“雙輪驅動”應用型旅游管理專業人才培養模式的構建與優化

丁浩

摘 要：本文以AS學院旅游管理專業為例，總結了其“雙輪驅動”應用型人才培養模式，深入研究了該模式目前存在的主要問題，并提出了優化思路。第一，通盤考慮各學期課程門數和學時數。第二，建立專業課教師的集體備課制度。第三，開設文旅講堂。第四，改擴建專業實訓室。第五，增加校內實訓課程的學時。第六，重視實訓、實習結果的反饋、總結。第七，建議采用“工學交替”的實習形式。第八，聘用企業導師。

關鍵詞：旅游管理；雙輪驅動；應用型人才培養模式

中圖分類號：F590-4；G642.0 文獻標識碼：A

一、研究背景

旅游業已經成為國民經濟新的增長點。面對高速發展的旅游產業，早在2007年原國家旅游局就在《關于貫徹落實黨的十七大精神的意見》中提出，培養一支多層次、多專業組成的，以應用型和高技能型人才為重點的旅游人才隊伍。

目前，我國旅游管理應用型人才的培養，還存在許多問題，具體表現在：重視理論知識傳授，弱化實踐應用環節；課程教學內容和方法與社會現實和需求相脫節；實踐應用教學體系與旅游管理專業課程標準對接不夠；課堂教學、課外實習、畢業論文等實踐環節各自為政，有機整合不夠；實驗教學方法簡單，不具開放性；缺乏實踐教學效果的科學評價標準[1]。

二、研究綜述

文章利用CNKI全文數據庫作為信息統計源，以“旅游管理”“應用型”和“人才培養模式”為主題對2000—2020年進行精確查找，共檢索到226篇國內公開發表的相關文獻。陳國生等[2]提出了“工學結合”的應用型本科院校旅游管理專業人才培養模式，有彈性地安排教學內容和教學時間，實現學生在學校學習與在企業實踐有機結合。周宵等[3]提出了“素能結合、五力聯動”的旅游人才培養模式。王文杰[4]認為旅游管理應用型人才培養的關鍵是要搭建有效的實踐教學平臺，一是專業實驗室，二是校企合作。張丹宇[5]提出要將課程設置體系分為專業課程體系和實踐教學體系兩部分，要加強教室、實訓室和校外實習基地“三位一體”的建設。馬勇等[6]提出要有效整合教育、科研和行業三方資源，形成合力促進高質素應用型人才的培養。崔瑩[7]提出以崗位設置和能力分析為基礎構建人才培養的課程體系，構建崗位驅動的實踐教學模式。吳清[1]提出建立“一個中心、兩個主體、三個環節”人才培養系統；設置“技能、教學、專業、生產、社會”全方位實踐課程。李德明等[8]以黃山學院旅游管理專業為例，提出了“211”應用型人才培養模式，即2年專業基本素質、1年專業能力、1年綜合能力的培養。

筆者通過對相關文獻的梳理發現，眾多旅游教育的專家、學者都對旅游管理專業應用型人才的培養模式進行了有益探索，提出各種不同模式，仁者見仁智者見智。通過對其他高校成功模式的學習、借鑒，有利于人們探索建立一個符合自身發展定位，符合自身實際情況的高質量旅游管理應用型人才培養模式。

三、問題提出

AS學院是一所民辦普通高等學校，其旅游管理專業從2004年開始招收第一批學生至今，已有超過16年的旅游管理專業辦學經驗。在這16年的發展歷程中，其逐步摸索出一套“雙輪驅動”的應用型人才培養模式?！半p輪驅動”人才培養模式是指“理論教學+實踐教學”的雙輪驅動模式。應用這套旅游管理應用型人才培養模式，使其畢業生的就業率常年保持在95%以上。為了不斷提高人才培養的質量，進一步優化“雙輪驅動”旅游管理應用型人才培養模式，本文將沿著總結經驗、發現問題、解決問題，這一思路展開研究。

四、“雙輪驅動”人才培養模式

AS學院旅游管理專業的人才培養目標是培養掌握現代旅游管理基礎理論、專門知識和專業技能，具有國際視野、管理能力、服務意識、創新精神，能夠從事與旅游業相關的服務、管理、策劃、咨詢及培訓等工作的應用型專業人才。學生畢業后可在旅游景區、主題公園從事導游講解、景區服務與管理等工作；或在旅行社從事導游、領隊、計調、同業銷售及門市接待等工作。

AS學院旅游管理專業的“雙輪驅動”人才培養模式是指“理論教學+實踐教學”的雙輪驅動模式；可以概括為“3+0.5+0.5”的學習形式，即大學一年級至三年級在學校學習理論知識，從大三暑假開始到大四上半學期為專業實習時間，大四下半學期為畢業實習和畢業論文時間。

（一）理論教學體系

AS學院旅游管理專業的理論教學體系主要由公共基礎課、專業基礎課、專業課（必修）、專業方向課（選修）、專業拓展課（選修）組成（見表1）。

公共基礎課主要為AS學院全體在校生開設的課程以及為了保證人才培養的社會主義方向而開設的有關課程。專業基礎課其實是由兩部分組成，一部分是旅游管理專業所在的管理學院開設的學院公開課；另一部分是根據《旅游管理類教學質量國家標準》的要求開設的專業核心課程，專業課（必修）是專業核心課程的重要補充。專業方向課（選修）和專業拓展課（選修）主要是根據行業要求、專業特色和實踐需要開設的相關課程。

（二）實踐教學體系

AS學院旅游管理專業的實踐教學體系主要由校內實訓、認知實習、旅游資源調查實習、專業實習、畢業實習組成。具體的實踐教學項目、內容、開展時間如表2所示。

AS學院為了滿足旅游管理專業學生校內實訓的需要，建有旅游形體實訓室、前廳與客房示范室、茶藝茶道實訓室、調酒實訓室、旅游電子商務實訓室等。

學生的認知實習主要是到建立實習基地的企業去參觀，企業舉辦講桌介紹企業概況、行業發展概況、學生實習的有關情況等；除了前期的準備工作，一般是到企業參觀半天到一天時間。

旅游資源調查實習一般是與舉辦研學旅游的旅行社開展合作，如調查蘇州的園林旅游資源、婺源的鄉村旅游資源等；除了前期準備工作，實際調查時間在3～4天。

專業實習采取企業宣講、雙向選擇、學校調節的方式展開。目前建立的實習基地有主題公園、星級酒店、旅行社等，均為知名企業。一般從大三暑假開始到大四上半學期結束，持續26周左右。同時會積極鼓勵學生繼續留在原單位進行畢業實習，直到最后的就業，實現了實習-就業一體化。

畢業實習以學生個人意愿為主，采取自主聯系實習單位的措施，學校也會利用其掌握的企業資源，幫助學生實習、就業。

五、“雙輪驅動”人才培養模式存在的主要問題

本文通過對專業課教師、畢業生、在校生進行深度訪談，發現旅游管理“雙輪驅動”應用型人才培養模式主要存在以下問題。

（一）理論教學體系存在的主要問題

由于所有理論課程需集中在大學三年級之前完成，導致部分學期理論課程較多，學生普遍反映學習壓力較大。如2018級旅游管理專業2020下半學期每周課時量達到30～32課時，總共有13門課。顯然課時量較大，課程門數較多，不利于學生對知識的消化。據了解，該學期課程較多的原因是選修課程開設較多。

同時，部分課程的教學內容重復，一方面會影響學生上課的積極性；另一方面會影響教學的效率和進程。如《市場營銷學》《旅游經濟學》《旅游策劃理論與實務》《旅行社產品設計》等課程都會涉及市場營銷的STP理論和4PS理論。再比如在《旅游經濟學》《旅游目的地管理》《旅游資源開發與規劃》等課程中都會涉及“生命周期”理論。

（二）實踐教學體系存在的主要問題

一是校內實訓室不能完全滿足學生實訓要求。如在開展茶藝、調酒實訓時需要分批進入實訓室。二是校內實訓課程課時相對較少，理論講授課時較多，導致學生理論知識的學習比重較大，而將知識運用于實踐的操作性技能訓練偏少。例如，導游業務這門課總共48學時，其中40學時為理論教學，8課時為模擬導游講解，顯然模擬導游講解實訓學時較少。目前，AS學院旅游管理專業“導游資格證考試”通過率基本維持在50%左右，和部分高職院校旅游管理專業的通過率相比還有一定差距，主要原因就是“導游服務能力”（導游講解面試）的通過率不高。三是認知實習和旅游資源調查實習重過程，不重視實踐反饋。如在認知實習、旅游資源調查實習結束后只需要學生交一篇心得體會或者實訓手冊，那么整體實習環節就算結束，對實習收獲的反饋、總結較少。四是專業實習中獲得崗位輪換的機會較少。學生的專業實習要持續半年之久，本科學生的接受能力較強，普遍能夠比較快的適應工作崗位的要求，如果長時間在某一崗位實習會產生厭倦情緒。同時學生考慮到今后的職業發展，希望獲得輪崗。但企業出于自身利益考慮，往往不愿為學生提供輪崗機會。

五是專業實習缺乏指導。雖然學校為每位學生配備了校內實習指導教師，但校內實習指導教師主要起到學生與企業協調、溝通的作用，并且校內指導教師同時還有其他教學任務，因此對學生專業實習的指導較弱。而企業對學生的培訓工作主要是企業人事部門組織的入職培訓，以企業文化、企業的規章制度為主。學生實習崗位的技能培訓主要由“以老帶新”的方式完成，這種方式隨意性較大、系統性較弱，且受每位學生的“師傅”影響較大，而“師傅”自身的素質、能力參差不齊。

六、“雙輪驅動”人才培養模式優化思路

（一）理論教學體系優化思路

首先，要通盤考慮各學期課程門數和學時數。在開設選修課程時要更具有針對性，選修課程的開設要體現出專業特色，學生意愿是開設選修課程的主要依據。要科學地制定每門課程的所需學時。在制定人才培養方案時不僅要考慮本校特色、實際，還需要加強與其他院校的溝通、交流，吸收其他院校的有效經驗。其次，建立專業課教師的集體備課制度。開學之初舉行授課溝通會，協調各專業教師授課內容以及授課的重難點，杜絕“炒現飯”現象的發生。最后，開設文旅講堂，邀請專家學者、行業精英、知名校友來校講座，豐富學生知識，開闊學生的眼界，同時加強學校與外界的聯系。

（二）實踐教學體系優化思路

第一，改擴建專業實訓室。建議擴建茶藝茶道實訓室和調酒實訓室，同時新增模擬導游講解實訓室。第二，增加校內實訓課程的學時，培養、招聘具有“雙師”素質的教師開設更多的校內實訓課程。第三，重視實訓、實習結果的反饋、總結。在認知實習和旅游資源調查實習結束后要及時召開總結大會，強調心得分享以及專業實踐能力的考查。第四，鑒于目前學生專業實習的實際情況，建議采用“工學交替”的實習形式，將半年的實習期分成兩三個月的實習。第一次實習可安排在大二下學期跟暑假，主要為基礎崗位的實習。第二次實習可安排在大四上學期，以管理實習為主。第五，聘用企業導師。在實習基地聘用高層管理人員為企業導師，負責指導學生在實習單位的具體實習工作。給企業導師發放正式的聘用證書、相應的指導費用等獎勵。

七、結語

本文通過對AS學院旅游管理專業“雙輪驅動”應用型人才模式的全面總結，對學生、教師的深度訪談總結了現存的主要問題，提出優化路徑。幫助完善該校旅游管理專業“雙輪驅動”應用型人才模式，為提高該校旅游管理應用型本科人才的培養質量，向行業輸出更多高質量的應用型人才提供了思路。對其他同類高校的旅游管理應用型人才培養也有借鑒意義。

參考文獻

[1] 吳清.地方本科院校轉型背景下旅游管理應用型人才培養模式探究[J].高教論壇，2017（8）：79-83.

[2] 陳國生，陸利軍.基于“工學結合”理念的應用型本科院校旅游管理專業人才培養研究[J].旅游研究，2011（1）：82-86.

[3] 周宵，馬勇，劉名儉.高校旅游管理專業應用型人才培養創新模式系統構建研究：基于“素能結合”的導向[J].現代商業，2012（6）：41-42.

[4] 王文杰.應用型管理人才培養實踐平臺建設探索：以旅游管理人才為例[J].中國高?？萍迹?014（8）：60-61.

[5] 張丹宇.高校旅游管理專業應用型創新人才培養模式[J].學術探索，2015（2）：73-77.

[6] 馬勇，陳通，蘇紅霞.高校旅游管理專業教研一體化應用型人才培養模式研究[J].科技創業月刊，2015（23）：101-103.

[7] 崔瑩.地方高校轉型背景下旅游管理專業應用型人才培養模式探討：以吉林省為例[J].職業技術教育，2015（29）：16-19.

[8] 李德明，王娟，何玉榮.旅游管理專業“211”應用型人才培養模式研究：以黃山學院旅游管理專業為例[J].黃山學院學報，2018（4）：97-99.