“雙高”背景下服務區域產業集群的 專業群人才培養模式探究

羅婷劼 劉港 吳慧

【摘 要】本文針對當前高職院校專業群建設存在的問題，以廣西機電職業技術學院汽車車身維修技術專業群為例，提出重構專業群課程體系，構建職業教育教師教學創新團隊，搭建汽車技術創新與服務平臺等建議，以創建“一體、兩翼、三極、四融合”的人才培養模式，培養服務區域產業集群的復合型高技術技能人才，提高核心競爭力。

【關鍵詞】雙高計劃? ?區域產業集群? ?專業群? ?人才培養模式

【中圖分類號】G? 【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2021）39-0136-03

2019年4月，教育部和財政部聯合印發了《關于實施中國特色高水平高職學校和專業建設計劃的意見》（簡稱《意見》），提出“集中力量建設50所左右高水平高職院校和150個左右高水平專業群”，“雙高計劃”正式啟動。與以往的示范校、優質校評選標準相比，“雙高院校”的評選在項目設置上突出了專業群建設的位置，專業群建設成為進入“雙高院校”的基本條件。開展專業群建設是推進高水平高職院校內涵建設的關鍵，是實現高水平高職院校特色發展的支撐。《意見》強調了“特色”和“專業群建設”，如何結合區域優勢產業集群轉型升級需求，對接國家標準、行業企業標準，實現產業鏈、專業鏈與人才鏈的高度銜接，構建深度產教融合的人才培養模式，強化專業群特色，提高學校的核心競爭力，是完成“雙高計劃”的關鍵所在。

一、當前高職院校專業群建設存在問題

2006年11月，教育部和財政部發布的《關于實施國家示范性高等職業院校建設計劃? 加快高等職業教育改革與發展的意見》中就出現了“專業群”的概念，提出“重點建成500個左右產業覆蓋廣、辦學條件好、產學緊密結合、人才培養質量高的特色專業群”。此后，經歷了骨干校、優質校以及“雙高計劃”的評選，專業群建設的地位日益突出，但也暴露出不少問題。

（一）專業設置未能緊扣區域產業經濟發展，缺乏院校特色

長期以來，中國大部分高職院校為了規避單一化發展帶來的風險，在專業設置上，采取多元化發展戰略，追求規模龐大、覆蓋面廣。有些高職院校缺乏對市場的充分調研，缺少對區域產業發展形勢的科學判斷，盲目追隨市場熱點開設專業，導致專業設置同質化。沒有緊貼市場開設專業，使熱點領域人才培養過度飽和，造成學生就業率和就業對口率下降。多元化、同質化弱化了院校的特色，削弱了核心競爭力。

（二）專業群組建缺少集群理念，缺乏對接產業鏈的專業延展性能力培養

中國已進入現代經濟發展的新常態，正從“經濟大國”邁向“經濟強國”，產業集群已成為推動區域經濟增長的重要方式。而高職院校的專業群組建，仍多是圍繞狹義的產業鏈，人才的培養未能適應區域產業集群發展過程中對崗位能力提出的新要求。例如汽車類專業群的設置，多是圍繞汽車產業的前后市場開設汽車制造與裝配技術、汽車檢測與維修技術、汽車電子技術、汽車技術服務與營銷和車身維修技術等專業。表面上看已經涵蓋了汽車產業鏈的每一個環節，實際上缺少了對產業鏈上下游的拓展延伸，特別是向產業高端和高端產業的延伸，不符合“雙高計劃”對“雙高院校”提出的服務中國產業、走向全球產業中高端的要求。

（三）產教融合推進困難，缺乏參與產教融合的動力

一是選擇產教融合的合作企業困難。中國仍處于制造業大國而不是制造業強國階段，大部分企業還處于國際分工和產業鏈的中低端，而中低端產業通常是勞動密集型產業，技術含量低、附加值低，需要的勞動者大部分并不要求具備專業的勞動技能。因此，此類企業缺乏參與產教融合的動力。二是校企協同育人的磨合期較長，產教資源對接效果不佳。以生產性實訓教學實施為例，以經濟效益最大化為核心的企業，并不希望接收大量學生來拉低生產效率，也不愿意讓其技術骨干分散太多精力來參與實訓教學設計。習慣用系統學科知識開展教學的專任教師，因缺少對企業典型工作任務的深入剖析和技術積累，簡單地根據企業工作流程來設計實訓項目，開展的項目化、模塊化教學不能緊扣企業一線生產實際，產教融合存在形式主義的現象。

二、“雙高”背景下服務區域產業集團、跨學科組建專業群的探索

《意見》指出，“雙高計劃”應“聚焦高端產業和產業高端”“引領職業教育服務國家戰略、融入區域發展、促進產業升級”，并“鼓勵‘雙高計劃’學校大膽試、大膽闖”，走出一條特色鮮明具有示范引領作用的專業群建設之路。

（一）廣西汽車產業集群發展戰略

2010年，汽車產業被確定為廣西優先重點發展的產業之一。2017年以來，廣西財政充分發揮職能優勢，為加快培育汽車產業發展新業態、新動能，多措并舉籌集資金63.81億元，通過貸款貼息、以獎代補、風險補償、財政補助等多種形式，以構建廣西特色現代汽車產業體系為目標，重點發展新能源汽車，助推汽車產業加速駛入高質量綠色發展“快車道”。其中籌措資金24.32億元，支持培育發展現代工業園區，推進汽車產業集群發展。重點建設柳州市乘用車及商用車產業集群等11個地市產業集群，加快形成廣西汽車產業集群。

作為區域經濟的支柱產業之一，廣西汽車產業具有龐大的前市場和后市場。以廣西上汽通用五菱汽車股份有限公司為例，緊跟國家“一帶一路”倡議，充分利用廣西與東盟海陸相連的獨特區位優勢，實現了年產銷量超過200萬輛目標，位列國內車企產銷量前列。其中年銷量更是躋身國內單一車企銷量榜第一名，奠定了廣西汽車前市場和后市場龐大的基數。汽車產銷量和保有量不斷增加，汽車前市場和后市場對專業人才的需求增加，對專業人才的要求也越來越高。

（二）對接區域產業集群發展戰略

產業集群是推動區域經濟增長的重要方式，對復合型高素質人才提出更為迫切的需求，單個專業已經很難滿足人才需求的變化。與單個專業相比，高職專業群體量大，開放性強，企業參與度深，輻射帶動性明顯。專業群內各個專業既資源共享又相互融合，能充分發揮跨專業的優勢，更靈活地適應市場需求的變化，滿足經濟社會發展，更好地服務現代經濟體系。廣西機電職業技術學院汽車車身維修技術專業群緊扣廣西汽車產業集群發展戰略布局，選擇龍頭企業廣西汽車集團等為深度合作伙伴。面向區域汽車產業集群發展與轉型升級提出的新要求，瞄準現代汽車領域電動化、智能化、網聯化、輕量化等產業高端，聚焦汽車產業集群向高端發展的需求，依托校企共建的汽車技術中心，對接汽車前市場、后市場產業鏈職業崗位群。以全國職業院校交通運輸類示范專業點—汽車車身維修技術專業為核心，融合機械設計與制造、數控技術、汽車制造與裝配技術和工商企業管理等專業，大膽嘗試跨學科構建與產業鏈深度融合的專業群。打造升級汽車技術創新與服務平臺，服務廣西“三大戰略”，輻射“一帶一路”。對接產業、動態優化，著力打造國內頂尖、國際一流的高水平專業群。

三、跨學科專業群框架下產教融合人才培養模式

堅持產教融合，是“雙高計劃”的基本原則，是高職院校實現從量到質的飛躍的必由之路，是實現建設“教育強國”“人才強國”目標的指南針。廣西機電職業技術學院汽車車身維修技術專業群抓住“雙高”建設契機，重點對接廣西汽車集團、廣西機電設備股份有限公司等區域汽車產業集群龍頭企業，深化產教融合、校企合作，創新“一體、兩翼、三極、四融合”的復合型技術技能人才培養模式，即校企合作為一體。“學歷證書+若干職業技能等級證書”（簡稱“1+X”證書制度）為兩翼、“工學交替+以創促學+現代學徒制式訂單培養”為三極、“教學過程項目化、能力培養層次化、企業參與全程化、工程實踐崗位化”為四融合，全面提升學生的綜合職業能力與職業素養，如圖1所示。

（一）重構專業群課程體系

課程體系建設是實現人才培養目標的載體，跨學期重組專業群，要重構專業群的課程體系，以達到專業群培養的人才鏈與產業鏈的緊密對接。本專業群打破原有的專業壁壘，實現專業群內課程的共享與互通，聯合行業企業，重構對接國家標準的“基礎共享、核心分向、三極育人”的三層遞進課程體系，如圖1所示。其中，共享平臺課程為專業群通用的專業基礎課程;方向課程為模塊化的職業能力遞進系列課程，融合了崗位群職業技能等級證書（“X”證書）;頂層課程為達成學生個性化培養的綜合實踐類課程。

課程體系的重構，并不是對各專業原有課程的簡單重組，而是將課程體系中的課程單元進行重新整合，將不同學科知識、理論、技術融入同一門課程中，提高學生分析解決具體問題的綜合能力，滿足產業集群化對現代職業教育培養復合型人才的要求。“整合課程”模式能讓學生加深對知識的聯系、運用，提高其分析問題、解決問題的能力。如將質量管理、智能制造生產線應用技術融入“汽車裝調技術”課程中，使學生具備寬厚的知識儲備，更好地應對未來工作的挑戰，擁有更廣闊的發展空間。

“整合課程”的核心是教材改革，不同學科人才培養的對象和目標均不相同，教學的側重點也不同。如何最大化地利用和共享教學資源，是跨學科專業群在教學資源建設過程中遇到的難題。開發活頁式教材，則是解決這一難題的有效途徑。利用活頁式教材兼具“活頁”與“教材”兩種屬性的特質，在設計某一門專業課程的教學內容時，將涉及的各學科知識按“基礎、核心、拓展”三個層次進行編排，同時融入國家、行業、企業標準及生產案例。在具體實施教學時，根據每一個專業的教學側重點，在活頁式教材中選取“本專業知識基礎核心模塊+其他專業基礎知識模塊+標準文件+企業生產案例”重新組成該專業該模塊教學過程中的學習教材。如“汽車車身維修技術”專業在“汽車結構件凹陷修復”這一教學模塊中，需要用到本專業的車身板件修復核心知識、“企業維修技術標準”，也需要用到“汽車制造與裝配技術”專業中汽車車身裝調技術的車身板件沖壓及焊接基礎知識、“數控技術”專業的緊密檢測技術基礎知識，以及“工商企業管理”專業的生產與運作管理基礎知識。因此在該模塊的教學過程中，教師可以引導學生從這幾門課程的活頁式教材中，選取合適的內容，重新組成適合自己的學材。分層次編寫活頁式教材，在實現各專業人才培養的差異化的同時，最大限度地共享各專業的教學資源。

堅持“思政育人、雙創技能與專業技能培養并重”的原則，構建“思政課程”與“課程思政”大格局。以學生為中心，將工學結合、德技并修貫穿教學全過程。按照專業技能課程模塊、思政課程模塊及雙創課程模塊等進行模塊化教學，不斷提升教學質量。落實“1+X”證書制度，創新線上學習與線下實訓結合的認證培訓模式。

（二）構建職業教育教師教學創新團隊

教師隊伍建設是“雙高”院校強化內涵建設的核心要素，是高職院校培養高素質技術技能人才的關鍵。本專業在“雙高”建設期間，凝練出“三師引領、五團隊協作、六維能力提升”的教學團隊建設模式，為國際職教界汽車車身維修技術專業師資團隊培養提供機電模式。聘請行業權威擔任產業導師;聘請“大國工匠”高鳳林作為學校客座教授，建設高鳳林大師工作室;培養國家名師作為教學標桿，構建“產業導師+大國工匠+國家名師”引領的三大強師計劃。以產業導師為引領，培養專業帶頭人;以教學名師為引領，打造團隊教師模塊化協作教學能力;以“大國工匠”為模板，指導教師實踐能力培養。

組建協同教改“五團隊”，融合思政教學團隊、專任教師團隊、企業兼職教師團隊、雙創教學團隊和職教研究團隊。五大教學團隊科學合理地分工協作，開展集體備課、協同教研，針對不同類型的課程開展教學設計。“五團隊”集體備課、協同教研組織形式具體見圖2。

實施“教師素質提升及雙師培育計劃”。通過實施講好一門課程、主持一項教改或科研課題、指導或參與一項技能競賽、打造一項成果、對接一個企業、聯系一位企業兼職教師（名匠）的“六個一”計劃，著力提升專業團隊理實一體化教學能力、模塊化設計能力、信息技術應用能力、科研能力、團隊協作能力和社會服務能力（即六種能力），引導教師向“雙師型”發展。

（三）搭建汽車技術創新與服務平臺

“雙高計劃”要求高職院校人才培養要與產業發展并肩行走，甚至走在產業發展的前面，因此培養學生的學習能力及創新創業的拓展能力尤為重要。本專業與上汽通用五菱汽車股份有限公司、廣西壯族自治區機電設備有限責任公司（廣匯汽車集團）等共建專業群交叉共享的汽車技術創新與服務平臺。該平臺既能滿足項目化教學需求、教師的科研成果應用與推廣需求，同時也是培養學生創新創業技能的創業項目孵化基地。一個優秀的創業項目，同時也是一個融合多學科的專業知識、技能的產物。該基地為學生提供與不同專業背景學生合作共事的機會，達到學會合作、激發頭腦風暴的目的。在這里，學生有機會將已掌握的不同學科知識聯系起來，形成整合的知識體系，有效地提高自身的專業技術技能和學習能力，提高雙創項目的落地概率。

“雙高計劃”的目標是“集中力量建設一批引領改革、支撐發展、中國特色、世界水平的高職學校和專業群”。因此，緊密圍繞區域產業集群發展布局，根據產業鏈—專業鏈—人才鏈“三鏈合一”的指導思想，大膽嘗試跨學科重組專業群，探索區域產業發展特色的產教融合人才培養模式，滿足產業集群化對高校培養人才資源提出的新要求，是完成“雙高院校”建設任務的關鍵。

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注：2019年廣西高水平高職學校和高水平專業建設計劃建設項目（桂教職成〔2019〕64號）

【作者簡介】羅婷劼（1984— ），女，廣西陸川人，廣西機電職業技術學院講師，研究方向為職業教育教學改革;劉 港（1979— ），男，重慶榮昌人，碩士研究生，廣西機電職業技術學院工程師，研究方向為新能源汽車技術;吳 慧（1988— ），女，廣西河池人，碩士研究生，廣西機電職業技術學院工程師，研究方向為車身修復技術。

（責編 黃 煌）