基于新媒體、新教學方法的《集裝箱運輸與多式聯運》課程教學創新實踐

邵曉嫻

摘 要：《集裝箱運輸與多式聯運》課程是交通運輸專業的核心課程，有3個學分、48課時，是從事與集裝箱運輸相關的進出口業務操作、單證業務、集裝箱碼頭管理業務、運輸代理業務及多式聯運業務等工作必須具備的專業知識。文章探討了從單一教學設計“以傳統多媒體PPT”教學的講授式教學轉變成以“AR模擬、3D立體體驗”等多種新媒體和“問題導入、沙盤演示情景、真實案例分析、融入課堂思政式與課前8分鐘演講”等教學方法的改革創新。

關鍵詞：集裝箱運輸與多式聯運；新媒體；改革創新；課程思政

中圖分類號：F511.41；G420文獻標志碼：ADOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2023.04.043

Abstract： The course of Container Transport and Multimodal Transport is the core course of the transportation specialty， with 3 credits and 48 class hours. It is the professional knowledge that graduates must have to engage in the import and export business operation， document business， container terminal management business， transportation agency business and multi-modal transport business related to container transport. This paper discusses the reform and innovation of teaching methods from the teaching mode of“traditional multimedia PPT”teaching in a single instructional design to the new media of“AR simulation， 3D sterescopic experience”and“problem introduction， sand table demonstration scenario， real case analysis， integration of classroom ideological and political style and 8-minute speech before class”.

Key words： container transport and multimodal transport; new media; reform and innovation; curriculum of integrated ideology and politics

0? ? 引? ? 言

在交通運輸專業中，《集裝箱運輸與多式聯運》課程是專業核心課程之一，通過對該課程的學習使學生熟悉集裝箱運輸與多式聯運的各個業務環節及操作流程。傳統的多媒體PPT講授模式已經不能滿足信息時代下學生對集裝箱運輸與多式聯運及航運運輸業相關知識的更廣闊、更深入的學習需求，因此，該課程利用新媒體如AR模擬及3D立體體驗和集裝箱運輸進出口單證上機操作軟件等，對集裝箱進出口業務、集裝箱碼頭運營模擬等進行實際操作及體驗，將課程理論的知識體系應用到具體動手操作和模擬運營過程中，提升學生對相關理論知識的理解程度，同時在教學方法上以情景演示、問題導入、真實案例分析、融入課堂思政和課前8分鐘演講等方式來切實做好課程教學創新工作，確保教學質量，應遵循全員參與、全過程控制原則，充分調動學生深度參與教學活動的熱情和積極性，從課前準備、課上學習、課后評價等環節創新性地開展教學質量的預測、過程控制和成果控制。

1? ? 課程創新前教學實踐存在的問題

1.1? ? 課程知識的時效性強，教材更新難以同步

《集裝箱運輸與多式聯運》有著較強的時效性，與交通運輸行業、港口物流的發展息息相關，這就導致課本內容與航運市場的行情變化具有一定滯后性，因此需要授課教師及時更新相關的教學內容。

1.2? ? 教學模式較傳統，知識結構偏向理論

由于《集裝箱運輸與多式聯運》課程內容仍偏向理論化，知識局限于對集裝箱運輸與多式聯運知識體系中各子系統的介紹、流程簡介等，知識結構較單一，授課方式以教師傳統多媒體PPT授課為主，缺乏一定的教學輔助設施和實例，師生之間的互動有待進一步提升，現有的有限教學資源已不能滿足現代教學需求。

1.3? ? 課程專業性強，課堂知識容易與現實實踐相脫節

《集裝箱運輸與多式聯運》課程中出現的各種集裝箱船舶、集裝箱、集裝箱碼頭及碼頭裝卸機械等，傳統課程中僅僅有圖片及文字說明，已經難以滿足學生對各種運輸工具、機械設備設施等的直觀感受需求，同時也缺乏對所學知識轉化成動手操作的能力。

1.4? ? 考核方式較為單一，能力考核簡單、泛化

《集裝箱運輸與多式聯運》課程沿用傳統的閉卷筆試方式對學生進行評價，以試題的卷面分數為主要指標進行最終評定，以考查學生對基本知識、基本理論等識記能力的題目偏多，案例分析、方案制訂、綜合問題解決等考查學生知識綜合運用能力、問題解決能力的題目偏少、權重偏低。同時該考核方式也無法對學生的思維能力、創新意識和實踐水平進行有效評價。

2? ? 教學改革創新方法

2.1? ? 明確教學目標，重塑課程的教學內容體系

根據《集裝箱運輸與多式聯運》教學大綱和課程實際內容，確定課程的教學目標，并將課程目標與課程內容相對應，實現課程內容與課程目標相互促進、相互支撐。同時，結合課程目標確定學生的畢業要求和內涵觀測點，通過重新梳理課程內容體系將課程目標與就業技能、動手能力相結合，真正實現學以致用、知行合一。

2.2? ? 引入新媒體教學，與傳統多媒體PPT教學相輔相成

針對傳統《集裝箱運輸與多式聯運》課程以教師傳統多媒體PPT講授理論知識的現狀，通過梳理課程內容，重新設置課程體系和調整教學內容，并通過三步式問題分析法：提出問題-分析問題-解決問題進行理論聯系實踐。課堂中拋出問題，引發學生思考，再到分析問題，激發學生興趣，最后到通過引導案例引入行業最新資訊、最新知識、最新內容，使學生能夠真正做到理論聯系實際，與最新、最前沿的市場動態、行業最新、最熱的知識相接軌，最終解決知識點問題。在集裝箱碼頭及其場站管理這個章節，教師通過引入廈門港港口經營沙盤實例，以廈門遠海自動化碼頭為例，通過對自動化碼頭及機械設備的介紹，再到國內外不同自動化碼頭原理的對比分析；通過碼頭場景的AR模擬體驗再到3D立體體驗集裝箱碼頭裝卸過程，最后引入上海大小洋山四期自動化碼頭運營案例，了解集裝箱碼頭的布局、機械設備、碼頭堆場、貨運站及行業最新動態知識。將傳統多媒體PPT展示圖片與說明的理論教學轉化為新媒體沉浸式體驗與實踐，促進學生整體知識體系的構建，培養學生的動手能力，讓學生能主動與其他成員共同協作及處理個人與團隊的關系，并能按照需求獨立或合作完成團隊所分配的工作。

2.3? ? 引入課前8分鐘演講，改變傳統教學方法，打造新型教學模式

傳統的“傳遞—接受型”教學模式使學生能夠較迅速地在短時間內接受較多信息， 它體現了教學作為簡約化的認識過程的特點。長久以來，應試教育、社會固化的思維方式和風氣的影響使該模式陷入了 “注入式”“滿堂灌”的僵化狀態。以教師講授為主的“填鴨式”傳統教學方法已經不能滿足現在充滿求知欲、懂思考學生的需求，也無法適應要培養學生有思考能力、動手能力的教學目標。引入課前8分鐘主題演講，設定一些目前航運界最新、最熱的航運主題，使學生的學習熱情高漲，通過上網查找文獻資料、團隊討論、制作PPT、設計演講稿，以團隊合作形式最終呈現對航運熱點現象背后產生的世界政經形式及航運市場的原因分析等，在寓教于樂、寓教于生活的教學模式下，讓學生在該過程中不斷提升自主學習、獨立思考和團隊協作等能力，并且通過學生和教師的共同點評完成課堂互動，讓學生產生樂于思考、樂于參與的成就感。

2.4? ? 融入課程思政元素，實踐教書育人

通過在各章節中引入思政元素，融合國家提出的“一帶一路”倡議，通過“21世紀海上絲綢之路”打造交通強國和國家物流樞紐城市建設，促進國內、外雙循環等相關概念和規劃，提升學生愛國、愛崗、敬業的信念和情操；著重推動學生體悟和技能的提升相統一，分解思政要點和技術要點，形成課程素養模塊，并在教育過程中著重推動實踐與教育相統一，將學生關注度高、流量集中的企業典型案例作為教學案例融入課程教育的思政元素，形成技術素養典型項目，讓教書育人與專業知識有機融合，從而達到課程思政的教學效果[1]。

課程教學中融入我國優秀港航企業發展的成功案例，比如上海振華重工——我國知名港口機械制造企業，學習他們的專研精神、創新精神，他們在我國集裝箱全自動化碼頭、港機設備的設計創新、建造等方面都在不遺余力地詮釋著“中國制造、中國技術、中國專利和中國標準”，與國家建設交通強國的目標以及實現中國工業4.0的轉變精神相契合。因此，相關課程教學中引入企業專家和技術能手為學生開展關于提升崗位技能和加強技術創新等方面的專題報告，既能讓學生提前了解未來的就業形勢和需求，又能提升學生對于專業、職業的認可，培養學生的工匠精神。

2.5? ? 融入互聯網時代，開創新時代多媒體教學新體驗

將現代信息技術應用到課程教學中，可以有效規避講授型教學模式的弊端，在增加師生互動頻率、攻克重難點知識等方面發揮著顯著效果。相關課程備課過程中，運用中國航貿網、港口圈、航運界、航運交易公報、海運網、物流時代周刊、上海航運交易所、中國航運數據庫等相關網站、微信公眾號等搜集航運業的最新、最熱資訊、案例等教學素材和資源，通過下載編輯成材料或微視頻，通過圖文并茂的PPT和微視頻讓課堂氣氛活躍起來，使較為枯燥的理論知識變得更為生動和直觀。

2.6? ? 引入實踐教學環節，完成理論與實際相融合

課程設置中引入4～8個課時，讓學生到專業集裝箱碼頭、航運企業進行實地參觀，讓碼頭現場操作人員為學生進一步講解，增加學生的直觀認識；并配套一門集裝箱進出口業務單證流程操作的上機模擬課程，預計1個學分、30個課時，通過引入專業學習軟件增加學生對現實生活中的集裝箱運輸進出口單證進行實際操作的次數，通過填寫各種進出口單證模擬各種集裝箱運輸中的角色流轉程序，完成集裝箱進出口業務流程，以提升學生的動手能力和獨立思考能力。

2.7? ? 創新課程考核方式，構建科學的評價體系

打造集“課堂表現和平時作業、文獻閱讀和小組報告、期末考試”三位一體的課程考核方式，以及個人貢獻與團隊成績相掛鉤的考核方式，特別是課前8分鐘演講中的團隊報告與個人貢獻，以學生自由組隊為原則，團隊成員自主明確分工，通過討論、查找資料、制作PPT和演講等環節實現個人與團隊的有效融合。

將課堂表現、平時作業、小組展示進行指標量化，并分為優秀、良好、 中等、合格、不合格 5 個等級，綜合考評出學生個人的平時成績。其中，課堂表現主要考核學生的課堂態度及學習效果，由出勤情況、課堂互動、問答等組成；平時作業主要考核學生上課的效果，由課后作業組成；小組展示主要考核學生的文獻閱讀情況，由學生課后查找的資料及閱讀筆記構成。

3? ? 創新型教學改革實踐與反思

3.1? ? 教學理念創新：新媒體、新教學方法的應用

本著“以學生為中心”的教育理念，通過引入多媒體視頻、實景沙盤演示、AR體驗、3D技術、互聯網信息搜索與應用等各種新媒體技術及新型科技手段，增加學生在課堂的真實參與感、體驗感，把課堂和學習歸還學生，突出了學生的主體地位?！拔业恼n堂我做主”使學生學會學，減少對“教師”“教”的依賴，使學生更有興趣學習相關內容，實現課堂真正意義上的“質”的提升，既提升了學生自主學習知識的動力，也培育了學生的愛國主義情懷。

3.2? ? 教學內容的與時俱進加強學生的專業認同感

實時關注航運市場行情及行業發展動態，并引進教學內容中。不僅豐富了教學內容，而且拓展了相關專業知識，有利于學生把握航運市場動態、掌握航運市場最前沿的行業資訊。課程第三章介紹集裝箱船舶時，引入目前市場上最大型集裝箱船的簡介，進而引出船舶大型化對航運企業，特別是對港口碼頭企業的影響；課程第四章介紹集裝箱碼頭的時候，針對最新、最熱的行業動態——集裝箱全自動化碼頭進行全方位的解讀；與學生探討20英尺集裝箱自中國大陸出口到歐洲的運價可以從原來的1 200美元左右飆升為10 000～20 000美元的超高運價，解讀航運業動態，引導學生思考中國航運業在經濟下行中沒有倒退反而一派繁榮背后的根本原因……

課程要始終緊跟專業發展潮流，讓學生時刻了解航運、港口、物流等領域的新資訊、新動態，做到時刻更新自身的知識體系，增強學生對于專業、行業的認同感和歸屬感。同時，通過課前演講、小組討論等方式增強了學生之間的思維碰撞，加強了學生文稿撰寫、PPT 制作、上臺演講等綜合能力。

3.3? ? 教學方法創新，培養學生的實際操作能力

該課程通過講授法、討論法、案例教學法相結合的方式，為教學活動注入了新的生機與活力，也為學生提供了互動交流平臺，豐富了教學實踐形式，拓展了教學活動空間，推動了教學資源有效整合，把以往以教師為主體的單一的講授式教學模式轉變為教師、學生雙主體的復合型教學模式。該課程讓學生從被動聽課轉變到主動學習，真正還課給學生，體現以“學生為中心”的課堂新理念；引進多媒體、影音視頻資料和3D立體體驗等教學手段，使用沙盤實景演繹進行情景式教學體驗，豐富學生的課堂知識和體驗[2]。課堂教學以“導”為主、以學生為本，充分尊重學生個性，保證學生研討機會均等和觀點表述自由，在“做”中“學”、 在“學”中“做”，學思結合、學用結合、學學相長，在團隊合作中達成團隊共識，形成解決問題的應用性方案。最后課程應給予學生主動接觸該行業、了解該行業、愛上該行業的機會，進而把握市場動態、拓展相關行業知識。

4? ? 結? ? 語

《集裝箱運輸與多式聯運》課程教學改革創新引發了如何解決傳統教學模式中的“痛點”問題——“單向的聽與學”問題，把這種“痛點”問題轉變為在聽、說、想等方面讓學生真正“動”起來的“以學生為中心”的教學理念為主導的新型教學模式，讓課堂活起來、課堂效果好起來，大幅提升學生對于課程的學習熱情，摒棄了“混”“背”的錯誤想法，形成了“勤”“活”的學習氛圍，同時也培養學生的主動性、自主性、創造性，變厭學為樂學，改善師生關系。

課程教學創新前，仍存在課程更新難以同步、教學模式較為傳統、知識結構偏于理論、教學方法和考核方式較為傳統和單一等一系列問題[3]。通過確定課程教學目標、重構課程教學內容，打造課程思政體系、培養學生工匠精神，改變傳統教學方法、打造新型教學模式，緊跟媒介融合潮流、引入現代化教學技術（AR體驗技術、3D技術和實景沙盤演示技術等），創新課程考核方式、構建科學評價體系等一系列創新舉措，實現了課程內容重構、教學方法創新、教學環境創設和教學評價改革，提升了學生專業性、創新性、團隊性、實踐性等相關思維和能力的培養。創新永遠在路上，為持續提升《集裝箱運輸與多式聯運》課程的教學質量，應當堅持不懈、砥礪前行、開拓創新。

參考文獻：

[1] 劉迪，王宇，齊昆．立德樹人理念下課程思政建設探索與實踐——以“集裝箱運輸與多式聯運”課程為例[J]．高教學刊，? ? ? ? 2021（4）：167-170.

[2] 吳小珍．集裝箱運輸課程三維一體翻轉課堂教學模式探討[J]．物流工程與管理，2020，42（9）：189-192.

[3] 邵曉嫻，陳麗芬. “集裝箱運輸與多式聯運”專業課程教學改革與實踐[J]．航海教育研究，2014，31（2）：76-79.