新能源汽車電池技術(shù)創(chuàng)新探討

扈偉

摘 要：現(xiàn)階段我國(guó)科技水平正在不斷提升，在這樣的時(shí)代背景之下，我國(guó)對(duì)于新能源汽車的開(kāi)發(fā)力度正在不斷增大，電池是新能源汽車中的重要組成部分，電池配備的情況也會(huì)直接影響到新能源汽車的整體性能。目前，在電力能源的驅(qū)動(dòng)之下，新能源汽車的優(yōu)勢(shì)得到了突出體現(xiàn)，其主要表現(xiàn)為噪聲小、排放量低，受到了人們的廣泛歡迎。基于此，本文也嘗試對(duì)新能源汽車電池技術(shù)創(chuàng)新策略進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;電池技術(shù);創(chuàng)新路徑

對(duì)于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車來(lái)說(shuō)，其在實(shí)際運(yùn)行的過(guò)程中往往會(huì)消耗大量的化石能源，并且會(huì)對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生較為嚴(yán)重的影響，其整體運(yùn)行成本也相對(duì)較高。在現(xiàn)階段的時(shí)代背景之下，我國(guó)新能源汽車的研發(fā)已經(jīng)進(jìn)入到了一個(gè)新的階段，新能源電池在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中發(fā)揮除了較為理想的效果，使得我國(guó)汽車行業(yè)的整體發(fā)展進(jìn)入到了一個(gè)新的階段?，F(xiàn)階段，人們環(huán)保意識(shí)正在不斷提升，在進(jìn)行新能源汽車開(kāi)發(fā)的過(guò)程中，應(yīng)該注意將電池技術(shù)的研究與開(kāi)發(fā)作為核心，通過(guò)這種方式來(lái)提升新能源汽車的整體運(yùn)行效率以及運(yùn)行環(huán)保程度。

1 新能源汽車電池技術(shù)分析

1.1 鎳氫電池

對(duì)于鎳氫電池來(lái)說(shuō)，其是在鎘鎳電池的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的，此種新型電池在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中發(fā)揮出了良好的效果，其是由電解液、堿式氧化鎳形成的正極與吸氧合金所形成的負(fù)極而組成的。對(duì)于此種新型電池來(lái)說(shuō)，其在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中主要優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在容量大、充電時(shí)間短，在很大程度上滿足了現(xiàn)階段人們?nèi)粘３鲂械男枨?。同時(shí)鎳氫電池的能量密度往往要比一般電池小，但是其自身穩(wěn)定性較強(qiáng)，在我國(guó)混合動(dòng)力的新能源汽車中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。

1.2 鉛酸蓄電池

對(duì)于鉛酸蓄電池來(lái)說(shuō)，其是指在稀硫酸電解液的作用之下，由正極板以及負(fù)極板兩個(gè)部分組成，對(duì)于這種電池來(lái)說(shuō)，其性能指標(biāo)和比功率往往較小，并且此種電池的可使用周期較短，充電時(shí)間較長(zhǎng)。但是整體來(lái)看，我國(guó)在此種電池方面的技術(shù)體系較為完善，并且可以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)，其整體生產(chǎn)成本較小，因此其在我國(guó)行業(yè)內(nèi)部也有廣泛的應(yīng)用，例如電動(dòng)觀光車以及電動(dòng)叉車等等，滿足了部分行業(yè)的實(shí)際工作需求[1]。

1.3 鋰離子電池

對(duì)于鋰離子電池來(lái)說(shuō)，其是分別用兩個(gè)能可逆地嵌入與脫嵌鋰離子的化合物作為正負(fù)極構(gòu)成的二次電池，鋰離子在正負(fù)極之間的轉(zhuǎn)移來(lái)完成電池充放電工作。鋰離子電池由于具有比能量高、自放電率小、循環(huán)壽命長(zhǎng)、無(wú)記憶效應(yīng)、工作溫度范圍寬、安全可靠和對(duì)環(huán)境污染小等優(yōu)點(diǎn)，成為實(shí)現(xiàn)中期目標(biāo)的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池之一。

1.4 燃料電池

對(duì)于燃料電池來(lái)說(shuō)，其屬于一種由正極、負(fù)極以及電解質(zhì)構(gòu)成的常見(jiàn)電池系統(tǒng)，我國(guó)對(duì)于燃料電池的研發(fā)主要體現(xiàn)為氫燃料電池，其在我國(guó)汽車制造業(yè)有廣泛應(yīng)用，只要保證燃料與空氣的供給，則不需要對(duì)其進(jìn)行充電。對(duì)于氫燃料電池來(lái)說(shuō)，往往其供電效率不大，在對(duì)其進(jìn)行實(shí)際應(yīng)用的時(shí)候通常不會(huì)有較高的效率，但與此同時(shí)也不會(huì)對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染。

2 新能源汽車電池的技術(shù)創(chuàng)新

2.1 進(jìn)一步強(qiáng)化污染控制工作

從現(xiàn)階段我國(guó)社會(huì)發(fā)展的實(shí)際情況來(lái)看，無(wú)論是政府還是人民，對(duì)于環(huán)境污染控制工作的重視程度都在不斷提升，這也是促進(jìn)我國(guó)社會(huì)整體穩(wěn)定健康發(fā)展的關(guān)鍵。隨著人們生活品質(zhì)的不斷提升，私家車數(shù)量正在不斷增加，在這樣的社會(huì)背景之下，對(duì)于石油能源的消耗越來(lái)越大，同時(shí)也對(duì)周圍生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生了較為嚴(yán)重的負(fù)面影響，我國(guó)利于我國(guó)社會(huì)的整體可持續(xù)發(fā)展。在這樣的環(huán)境之下，電力能源汽車應(yīng)運(yùn)而生。對(duì)于電力新能源汽車來(lái)說(shuō)，其整體運(yùn)行成本相對(duì)較小，并且其能源具有可再生功能，對(duì)于周圍生態(tài)環(huán)境的負(fù)面影響也相對(duì)較小，與現(xiàn)階段社會(huì)發(fā)展的實(shí)際需求較為符合[2]。隨著現(xiàn)階段我國(guó)科技水平的不斷提升，對(duì)于新能源技術(shù)的開(kāi)發(fā)與研究也越來(lái)越深入，這也使得我國(guó)新能源汽車的綜合制造水平有了明顯提升，在很大程度上滿足人們?nèi)粘３鲂幸约肮ぷ鞯膶?shí)際需求。從目前我國(guó)的新能源汽車情況來(lái)看，其動(dòng)力電池是以鋰電池為主，只有少部分新能源汽車會(huì)考慮應(yīng)用鉛蓄電池，但是這些電池在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中往往也會(huì)對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生一定的負(fù)面影響，因此，要注意對(duì)電池進(jìn)行妥善處理，盡量降低電池對(duì)周圍生態(tài)環(huán)境的負(fù)面影響，從而使得新能源電池的優(yōu)勢(shì)得到更加突出的體現(xiàn)。

2.2 注意提升電池效率

對(duì)于新能源汽車的電池來(lái)說(shuō)明，電池效率會(huì)直接影響到汽車的整體運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性以及運(yùn)行效率比，為了可以更好的促進(jìn)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，應(yīng)該注意結(jié)合現(xiàn)階段我國(guó)新能源汽車開(kāi)發(fā)的實(shí)際要求來(lái)提升電池效率，通過(guò)這種方式來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源汽車運(yùn)行成本的有效控制。對(duì)于行業(yè)內(nèi)的研究人員來(lái)說(shuō)，應(yīng)該注意現(xiàn)階段行業(yè)內(nèi)部的發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)新能源汽車進(jìn)行深入開(kāi)發(fā)，對(duì)以往的電池配置方式進(jìn)行優(yōu)化，要注意適當(dāng)減小電池體積，并且減輕電池的重量，這樣才能使新能源汽車行業(yè)的發(fā)展需求得到有效滿足。

2.3 對(duì)現(xiàn)有的新能源汽車電池容量進(jìn)行擴(kuò)展

對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)，其電池容量情況會(huì)直接影響到汽車的運(yùn)行成本，同時(shí)也影響到了新能源汽車被接受的范圍，因此，今后行業(yè)內(nèi)部的研究人員在進(jìn)行新能源汽車研究的時(shí)候，應(yīng)該注意將提升汽車的容量作為研究重點(diǎn)，通過(guò)這種方式來(lái)進(jìn)一步提升汽車的整體運(yùn)行效果，這樣也更加有利于我國(guó)新能源汽車行業(yè)內(nèi)部的整體健康發(fā)展。例如，可以嘗試通過(guò)改變新能源汽車電池材料的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)其容量的擴(kuò)展，這也使得此種電池在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中發(fā)揮出了更為理想的性能，可以使汽車行駛更長(zhǎng)的時(shí)間，不會(huì)出現(xiàn)因?yàn)槠囬L(zhǎng)時(shí)間形式而致使電池溫度過(guò)高的現(xiàn)象出現(xiàn)，進(jìn)而提升了電池的整體散熱性能。這就需要在對(duì)新能源汽車電池材料進(jìn)行改造更換的時(shí)候，要注意選擇散熱性能良好并且導(dǎo)熱速度較快的材料作為基礎(chǔ)材料，這樣才能使新能源汽車電池的整體應(yīng)用效果更為理想。

2.4 增加對(duì)新能源汽車電池研究的資金投入力度

整體來(lái)看，現(xiàn)階段我國(guó)對(duì)新能源汽車電池技術(shù)進(jìn)行研究的時(shí)候，往往投入的資金以及人力都較為有限，這也使得最終所取得的研究成果并不理想。我國(guó)的新能源汽車研究在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間中都表現(xiàn)的不溫不火，其根本原因便是由于缺乏資金投入，使得我國(guó)雖然在電池研究方面已經(jīng)為越來(lái)越趨向于成熟，但是由于資金供應(yīng)不及時(shí)而致使研究不夠深入的現(xiàn)象還是會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)。今后，我國(guó)應(yīng)該注意設(shè)立新能源汽車的專項(xiàng)資金，通過(guò)這種方式來(lái)激發(fā)相關(guān)研究人員的工作熱情。對(duì)于專項(xiàng)基金會(huì)來(lái)說(shuō)，其主要任務(wù)是對(duì)現(xiàn)階段國(guó)際主流的發(fā)展技術(shù)進(jìn)行追蹤，例如，可以用于提升電池的能量密度，從而使其應(yīng)用范圍得到進(jìn)一步擴(kuò)展。加大對(duì)新能源汽車電池研究的資金投入力度可以促進(jìn)行業(yè)內(nèi)部研發(fā)工作的開(kāi)展，同時(shí)也使得電池與現(xiàn)階段新能源電車的實(shí)際運(yùn)行需求更為符合。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，我國(guó)在進(jìn)行電池技術(shù)創(chuàng)新的時(shí)候，應(yīng)該充分考慮到現(xiàn)階段新能源汽車的整體發(fā)展情況，從而使得電池與新能源汽車之間的適配程度得到有效保證，這也使得新能源電池在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中發(fā)揮出了更為理想的效果。今后，應(yīng)該注意對(duì)新能源電池的能量密度以及容量進(jìn)行提升，可以嘗試通過(guò)更換電池基本材料的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，在進(jìn)行新能源汽車電池開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的時(shí)候，應(yīng)該注意設(shè)立專項(xiàng)基金，通過(guò)這種方式來(lái)保證項(xiàng)目研究的資金供給，這也可以使新能源汽車電池技術(shù)創(chuàng)新獲得基礎(chǔ)支持，同時(shí)也有利于我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的整體可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]朱捷爾.新能源汽車電池技術(shù)創(chuàng)新探討[J].南方農(nóng)機(jī)，

2020，51（9）：137.

[2]李貴麒.新能源汽車電池關(guān)鍵技術(shù)故障及其創(chuàng)新解決方法的研究與實(shí)踐[J].時(shí)代汽車，2020，11（23）：82-83.