智慧物流在生鮮電商冷鏈運輸中的應用研究

摘 要：生鮮電商冷鏈運輸是保障生鮮食品品質和安全的關鍵環節。文章對生鮮電商冷鏈運輸的特點展開分析，指出了智慧物流在生鮮電商冷鏈運輸應用中存在的問題，并提出了相應的對策建議。生鮮電商冷鏈運輸具有時效性強、溫度要求高、全程監控難度大等特點。目前，智慧物流在生鮮電商冷鏈運輸中的應用仍存在基礎設施不完善、信息化水平不高、人才缺乏等問題。為提升智慧物流在生鮮電商冷鏈運輸中的應用質量，應加強冷鏈基礎設施建設、提高信息化管理水平、培養復合型人才、優化末端配送模式，以更好地滿足消費者對生鮮食品的需求，促進生鮮電商行業的健康發展。

關鍵詞：生鮮電商；冷鏈運輸；智慧物流；應用研究

中圖分類號：F259.27 文獻標志碼：A DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2025.06.030

Research on the Application of Intelligent Logistics in the Fresh E-Commerce Cold Chain Transportation

SANG Jing

（Shanxi Vocational University of Engineering Science and Technology， Taiyuan 030000， China）

Abstract： Fresh e-commerce cold chain transportation is the key link to ensure the quality and safety of fresh food. This paper analyzes the characteristics of fresh e-commerce cold chain transportation， points out the problems of the application of intelligent logistics in fresh e-commerce cold chain transportation， and puts forward the countermeasures and suggestions. Fresh e-commerce cold chain transportation has the characteristics of good timeliness， high temperature requirements， and great difficulty in whole-process monitoring. At present， there are still problems of the application of intelligent logistics in fresh e-commerce cold chain transportation， such as imperfect infrastructure， low information level and lack of talents. In order to improve the application quality of intelligent logistics in fresh e-commerce cold chain transportation， it should strengthen the construction of cold chain infrastructure， improve the level of information management， cultivate inter-disciplinary talents， and optimize the terminal distribution mode， so as to better meet the demand of consumers for fresh food， and promote the healthy development of fresh e-commerce industry.

Key words： fresh e-commerce; cold chain transportation; intelligent logistics; application research

0" " 引" " 言

隨著生活水平的提高，消費者對生鮮食品的需求也在日益增長。“電數寶”（DATA.100EC.CN）電商大數據庫顯示，2023年生鮮電商交易規模達到6 424.9億元，同比增長14.7%。生鮮電商作為新興零售業態，正處于高速發展階段。然而，生鮮食品具有保質期短、易腐爛變質等特性，對運輸條件要求極高。如何通過智慧物流手段保障生鮮食品的品質和安全，成為了制約生鮮電商發展的關鍵問題[1]。本文將從生鮮電商冷鏈運輸的特點入手，分析在其中應用智慧物流時存在的問題，并提出相應的對策建議，以期為生鮮電商冷鏈運輸的發展提供參考。

1" " 生鮮電商冷鏈運輸的特點

1.1" " 時效性要求高

生鮮食品保質期普遍較短，需要在有限的時間內完成采購、分揀、包裝、運輸、配送等環節。據統計，生鮮食品的時效性要求一般在24～48 h，要求生鮮電商冷鏈運輸必須在最短的時間內將產品送達消費者[2]。生鮮電商冷鏈運輸的時效性主要體現在兩個方面：一是生鮮食品的采購時間與配送時間要盡可能同步，減少中間環節的時間消耗；二是要建立高效的分揀、包裝、運輸體系，優化運輸路線，提高配送效率。

1.2" " 溫度管控難度大

不同種類的生鮮食品對儲存溫度的要求不盡相同。以水果為例，香蕉的適宜儲存溫度為13～15℃；草莓則需要更低的儲存溫度，一般在0～1℃。這就要求生鮮電商冷鏈運輸必須嚴格控制運輸車輛的溫度，做到“一品一策”“一車一溫”[3]。溫度管控的難度還體現在全程冷鏈的打造上。生鮮食品從產地到餐桌，需要經歷采收、預冷、冷藏運輸、分揀配送、店端陳列、消費者取用等多個環節，任何環節溫度控制不當，都會影響食品品質，甚至造成食品腐爛變質。這就要求生鮮電商冷鏈運輸必須實現全程溫控，杜絕溫度盲區。

1.3" " 全程監控覆蓋率低

生鮮電商冷鏈運輸涉及多個環節和主體，全程監控難度較大。當前，多數生鮮電商企業只關注對自身倉儲和運輸環節進行有效監控，而對上游供應商和下游門店存在監管盲區。這種現狀導致一旦出現問題，往往難以及時發現和處理，影響了消費者的購物體驗。此外，生鮮電商冷鏈運輸的全程監控不僅要注重溫度，還要監測濕度、潔凈度等多項指標，工作復雜性突出。

1.4" " 運力調配靈活性不足

生鮮食品銷售具有較強的季節性和波動性，在節假日、惡劣天氣等特殊時期，銷量會出現大幅波動。這就要求生鮮電商冷鏈運輸必須具備靈活的運力調配能力，能夠根據市場需求變化及時調整運輸資源。

2" " 智慧物流在生鮮電商冷鏈運輸應用中存在的問題

2.1" " 冷鏈基礎設施短板突出

冷鏈基礎設施是保障生鮮食品“從農田到餐桌”全程低溫流通的物質基礎。當前，制約我國生鮮電商冷鏈物流發展的突出短板，在于冷鏈基礎設施總量不足、結構不合理、布局不完善。從總量上看，我國冷庫容量嚴重不足，人均占有量遠低于發達國家水平。據國際冷藏協會統計，2023年我國人均冷庫容量僅為0.13 m3，不及美國、日本的十分之一。同時，冷藏運輸車輛保有量也十分有限，每百萬人口擁有量不足30輛，與發達國家平均100輛以上的水平相去甚遠。冷鏈設施設備的短缺，直接導致了生鮮電商“賣得了、運不動”的窘境。例如，在“雙11”等電商促銷期間，由于冷庫和冷運能力嚴重不足，不少生鮮電商企業只能調用常溫倉代替冷庫，并使用普通貨車替代冷藏車，使大量生鮮食品在配送過程中品質大打折扣，不僅影響了消費者的體驗，也給企業造成了不小的損失。從結構上看，我國現有冷庫以中小型為主，400 ㎡以下的小型冷庫約占冷庫總量的82%，而5 000 ㎡以上的大型現代化冷庫占比只有4%左右，生鮮電商所需的高標準、自動化立體冷庫更是鳳毛麟角。同時，冷藏車也存在設備老化、車型單一等問題。多溫區、自動化控溫等智能型冷藏車占比還很低。從布局上看，我國冷鏈物流基礎設施存在明顯的區域發展不平衡的問題。東部沿海等經濟發達地區冷鏈設施相對集中，中西部和東北地區則較為匱乏。以冷庫為例，廣東、山東、福建三省的冷庫容量占全國總量的40%以上，而中西部12個省區的冷庫容量總和還不及廣東一省。冷鏈設施區域分布不均衡，造成了生鮮電商產銷區冷鏈銜接不暢、供應鏈協同效率低下等問題，顯著制約了生鮮電商的進一步發展[4]。

2.2" " 全鏈條信息互聯互通不足

供應鏈的信息化、數字化、智能化水平，決定了生鮮電商冷鏈物流的運作質量和效率。當前，我國生鮮電商供應鏈信息化建設整體滯后，全鏈條信息互聯互通仍存在明顯不足。生鮮供應鏈雖涵蓋從田間地頭到消費者餐桌的各個環節，涉及農戶、批發商、加工商、物流商、銷售商、消費者等多個主體，但各主體的信息化程度參差不齊。例如，在上游種植養殖環節，許多農戶仍采用手工記錄、電話溝通等傳統方式進行信息交換，缺乏必要的數字化設施，導致農產品產量、質量等信息難以實現數字化、標準化采集；下游銷售環節門店、社區團購等新業態的蓬勃發展，對前端供應鏈的數字化提出了更高要求；中游環節的屠宰加工、倉儲運輸、分揀包裝等領域的信息化水平仍較低，數據實時采集、精準監控的能力有限。總體而言，我國生鮮供應鏈信息化呈“前端弱、中端斷、后端強”的不平衡格局。

2.3" " 冷鏈物流人才缺口較大

生鮮電商冷鏈物流是一個多學科交叉的復合型行業，對從業人員專業素質的要求很高。一方面，從業人員需要具備現代物流管理、供應鏈管理等方面的知識，熟悉倉儲、運輸、配送、信息系統等業務流程；另一方面，也要掌握食品科學、冷鏈工程等專業知識，了解生鮮食品的特性和相關保鮮技術。然而，我國現階段既懂現代物流又懂冷鏈技術的復合型人才嚴重匱乏；高校冷鏈物流相關專業開設較晚，專業畢業生數量較少。此外，現有冷鏈物流從業人員文化程度普遍不高，從業人員總體專業技能不足，缺乏實踐經驗。專業人才短缺和素質不足，直接導致生鮮電商企業在冷鏈運作中管理不善、效率低下，商品破損、變質等問題頻發。例如，一些生鮮電商員工在庫內作業時，只注重商品快速周轉，而忽視了對生鮮食品“冷、氧、濕”等儲存需求的精細管控，導致倉儲溫濕度把控不嚴、貨物擺放隨意等現象普遍存在；在配送環節，一些快遞員為追求時效，會選擇使用常溫包裝箱代替保溫箱，且中途多次開箱取貨，容易導致生鮮食品因溫度失控而變質。

2.4" " 配送末端“最后一公里”掣肘

與傳統電商相比，生鮮電商對配送時效和服務質量要求更高。消費者網購一件衣服，多等半天一天無傷大雅，但網購一份生鮮，卻多是為了當天食用，對送達時間很敏感。然而，受制于多重因素，我國生鮮電商在末端配送“最后一公里”環節仍面臨諸多掣肘。一方面，生鮮電商“最后一公里”的配送模式較為單一。目前，我國生鮮電商多采用自營配送為主、第三方配送為輔的配送模式。自營配送可控性強、體驗好，但成本高、規模小，難以覆蓋廣闊的市場空間；第三方配送雖可彌補企業配送能力的不足，但服務質量參差不齊，專業化水平不高。統一標準、調度靈活、服務優質的社會化生鮮配送體系尚未形成，難以有效滿足消費者日益增長的品質化、多樣化需求。例如，消費者若一次性下單購買了冷藏、冷凍、常溫3種不同品類的生鮮食品，許多電商往往會派出多名騎手先后配送，不僅會使配送成本大幅上升，也會給消費者增添諸多不便。另一方面，城鄉配送“最后一公里”發展不平衡。在城市地區，盡管生鮮電商密度在不斷加大，但倉儲網點布局不盡合理，存在倉儲資源閑置和產能過剩并存的結構性失衡。37個重點城市生鮮電商從產地到配送點平均需要2～3 d，使得優質生鮮“最后一公里”的即時配送需求難以得到滿足[5]。而在廣大農村地區，農村物流基礎設施薄弱、農村快遞服務網絡不健全等問題更為突出，導致生鮮電商“最后一公里”覆蓋面小、通達性差。

3" " 關于提升智慧物流在生鮮電商冷鏈運輸應用質量的對策建議

3.1" " 加快補齊冷鏈基礎設施短板

加快補齊冷鏈基礎設施短板，是提升智慧物流在生鮮電商冷鏈運輸中應用質量的重要基礎。一方面，要加大對冷鏈物流基礎設施的投資建設力度。努力實現《“十四五”冷鏈物流發展規劃》，重點支持150個國家骨干冷鏈物流基地建設，基本實現冷庫總量翻番、結構明顯改善、布局更趨合理的發展目標。要結合區域發展定位和生鮮產品特色，科學規劃冷鏈物流基礎設施建設方案，形成集冷庫、加工、包裝、運輸于一體的立體化、規模化、集約化發展格局；鼓勵有實力的生鮮電商和第三方冷鏈企業加大資金投入，改造升級現有冷鏈設施，新建一批自動化立體冷庫、恒溫冷藏車等高標準、專業化的冷鏈設施設備；積極盤活閑置冷庫資源，對接腹地農業優勢產區，提高資源利用效率。另一方面，要提升冷鏈物流基礎設施的標準化、專業化水平。要制訂冷庫、冷藏車等冷鏈設施設備的相關標準，推動標準在規劃、建設、運營等環節有效落地；加快老舊冷庫的升級改造，對達不到新標準的冷庫予以淘汰；加快發展第三方檢測認證，強化冷鏈設施設備準入管理，從源頭上防控質量安全風險；大力推廣標準托盤、冷藏箱、保溫箱等標準化冷鏈周轉設施，積極發展“通用包裝+定制包裝”的個性化冷鏈包裝，提高冷鏈運輸過程的通用性和專業性。

3.2" " 加快構建全鏈條信息化管控體系

針對供應鏈各環節信息化程度參差不齊、信息孤島突出等問題，亟需加快構建全鏈條信息化管控體系。一方面，生鮮電商企業要加大信息化投入，積極引進先進適用性強的信息化軟硬件設施，并將其廣泛應用于采購、倉儲、包裝、運輸、末端配送等業務環節。在軟件方面，要積極部署倉儲管理系統（WMS）、運輸管理系統（TMS）、訂單管理系統（OMS）等供應鏈管理信息系統，實現供應鏈業務、物流、資金流的協同聯動；在硬件方面，要大力推廣二維碼、RFID等物聯網技術在供應鏈管理中的應用，實現對生鮮食品“從農田到餐桌”的全程數字化監管。另一方面，有關部門要發揮統籌協調作用，加強頂層設計，制訂全國性生鮮電商供應鏈信息化標準規范，明確各主體在信息采集、傳輸、存儲、交換等環節的技術標準與數據準則，破除信息壁壘。同時，要積極支持行業協會搭建供應鏈公共信息平臺，鼓勵生鮮電商、供應商、第三方物流商等主體在平臺上實施信息共享、電子結算等業務協同；引導生鮮電商與金融機構合作，依托供應鏈協同平臺為上下游中小企業提供保理、貸款等供應鏈金融服務，盤活供應鏈資金流，增強各主體參與信息化協同的積極性。

3.3" " 加大復合型冷鏈物流人才培養力度

大力培養復合型冷鏈物流人才，是提升生鮮電商冷鏈運輸智慧化水平的關鍵。一是要創新產教融合的人才培養模式，支持地方政府、行業企業與高校共建產學研一體化人才培養基地，建設一批集實驗實訓、生產實習、就業孵化于一體的教學實踐平臺。鼓勵生鮮電商企業與高校合作，通過設立獎學金、提供實習崗位、承擔畢業設計等方式，促進人才培養與企業需求精準對接。建立健全冷鏈物流職業教育和培訓體系，面向生鮮電商從業人員開展職業技能培訓，提高其崗位技能水平和就業創業能力。二是要建立健全冷鏈物流職業標準和資格認證制度。制訂冷鏈物流職業技能標準，明確不同工種的職業技能要求。加快建立覆蓋采購、倉儲、運輸、配送、客服等崗位的職業資格認證體系，將職業資格證書作為從業人員入職、績效考核的重要依據。同時，支持第三方機構開展職業技能等級認定，提高認證的權威性和公信力。

3.4" " 著力打造城鄉冷鏈配送一體化網絡

針對生鮮電商末端配送“最后一公里”的掣肘問題，著力打造全國城鄉冷鏈配送一體化網絡。一是引導生鮮電商企業加大在重點城市消費集聚區的冷鏈倉配一體化設施建設。在居民社區、商務樓宇等場所布局建設生鮮前置倉，壓縮配送半徑，實現“最后一公里”精準配送。支持有條件的城市規劃建設公共生鮮配送中心，為中小生鮮電商提供倉儲、分揀、配送等供應鏈集成服務。加大生鮮電商專用車輛的通行便利化措施，為定時配送、夜間配送等提供停車泊位等基礎保障。大力發展智能快遞柜、生鮮無人售賣柜等即時配送設施，滿足消費者的多樣化配送需求。鼓勵生鮮電商企業與餐飲企業、社區生鮮店等開展“倉店一體”合作，打造資源共享、優勢互補的社區生鮮服務生態圈。二是大力補齊農村地區冷鏈物流基礎設施短板。圍繞特色農產品優勢產區，規劃建設一批覆蓋農產品產地預冷、初加工、冷藏保鮮等環節的田頭冷鏈物流設施。依托縣鄉村三級物流服務網絡，布局建設一批綜合型農村物流服務中心，完善冷庫、冷鏈運輸車輛等冷鏈物流配套設施。支持供銷、郵政、交通運輸等企業利用農村現有物流資源，因地制宜地發展冷鏈即配站、生鮮直營店等新型冷鏈物流服務平臺。鼓勵農村創新創業帶頭人等新型經營主體發展生鮮電商產銷對接服務，暢通農產品進城綠色通道。三是積極構建城鄉冷鏈共同配送體系。鼓勵生鮮電商企業在縣域、鄉鎮布局區域性生鮮倉配中心，有效對接特色農產品產地，發揮產銷兩端的集疏運輸作用。引導縣鄉兩級開展“農產品+冷鏈物流+生鮮電商”融合發展試點，建立健全農產品產地預冷、恒溫運輸、銷地配送等環節的協同聯動機制。創新發展定制班列、甩掛冷藏運輸等模式，提升城鄉冷鏈運輸效率。支持生鮮電商企業與快遞、外賣、同城物流企業合作，通過推進定制包裝、混裝運輸、集中配送等工作，提高城鄉配送的時效性和經濟性。

4" " 結" " 語

生鮮電商是大勢所趨、潮流所向。本文在分析生鮮電商冷鏈運輸特點的基礎上，剖析了智慧物流在生鮮電商冷鏈運輸應用中存在的問題，并從加快冷鏈基礎設施建設、提升供應鏈信息化水平、強化冷鏈物流人才培養、創新末端配送模式等方面提出了推進智慧物流發展的對策建議。隨著國家不斷加大對“互聯網+”智慧物流的政策支持力度，生鮮電商必將迎來智慧發展的嶄新階段。生鮮電商企業要準確把握智慧物流的發展趨勢，著力打造可視化、網絡化、智能化的現代冷鏈物流體系，以高品質的冷鏈服務推動生鮮電商的高質量發展。

參考文獻：

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[2] 但斌，江小玲，王烽權．生鮮電商流通模式演化與服務價值創造——盒馬鮮生和京東生鮮的雙案例研究[J]．商業經濟與管理，2024（1）：20-36.

[3] 石成玉，陳怪亨，王妍，等．大數據視角下生鮮電商供應鏈物流服務策略研究[J]．農業技術經濟，2023（10）：129-144.

[4] 李昱瑤，高更君．生鮮電商兩級訂單分配與冷鏈配送聯合優化[J]．上海海事大學學報，2023，44（2）：68-76.

[5] 聶佳佳，徐曉萱．競爭環境下生鮮電商企業配送模式選擇研究[J]．工業工程，2023，26（2）：1-11.

基金項目：山西省科技戰略研究專項課題“山西省科技賦能鄉村智慧物流建設研究”（202304031401107）

作者簡介：桑 晶（1984—），女，山西晉中人，山西工程科技職業大學，講師，碩士，研究方向：物流管理。

引文格式：桑晶．智慧物流在生鮮電商冷鏈運輸中的應用研究[J]．物流科技，2025，48（6）：118-120，124.