探究區(qū)域經濟合作中的利益分享與補償機制構建

杜峰

摘 要：改革開放以來，我國經濟建設速度不斷加快，不但帶動了各行各業(yè)的發(fā)展，還豐富了市場運作環(huán)境，為行業(yè)建設提供了良好的環(huán)境基礎。但豐富的市場資源相應也增強了行業(yè)間的市場競爭力，想要均衡區(qū)域發(fā)展實力，就要做好資源配合工作，從而提高區(qū)域經濟合作能力?；诖?，探究我國區(qū)域經濟合作機制構建進程及其存在的不足，提出區(qū)域經濟合作利益分享與補償機制構建的策略。

關鍵詞：區(qū)域經濟合作;利益分享;補償機制;構建策略

中圖分類號：F127? ? ? ? 文獻標志碼：A? ? ? 文章編號：1673-291X（2021）12-0010-03

區(qū)域經濟發(fā)展不平衡是制約我國經濟發(fā)展的重要問題，其不僅會對當地經濟建設帶來阻礙，還會影響我國經濟的整體發(fā)展。在這種背景下，各地政府也比較關注區(qū)域合作發(fā)展近況，通過加強內部合作，重新規(guī)劃發(fā)展方向等措施來達到雙贏局面，但在機制構建過程中，還是存在不足之處，需要不斷調整、完善，才能更有效地提高資源利用率，也就是所謂的區(qū)域經濟合作。經濟合作的主要目的是維護共同的經濟和政治利益，它是現代社會生產和經濟發(fā)展的歷史趨勢，區(qū)域經濟合作的存在，有其必要的客觀理論基礎和現實的實踐性。

一、我國區(qū)域經濟合作機制構建進程

區(qū)域經濟合作作為區(qū)域性的經濟團體，通過部門統(tǒng)一一體化的形式，推動經濟區(qū)域內部所有參與者的共同發(fā)展。在改革開放之后，中國的經濟體制和運行體制都發(fā)生了重大的變革，變革的經濟體制促進了中國內部各個經濟主體發(fā)展。例如個人、企業(yè)等微觀的主體逐漸發(fā)展起來，調動了各地區(qū)發(fā)展經濟的積極性和主動性，影響了區(qū)域的經濟發(fā)展，巨大的變化影響了區(qū)域經濟合作的發(fā)展和走向。

例如在1976年，國務院提出的“十六字方針”揭開了區(qū)域合作的序幕，隨后1981年在華北經濟技術協(xié)作區(qū)建立了中國的第一個區(qū)域經濟合作組織，此后不斷總結經驗，發(fā)展創(chuàng)新，在1984年，提出了橫向經濟聯(lián)合一統(tǒng)天下的方針。區(qū)域經濟發(fā)展到21世紀，區(qū)域合作逐漸由政府主導發(fā)展到政府和市場雙重力量的推動，由于原先的政府主導型的區(qū)域合作特征出現了制度性的缺陷，為了打破區(qū)域合作中的沖突，體制改革不斷推進，到20世紀90年代，各區(qū)域之間趨向于協(xié)調發(fā)展，開始突破行政區(qū)劃界限，整合趨勢明顯，區(qū)域合作更加趨向于多方面、多層次的發(fā)展。

到21世紀初，中國逐漸轉向區(qū)域經濟協(xié)調發(fā)展戰(zhàn)略，為了縮短東西部差距，解決區(qū)域差距和區(qū)域沖突的問題，黨在十五屆四中全會上提出西部大開發(fā)戰(zhàn)略，是全面貫徹經濟協(xié)調發(fā)展戰(zhàn)略。中國的區(qū)域經濟合作格局發(fā)生質的飛躍，走向新的起點。21世紀中國的區(qū)域經濟合作發(fā)展取得了不少卓越的成績，在區(qū)域經濟合作的機制構建中，也呈現出了變化和調整。

二、我國區(qū)域經濟合作機制構建過程中存在的不足

1.市場管理秩序混亂，缺乏協(xié)調管理機制。目前，我國區(qū)域經濟合作建設雖然已達到了一定規(guī)模，但在具體發(fā)展中還是存在發(fā)展速度不夠的情況。這是因為各區(qū)域間雖然有著共同的利益目標，但由于各區(qū)域長久以來的發(fā)展形式不同，其對市場情況的判斷、信息的獲取能力也有所不同，這就產生了各區(qū)域間出現信息不均衡的情況，相應也拉大了發(fā)展差距。而且我國現階段很多地區(qū)的經濟合作協(xié)調機制還是以黨政聯(lián)席會為主，不僅形式化管理嚴重，還缺乏一定的法律協(xié)調機制，因此隨著時間的增長，協(xié)調機制的市場適應能力也逐漸呈下降趨勢，因此就更不能發(fā)揮應有作用，導致區(qū)域經濟合作發(fā)展的被動性。宏觀管理體制和區(qū)域政策統(tǒng)一性較低，地方政府和企業(yè)在區(qū)域合作組織上缺乏合作和創(chuàng)新。

2.區(qū)域合作機制有待完善，缺乏相應的利益分享與補償機制。區(qū)域合作經濟發(fā)展模式，簡單來說就是通過重新整合、規(guī)劃區(qū)域內的資源分配，以達到均衡發(fā)展的效果。短期內該種合作模式，雖然能有效提高區(qū)域內整體經濟發(fā)展水平，但也會打破區(qū)域內部原有的資源劃分格局，建立新的分配制度，在建立制度的過程中，勢必會造成行政區(qū)域間的受益差異。如果此時沒有一項合理的利益補償、分配管理機制，會直接影響各區(qū)域間的合作效率，從而限制一些區(qū)域的發(fā)展水平。

3.區(qū)域發(fā)展模式千篇一律，缺乏創(chuàng)新管理思路。在我國經濟建設過程中，有一種發(fā)展現象較為普遍，即當一處區(qū)域經濟建設取得相應的成果后，其他地區(qū)也會紛紛開始模仿其發(fā)展模式，從而造成了發(fā)展建設模式趨同化的現象。這種做法雖然有利于不同區(qū)域間的信息交流程度，但也相應限制了其各自的創(chuàng)新能力。而且每一區(qū)域發(fā)展環(huán)境都有所不同，盲目地采用一種建設方法，也會降低發(fā)展模式的針對性與有效性，時間一長，其發(fā)展弊端也會被暴露出來。

三、我國區(qū)域經濟合作利益分享及補償機制構建策略

1.做好市場協(xié)調，增強經濟聯(lián)系性。建設區(qū)域經濟合作發(fā)展模式，就是為了促進各區(qū)域間的經濟發(fā)展能力，因此為更好地完善機制建立，就要先做好環(huán)境準備，提高區(qū)域間的經濟聯(lián)系性。第一，在建立合作關系時，就應結合各地發(fā)展狀況，明確利益分配關系，如果在重新分配后出現分享不當的情況，就應制定相應的利益補償制度，并確定補償內容。第二，要加強信息化建設，最好結合各區(qū)域的經濟發(fā)展能力，建設統(tǒng)一的市場信息分析平臺，盡量降低各區(qū)域間的信息不對等程度，為各行政區(qū)域提供統(tǒng)一的市場信息資源，提高管理的公平性與客觀性。

2.加強機制建設，建立市場秩序。目前很多區(qū)域在進行發(fā)展時，還會采用地方保護政策，來擾亂市場競爭環(huán)境，用一些違法行為進行競爭，因此應加大法治建設力度，對合作模式中利益劃分方式、內容，利益補償范圍、標準做出明確安排，有利于第三方機構進行監(jiān)督管理。應結合各地發(fā)展情況，完善利益補償制度的建設。首先，政府方面應積極發(fā)揮市場宏觀調控作用，并落實好各項經濟發(fā)展策略，盡量減少外界因素對合作發(fā)展的干擾。其次，要做好制度完善建設，依照實際情況的不同，對補償主體進行利益補償。一般可分為兩種情況，一是實物補償，通過向補償主體提供相應的設備、物資等，提高其發(fā)展能力，并減少各區(qū)域間的技術水平差異。二是資金補償，即政府方面增加資金投入，從而減少區(qū)域間產業(yè)的發(fā)展成本，為其提供一定的資金的保障。另外，在完善機制建立過程中，還要依照具體的利益分配得失來確定補償主體，保證在發(fā)展條件相同的情況下，對利益偏少或處于弱勢地位的主體進行補償，從而促進經濟區(qū)域間的均衡發(fā)展。

3.確保利益補償，實現補償渠道多元化。要想完善補償機制的建設，就要做好補償資金的籌集工作，通過拓寬籌資渠道，來為機制建立打下堅實基礎。傳統(tǒng)模式下，我國區(qū)域經濟籌資來源主要以政府補貼為主，這種方式雖然具有一定的在保障性，但是容易受具體國情和各區(qū)域發(fā)展環(huán)境影響，因此相應降低了補償力度，局限了補償范圍，而且當地政府每年開展相應的經濟補償工作，也會增加財政支出壓力，對其自身工作開展產生負面影響?；诖?，政府在建設利益補償機制時，為最大限度發(fā)揮資源價值，應做好以下兩點。首先，依照各區(qū)域間的實際發(fā)展情況與發(fā)展能力，建立好資金預算、支付評估體系，提高受損評估標準的公正性與客觀性，并以評估結果為基礎，制定科學合理的補償標準與補償計劃，通過加大增值稅在利益補償中的投入比來調整資金投入比例，減輕政府與補償區(qū)域兩方面的經濟負擔。其次，政府可依照本地綜合發(fā)展情況，拓寬籌資渠道，提高利益補償的有效性。此方面可借鑒國外區(qū)域經濟合作發(fā)展案例，借助金融行業(yè)、信貸系統(tǒng)等設計一些專屬金融服務來為補償方提供利益支持。而政府則是做好配合工作，通過多種宏觀調控手段調整市場結構，最大化迎合區(qū)域經濟合作利益需求，加大其發(fā)展力度。通過這種方式，能有效降低政府財政扶持的盲目性，提高補償機制的針對性與規(guī)劃性，從而使合作發(fā)展模式更加順應市場秩序，提高其自身的穩(wěn)定性。

4.完善基礎設施，構建強大的交通體系。區(qū)域間的交通設施和體系是強化區(qū)域經濟合作的重要助推力。交通設施作為基礎設施中重要的一部分，在連接各區(qū)域之間上起著舉足輕重的作用，交通設施的發(fā)展和基礎設施的完善，不斷地推動和加強著區(qū)域間的經濟合作。例如在長江三角洲、珠江三角洲和環(huán)渤海地區(qū)都具有較高水平和較完善的交通體系，占據著綜合性的優(yōu)勢，依托著完善的交通設施，可以不斷地提高區(qū)域間合作的水平層次，以提高交通運輸的速度和交通運輸方式多樣化為目標，構建起較為完善并配套的綜合性運輸體系，為區(qū)域間的經濟合作提供助推力。

5.創(chuàng)新發(fā)展觀念，結合當地特色。區(qū)域管理者必須要更新管理觀念，通過長期進行市場調查與數據分析，了解自身在經濟發(fā)展過程中存在的優(yōu)劣勢，并采用相應的發(fā)展規(guī)劃策略來提高發(fā)展水平，而不是一味盲目跟風，局限當地發(fā)展水平。而且區(qū)域合作發(fā)展戰(zhàn)略的提出，就是為了保存各區(qū)域的經濟發(fā)展優(yōu)勢。所以當地管理者應結合當地經濟發(fā)展資源與發(fā)展特色，打造獨有的經濟品牌，結合現代各類多媒體數字平臺，制定相應的宣傳推廣策略，全景式展現地域文化魅力，提高區(qū)域發(fā)展水平。

四、我國區(qū)域經濟合作利益分享及補償機制構建的意義

目前我國社會正處于轉型期，社會經濟市場制度發(fā)展完善期，極大地影響了區(qū)域間的經濟合作，而利益分享及補償機制的構建，就為區(qū)域間的經濟合作提供了另一種契機，開創(chuàng)了區(qū)域合作發(fā)展的新局勢。

1.在區(qū)域經濟合作過程中，各經濟主體以各自的導向和手段追求擴大區(qū)域經濟合作內的整體利益，在各方的影響下，會產生收益均衡不平衡的現象，導致利益評價體系混亂。因此，經濟合作利益分享及補償機制作為一種規(guī)范性的制度，會對一些不規(guī)范的市場行為進行約束和激勵，更具有權威性和制度性，平衡各方的利益，達到各方所需求的預期目的，盡量降低區(qū)域合作間的沖突和調整規(guī)范行為，保障著區(qū)域經濟合作的利益關系。

2.利益分享和補償機制的構建會通過機制的確立，形成區(qū)域間的合作凝聚力，從而增強我國在國際上的綜合競爭力，在區(qū)域經濟合作的進程中，區(qū)域間的企業(yè)和地區(qū)間的依存依靠與競爭關系日趨明顯，區(qū)域間的經濟合作的發(fā)展也不斷地提高著我國的綜合經濟實力，隨著世界經濟不斷的融合發(fā)展，我國面臨著世界經濟發(fā)展的壓力，更高水平地去參與世界的經濟合作和競爭，就要不斷地強化發(fā)展我國的經濟綜合實力，加強區(qū)域間的經濟合作，增強我國在當代國際環(huán)境下的競爭力。

3.利益分享和補償機制的構建，可以實現區(qū)域內的資源配置最優(yōu)化，經濟收益最大化。區(qū)域合作作為一種跨區(qū)域的經濟活動，其目的就是為了實現利益共享，在區(qū)域經濟合作的過程中，以市場為基礎，可以實現區(qū)域間的資源配置優(yōu)化，以防止出現區(qū)域間的經濟發(fā)展不平衡，地區(qū)資源不均衡現象，導致區(qū)域合作產生分歧和沖突，無法達到區(qū)域間各方的利益訴求，過于抬高利益成本，導致合作利益收益降低等不合理現象發(fā)生，利益分享和補償機制的構建可以很好地解決合作方面的摩擦，平衡各方之間的利益。

結語

追溯歷史，區(qū)域經濟合作是歷史的潮流，也是推動中國經濟可持續(xù)發(fā)展的重要支撐力，市場與地區(qū)間的經濟關系也不斷發(fā)生著變化。隨著全球一體化的加速發(fā)展，對我國經濟市場產生了嚴重影響，相應增加了市場參與、管理風險，也為我國區(qū)域經濟協(xié)同發(fā)展帶來了新的機遇與挑戰(zhàn)。因此，在面對挑戰(zhàn)時，應對原先的區(qū)域經濟合作模式不斷總結歸納，推動經濟合作，不斷地適應新時代，區(qū)域管理者應結合實際發(fā)展狀況，制定較為合理的資源分配方法與利益補償制度，提高合作發(fā)展模式的市場競爭力，縮小地區(qū)間的差距，推動區(qū)域合作的戰(zhàn)略意義，充分利用跨區(qū)域資源調配的作用，在完善原本的基礎設施的基礎上，結合當地的特色，不斷地發(fā)展創(chuàng)新，利用現代科技多媒體的平臺和手段展現經濟發(fā)展的魅力。

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[責任編輯 文 嬌]