地方院校交通工程課程混合式教學改革探索

呂秋霞 肖蒙 程碧榮

摘? 要：針對交通工程課程在純線下教學環(huán)境下受到的諸多局限，基于精品資源共享課網(wǎng)站和微助教平臺建立了線上教學資源，圍繞課程目標和教學內(nèi)容，設(shè)計了線上線下混合式教學活動和考核方式。采用課前自學、課堂討論、課后鞏固的三步教學，由淺入深地提高學生的認知層次，培養(yǎng)學生的學習主動性，達到提高人才培養(yǎng)質(zhì)量的目的。

關(guān)鍵詞：混合式教學;認知層次;教學活動;課程考核;線上教學資源

中圖分類號：G642? ? ? ? 文獻標志碼：A 文章編號：2096-000X（2021）20-0131-05

Abstract： In view of the limitations of traffic engineering course under the pure off-line teaching environment， the online teaching resources based on the excellent resource sharing course website and micro-teaching assistant platform are established. Around the course goal and teaching content， the online and offline blended teaching activities and assessment methods are designed. The three-step teaching method self-study before class， discussion in class and consolidation after class is used. The students' cognitive level is improved from low to high and their learning initiative has been developed. Finally， the purpose of improving the quality of personnel training is achieved.

Keywords： blended teaching; cognitive level; teaching activities; assessment; online teaching resources

一、交通工程教學面臨的挑戰(zhàn)與機遇

交通工程是面向交通運輸類交通工程專業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)課程，是一門理論與實踐并重的課程。以往該課程的教學目標是“以內(nèi)容為本”，學生所學內(nèi)容只停留在了解和記憶的層面上，并不具備工程應(yīng)用的能力。之后將教學目標調(diào)整為“以成果為本”，即以學生為中心，以成果為導(dǎo)向，對教學大綱、教學方法和教學資源進行了一系列的改革和建設(shè)。尤其是近幾年翻轉(zhuǎn)課堂教學模式的應(yīng)用，按照課前預(yù)習-課上討論-課后鞏固的三段模式，讓學生更多地主動參與到了學習中。從應(yīng)用效果來看，翻轉(zhuǎn)課堂在該課程的教學中是一種行之有效的模式，能更好地促進學生對知識的理解和應(yīng)用。但是在僅具備線下教學的條件下，翻轉(zhuǎn)課堂的應(yīng)用受到以下幾點局限：

1. 學生的適應(yīng)性問題。要想應(yīng)用翻轉(zhuǎn)課堂的教學模式取得理想的教學效果，學生必須與教師有較高的配合度，否則就不能達到預(yù)期的效果。根據(jù)以往的教學嘗試，的確存在部分同學適應(yīng)性不好的問題，這既有學生主觀上不愿意配合學習的因素，也有學生客觀上存在學習困難、無法配合的因素。因此，如何幫助學生排除學習障礙、更好地實現(xiàn)主動學習十分關(guān)鍵。

2. 課堂規(guī)模的局限。認知教育理論認為學生掌握知識的程度與他們的主動參與程度成正比，翻轉(zhuǎn)課堂模式從設(shè)置上很好地提高了學生的參與度。但是，實際應(yīng)用中，課堂討論環(huán)節(jié)往往受到課堂規(guī)模的限制。當課堂學生數(shù)太多時，學生的參與度并不大。我校由于受師資等因素制約，該課程的學生人數(shù)往往在130～150人左右。為了保證課堂討論的效果，教師將學生分為多組，多次安排課堂討論，這樣既增加了教師的工作強度，又壓縮了學生課堂討論的時間。因此，在課程人數(shù)較大的情況下，如何提高學生的課堂參與度十分關(guān)鍵。

3. 課程考核的功效發(fā)揮問題。在純線下教學過程中，學生課前預(yù)習、課堂討論等諸多環(huán)節(jié)的成效，教師不能很方便地掌握，因此也難以對學習過程給出公正合理地評價，這導(dǎo)致了課程考核對學生的激勵作用難以充分地發(fā)揮出來。

近幾年，網(wǎng)絡(luò)教學平臺如雨后春筍般層出不窮，其功能也日趨完善，這為破解當前的教學局限提供了很好的解決思路。交通工程課程在應(yīng)用翻轉(zhuǎn)課堂的教學模式時，充分利用這些平臺的功能輔助教學，如學習資料發(fā)布、問題討論、在線檢測、作業(yè)發(fā)布與提交、直播答疑等，將線上與線下進行融合，充分挖掘在線教學和線下教學的優(yōu)勢，既可以發(fā)揮現(xiàn)代化教學設(shè)備和互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，破除當前缺乏平臺的局限，又可以最大限度避免學生在學習過程中出現(xiàn)思維疲勞，激發(fā)學生的學習興趣和潛能，把學生引向深度學習，將十分有效地提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。

二、線上線下混合模式的教學設(shè)計

混合式教學作為一種典型的“互聯(lián)網(wǎng)+”教學模式，是將在線教學平臺與課堂教學進行深度融合來開展教學活動。我校交通工程課程圍繞三個核心課程目標，精選教學內(nèi)容，開發(fā)教學資源，基于精品資源共享課網(wǎng)站和微助教平臺開展混合式教學。課程整體設(shè)計如圖1所示。

（一）教學內(nèi)容設(shè)計

通過對教學內(nèi)容的梳理，本課程確立了“4+5”的知識體系，其中“4”是指交通特性、交通調(diào)查、交通流理論和道路通行能力四個基礎(chǔ)知識模塊，“5”是指交通管理、交通規(guī)劃、交通環(huán)境科學、交通模擬技術(shù)、智能交通控制五個專業(yè)知識模塊。課堂教學以基礎(chǔ)知識模塊為主，同時引入工程應(yīng)用技術(shù)和專業(yè)前沿技術(shù)，使學生在系統(tǒng)地掌握基礎(chǔ)知識的同時，又能得到工程應(yīng)用能力與創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。在教學內(nèi)容上，不再局限于教材上的傳統(tǒng)內(nèi)容，而是引入了現(xiàn)代交通檢測技術(shù)、交通大數(shù)據(jù)處理技術(shù)和智能交通控制系統(tǒng)等學科前沿，避免了課堂內(nèi)容與工程應(yīng)用的脫節(jié)。淡化了模型的數(shù)學推導(dǎo)過程，突出了交通模型的建立方法、模型的軟件實現(xiàn)和計算結(jié)果的分析與應(yīng)用，既培養(yǎng)了學生的工程應(yīng)用能力，又激發(fā)了學生的學習興趣和學習成就感。具體教學內(nèi)容如表1所示。