基于區(qū)塊鏈技術對郵輪產(chǎn)業(yè)成本控制研究

摘 ?要：近年來，郵輪產(chǎn)業(yè)已成為現(xiàn)代旅游業(yè)中發(fā)展勢頭最盛的產(chǎn)業(yè)之一。文章根據(jù)對區(qū)塊鏈技術理論與研究范疇的認識，結合郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，探究區(qū)塊鏈與郵輪產(chǎn)業(yè)之間在主體、交易方式、成本控制、數(shù)據(jù)庫等各方面的可行創(chuàng)新結合點，分析運用區(qū)塊鏈技術對郵輪產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生的積極影響。針對存在競爭力、收益、客戶群體等主要問題，結合區(qū)塊鏈技術的創(chuàng)新加入，提出未來發(fā)展建議，從而促進郵輪產(chǎn)業(yè)進一步地降低成本支出，建設具有國際競爭力的郵輪經(jīng)濟新高地。

關鍵詞：區(qū)塊鏈;郵輪;成本控制

中圖分類號：F590.8 ? ?文獻標識碼：A

Abstract： In recent years， cruise industry has become one of the most prosperous industries in modern tourism industry. Based on the understanding of the theory and research scope of block chain technology， combined with the development status of the cruise industry， this paper explores the feasible innovative combination points between the block chain and the cruise industry in the main body， transaction mode， cost control， database and other aspects， and analyzes the positive impact of the use of block chain technology on the cruise industry. Aiming at the main problems of competitiveness， income and customer groups， combined with the innovation of block chain technology， this paper puts forward suggestions for future development， so as to further reduce the cost of the cruise industry and build a new highland of cruise economy with international competitiveness.

Key words： blockchain; cruise; cost control

0 ?引 ?言

在全球經(jīng)濟快速發(fā)展的背景下，區(qū)塊鏈技術的快速崛起也引起了各行各業(yè)的關注。區(qū)塊鏈技術是分布式共享數(shù)據(jù)庫，其最大的特征就是去中心化、可追蹤溯源、可信任。至今，區(qū)塊鏈的技術已經(jīng)在很多方面都得到了很大發(fā)展，如對金融風險的應對與把控、跨境支付的便捷、供應鏈物流實時信息、食品安全追溯保障、政府辦公以及教學等各方面都取得了顯著成效。

郵輪產(chǎn)業(yè)也經(jīng)過幾年的開發(fā)調(diào)整，逐漸走進大眾的視野。但目前，國內(nèi)對郵輪產(chǎn)業(yè)的研究剛剛起步，相關方面的研究還比較少，雖然與郵輪有關的研究報告數(shù)量日益增加，對于未來探索發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)還是遠遠不夠的。而且其中研究的內(nèi)容也大多圍繞航海路線、地理位置、游客滿意度、競爭力分析、母港建設等方面，并沒有對特定層面進行深入研究，對郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提升沒有起到實質(zhì)性的作用。本文則結合區(qū)塊鏈技術，將其運用于郵輪產(chǎn)業(yè)，闡明區(qū)塊鏈技術的加入對郵輪產(chǎn)業(yè)部分環(huán)節(jié)的積極作用，尤其是在郵輪產(chǎn)業(yè)成本控制上的突出影響，從而根本性地解決郵輪產(chǎn)業(yè)目前面臨的主要問題，帶動郵輪產(chǎn)業(yè)全方面地提升發(fā)展。

1 ?文獻綜述

1.1 ?區(qū)塊鏈發(fā)展現(xiàn)狀

張國云（2019）詳細講述了區(qū)塊鏈具有分布式數(shù)據(jù)儲存、去中心化、不可篡改、可追溯等特征，它的出現(xiàn)解決了信任問題，將重構商業(yè)邏輯，很可能將徹底改變?nèi)祟惿鐣膬r值傳遞方式，為各行各業(yè)提供去中心化的解決方法[1]。常柯新與謝泗薪（2019）提出區(qū)塊鏈技術對于出口供應鏈的重要影響，根據(jù)目前供應鏈存在運營能力不足、信息孤島、服務能力低、信任不足、通關率低的問題，設計出了以區(qū)塊鏈技術為基礎的出口供應鏈體系框架[2]。劉詩琪（2019）認為目前公司財務活動還存在籌資成本高、信息不透明的情況，將區(qū)塊鏈運用于企業(yè)財務活動中，就可以降低企業(yè)融資成本、減少跨境支付費用、確保會計信息中的可靠性[3]。

區(qū)塊鏈的應用如圖1所示。

1.2 ?郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

張濤和劉雪（2019）闡述了全球郵輪旅游市場增長超預期，年輕化、短途化、區(qū)域多元化已成為郵輪市場的亮點，中國郵輪市場規(guī)模增長進入戰(zhàn)略調(diào)整期，但中國郵輪經(jīng)濟全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展仍存在瓶頸：缺乏產(chǎn)業(yè)鏈總體布局規(guī)劃，郵輪設計建造、產(chǎn)業(yè)集聚能力低，缺乏開放型政策體系[4]。劉雋婕（2019）分析了上海郵輪產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀，總結出目前存在航線單一、缺乏郵輪文化宣傳、品牌建設不夠、專業(yè)人才不足、郵輪行業(yè)競爭激烈的問題，并提供了開發(fā)郵輪旅游新航線、學習先進制造經(jīng)驗、引進專業(yè)人才、加快建設郵輪產(chǎn)業(yè)政策和法律體系等建議[5]。馮憲超（2019）講述了長三角一體化戰(zhàn)略為區(qū)域郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供新的歷史機遇，長三角地區(qū)的郵輪目前區(qū)域優(yōu)勢并未發(fā)揮，未形成互補，長三角地區(qū)豐富的旅游資源和發(fā)達的交通未與郵輪形成聯(lián)動，所以應該優(yōu)化郵輪港口布局，加快實現(xiàn)郵輪港口一體化，加強建設品牌文化，發(fā)揮長三角地區(qū)優(yōu)勢，聯(lián)合向郵輪產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，全面提升全球競爭力[6]。

2 ?區(qū)塊鏈與郵輪產(chǎn)業(yè)相結合的發(fā)展研究

區(qū)塊鏈技術已經(jīng)帶動許多產(chǎn)業(yè)全面升級，郵輪產(chǎn)業(yè)也應當借鑒這方面的優(yōu)秀成果，努力探尋與區(qū)塊鏈技術相結合的契機。本文主要從主體、交易方式、成本控制、數(shù)據(jù)庫等多個層面探討區(qū)塊鏈技術與郵輪產(chǎn)業(yè)之間可行的創(chuàng)新結合點。希望能夠引起郵輪產(chǎn)業(yè)對區(qū)塊鏈技術的關注，促進郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也希望為相關領域的研究提供理論支撐，推進此方面研究的發(fā)展。

2.1 ?主體層面

區(qū)塊鏈技術是分布式系統(tǒng)，該系統(tǒng)將所有的數(shù)據(jù)信息全部公開透明地記錄在其中，形成了一個公開的公共賬本。而這個公共賬本體現(xiàn)了區(qū)塊鏈技術最大的特征“去中心化”，也打破了以往“中心化”的傳統(tǒng)交易模式。對于郵輪產(chǎn)業(yè)來說，其業(yè)務涉及到了供貨方、銷售平臺、游客等多方的主體。現(xiàn)在的模式主要就是以供貨方—郵輪公司、郵輪公司—銷售平臺、銷售平臺

—游客的“中心化”買賣雙方為主。如果郵輪產(chǎn)業(yè)要將這幾個“中心化”的模式融為一體，形成一個大的共享數(shù)據(jù)庫，則區(qū)塊鏈技術的“去中心化”將得到很好體現(xiàn)。

2.2 ?交易方式層面

如果想要更改數(shù)據(jù)庫中的信息，那就要一次性將所有的相關數(shù)據(jù)進行更改，還要破除一系列的加密算法難題，而這是很難做到的。所以，有效結合區(qū)塊鏈技術，一方面可以確保數(shù)據(jù)庫的信息無法偽造、無法篡改且可追溯。在郵輪公司對供貨方的采購中，在銷售平臺對郵輪公司的數(shù)據(jù)統(tǒng)計中，通過游客對銷售平臺的訂票情況，可以建立一個統(tǒng)一的信用數(shù)據(jù)體系，將各節(jié)點的交易信息實時地記錄在其中，不再需要收支雙方共同信任的第三方平臺來保障，從而更好地保證數(shù)據(jù)的安全性和透明度，以及方便各主體隨時查閱信息。

2.3 ?成本控制層面

通過交易方式的改變升級后，將大大降低因信任問題造成的機會成本。在統(tǒng)一的信用數(shù)據(jù)體系中，郵輪公司能夠及時地獲取客艙訂購情況，并根據(jù)以往銷售情況，更加準確地對采購成本進行預估計，降低多余成本開支，達到更加理想化的成本控制水平，使郵輪企業(yè)利潤最大化。

2.4 ?數(shù)據(jù)庫層面

區(qū)塊鏈技術幫助企業(yè)建立安全公開透明的數(shù)據(jù)庫，對于那些想要偽造、篡改來擺脫個人責任的行為進行預防，保證各主體在權限內(nèi)及時、完整地獲取相關數(shù)據(jù)，以便企業(yè)整體運營。在郵輪產(chǎn)業(yè)中，也需要這樣安全、完備、公開透明的數(shù)據(jù)庫共享平臺，供貨商、郵輪企業(yè)、銷售平臺、游客等各節(jié)點都可以實時更新數(shù)據(jù)庫共享平臺。并在出現(xiàn)問題時，追蹤溯源，明確職責，并根據(jù)實時數(shù)據(jù)庫共享平臺傳達的建議進行修改和完善。如游客滿意度的下降，根據(jù)數(shù)據(jù)庫共享平臺，追溯原因和責任，查明企業(yè)存在的漏洞或不足，及時加以改正，也能變相地提高郵輪銷售情況。

3 ?郵輪產(chǎn)業(yè)目前存在的發(fā)展問題分析

近幾年，郵輪產(chǎn)業(yè)已在政府的大力支持下快速崛起，但與國際郵輪產(chǎn)業(yè)相比，還相差甚遠。究其原因，我國郵輪產(chǎn)業(yè)目前發(fā)展瓶頸主要有以下幾點：

3.1 ?國際競爭力不足

近年來，國家頒布了多項文件，持續(xù)加大對郵輪產(chǎn)業(yè)的投入，可以看出我國想在郵輪經(jīng)濟方面在國際上占有一席之地。但就目前而言，我國的大部分郵輪還是從他國進口，缺乏相關的制造技術，因此與歐洲國家在郵輪發(fā)展上相差甚遠。因此我國正著力研究建造本土的郵輪，根據(jù)中國的本土特色，完善建立具有中國特色的郵輪產(chǎn)業(yè)鏈。另一方面，寶山旅游示范區(qū)的建設，著力打造更具魅力的郵輪之城，將更好地引領全國其他港口郵輪的建設發(fā)展，為其他地區(qū)積累更多的經(jīng)驗，推動我國郵輪經(jīng)濟的快速發(fā)展，提升國際競爭力。

3.2 ?低收益

一方面，如上述所言，因缺少本土郵輪，所以需要從歐洲購買郵輪，這從源頭上就加大了成本支出。從而郵輪的票價較高，游客很少光顧，郵輪效益一直不高。另一方面，船供市場尚未完全開放，從而制約了郵輪經(jīng)濟的發(fā)展。

3.3 ?缺少郵輪消費客戶

娛樂設施和配套服務的單一，缺少吸引游客的娛樂項目，無法滿足游客多樣化的需求，最終導致郵輪經(jīng)濟效益低。目前游客還不夠了解郵輪文化，因此為了郵輪能夠更好地在中國拓展發(fā)展下去，我們急需在市場上更好地推廣郵輪旅游，擴大市場份額，更好地為游客服務，獲取更多來自各方面的信任與支持，讓郵輪旅游真正走進大眾的視野中。

4 ?郵輪產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展建議

4.1 ?加快建設郵輪產(chǎn)業(yè)鏈，促進北部區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，提升區(qū)域影響力

郵輪產(chǎn)業(yè)鏈是以郵輪為中心，上游涉及郵輪制造、郵輪設計，下游涉及餐飲、服務、交通運輸、住宿等多行業(yè)，幾乎覆蓋到了各個經(jīng)濟領域。根據(jù)政府對旅游產(chǎn)業(yè)的相關政策，對郵輪經(jīng)濟的發(fā)展加大資金投入，有望將郵輪產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)模建設到千億級，對上海北部區(qū)域的發(fā)展有著極其重要的影響力。發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)鏈，有利于提高現(xiàn)代服務業(yè)發(fā)展能級和發(fā)展水平。大力加強郵輪產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設，有利于吸引更多外資進入，吸引更多郵輪入駐。吳淞口國際郵輪港作為亞洲第一大港，其穩(wěn)定的發(fā)展，已經(jīng)將上海北部地區(qū)的郵輪產(chǎn)業(yè)帶動發(fā)展起來，未來也將帶動郵輪目的地地區(qū)發(fā)展進步。北部地區(qū)著力發(fā)展郵輪經(jīng)濟，必將帶動相關產(chǎn)業(yè)大力發(fā)展，促進上海北部區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，從而進一步提升上海北部地區(qū)整體經(jīng)濟實力，提升區(qū)域影響力，加快發(fā)展的步伐。

4.2 ?結合區(qū)塊鏈技術，減少郵輪產(chǎn)業(yè)成本

近年來，網(wǎng)絡科技的迅速發(fā)展，區(qū)塊鏈技術的運用也日益廣泛。區(qū)塊鏈科技公司不斷興起，區(qū)塊鏈技術也被運用于各行各業(yè)。而區(qū)塊鏈技術仍未融入到郵輪產(chǎn)業(yè)，因此研究區(qū)塊鏈技術對于郵輪產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展具有重大意義。郵輪產(chǎn)業(yè)目前存在的問題主要是訂艙不滿，不能及時獲取訂購信息，采購成本高，游客滿意度低等。而結合區(qū)塊鏈技術，可以很好地實現(xiàn)去中心化，縮短郵輪公司與訂購平臺的時間，拉近與游客之間的距離，根據(jù)實時的訂購情況，進行采購，降低郵輪產(chǎn)業(yè)的成本支出。

根據(jù)圖2可以看出，供應商通過郵輪區(qū)塊鏈系統(tǒng)可以與郵輪公司建立線上的智能合約，節(jié)約兩者之間的供貨時間。郵輪區(qū)塊鏈系統(tǒng)中配置了訂購平臺，無須再借助第三方平臺進行銷售。根據(jù)平臺實時訂購情況，了解船票銷售進展，以及制定合理的預算進行采購，從而避免供大于求的情況，避免浪費，降低成本。對于銷售淡季時，郵輪公司也能根據(jù)銷售預定情況，及時作出應對措施，折扣、贈送服務等來吸引游客，從而確保郵輪公司能夠保持盈利。及時獲取游客反饋，及時改正追溯源頭，提升服務，提高客戶滿意度。供應商也可以及時根據(jù)郵輪公司的采購計劃來準備庫存，保證供應及時。

參考文獻：

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[2] 常柯新，謝泗薪. 區(qū)塊鏈之劍：我國出口供應鏈協(xié)同運營模式優(yōu)化策略[J]. 商業(yè)經(jīng)濟研究，2019（24）：144-146.

[3] 劉詩琪. 基于區(qū)塊鏈技術的企業(yè)財務活動優(yōu)化路徑[J]. 商業(yè)會計，2019（14）：66-67.

[4] 張濤，楊雪. 中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2019）正式發(fā)布[J]. 中國水運，2019（11）：16-18.

[5] 劉雋婕. “一帶一路”背景下的上海郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展淺析[J]. 中國集體經(jīng)濟，2019（20）：17-19.

[6] 馮憲超. 長三角地區(qū)郵輪旅游發(fā)展機遇與路徑[J]. 中國港口，2019（3）：34-36.

收稿日期：2020-11-30

作者簡介：顧楊陽（1997-），女，江蘇南通人，上海工程技術大學工商管理碩士研究生，研究方向：工商管理。