柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行過程中存在的問題及其對(duì)策

任建飛

摘要：承柴油發(fā)電機(jī)是一種應(yīng)用非常廣泛的可以動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能的設(shè)備，在生活中一旦發(fā)生停電或者時(shí)需要用到電卻沒有電源的時(shí)候，就會(huì)使用該設(shè)備來提供電源，但是在人們進(jìn)行使用時(shí)還是存在這一些問題需要進(jìn)行解決。本文主要是對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的使用過程中因?yàn)椴僮鞑划?dāng)導(dǎo)致出現(xiàn)的問題 以及它本身就自帶的問題進(jìn)行分析，然后對(duì)這些問題進(jìn)行討論提出合適的解決方案和改進(jìn)的對(duì)策。可以為柴油發(fā)電機(jī)發(fā)展提供有效的價(jià)值。

關(guān)鍵詞：柴油發(fā)電機(jī);運(yùn)行;存在的問題;解決對(duì)策

在日常生活中，我們的方方面面都是離不開對(duì)電的使用，所以電能的使用已經(jīng)成為人們生活中不可或缺的一部分。但是一旦因?yàn)楣收显斐闪顺鞘型ｋ姷默F(xiàn)象，柴油發(fā)電機(jī)機(jī)作為可以提供電源的設(shè)備，就成為人們了不可或缺的裝置。它可以非常直接為人們提供可以滿足生活正常需求的電源。所以對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)的日常檢查非常的重要，同時(shí)也要時(shí)刻注意對(duì)它的正確使用方法，在使用過程中一旦出現(xiàn)問題，可以進(jìn)行及時(shí)的解決和維修。

一、柴油發(fā)電機(jī)工作原理

柴油發(fā)電機(jī)屬于一種非常小可以提供電源的設(shè)備，對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)的組成結(jié)構(gòu)，主要是由柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)兩部分組成的，其中的柴油機(jī)可以為發(fā)電機(jī)的發(fā)電裝置提供動(dòng)力，使得發(fā)電機(jī)可以產(chǎn)生電能。

對(duì)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中的，發(fā)動(dòng)機(jī)主要是由汽缸、活塞運(yùn)動(dòng)、氣缸蓋、進(jìn)氣門、排氣門和曲軸轉(zhuǎn)子等基本零部件所構(gòu)成的。其中通過汽缸可把發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)分為兩類發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是單缸發(fā)動(dòng)機(jī)和多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。而柴油引擎的基本工作機(jī)理就是利用人為動(dòng)力讓其中的曲軸能夠旋轉(zhuǎn)起來，并帶動(dòng)著里面的氣缸運(yùn)動(dòng)上下不停地運(yùn)動(dòng)，然后使得進(jìn)氣閥不斷開啟或者關(guān)閉使里面的壓強(qiáng)進(jìn)一步增大，再通過里面的氣體產(chǎn)生的高壓促進(jìn)著曲軸旋轉(zhuǎn)并能夠自主地運(yùn)動(dòng)起來，這樣就會(huì)使得柴油引擎自主地運(yùn)行起來。柴油發(fā)電機(jī)的工作原理主要是由柴油機(jī)中的曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)提供的動(dòng)力使得其產(chǎn)生電能，其中發(fā)電機(jī)可以分為直流發(fā)電機(jī)或者是交流發(fā)電機(jī)兩種類型，其中的交流發(fā)電機(jī)主要是靠對(duì)柴油機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)子根據(jù)其中的電磁感應(yīng)的原理，使得其一直對(duì)其中的磁極線圈中的磁力縣進(jìn)行切割，從而導(dǎo)致了其中的磁場(chǎng)不斷發(fā)生變化，也就會(huì)使得磁極線圈產(chǎn)生電能，然后為人們提供電源。同時(shí)為了保護(hù)電源的傳輸裝置，會(huì)在發(fā)電機(jī)中添加調(diào)節(jié)器對(duì)電流進(jìn)行調(diào)節(jié)。以上就是對(duì)柴油發(fā)電機(jī)簡工作原理進(jìn)行描述。

二、柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行中存在問題分析

對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)的問題主要是由于工作人員對(duì)它的了解不夠全面，所以在對(duì)柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)行使用過程中因?yàn)椴僮鞑划?dāng)而導(dǎo)致了它出現(xiàn)了問題。以下是對(duì)柴油發(fā)電機(jī)操作不當(dāng)導(dǎo)致運(yùn)行出現(xiàn)問題的分析和總結(jié)。

對(duì)于最為常見的一種錯(cuò)誤操作就是對(duì)柴油發(fā)電機(jī)屢次地進(jìn)行啟動(dòng)，就比如在剛開始對(duì)它進(jìn)行啟動(dòng)時(shí)并沒有成功，然后就馬上開始對(duì)它進(jìn)行重新啟動(dòng)。這樣會(huì)導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)中的發(fā)電機(jī)中長時(shí)間處于一種非常不穩(wěn)定的情況下運(yùn)行，這樣會(huì)直接導(dǎo)致其中的蓄電池造成破壞，所以對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)不能少于5s進(jìn)行啟動(dòng)，一旦沒有啟動(dòng)成功，就需要等待十五秒之后再進(jìn)行重新啟動(dòng)。

在柴油發(fā)電機(jī)在運(yùn)行的開始階段中，不對(duì)其進(jìn)行預(yù)熱也是一種非常容易見到的錯(cuò)誤使用，對(duì)其進(jìn)行預(yù)熱就是不可以將剛開始運(yùn)行的柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)入非常快速的運(yùn)行狀態(tài)或者是立即就將其投入使用，而是需要在柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)時(shí)首先處于一種轉(zhuǎn)速非常慢且沒有產(chǎn)生電荷下運(yùn)行3-5分鐘，然后再將其投入使用。但是一旦將柴油發(fā)電機(jī)剛啟動(dòng)就直接進(jìn)行提供電源，此時(shí)的其中內(nèi)部的溫度比較低的情況下，就會(huì)使得內(nèi)部的機(jī)件產(chǎn)生一定程度的損壞，所以在對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)的使用需要將它在每周都進(jìn)行啟動(dòng)并在無電荷的情況下運(yùn)行5-10分鐘左右。同時(shí)當(dāng)前環(huán)境溫度太過于低時(shí)，就需要在對(duì)柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)行啟動(dòng)時(shí)將其中的加熱器也啟動(dòng)開來。同時(shí)在將柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)行關(guān)閉時(shí)不對(duì)其進(jìn)行降溫處理也是導(dǎo)致出現(xiàn)問題。在工作人員在戳柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后需要進(jìn)行關(guān)閉時(shí)，時(shí)常會(huì)直接將其關(guān)閉會(huì)導(dǎo)致其中柴油機(jī)中的氣缸內(nèi)部出現(xiàn)一種回?zé)岬默F(xiàn)象，從而導(dǎo)致了拉缸出現(xiàn)故障，該操作尤其需要在高溫環(huán)境進(jìn)行注意。其中的解決方案就職在柴油發(fā)電機(jī)使用結(jié)束后，將其在轉(zhuǎn)速慢且不提供電源的狀態(tài)下運(yùn)行3-5分鐘，使得柴油發(fā)電機(jī)內(nèi)部溫度逐漸降低下來后再將其進(jìn)行關(guān)閉，就可以防止該問題的出現(xiàn)了。

其中還會(huì)出現(xiàn)的問題就是在給柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)行加油時(shí)使用了不同型號(hào)的機(jī)油也會(huì)導(dǎo)致其在運(yùn)行過程中出現(xiàn)問題。其中最為常見的機(jī)油主要是米浮型號(hào)或者殼型號(hào)這兩種。工作人員在將機(jī)油進(jìn)行添加時(shí)，總是不去考慮其中的型號(hào)就進(jìn)行添加，會(huì)使得內(nèi)部出現(xiàn)了不同類型的機(jī)油，這些機(jī)油本身就存在這一定的區(qū)別。所以在進(jìn)行混合添加時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致內(nèi)部中的機(jī)油產(chǎn)生沉淀以及變質(zhì)的現(xiàn)象出現(xiàn)，從而引發(fā)其中出現(xiàn)故障。

三、柴油發(fā)電機(jī)中的空載后出現(xiàn)問題

除了以上柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)會(huì)出現(xiàn)的問題，其中在柴油發(fā)電機(jī)使用一段時(shí)間后會(huì)出現(xiàn)空載的情況發(fā)生，主要的原因是柴油發(fā)電機(jī)在使用過程中沒有足夠的負(fù)載以及溫度沒有達(dá)到運(yùn)行的條件，使得這些沒有被充分燃燒地使得在排氣口地方積累，就會(huì)使得柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行大幅度地得到了降低。所以為了保持該柴油發(fā)電機(jī)可以持續(xù)地保持最好的運(yùn)行狀態(tài)，就需要操作人員可以為其提供合適環(huán)境溫度以及空氣中的氧氣的密度也需要達(dá)到運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)，從而保證內(nèi)部的燃料可以被完美地利用起來，這就需要對(duì)其進(jìn)行試驗(yàn)和維修，才可以使其達(dá)到要求，同時(shí)在進(jìn)行對(duì)柴油發(fā)電機(jī)試驗(yàn)時(shí)，還可以檢測(cè)其他地方是否也出現(xiàn)了問題，以便于可以進(jìn)行及時(shí)的維修來解決其中的問題。

四、結(jié)束語

對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行過程中的問題，主要是從在對(duì)其中啟動(dòng)時(shí)頻繁開啟時(shí)遇到的問題以及在啟動(dòng)和關(guān)閉時(shí)出現(xiàn)溫度沒有滿足運(yùn)行的要求等出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析，并提出了解決對(duì)策，可以為工作人員提供一定的參考。同時(shí)也需要對(duì)這些公國人員進(jìn)行一定的技術(shù)指導(dǎo)，才可以真正保證對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的安全使用，從而起到對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)行壽命有所提高。

參考文獻(xiàn)：

[1]魏培明，等.使用柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)注意的 10 個(gè)問題 [J].裝備制造，2009，（11）.

[2]席文英，等.淺談柴油發(fā)電機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)的相關(guān)問題 [J].黑龍江信息科技，2010，（22）.