基于智能交通行業(yè)的應(yīng)用電子技術(shù)專業(yè)課程體系優(yōu)化研究
——以重慶公共運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院為例

徐曉靈 王瑜琳 牟 剛 洪 政 錢欣麗

重慶公共運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院智慧交通學(xué)院 重慶 402260

一、高職應(yīng)用電子技術(shù)專業(yè)課程體系改革背景

電子產(chǎn)業(yè)集群和汽車產(chǎn)業(yè)集群是“一帶一路”戰(zhàn)略提出后重慶市快速形成的兩大產(chǎn)業(yè)集群。“渝新歐”國(guó)際班列開行的初始目的是使重慶的筆記本電腦等電子信息產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品快速銷往歐洲等地。重慶市以筆電設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和加工為代表的電子信息產(chǎn)業(yè)近年來(lái)快速發(fā)展，已成為重慶重要的支柱產(chǎn)業(yè)。然后隨著智能制造的發(fā)展，重慶及其周邊傳統(tǒng)電子產(chǎn)業(yè)受到較大沖擊，自2018年12月重慶印發(fā)《重慶市發(fā)展智能制造工程實(shí)施方案(2019—2022)》后，傳統(tǒng)的電子行業(yè)通過(guò)大力發(fā)展智能制造來(lái)推動(dòng)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)本地企業(yè)品牌和經(jīng)濟(jì)效益的雙豐收。隨著智能制造的快速發(fā)展，機(jī)器人替代了傳統(tǒng)制造業(yè)的人工操控，市場(chǎng)對(duì)應(yīng)用電子人才需求逐年減少。

“十四五”期間智慧城市、智能交通成為我國(guó)交通科技領(lǐng)域重點(diǎn)支持和發(fā)展的戰(zhàn)略方向，重慶市在“十四五”中也明確指出按照“互聯(lián)網(wǎng)+便捷交通”模式，開展道路車輛信息自動(dòng)采集、路網(wǎng)信息自動(dòng)發(fā)布與誘導(dǎo)、交通信號(hào)自動(dòng)控制等技術(shù)研究，全面提升道路高效運(yùn)行及智慧管控能力；圍繞交通運(yùn)行狀態(tài)感知、道路通行效率提升、路面快速修復(fù)、決策支持四個(gè)方面開展關(guān)鍵技術(shù)研究與裝備開發(fā)，形成重慶市道路暢通技術(shù)體系，實(shí)現(xiàn)道路暢通可控，路面修復(fù)工期大幅度縮短，提高道路通行能力，推動(dòng)暢通城市建設(shè)。近幾年隨著智慧交通的高速發(fā)展，智能交通信息產(chǎn)業(yè)已成為電子信息產(chǎn)業(yè)中的重要環(huán)節(jié)，它將帶動(dòng)信息、通信、計(jì)算機(jī)、電子等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，改善城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推動(dòng)城市向高科技、低耗能的技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變。以前電子技術(shù)在電子信息制造業(yè)中得到了廣泛應(yīng)用，現(xiàn)在在智能交通、電氣自動(dòng)化以及裝備制造業(yè)中也發(fā)揮著基礎(chǔ)性作用。因此傳統(tǒng)的應(yīng)用電子技術(shù)專業(yè)課程體系(見圖1)已經(jīng)無(wú)法滿足企業(yè)的要求及學(xué)生的就業(yè)醫(yī)院，因此有必要重新審視應(yīng)用電子技術(shù)專業(yè)的發(fā)展定位，嘗試在“大專業(yè)+小方向”模式下特別是智能交通方向重新優(yōu)化人才培養(yǎng)方案。對(duì)此，重慶公共運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院基于區(qū)域與行業(yè)特色，對(duì)應(yīng)用電子技術(shù)專業(yè)課程體系進(jìn)行改革與優(yōu)化，將應(yīng)用電子技術(shù)專業(yè)知識(shí)體系根植于智慧交通行業(yè)需求，以培養(yǎng)既掌握專業(yè)技能又了解行業(yè)知識(shí)的高素質(zhì)復(fù)合型高技能人才。

圖1

二、重慶公共運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院應(yīng)用電子技術(shù)專業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀的問題

結(jié)合學(xué)院應(yīng)用電子技術(shù)專業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，主要存在以下幾個(gè)層面的問題。

第一，專業(yè)設(shè)置和定位。小眾專業(yè)為了發(fā)展需要，會(huì)開設(shè)與優(yōu)勢(shì)專業(yè)相關(guān)的專業(yè)方向。這種專業(yè)開辦思路可以增加對(duì)考生的吸引力，并在一定程度上解決部分優(yōu)秀畢業(yè)生的就業(yè)問題。但另一方面，與優(yōu)勢(shì)專業(yè)相比競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不太明顯，反而會(huì)影響大部分畢業(yè)生的就業(yè)質(zhì)量。

應(yīng)用電子技術(shù)專業(yè)在重慶公共運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院屬于小專業(yè)，招生人數(shù)較小，以常規(guī)教學(xué)方式開展教學(xué)成本和師資成本偏高，同時(shí)應(yīng)用電子技術(shù)專業(yè)教學(xué)內(nèi)容比較陳舊，對(duì)新興技術(shù)和學(xué)校行業(yè)特色技術(shù)的教學(xué)和技能有所欠缺，所培養(yǎng)出的人才規(guī)格與社會(huì)實(shí)際需要以及學(xué)生就業(yè)期望存在較大差距，但同時(shí)與電子信息技術(shù)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，特別是我院特色是交通類學(xué)校，大部分學(xué)生就業(yè)單位是交通產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，智慧交通是重慶市交通科技領(lǐng)域重點(diǎn)支持和發(fā)展的戰(zhàn)略方向，重慶市在“十四五”中重點(diǎn)建設(shè)就包括了智慧交通，“十四五”期間交通開投集團(tuán)將投入近60億元，通過(guò)運(yùn)用云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、5G通信、人工智能等新一代信息技術(shù)與軌道交通技術(shù)的集成融合，推動(dòng)重慶一體化智慧城市公共交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)軌道交通運(yùn)營(yíng)更加安全高效，更加綠色環(huán)保，更加便捷舒適。這將帶動(dòng)軌道交通行業(yè)、信息技術(shù)行業(yè)相互滲透和交叉融合發(fā)展，由此帶來(lái)的高效率、智能化將促進(jìn)傳統(tǒng)專業(yè)人才的相互跨界、深度復(fù)合，實(shí)現(xiàn)多領(lǐng)域?qū)I(yè)融合。因此，軌道交通行業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型亟須有針對(duì)性地培養(yǎng)具備“一專多能”的專業(yè)復(fù)合型人才，以保障軌道交通信息通信設(shè)備安全高效運(yùn)作。因此有必要重新審視應(yīng)用電子技術(shù)專業(yè)的發(fā)展定位，嘗試在“大專業(yè)+小方向”模式下特別是智能交通方向重新優(yōu)化人才培養(yǎng)方案。

第二，課程的邏輯體系。課程的邏輯體系方面目前存在的主要問題在于支撐專業(yè)能力發(fā)展的課程界定不清晰，在開設(shè)專業(yè)課程時(shí)存在一定的隨意性。另外課程之間的聯(lián)系承接關(guān)系邏輯不清，課程在教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法上的設(shè)置欠合理、欠科學(xué)。因此，課程與專業(yè)、課程與課程之間有必要進(jìn)一步厘清關(guān)系，同時(shí)在課程教學(xué)內(nèi)容、課時(shí)分配以及實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)條件等方面還存在較大的優(yōu)化整合空間。

第三，實(shí)際教學(xué)層面。理論和實(shí)踐教學(xué)是相互促進(jìn)的，理論教學(xué)是實(shí)踐教學(xué)的基礎(chǔ)，同時(shí)實(shí)踐教學(xué)又可以進(jìn)一步加深對(duì)理論知識(shí)的理解。應(yīng)用電子技術(shù)專業(yè)的課程知識(shí)點(diǎn)較多且比較抽象，學(xué)生在學(xué)習(xí)的過(guò)程中會(huì)常出現(xiàn)知識(shí)理解偏差。實(shí)踐教學(xué)能夠在一定程度上還原典型工作任務(wù)，增進(jìn)對(duì)理論知識(shí)的理解。目前由于學(xué)生專業(yè)水平有限，理論教學(xué)過(guò)程中對(duì)專業(yè)知識(shí)的理解不到位，同時(shí)實(shí)踐教學(xué)過(guò)程又只是簡(jiǎn)單的機(jī)械操作。如何優(yōu)化理論與實(shí)踐的教學(xué)安排，創(chuàng)新教學(xué)方法成為課程體系建設(shè)的又一重要問題。

第四，培養(yǎng)模式層面。“現(xiàn)代學(xué)徒制”和“卓越計(jì)劃”為職業(yè)院校創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式、深化產(chǎn)教融合，形成校企合作分工、協(xié)同育人的長(zhǎng)效機(jī)制提供了新的思路。為了適應(yīng)“現(xiàn)代學(xué)徒制”和“卓越計(jì)劃”對(duì)人才培養(yǎng)質(zhì)量的總體目標(biāo)要求，需要在應(yīng)用電子技術(shù)專業(yè)現(xiàn)有人才培養(yǎng)方案的基礎(chǔ)上進(jìn)一步創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，并在新的人才培養(yǎng)模式確定適應(yīng)交通企業(yè)、行業(yè)需求的人才培養(yǎng)目標(biāo)，構(gòu)建適合行業(yè)需求的課程體系。

三、解決思路與方法

(1)以綜合素質(zhì)培養(yǎng)為宗旨，重視培養(yǎng)學(xué)生的人文素養(yǎng)。高素質(zhì)技術(shù)技能型人才是本專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，相對(duì)于專業(yè)知識(shí)而言，企業(yè)更重視的是畢業(yè)生的綜合素養(yǎng)，因此，在構(gòu)建課程體系時(shí)，應(yīng)將自學(xué)能力、愛崗敬業(yè)、身體素質(zhì)、心理健康以及行業(yè)職業(yè)能力的培養(yǎng)融入人才培養(yǎng)體系中，重視培養(yǎng)學(xué)生素質(zhì)的全面發(fā)展，努力提高學(xué)生的綜合素質(zhì)。

(2)與行業(yè)企業(yè)合作構(gòu)建“行業(yè)需求本位”的行業(yè)技能課程體系。課程體系改革的核心是通過(guò)技能課程的改革滿足行業(yè)企業(yè)對(duì)畢業(yè)生技能的需求。從滿足行業(yè)對(duì)技術(shù)技能型人才綜合能力的需求出發(fā)，梳理其職業(yè)技能，形成技能知識(shí)樹，由知識(shí)樹構(gòu)建該專業(yè)的專業(yè)技能課程體系。在構(gòu)建專業(yè)技能課程體系時(shí)要根據(jù)國(guó)家關(guān)于高職高專發(fā)展規(guī)劃文件，更新現(xiàn)有的教育觀念，在職業(yè)技能課程設(shè)置上，強(qiáng)調(diào)培養(yǎng)技能為課程設(shè)置的首要依據(jù)，從而努力擺脫“學(xué)科本位”的課程設(shè)置思想的束縛，建立以服務(wù)智能交通行業(yè)的應(yīng)用電子技術(shù)“職業(yè)能力本位”的專業(yè)課程體系，確定本專業(yè)的核心課程。

(3)以突出行業(yè)特色為重點(diǎn)。目前該專業(yè)人才培養(yǎng)中理論基礎(chǔ)課課時(shí)偏多，且為通用課程，沒有明顯的行業(yè)特色，導(dǎo)致學(xué)生在基礎(chǔ)理論學(xué)習(xí)時(shí)對(duì)行業(yè)比較陌生，在學(xué)習(xí)行業(yè)技能課時(shí)不能融會(huì)貫通。在課程體系調(diào)整中，突出學(xué)生學(xué)校行業(yè)特色、主要就業(yè)單位特色，加強(qiáng)專業(yè)基礎(chǔ)課程行業(yè)屬性，在減少理論課時(shí)增加實(shí)踐課程外，還要注重將最新的行業(yè)技術(shù)技能融入實(shí)踐課程中。為了讓學(xué)生在學(xué)校學(xué)習(xí)時(shí)對(duì)就業(yè)單位的職業(yè)能力要求有一定的儲(chǔ)備，就必須增強(qiáng)實(shí)踐技能課程的行業(yè)屬性，培養(yǎng)學(xué)生具有知識(shí)內(nèi)化、遷移、繼續(xù)學(xué)習(xí)的能力。

(4)進(jìn)一步加大教學(xué)內(nèi)容改革力度。在教學(xué)內(nèi)容改革中要緊密聯(lián)系企業(yè)，通過(guò)和企業(yè)技術(shù)專家召開研討，與企業(yè)共同做好課程教學(xué)內(nèi)容研究，確定適合行業(yè)企業(yè)技能需求的課程教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，從而形成特色鮮明的針對(duì)就業(yè)崗位的教學(xué)內(nèi)容新體系。在此基礎(chǔ)上對(duì)課程進(jìn)行了重組或新開課程，構(gòu)建符合企業(yè)對(duì)人才職業(yè)能力要求及學(xué)生對(duì)就業(yè)期望崗位的課程體系(圖2)。

圖2

(5)適度增加實(shí)踐教學(xué)比例，設(shè)置企業(yè)頂崗實(shí)際的基本要求。通過(guò)對(duì)畢業(yè)生和高年級(jí)在校生調(diào)查，57%以上的學(xué)生認(rèn)為對(duì)自身幫助最大的課程是實(shí)訓(xùn)課。77%以上的學(xué)生認(rèn)為學(xué)校應(yīng)增加實(shí)踐教學(xué)比例，提供更多動(dòng)手機(jī)會(huì)，提高動(dòng)手能力。62%以上的學(xué)生認(rèn)為需要多安排到企業(yè)中實(shí)習(xí)，增加同學(xué)們的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)。因此，教學(xué)指導(dǎo)方案應(yīng)適度增加實(shí)踐教學(xué)比例，應(yīng)對(duì)頂崗實(shí)習(xí)設(shè)置基本要求，保證足夠的頂崗實(shí)習(xí)時(shí)間。

(6)培養(yǎng)專業(yè)教師。培養(yǎng)高素質(zhì)師資隊(duì)伍是提高教學(xué)質(zhì)量的關(guān)鍵，因此必須積極探索新時(shí)代職業(yè)教育雙師隊(duì)伍建設(shè)，構(gòu)建雙導(dǎo)師、雙崗位、雙系列的雙師教師培養(yǎng)體系。一是完善青年教師導(dǎo)師制度，持續(xù)聘請(qǐng)具有豐富教學(xué)經(jīng)驗(yàn)的老教師指導(dǎo)青年教師，不斷提升青年教師的教育教學(xué)水平。二是建立健全企業(yè)實(shí)踐導(dǎo)師制度，聘請(qǐng)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)師擔(dān)任青年教師的企業(yè)實(shí)踐導(dǎo)師，提高教師工程實(shí)踐能力。三是設(shè)立“企業(yè)雙師實(shí)踐崗”，開展校企聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)等活動(dòng)，提高教師的技術(shù)技能水平，通過(guò)實(shí)施雙導(dǎo)師、雙崗位培養(yǎng)，建立“教研能力水平、工程實(shí)踐技能”為導(dǎo)向的“雙師型”教師認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)。四是建立“教師系列職稱、工程技術(shù)系列職稱(職業(yè)資格)”為路徑的“雙師型”教師職業(yè)發(fā)展體系，健全工程技術(shù)領(lǐng)域高技能人才與專業(yè)技術(shù)人才職業(yè)發(fā)展通道及職級(jí)證書互認(rèn)機(jī)制。五是完善教師崗位職責(zé)，建立健全崗責(zé)明晰的教師崗位動(dòng)態(tài)聘任制度，實(shí)施“評(píng)聘分離、擇優(yōu)聘用”，推行教師“三年”為周期的職級(jí)聘任制，進(jìn)一步完善教師退出機(jī)制，營(yíng)造優(yōu)勝劣汰、爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)的教師發(fā)展氛圍。

結(jié)語(yǔ)

課程體系優(yōu)化是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，這涉及學(xué)校、教師、學(xué)生甚至企業(yè)的利益，因此課程體系優(yōu)化的關(guān)鍵是要全面保障行業(yè)企業(yè)的崗位需求以及學(xué)生的就業(yè)需求。本文以應(yīng)用電子技術(shù)專業(yè)在智能交通行業(yè)技術(shù)需求的課程體系改革為切入點(diǎn)，結(jié)合目前該專業(yè)改革具體實(shí)施，闡述了專業(yè)課程體系改革的方法，重點(diǎn)從專業(yè)特色、職業(yè)能力、實(shí)踐教學(xué)以及教師素質(zhì)等方面對(duì)具體實(shí)施進(jìn)行了闡述。在借鑒和吸納成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上充分結(jié)合學(xué)校所處區(qū)域、行業(yè)背景，構(gòu)建了具有行業(yè)特色及自身特點(diǎn)的服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的創(chuàng)新型課程體系。