高精度地圖背景下智能網(wǎng)聯(lián)交通工程課程改革

摘"要：隨著高精度地圖和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的快速發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+”、人工智能、大數(shù)據(jù)和自動(dòng)駕駛等新技術(shù)不斷取得突破，交通運(yùn)輸行業(yè)正經(jīng)歷著一場(chǎng)革命性的變革。在高精度地圖背景下，將智能網(wǎng)聯(lián)和專業(yè)課程融合，探索面向智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)的交通工程專業(yè)課程教材改革。為讓學(xué)生能夠更好地了解新一代交通運(yùn)輸系統(tǒng)和進(jìn)化的規(guī)律，針對(duì)當(dāng)前教學(xué)模式存在的缺陷，可以從增強(qiáng)課程內(nèi)容與社會(huì)發(fā)展的聯(lián)系、引入與網(wǎng)聯(lián)交通相關(guān)的科技論文及重構(gòu)課程體系結(jié)構(gòu)等多個(gè)方面，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)交通工程課程進(jìn)行改革和研究，為高精度地圖下的課程改革研究提供新思路和新方向。

關(guān)鍵詞：高精度地圖;智能網(wǎng)聯(lián)交通工程;課程改革;改革建議;交通管理與控制

中圖分類號(hào)：G642"""文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A"""""文章編號(hào)：2096-000X（2025）03-0154-04

Abstract：Withtherapiddevelopmentofhigh-precisionmapandintelligentnetworkconnectiontechnology，newtechnologiessuchasInternet+，artificialintelligence，bigdata，andautomaticdrivingcontinuetomakebreakthroughs，andthetransportationindustryisexperiencingarevolutionarychange.Underthebackgroundofhigh-precisionmaps，integrateintelligentnetworkandprofessionalcourses，andexplorethereformoftrafficengineeringprofessionalcoursetextbooksforintelligentconnectedtransportationsystems.Inordertoallowstudentstobetterunderstandthenewgenerationoftransportationsystemandevolution，inviewoftheshortcomingsofthecurrentteachingmode，IntelligentNetworkedTransportationEngineeringcoursecanbereformedandresearchedfrommanyaspects，suchasenhancingtheconnectionbetweencoursecontentandsocialdevelopment，introducingscientificandtechnologicalpapersrelatedtoconnectedtransportation，andreconstructingthecoursearchitecture.Thestudyprovidesnewideasandnewdirectionsforcurriculumreformresearchunderhigh-precisionmaps.

Keywords：high-precisionmaps;IntelligentNetworkedTransportationEngineering;curriculumreform;reformproposals;trafficmanagementandcontrol

交通工程專業(yè)是交通運(yùn)輸工程學(xué)科的一個(gè)本科專業(yè)。我國(guó)高校開(kāi)設(shè)的交通工程專業(yè)本科課程涵蓋了交通工程學(xué)、交通管理與控制、道路交通安全和交通規(guī)劃原理等內(nèi)容。目前，這些課程主要面向交通工程、交通運(yùn)輸、軌道交通和土木工程等專業(yè)的大學(xué)生，旨在介紹交通工程的綜合情況，為其今后進(jìn)一步學(xué)習(xí)相關(guān)專業(yè)課程打下基礎(chǔ)。綜合化和系統(tǒng)化是交通工程專業(yè)的重要特點(diǎn)[1]。在運(yùn)輸工程的發(fā)展歷史中，這一領(lǐng)域已經(jīng)從馬車時(shí)代轉(zhuǎn)變?yōu)槠嚂r(shí)代，并且在智能交通背景下，加強(qiáng)了運(yùn)輸工程專業(yè)的發(fā)展。隨著高精度地圖和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的快速發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+”、人工智能、大數(shù)據(jù)和自動(dòng)駕駛等新技術(shù)不斷取得突破，這對(duì)于推動(dòng)交通工程向智能網(wǎng)聯(lián)運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展具有重要意義，并為高精度地圖背景下的智能網(wǎng)聯(lián)提供了新的發(fā)展機(jī)遇。同時(shí)，也對(duì)于改革現(xiàn)有交通工程課程教材體系提出了新的要求。因此，當(dāng)前在高精度地圖背景下進(jìn)行交通工程課程教材改革顯得十分必要[2]。

本文以交通方向的本科生為對(duì)象，對(duì)課程的教學(xué)現(xiàn)狀進(jìn)行了全面分析，針對(duì)目前的教學(xué)模式中存在的不足，從加強(qiáng)課程內(nèi)容與社會(huì)發(fā)展的關(guān)聯(lián)性、引入與智能網(wǎng)聯(lián)交通有關(guān)的科技論文，以及重新構(gòu)建課程體系結(jié)構(gòu)等多個(gè)方面進(jìn)行了研究，有效促進(jìn)學(xué)生對(duì)高精度地圖背景下的智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)的深刻認(rèn)識(shí)，加快推動(dòng)交通工程課程改革進(jìn)程與高校課程改革建設(shè)。

一"智能網(wǎng)聯(lián)交通工程課程改革目的

隨著新一代信息技術(shù)與交通運(yùn)輸?shù)纳疃热诤希悄芫W(wǎng)聯(lián)交通設(shè)施正在逐步取代傳統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施，成為我國(guó)交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)。隨著國(guó)家“一帶一路”倡議的提出，以及“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃的實(shí)施，我國(guó)交通產(chǎn)業(yè)面臨著巨大的發(fā)展機(jī)遇，對(duì)交通工程專業(yè)人才提出了更高要求。傳統(tǒng)的交通工程專業(yè)以土木工程為基礎(chǔ)，以傳統(tǒng)學(xué)科為主線，無(wú)法滿足現(xiàn)代交通發(fā)展需要，需要將更多的信息、計(jì)算機(jī)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)融入到本學(xué)科中，因此，傳統(tǒng)交通工程專業(yè)必須進(jìn)行轉(zhuǎn)型與升級(jí)。在新時(shí)代高精度地圖背景下，智能化發(fā)展成為熱點(diǎn)話題，給交通工程專業(yè)帶來(lái)了新機(jī)遇，同時(shí)也對(duì)課程內(nèi)容體系構(gòu)建提出了新需求。本課程改革以高精度地圖技術(shù)為切入點(diǎn)，將其作為背景融入到課程改革中，豐富其內(nèi)容與形式。通過(guò)對(duì)課程內(nèi)容、教學(xué)方法和教學(xué)手段等方面進(jìn)行改革探索，以期培養(yǎng)適應(yīng)時(shí)代要求的應(yīng)用型、復(fù)合型人才[3]。

二"交通工程專業(yè)課程教學(xué)現(xiàn)狀

當(dāng)前，交通工程專業(yè)課程的教學(xué)方式主要是以課堂講述PPT授課、布置作業(yè)、小組匯報(bào)三種方式相結(jié)合的形式來(lái)對(duì)學(xué)生進(jìn)行培養(yǎng)。在本科生交通工程專業(yè)系列課程的教學(xué)過(guò)程中，存在的問(wèn)題主要有以下幾個(gè)方面。

（一）"教學(xué)內(nèi)容與社會(huì)發(fā)展相脫節(jié)

交通工程專業(yè)系列課程的知識(shí)內(nèi)容非常復(fù)雜，包括了交通、信息、自動(dòng)化和計(jì)算機(jī)等多個(gè)學(xué)科，涵蓋的范圍非常廣，所包含的知識(shí)重難點(diǎn)也非常多。雖然學(xué)校教師將教學(xué)的重點(diǎn)放在交通工程、智能交通系統(tǒng)等方面，但由于課程設(shè)置等原因，仍存在著教學(xué)內(nèi)容與時(shí)代社會(huì)發(fā)展脫節(jié)的問(wèn)題。具體表現(xiàn)為：①教材編寫(xiě)進(jìn)度較慢。目前智能網(wǎng)聯(lián)交通工程課程的教材編寫(xiě)進(jìn)度較慢，有些教材編寫(xiě)周期長(zhǎng)達(dá)3年。由于教學(xué)時(shí)間有限，教師很難對(duì)現(xiàn)有教材進(jìn)行修改，使得課程的內(nèi)容比較陳舊。②教學(xué)內(nèi)容與新時(shí)代社會(huì)發(fā)展脫節(jié)。新時(shí)代，我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入了以信息化、自動(dòng)化、計(jì)算機(jī)為主要特征的新時(shí)代。但是，目前很多教師對(duì)這一問(wèn)題關(guān)注不夠，使得此類課程在信息化、自動(dòng)化等方面滯后于社會(huì)發(fā)展，使得教學(xué)內(nèi)容與社會(huì)發(fā)展脫節(jié)[4]。

（二）"教學(xué)形式單一

當(dāng)前，在大部分的高校中，針對(duì)本科生開(kāi)設(shè)的與交通工程有關(guān)的課程，教師的教學(xué)形式僅限于課堂上面對(duì)面講授的一種形式，缺乏實(shí)驗(yàn)室動(dòng)手操作設(shè)備、在合作的教學(xué)基地進(jìn)行系統(tǒng)模擬設(shè)計(jì)、參觀學(xué)習(xí)多種交通場(chǎng)景下智能交通系統(tǒng)實(shí)際應(yīng)用的交通控制室等多種教學(xué)形式。這種單一的教學(xué)形式導(dǎo)致了學(xué)生對(duì)交通工程專業(yè)課程的學(xué)習(xí)和認(rèn)識(shí)不夠全面，從而對(duì)學(xué)生的培養(yǎng)很難達(dá)到培養(yǎng)計(jì)劃中所提的要求。

（三）"可參考的教材及技術(shù)較少

智能網(wǎng)聯(lián)交通工程是一門新興的前沿學(xué)科，面臨著技術(shù)尚不成熟的挑戰(zhàn)，這導(dǎo)致教師在開(kāi)設(shè)和授課過(guò)程中面臨諸多困難，由于相關(guān)教材相對(duì)較少，而智能網(wǎng)聯(lián)交通工程專業(yè)教師又非常匱乏，使得很多課程在開(kāi)設(shè)和授課過(guò)程中都面臨著很大的困難[5]。同時(shí)，由于智能網(wǎng)聯(lián)交通工程技術(shù)發(fā)展緩慢、技術(shù)不成熟等問(wèn)題普遍存在，很多教師在授課過(guò)程中都難以找到合適的教學(xué)案例來(lái)促進(jìn)學(xué)生對(duì)課程知識(shí)的深入理解和應(yīng)用。這種現(xiàn)象不僅嚴(yán)重影響到高校培養(yǎng)實(shí)踐型、復(fù)合型和應(yīng)用型人才目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，而且也會(huì)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)交通工程專業(yè)人才培養(yǎng)工作產(chǎn)生不可忽視的影響。因此，如何解決這些問(wèn)題已成為新一輪課程改革中亟待解決的重要問(wèn)題。

（四）"學(xué)生缺乏對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的理解

智慧型的發(fā)展需要智能化技術(shù)的支撐，所以在教學(xué)中應(yīng)將適用于交通工程學(xué)的智能技術(shù)內(nèi)容納入教學(xué)體系。與傳統(tǒng)汽車相比，智能網(wǎng)聯(lián)車在社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、生產(chǎn)和生活中的應(yīng)用還不夠廣泛，學(xué)生很難對(duì)網(wǎng)聯(lián)車有比較深入地認(rèn)識(shí)，無(wú)法解決課程中出現(xiàn)的理論問(wèn)題和實(shí)際問(wèn)題，從而降低了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和主動(dòng)性。在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)融入交通工程課程教學(xué)后，課程的授課內(nèi)容和方法將發(fā)生重大的變革。盡管智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)是我國(guó)新時(shí)代發(fā)展的主流方向，學(xué)生可以通過(guò)概念描述、理論解析等方式，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)在交通系統(tǒng)的應(yīng)用有一個(gè)大致的了解。但是，在后續(xù)的學(xué)習(xí)和探索中，教材中的知識(shí)并不能幫助學(xué)生更好地探討智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)在今后發(fā)展中所面臨的問(wèn)題及機(jī)遇。例如，在新時(shí)代的背景下，如果學(xué)生對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的理解不夠深刻，將無(wú)法挖掘高精度地圖技術(shù)在智能網(wǎng)聯(lián)交通領(lǐng)域應(yīng)用中的關(guān)鍵和重點(diǎn)，從而造成智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)不能真正地與交通工程課程教學(xué)相結(jié)合。

三"智能網(wǎng)聯(lián)交通工程課程改革建議

（一）"加強(qiáng)課程內(nèi)容和社會(huì)發(fā)展的聯(lián)系

首先，教師應(yīng)在課程授課的過(guò)程中，應(yīng)有意弱化教材的功能和作用，大量引用社會(huì)案例，比如在介紹智能網(wǎng)聯(lián)交通工程的發(fā)展?fàn)顩r時(shí)，可以多放一些智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的示范視頻，普及一些信息化、自動(dòng)化的前沿知識(shí)，以此來(lái)調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，提高他們的學(xué)習(xí)積極性。教師在授課過(guò)程中，要做到理論與實(shí)踐相結(jié)合，通過(guò)指導(dǎo)學(xué)生實(shí)踐操作，來(lái)幫助學(xué)生更好地理解理論知識(shí)。其次，教師可以組織學(xué)生到智能網(wǎng)聯(lián)交通技術(shù)開(kāi)發(fā)和應(yīng)用的前沿城市進(jìn)行參觀，讓學(xué)生親身感受智能網(wǎng)聯(lián)交通技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。學(xué)生通過(guò)對(duì)現(xiàn)實(shí)生活的觀察、分析、總結(jié)和歸納，真正地感受到智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)在未來(lái)交通系統(tǒng)中的重要地位和作用。最后，教師要把高精度地圖技術(shù)或其他前沿技術(shù)與課堂教學(xué)相結(jié)合，讓學(xué)生更好地了解時(shí)代發(fā)展對(duì)網(wǎng)聯(lián)交通開(kāi)發(fā)與應(yīng)用的影響，從而提升課程教學(xué)的實(shí)效性和時(shí)代性[6]。

（二）"改善教學(xué)模式、標(biāo)準(zhǔn)化課程考核

改善原有的單一教學(xué)模式，建立教師與教師之間、教師與學(xué)生之間、學(xué)生與學(xué)生之間協(xié)同學(xué)習(xí)的教學(xué)模式，如圖1所示。

通過(guò)技術(shù)理論和實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)設(shè)計(jì)，對(duì)高精度地圖背景下的智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)相關(guān)知識(shí)進(jìn)行分類，然后以實(shí)例為依據(jù)，開(kāi)展具體的實(shí)驗(yàn)，使得課程的教學(xué)內(nèi)容完整化、規(guī)范化、重點(diǎn)化[7]。而一套合理的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)能讓學(xué)生明確學(xué)習(xí)目標(biāo)，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，提高教學(xué)工作效率。針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)交通工程課程，應(yīng)將課程考核設(shè)定到課程的全方面和全時(shí)段，各環(huán)節(jié)考核所占比重應(yīng)均衡分布，適當(dāng)增加論文方面的比重。考核內(nèi)容應(yīng)包括平時(shí)成績(jī)、實(shí)踐成績(jī)、課程論文成績(jī)?nèi)齻€(gè)方面。其中，平時(shí)成績(jī)應(yīng)包括了考勤、課堂提問(wèn)、作業(yè)完成情況、課堂討論和課堂測(cè)驗(yàn)等方面。同時(shí)，應(yīng)該將考核成績(jī)與平時(shí)成績(jī)相結(jié)合，避免單一的試卷考試，并為學(xué)生提供更多的選擇機(jī)會(huì)，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和主動(dòng)性。實(shí)踐成績(jī)應(yīng)該包括了實(shí)驗(yàn)課出勤率、實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)方案以及解決實(shí)際問(wèn)題的能力等方面。在考核內(nèi)容中應(yīng)該加入智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與分析內(nèi)容，通過(guò)實(shí)際動(dòng)手操作，讓學(xué)生了解智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)的基本原理和方法。在此基礎(chǔ)上，老師可以鼓勵(lì)學(xué)生參與智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)工作，并在課程論文中體現(xiàn)學(xué)生的創(chuàng)新能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。改善教學(xué)模式、標(biāo)準(zhǔn)化課程考核，既促進(jìn)學(xué)生全面掌握本專業(yè)知識(shí)，又完善了交通工程課程培養(yǎng)的整體結(jié)構(gòu)。

（三）"引入有關(guān)智能網(wǎng)聯(lián)交通的科技論文

針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)交通工程課程教材稀缺的問(wèn)題。教師應(yīng)利用信息化技術(shù)，將我國(guó)最前沿的科技論文融入課程授課的全過(guò)程，引入有關(guān)智能網(wǎng)聯(lián)交通的科技論文不僅可以豐富智能網(wǎng)聯(lián)交通工程課程的內(nèi)容，還能提高學(xué)生的學(xué)習(xí)能力和理解深度。教師可以通過(guò)以下幾個(gè)方面來(lái)實(shí)施。①收集最新論文：教師可以定期查閱相關(guān)期刊、會(huì)議和學(xué)術(shù)網(wǎng)站，收集與智能網(wǎng)聯(lián)交通相關(guān)的最新科技論文，并結(jié)合課程的特征和特點(diǎn)，使其與網(wǎng)聯(lián)交通課程有機(jī)地融合起來(lái)。②整理并選取優(yōu)質(zhì)論文：教師應(yīng)對(duì)收集到的論文進(jìn)行整理和篩選，選取內(nèi)容與課程緊密相關(guān)、研究方法科學(xué)合理、創(chuàng)新性強(qiáng)、實(shí)用性高的優(yōu)質(zhì)論文。此外，教師還可以將我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)相關(guān)的科技論文以“自主可控”為主線，系統(tǒng)地闡述高精度地圖技術(shù)、感知技術(shù)和通信技術(shù)在網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)中的應(yīng)用，進(jìn)而提升學(xué)生的綜合素質(zhì)和專業(yè)能力[8]。③融入課程設(shè)計(jì)：教師可以將選取到的優(yōu)質(zhì)論文融入課程設(shè)計(jì)中。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是以教學(xué)內(nèi)容或課程內(nèi)容為導(dǎo)向，有針對(duì)性地引入并滲透相應(yīng)的智能網(wǎng)聯(lián)交通科技論文，使論文討論與課程授課構(gòu)成系統(tǒng)的整體。幫助學(xué)生更好地了解智能網(wǎng)聯(lián)交通這一領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)，更好地掌握相關(guān)的技能和知識(shí)[9]。④提供相關(guān)資源支持：為了讓學(xué)生更好地閱讀和理解科技論文，教師可以提供一些相關(guān)資源支持，比如翻譯好的論文摘要、相關(guān)領(lǐng)域的術(shù)語(yǔ)解釋和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析指導(dǎo)等，以幫助學(xué)生克服閱讀障礙和技術(shù)難題。通過(guò)以上措施，教師能夠更好地利用信息化技術(shù)，將最新科技論文融入智能網(wǎng)聯(lián)交通工程課程中，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)和理解能力，同時(shí)也促進(jìn)了科研成果的傳播與應(yīng)用。這將有助于培養(yǎng)高素質(zhì)的智能網(wǎng)聯(lián)交通人才，并推動(dòng)我國(guó)智能交通領(lǐng)域的科技創(chuàng)新和發(fā)展。

（四）"重構(gòu)課程體系結(jié)構(gòu)

對(duì)于本科生來(lái)說(shuō)，他們的專業(yè)知識(shí)水平相對(duì)有限，很難完全掌握智能化技術(shù)。因此，需重構(gòu)課程體系結(jié)構(gòu)，新增智能網(wǎng)聯(lián)交通有關(guān)課程，如圖2所示。

首先，應(yīng)開(kāi)設(shè)一門關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)交通智能化的導(dǎo)論課程，讓本科生對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)交通有更清晰的了解。培養(yǎng)他們對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)交通的興趣，從而提高他們的學(xué)習(xí)積極性。同時(shí)，導(dǎo)論課程還應(yīng)該提供一些基礎(chǔ)的技術(shù)知識(shí)，如云計(jì)算、人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)等，以幫助學(xué)生建立起對(duì)智能化技術(shù)的基本理解。這些基礎(chǔ)知識(shí)將為學(xué)生后續(xù)深入學(xué)習(xí)智能網(wǎng)聯(lián)交通提供良好的基礎(chǔ)。在導(dǎo)論課程之后，可以開(kāi)設(shè)一系列的專業(yè)課程，涵蓋智能網(wǎng)聯(lián)交通的各個(gè)方面。例如，可以開(kāi)設(shè)智能交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)施課程，讓學(xué)生掌握智能交通系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原理和實(shí)施方法;開(kāi)設(shè)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與應(yīng)用課程，讓學(xué)生了解車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能網(wǎng)聯(lián)交通中的應(yīng)用和發(fā)展趨勢(shì);還可以開(kāi)設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)管理與控制課程，讓學(xué)生了解智能網(wǎng)聯(lián)車輛與傳統(tǒng)人工駕駛車輛構(gòu)成的混合交通流的管理與控制方法[10]。除了專業(yè)知識(shí)的培養(yǎng)，還應(yīng)該注重培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作和創(chuàng)新精神。智能網(wǎng)聯(lián)交通工程是一個(gè)綜合性較強(qiáng)的領(lǐng)域，需要各個(gè)專業(yè)背景的人才共同合作才能取得成功。因此，在課程設(shè)計(jì)中可以引入團(tuán)隊(duì)項(xiàng)目和實(shí)踐活動(dòng)，讓學(xué)生在合作中鍛煉解決問(wèn)題和創(chuàng)新思維的能力。此外，為了加強(qiáng)學(xué)生的實(shí)踐能力，可以提供實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)或與企業(yè)合作的項(xiàng)目，讓學(xué)生在實(shí)際項(xiàng)目中學(xué)以致用，將所學(xué)知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際場(chǎng)景中，提高學(xué)生的實(shí)踐能力，增強(qiáng)他們?cè)谥悄芫W(wǎng)聯(lián)交通行業(yè)的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力[11]。

重構(gòu)課程體系結(jié)構(gòu)，新增智能網(wǎng)聯(lián)交通有工程關(guān)課程，梳理支持畢業(yè)要求達(dá)成的課程組成與關(guān)系，從而修訂形成通識(shí)教育基礎(chǔ)上寬口徑個(gè)性化專業(yè)培養(yǎng)課程體系。結(jié)合智能網(wǎng)聯(lián)交通技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，建立基于技能訓(xùn)練和職業(yè)資格證書(shū)的課程體系，包括課程標(biāo)準(zhǔn)、教材、師資培訓(xùn)和考核與評(píng)價(jià)等，并對(duì)課程標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行優(yōu)化。基于智能網(wǎng)聯(lián)交通技術(shù)的發(fā)展，創(chuàng)新教學(xué)方法和手段，將職業(yè)資格證書(shū)的考核方式融入課程教學(xué)過(guò)程中。利用信息化技術(shù)，創(chuàng)建智能網(wǎng)聯(lián)交通工程課程教學(xué)平臺(tái)，構(gòu)建基于信息化、智能化的線上線下相結(jié)合的“線上+線下”混合學(xué)習(xí)模式。同時(shí)，推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)交通工程專業(yè)建設(shè)。以培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力為核心，構(gòu)建高等職業(yè)教育智能網(wǎng)聯(lián)交通工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案與課程標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)交通技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，增加與智能網(wǎng)聯(lián)交通工程相關(guān)的學(xué)科，深化高等職業(yè)教育的新內(nèi)涵。

四"結(jié)束語(yǔ)

在高精度地圖背景下，教師應(yīng)結(jié)合智能網(wǎng)聯(lián)交通工程課程所存在的問(wèn)題，突出學(xué)生在專業(yè)學(xué)習(xí)中的主體地位，使其對(duì)高精度地圖與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)在交通領(lǐng)域的重要性有更深的理解。培養(yǎng)學(xué)生形成宏觀意識(shí)，將最前沿的科學(xué)技術(shù)融入智能網(wǎng)聯(lián)交通工程課程的學(xué)習(xí)中，提高課程改革的實(shí)效性和有效性，從而培養(yǎng)出適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求的實(shí)踐型、應(yīng)用型人才。

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基金項(xiàng)目：教育部產(chǎn)學(xué)合作協(xié)同育人項(xiàng)目“高精度地圖背景下智能網(wǎng)聯(lián)交通工程課程體系改革與建設(shè)項(xiàng)目”（220904757094735）、“基于高精度地圖的智能網(wǎng)聯(lián)交通管理與控制師資培訓(xùn)”（220904757090019）;江蘇省建設(shè)系統(tǒng)項(xiàng)目“基于多源大數(shù)據(jù)融合的路面工程智慧管控關(guān)鍵技術(shù)研究”（2020ZD14）;蘇州科技大學(xué)校級(jí)一流本科課程建設(shè)項(xiàng)目“交通管理與控制”（2020TMKCHH-05）;蘇州科技大學(xué)課程思政示范（特色）課程建設(shè)項(xiàng)目“交通管理與控制”（無(wú)編號(hào)）

第一作者簡(jiǎn)介：張麗巖（1978-），女，漢族，黑龍江齊齊哈爾人，博士，副教授，碩士研究生導(dǎo)師。研究方向?yàn)榻煌ù髷?shù)據(jù)、物流系統(tǒng)、交通規(guī)劃。

*通信作者：馬健（1979-），男，漢族，江蘇揚(yáng)州人，博士，副教授，碩士研究生導(dǎo)師。研究方向?yàn)榻煌ù髷?shù)據(jù)、交通仿真與控制。