實現雙電源合環，則不僅要保證每回線路相序正確，而且要求雙回線路受電側相位相同。雙電源用戶在送電時，如果未預先對雙回線路進行相別核對，很可能出現線路相序不正確、或是雙回線路相位不對應的情況，相位或相序發生錯誤變化直接導致信號設備停用，因無行車信號將造成列車停止運行，嚴重影響行車運輸秩序，造成較為嚴重的經濟損失。

三、信號設備電源相位核對方法及調整措施

1.確認供電臂兩端配電室高壓電源相位一致。

（1）對于供電臂架空線路末端直接（未經箱變或環網所）引入配電室的，可申報計劃斷開隔離開關，采取將兩路電源對供至末端隔離開關處，在隔離開關兩側逐相進行相位核對。

①將高壓核相儀X采集器懸掛在隔離開關一側近鐵路邊相導線上，Y采集器依次懸掛在隔離開關另一側兩邊相及中相導線上，查看相位角，并做好記錄。如隔離刀兩端對應邊相相位角最小，則相位一致。

②將高壓核相儀X采集器懸掛在隔離開關一側中相導線上，Y采集器依次懸掛在隔離開關另一側兩邊相及中相導線上，查看相位角，并做好記錄。如隔離刀兩端對應中相相位角最小，則相位一致。

③將高壓核相儀X采集器懸掛在隔離開關一側遠鐵路相導線上，Y采集器依次懸掛在隔離開關另一側兩邊相及中相導線上，查看相位角，并做好記錄。如隔離刀兩端對應另一側邊相相位角最小，則相位一致。

調整方法：如隔離開關兩側左-左、中-中、右-右相位不一致，則調整甲配電室該線路饋出高壓柜下端出線電纜頭，實現左-左、中-中、右-右相位對應一致，并對色標重新進行標識。

（2）對于供電臂架空線路經箱變或環網所引入配電室的，可直接在供電臂架空線路末端配電室內，供電臂架空線路饋出高壓柜下端電纜頭處及同一母線的進線計量柜母排上逐相進行核對。

①將高壓核相儀X采集器懸掛在供電臂架空線路饋出高壓柜下端左側電纜頭上，Y采集器依次懸掛在同一母線進線計量柜內的母排上，查看主機顯示器顯示是否同相及相位角，并做好記錄。

②將高壓核相儀X采集器懸掛在供電臂架空線路饋出高壓柜下端中間電纜頭上，Y采集器依次懸掛在同一母線進線計量柜內的母排上，查看主機顯示器顯示是否同相及相位角，并做好記錄。

③將高壓核相儀X采集器懸掛在供電臂架空線路饋出高壓柜下端右側電纜頭上，Y采集器依次懸掛在同一母線進線計量柜內的母排上，查看主機顯示器顯示是否同相及相位角，并做好記錄。

調整方法：如X采集器所掛高壓饋出柜電纜頭與Y采集器所掛同X采集器電纜頭相連母排色標相同的進線計量柜內母排相位不一致，則調整饋出高壓柜下端出線電纜頭，實現相位一致，并對色標重新進行標識。

2.確認箱變或環網所內變壓器高壓端子處相位一致。

①將高壓核相儀X采集器接在信號變壓器A相接線柱處，Y采集器依次懸掛在綜合變壓器A、B、C相接線柱處，查看主機顯示器顯示相位角是否同相，并做好記錄。

②將高壓核相儀X采集器接在信號變壓器B相接線柱處，Y采集器依次懸掛在綜合變壓器A、B、C相接線柱處，查看主機顯示器顯示相位角是否同相，并做好記錄。

③將高壓核相儀X采集器接在信號變壓器C相接線柱處，Y采集器依次懸掛在綜合變壓器A、B、C相接線柱處，查看主機顯示器顯示相位角是否同相，并做好記錄。

調整方法：如兩臺變壓器的A-A、B-B、C-C相位不一致，則調整綜合變高壓電纜，實現A-A、B-B、C-C相位對應一致，并對色標重新進行標識。

3.確認信號機械室入室分界點Ⅰ Ⅱ路總空開上端接線柱處相位一致（工具：核相儀及萬用表）。

①將核相儀X采集器觸及信號機械室Ⅰ路電源總空開上端左相，Y采集器依次觸及Ⅱ路電源總空開上端左、中、右相，查看主機顯示器顯示相位角是否同相，并做好記錄。按同樣順序做好電壓數據測試。

②將核相儀X采集器觸及信號機械室Ⅰ路電源總空開上端中相，Y采集器依次觸及Ⅱ路電源總空開上端左、中、右相，查看主機顯示器顯示相位角是否同相，并做好記錄。按同樣順序做好電壓數據測試。

③將核相儀X采集器觸及信號機械室Ⅰ路電源總空開上端右相，Y采集器依次觸及Ⅱ路電源總空開上端左、中、右相，查看主機顯示器顯示相位角是否同相，并做好記錄。按同樣順序做好電壓數據測試，并做好記錄。

調整方法：如Ⅰ Ⅱ路電源總空開的左-左、中-中、右-右相位不一致，則調整綜合變箱變端信號備開關下端電纜，實現左-左、中-中、右-右相位對應一致，電壓差是否滿足30V以下，并對色標重新進行標識。

4.確認信號電源屏上端Ⅰ、Ⅱ路總空開上端接線柱處相位一致，電壓差30V以內，方法同第三步。

5.進行主備電源切換道岔試驗。

結束語

總之，因電源相序相位錯誤導致行車信號設備停電問題時有發生，對運輸生產造成極大影響，如何提高行車信號設備的供電質量就尤為重要。因此，通過對信號設備電源相位核對方法及調整措施研究至關關鍵。

參考文獻：

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