質量管理模式迭代升級推動企業高質量發展

馬利軍

關鍵詞：質量管理模式，迭代升級，高質量發展

DOI編碼：10.3969/j.issn.1674-5698.2023.10.016

中車青島四方機車車輛股份有限公司立足質量求發展，不斷推動公司質量管理模式的迭代升級，從“基于數據驅動、全生命周期協同創新的質量管理模式”到“雙驅動雙循環數字化質量管理模式”再到“三層四驅雙循環質量管理模式”，管理模式日漸成熟，有效推動了企業的高質量發展。

1 基于數據驅動、全生命周期協同創新的質量管理模式

2017年，公司有效融合朱蘭質量螺旋模型[1]、戴明PDCA循環[2]等經典質量管理理論，結合多年的質量管理最佳實踐，立足軌道交通裝備制造行業特點，緊扣“為綠色、安全、智能、快捷的客運交通提供最有價值的產品和服務”的使命和“成為全球領先、跨國經營的軌道交通高端客運裝備引領者”的愿景，堅持“追求卓越、誠信四方”的企業精神和“品行四方、質造未來”的質量理念，伴隨我國高速動車組產品的創新發展過程，創建了“基于數據驅動、全生命周期協同創新的質量管理模式”，如圖1所示。該模式以協同創新、精益為核、數據驅動、全生命周期管理為核心要素，形成全周期、全過程協同的質量管理架構、全價值鏈協同創新體系及領先的試驗驗證平臺；搭建精益研發、項目管理和精益服務管理框架，實現由“產品精益生產”到“專業管理精益化”再到“精益企業”的轉變；建立五大核心信息系統，實現從流程驅動到數據驅動，逐步完善全生命周期的管理，推動技術優化、管理精細化改進和產品的不斷創新迭代。該模式獲得第三屆中國質量獎提名獎，公司“構建數據驅動全生命周期協同創新質量管理模式的經驗”獲評2019年全國質量標桿。

協同創新：實施“項目+職能”的矩陣式管理，以項目管理為主線，以精益理念為靈魂，以信息化為支撐，形成了全周期、全過程協同創新的管理架構；構建了產學研用相結合的高效、開放、聚智、共贏的全價值鏈協同創新體系；搭建了國際互認、國內領先的試驗驗證平臺。

精益為核：采用“精益+專業”方式，將精益理念和工具融入生產經營各環節，建立工位制節拍化拉動式生產組織模式，搭建精益研發、項目管理和精益服務管理框架，形成可輸出、可復制的精益管理體系，實現由“精益生產”到“精益管理”再到“精益企業”的轉變。

數據驅動：構建了產品數據管理（PDM）、企業資源計劃（ERP）、制造執行系統（MES）、運維檢修系統（MRO）和質量管理系統（QMS）五大核心信息系統，通過企業數據總線（ESB）打通產品研發、制造、供應鏈和運維等全流程數據鏈，實現了從流程驅動到數據驅動的轉變。

全生命周期管理：基于大數據、物聯網和互聯網技術，對產品全生命周期數據進行分析和挖掘，實現對產品狀態的處置、預警和預測，確保產品質量安全，推動技術優化、管理改進和產品的不斷創新迭代。

2 雙驅動雙循環數字化質量管理模式

2021年，公司以《國家綜合立體交通網規劃綱要》及中國中車“十四五”戰略規劃為指引，進一步豐富質量管理模式的內涵，以數據驅動升華為技術和數據驅動，凸顯技術在高鐵裝備發展中的重要引領作用。協同創新也從矩陣式組織管理、創新平臺建設方面升華為數字化賦能3層次質量管理模型的數字化質量管理，對數據的應用從早期的收集數據升級為現在的利用數據來決策，提升了質量管理的預防效能。全生命周期管理被進一步劃分為內部循環與外部循環，即，建立以研發、試驗、制造、運維為鏈條的內部高效循環迭代機制，實現持續良性發展。同時，公司作為龍頭企業，用自身實力帶動供應鏈與公司共同發展，打造一個良好的產業生態，形成“雙驅動雙循環數字化質量管理模式”（如圖2所示），讓中國高鐵“金名片”更加閃亮。

“雙驅動雙循環數字化質量管理模式”以“技術驅動”和“數據驅動”為支撐，以數字化質量管理為核心，將數字流與管理流融合，以“代際產品研發、全域場景試驗、精益精準制造、全時預防運維”內部4要素循環帶動外部“協同共創、性能共驗、標準共建、改進共享”供應鏈循環。其中技術驅動與數據驅動是資源要素，數字化質量管理體現全過程的測量分析與改進，內部循環以研發、試驗、制造、服務等4要素閉環，帶動以“四共”為內涵的供應鏈要素，實現雙循環。

3 三層四驅雙循環質量管理模式

在經濟復蘇和內外部環境快速變化的新形勢下，公司為應對高質量發展過程中新的機遇和挑戰，進一步豐富了質量管理模式的內涵，聚焦軌道交通裝備主業，在原本的3層次質量管理模型基礎上，關注并強調高質量發展的四大重要驅動力，即市場、技術、精益和數字，并充分考慮內、外循環中的質量要素，強化內、外循環的協調性，重構了原來雙循環的各個環節，將內循環重構為需求引導、代際開發、精益生產、全時運維，外循環重構為需求共析、協同共創、產品共造、服務共享，持續提升管理能力，打造標桿企業，在以四驅實現內部良性循環的同時，帶動外部產業鏈協同發展。公司堅持“質量優先”的質量理念和“匠心鑄魂”的工匠精神，通過管理理念、方法、手段的突破，構建高效的管理范式，凝練形成了“三層四驅雙循環質量管理模式”（如圖3所示），以內循環帶動外循環，推動企業和軌道交通裝備制造業的高質量發展。

公司在長期學習、踐行全面質量管理、卓越績效模式、精益生產等管理理論與方法的基礎上[3-4]，基于“以顧客為關注焦點”“持續改進”和“基于證據的決策”等質量理念，秉承“質量優先、創新引領、客戶導向”的經營理念和“求真、敬畏、責任、歸零、細節、擔當”的質量文化，結合公司業務特點和高質量發展需求，依托工業互聯網大數據平臺進行質量管理模式再創新，在實現公司內部高質高效發展的同時，帶動整個產業鏈共同高質量發展。

“三層四驅雙循環質量管理模式”堅持“質量優先”的質量理念和“匠心鑄魂”的工匠精神，以“市場、技術、精益、數字”為驅動力，實現內部以需求引導、代際開發、精益生產和全時運維為代表的價值鏈高效循環迭代，同時拉動供應鏈與公司需求共析、協同共創、產品共造、服務共享，內循環與外循環相互關聯、相互促進，帶動了“政-產-學-研-用”全資源協同創新，形成了重大產品創新帶動關鍵技術發展、新技術工程應用推動產品持續創新的螺旋式發展態勢。在雙循環過程中，全面貫徹“三層質量管理法”即公司質量管理（QM）、項目質量保證（QA）、產品質量控制（QC），著力打造綠色、高效、高質量的產業生態，助推我國軌道交通裝備行業自主可控產業鏈供應鏈的持續健康發展，支撐國家重大戰略的實現。

通過梳理公司質量管理模式的演變歷程，可以清晰發現兩次演變過程中的“變”與“不變”：“不變”的是“質量優先、創新引領、客戶導向”的質量強企的經營理念，“不變”的市場、技術、精益、數字等核心要素，盡管在模式中所處的位置有所變化，但這些要素在模式中始終處于重要地位；“變化”的是公司質量管理、項目質量保證、產品質量控制“三層質量管理法”愈發清晰，“變化”的是由僅著重關注“內循環”轉為關注“內循環”“外循環”的協同發展。

4 企業高質量發展成效

自該模式應用以來，公司在綠色發展、行業促進、服務國家戰略方面取得了良好的社會成效。在綠色發展方面，公司堅持綠色低碳發展理念，響應“雙碳”政策，落實“雙碳”行動，積極推進綠色科技研發，打造綠色工廠，開發環境友好型產品；在行業促進方面，公司多次參與國家、行業標準制定，充分貫徹落實誠信經營理念，積極推動行業自律，帶動供應鏈企業共同提升，助力產業鏈企業協同發展；在服務國家戰略方面，公司積極響應國家戰略號召，服務國家重大戰略，參與國家重大工程專項建設，為國家發展貢獻中車力量。

4.1 綠色發展

4.1.1 踐行雙碳戰略，引領綠色發展

公司2003年通過了ISO 14001環境管理體系認證，多年來堅持綠色低碳發展理念，制定和完善《環境保護管理制度》《污染物防治管理規定》等系列制度，嚴格遵守環保法律法規，履行節能減排環境保護責任。公司緊緊圍繞國家、中車“雙碳”發展戰略，堅持戰略引領、綠色升級的發展理念，將綠色低碳納入公司《“十四五”發展規劃》，明確了公司綠色低碳發展的方向，組織編制《公司“雙碳”行動計劃》《“雙碳”實施方案》，確定了“雙碳”行動目標和路徑。

公司成立了雙碳工作領導機構和工作機構，設立綠色低碳產品設計、綠色低碳制造、碳資產管理、綠色低碳服務、綠色低碳供應鏈建設5個專業工作組，積極落實“雙碳”行動方案，組織識別碳排放源，建立碳排放數據臺賬，每月組織對公司碳排放量進行核算，圍繞碳排放量、三碳技術研發、低碳制造、綠色能源、低碳供應鏈、數字化、低碳標準等方面，制定行動目標和具體工作指標，確定重點任務，動態推進“雙碳”工作。

公司按照全國最嚴格排放標準制定內控要求，開展污染診斷與隱患排查，對所有污染源實施全覆蓋監測監控，年度環境監測數據近6000個，所有固體廢物均依法合法處置；采用“互聯網+”的方式建立一體化管理軟件系統，深化綠色工廠建設，推進清潔生產工藝，推廣水性漆、水性膠等綠色物料的使用，實施廢氣再提高治理，實現中水回用，減少污染物排放，主要污染物化學需氧量、氨氮等排放均控制在控制目標內；積極推進屋頂光伏發電工程，裝機面積13.5萬平方米，裝機容量8MWp，可實現年減碳6800噸；實施蒸汽供暖系統節能改造項目，實現采暖系統的實時調節、按需供應，年節約蒸汽3.9萬噸，對整體除塵除濕控溫設備進行了變頻改造，實現節電30%左右，年節約費用765萬元，年減少碳排放約9000噸，萬元工業增加值綜合能源消費量持續降低。公司被國家工信部認定為“綠色工廠”，獲評山東省清潔生產先進單位和中國中車綠色工廠標桿企業稱號。

4.1.2 推進綠色科技研發，開發環境友好型產品

公司積極推進綠色科技研發，以低碳技術賦能交通產品，以綠色技術賦能綠色交通，開發各種環境友好型鐵路產品。

“低碳之星”復興號動車組：作為我國最先進的高速動車組“復興號”，以時速350公里的商業運營速度領跑全球，不僅是“速度冠軍”，“復興號”還是綠色節能的“低碳之星”。復興號CR4 0 0A F動車組采用低阻力流線頭型、平順化設計，運行阻力降低了12%，每往返一趟京滬，可節省5000多度電，減少二氧化碳排放約5噸，減碳效果相當于10萬棵樹一天的固碳量；新型復興號智能動車組CR40 0AF-Z能耗進一步降低，以時速350公里運行時人均百公里能耗僅3.5度電，每往返一趟京滬可節省約7000度電。

“零碳先鋒”氫能源有軌電車：公司攻克氫能源在軌道車輛領域的應用難題，首創研制了氫能源有軌電車并在佛山高明實現全球首條氫能源有軌電車的商業運營。這條有軌電車加氫只需15分鐘，續航則超過100公里，且行駛過程中無任何碳排放，為城市“零碳出行”提供了一種新的解決方案，成為一張綠色交通的新名片。

“輕量化之王”碳纖維地鐵列車：與采用傳統金屬材料的地鐵相比，碳纖維地鐵列車實現大幅“瘦身”，整車重量減輕13%，這相當于地鐵列車每跑1公里節約1.5度電，以每年運行18萬公里測算，一列車一年可省電27萬度，減少碳排放270噸，減碳效果相當于植樹15，000，棵為軌道交通“綠色化”賦能，助力低碳出行。

4.2 行業促進

4.2.1 積極推動行業自律

公司根據I S O 2 6 0 0 0《社會責任指南》的要求，確立了“打造中國質量，推進可持續發展，共創社會價值”的企業社會責任理念，主動參加各類行業組織，帶頭履行社會責任，積極促進行業健康發展；積極響應國家十四五規劃和鐵路科技創新號召，規范行業市場環境和秩序，承擔和參與制定國際標準36項、國家標準和行業標準378項，其中主持制定國際標準6項（已發布2項）、國家標準和行業標準63項；積極響應消費者售后服務要求，建立《售后服務管理制度》及標準化售后服務體系，制定了完整的顧客投訴流程，充分貫徹落實誠信經營理念；與供應商簽訂廉潔共保協議，協議簽訂率達100%，推進行業誠信經營。

4.2.2 帶動供應鏈企業共同提升

公司圍繞“質量穩定、交付及時、成本合理”的總體目標，重視供應鏈體系建設，著力提升供應鏈現代化水平，依托質量管理系統（QMS）中的數字化供應商質量管理平臺，利用信息化手段，實現從供方準入到供方評價的全流程信息化管控。同時，公司開展進貨檢驗流程再造，實現質量證明文件、產品復驗及首件檢驗信息化，進一步提升合作效率。自2019年系統運用以來，累計同步共享設計文件5.7萬份、工藝文件6.5萬份，協同開展技術質量交底83次、首檢檢驗5800余次，傳遞管控要求100余項，供方自主提出技術變更2600余項，分析改進質量問題120 0余項，監管26 4家供應商計量器具和64家供應商特殊過程。

作為山東省軌道交通產業鏈“鏈主”企業，公司主動擔當“延鏈、補鏈、強鏈”責任，通過持續鞏固做實技術質量交底、供方“扶-管-服”、嵌入式過程管控、過程專項提升、供應商大會以及供應商培育等多種形式，分享公司質量管理模式、方法和成功經驗，已在60多家核心供應商進行推廣，向352家供應商平移質量管理經驗，在質量管理體系、特殊過程管理等方面帶動86 0多家供應商共同提升，其中17家供應商獲得IRIS銀級證書，供應商產品實物質量水平提升明顯，進貨檢驗退貨率同比下降54.85％、生產過程不合格同比下降47.48％，供方責任的動車組百萬公里故障率同比下降6.25％，助推公司出廠新產品百萬公里故障率達到0.13件、降幅達到13.3%的新高度，助力中國軌道交通裝備產業鏈整體質量水平穩步提升。

4.2.3 助力產業鏈企業協同發展

公司圍繞產業鏈上下游建立可持續、可信賴的戰略伙伴關系，齊心合力搭建起有效的資源共享、產業協作與合作經營的協同模式，對標現代化產業體系發展要求，提升產業鏈核心競爭力，把加快產業鏈建設擺在更加突出的位置上，在市場上保增拓量、科技上領先領跑、管理上精益求精、數業上融合賦能，打造以“自主化、智能化、低碳化、生態化、引領行業發展”為核心的產業鏈，促成企業之間生態合作與鏈合共贏。公司充分發揮主機企業的龍頭帶動和產業聚集效應，協同產業鏈上下游企業，已聚集產業核心配套企業220余家。同時，公司注重以檢修業務為支點，吸引外地優秀企業參與屬地化配套建設，輸出技術管理模式促進產業鏈企業轉型升級，注重在青兄弟企業協同發展，共同拓展“產品+”“系統+”業務。

（1）帶動區域特色產業發展，形成區域產業集群

公司響應政府號召，持續推進產業鏈建設，帶動青島地區發展成為千億級軌道交通裝備產業集群，成為全國45個先進制造業集群之一。中國第一個國家級技術創新中心—— 國家高速列車技術創新中心，已組建由國內外21名頂尖專家合作加入的高端智庫，中車工業研究院等10余所知名高端科研機構入駐，與德國德累斯頓大學、德國蒂森克虜伯公司等多所大學、機構開展深度合作，集聚各類高端人才230多人。

（2）夯實產業鏈基礎，開展產業鏈摸底

為加速構建優勢互補的產業鏈，公司開展產業鏈基礎數據摸底，梳理高速動車組A平臺產品結構樹及供應鏈信息，形成高速動車組A平臺13個一級、60余個二級、160余個末端節點的“四色圖”清單，識別出卡脖子部件2項、補短板部件15項、強基礎部件25項、鍛長板部件119項。

（3）促進產業鏈技術自強，實施核心技術攻關

依托科研立項攻關，加速攻關“卡脖子”“補短板”專項技術，其中高壓線纜、端子排等部件正在制定研制方案，軸承、減振器等5項部件已完成研制，通訊線纜等6項部件具備裝車考核條件，車輪車軸等5項部件待小批量裝車驗證。

（4）瞄準產業鏈前沿，推進重大創新工程

近年來，公司繼續深化產業鏈前沿研究，著重推進CR450創新工程，已明確總體技術條件、頂層指標，并完成先期探索試驗，開展子系統技術條件編制、第一批部件換裝試驗和系統及部件的試制等工作；正在開展輕量化技術、速度及效率提升、減阻技術、降噪結構和技術、制動性能提升等專項技術驗證和原理樣機試制試驗。此外，公司加速推進高速磁浮示范工程，開展了高速磁浮全系統聯調試驗，初步完成低速運行功能性能等試驗，開展核心系統部件及關鍵承載結構部件線路驗證考核，推進技術迭代優化，為新一代高速磁浮列車、系統線路運用考核奠定基礎。

（5）保障產業鏈安全，加快國產化產品推廣應用

針對產業鏈薄弱環節，公司著力推進國產化零部件裝車驗證和加快國產化產品推廣應用。針對高速動車組平臺，累計開展了221項零部件放開市場與國產化工作，2022年度就26項零部件與33家供應商開展放開市場與國產化研制，目前技術方案均已完成，其中，25家供應商完成了產品研制。

（6）保障產業鏈安全，開展工藝用料國產化工作

公司著力提升產業鏈韌性和安全水平，開展了膠粘劑國產化技術研究和儲備，解決單一、專用和海外進口等問題；開展了動車組側窗、前窗、地板布膠等國產化膠粘劑選型驗證；制定了軌道車輛用國產焊絲的試驗方法及選型規范；開展了國產焊絲選型試驗，形成焊絲性能評估和質量評價標準。

4.3 服務國家戰略

公司為響應國家“交通強國”戰略號召，按照國務院“引進先進技術、聯合設計生產、打造中國品牌”的總體要求，建立了高速動車組設計、制造和產品三大技術平臺，完成CR450等一系列產品的研制和生產；同時，公司建成了專業的高速磁浮集成實驗中心和試制中心，高速磁浮作為前沿關鍵科技被列入了我國《交通強國建設綱要》。公司產品和技術為粵港澳大灣區、長三角、京津冀、成渝等地區交通網絡提供源源不斷的動力。

4.3.1 響應“一帶一路”倡議，貢獻四方力量

公司為響應國家“一帶一路”倡議，積極參與到與各國高鐵項目的磋商談判之中。立足“國際化、體系化、規范化”定位，公司持續加強與東南亞等鄰國在鐵路領域的合作，是中國經濟“走出去”的重要內容之一。

2021年3月，智利交通和電信部部長視察了比奧城鐵新車。9月，埃及齋月十日城市域列車抵達亞歷山大港口，埃及總統親自為車輛揭幕并登車參觀，埃及電視臺、《埃及金字塔報》《埃及社會新聞報》等主流媒體均給予大幅報道。10月，智利總統出席新車上線儀式并試乘。12月，中老兩國元首共同見證中老鐵路開通，“綠巨人”“瀾滄號”兩國齊發，公司積極部署策劃，為老中鐵路公司制作提供系列宣傳素材和傳播載體，持續向外展示中國制造、中國形象。

4.3.2 參與國家重大工程，為國家鐵路建設添磚加瓦

公司積極響應國家號召，參與青藏鐵路、京滬鐵路、京廣鐵路、武廣鐵路、鄭西鐵路、京雄鐵路等一系列國家重大工程專項，為其提供鐵路客運裝備和技術支撐。公司先后承擔“磁浮交通系統關鍵技術”“高鐵機車關鍵零部件裝配生產線與制造執行系統研發”“更高速度等級動車組轉向架關鍵技術研究及裝備研制”等國家重大科技項目16項，參與重大科技項目58項，為國家軌道交通科技自立自強做出了重大貢獻。

5 結語

目前，“三層四驅雙循環質量管理模式”的應用和實踐已為公司以及全產業鏈創造了卓越的經濟和社會效益。高質量發展的道路只有起點，沒有終點。展望未來，公司將繼續堅持“追求卓越，誠信四方”的企業精神和“質量優先、創新引領、客戶導向”的經營理念，堅守新的時代責任和歷史使命，深入優化質量管理模式，繼續彰顯“國之重器”“國家名片”的責任擔當，持續提升全產業鏈核心能力和管理成熟度，為社會提供“安全可靠、舒適高效、綠色智能”的軌道交通客運產品和服務，提升中國高鐵的國際品牌影響力，更好地滿足人民群眾對美好出行的需要。