電子商務和物流

馮涵通

[摘 要]特別是電子商務的出現，極大的改變了社會經濟運作模式，在變革現有社會價值結構過程中創造著新的社會價值。而電子商務與傳統產業的結合，在使電子商務實際應用走向深化的同時，必將為傳統產業的發展帶來生機與活力。

[關鍵詞]電子商務 物流保證 物流瓶頸 第三方 全球物流

網絡時代給我們的工作和生活帶來了前所未有的改變，數字化和信息化的生存模式以及工業生產革命，使整個世界的經濟面臨新的機遇和挑戰。電子商務作為全球經濟發展的最終趨勢，將成為21世紀貿易活動的基本形態。信息網絡的海量數據流，高度流動性，非物質性三大特征預示著一個全新社會領域的形成，并產生了諸多新的社會關系。特別是電子商務的出現，極大的改變了社會經濟運作模式，在變革現有社會價值結構過程中創造著新的社會價值。而電子商務與傳統產業的結合，在使電子商務實際應用走向深化的同時，必將為傳統產業的發展帶來生機與活力。

一、電子商務類型

根據市場學原理，按照電子商務購銷雙方地位和主導作用不同，可以細分成三種類型：

第一種是賣方做電子商務，是銷售型電子商務，稱第一方電子商務。 在買方市場前提條件下，賣方做電子商務，其根本目的是為了實現產品銷售。通過電子商務，爭取買方、擴大銷售、占領市場。電子商務是賣方的一種營銷手段、競爭手段。 其根本目的是為了實現產品銷售。通過電子商務擴大銷售、占領市場。此時電子商務是賣方的一種營銷手段、競爭手段。

第二種是買方做電子商務，是采購型電子商務，稱第二方電子商務。 在買方市場前提條件下，買方做電子商務其根本目的是為了通過采購實現供應，優化本的供應，同時大幅度降低供應成本、穩定供應渠道、建立供應鏈。其根本目的是為了通過采購優化本企業的供應，大幅度降低供應成本、穩定供應渠道、建立供應鏈。

第三種是中間方做電子商務，是服務型電子商務，稱第三方電子商務。這種電子商務可以由市場上的中間經紀人、中介機構、人民團體甚至政府去運作，也可以由專業電子商務企業去運作。其主旨在于建立購銷雙方平等運作的電子商務平臺，有效通過社會力量溝通買方和賣方，降低社會總交易成本，使買賣雙方及社會都獲益。

（一）物流是電子商務概念的重要內容

自從98年開始，電子商務就成為一個熱門的話題，特別是與電子商務沾得上一點邊的企業上市籌資，都獲得成功。而為什么至從去年以來，電子商務就慢慢開始降溫了呢？最主要的還是一個物流和配送的瓶頸問題。 從國內電子商務運行的分析，我國電子商務行業、并不樂觀，所謂的電子商務其實也只能說是一塊區域電子商務，打個比方吧，我現在在寧波，我如果利用電子商務形式購買商品的話，如果購買本地的東西，電子商務可能的確可以實現，效果、優勢可能馬上可以體現出來；但試想一下，我如果購買的是新疆商品，而且不是很多，就一個小玩具，能實現嗎？能實現的話，是真正的實惠嗎？優勢還有嗎？這就是一個物流瓶頸問題。

從電子商務降溫以來，之后就開始了物流熱，物流作為一個年輕的行業，發展潛力很大。國家領導人也一再強調發展物流行業是中國經濟新增長點，降低物流成本也是企業的第三利潤泉，還有就是把物流行業的發展作為十五規劃的一個方面。在這樣一個政府支持的軟環境下，物流的發展空間會更大。 不管從我國流通成本在GDP的比重看，還是流通成本占用流動資金的多少來看，物流的發展對我國都是一種全新的挑戰。

（二）物流是實現“以顧客為中心”理念的根本保證

從原始買賣到如今的電子商務，其中最大改變就是電子商務不受時間、地點的限制。電子商務可以把所有的商品買賣虛擬成一個大的商場，在任何時間、地點都可以買到世界上任何一種商品。電子商務的出現，在最大程度上方便了最終消費者。他們不必再跑到擁擠的商業街，一家又一家地挑選自己所需的商品，而只要坐在家里，在Internet上搜索、查看、挑選，就可以完成他們的購物過程。但試想，他們所購的商品遲遲不能送到，或商家所送并非自己所購，那消費者還會選擇網上購物嗎？網上購物的不安全性，一直是電子商務難以推廣的重要原因。不管是B TO B，還是B TO C，我作為消費者、顧客、買了商品，是不是商品能安全迅速地送到我的手中？這才是我最關心的問題，這當中就需要解決物流及配送等問題。一句話：電子商務的發展需要物流做基礎，物流是實現“以顧客為中心”理念的根本保證。

（三）電子商務服務于物流信息化

電子商務必須以信息化為基礎，離開信息化，電子商務將成為無源之水，無本之木。物流信息化表現為物流信息的商品化、物流信息收集的數據化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數字化等。隨著電子商務的發展，在我國物流業中將得到普遍的應用。信息化是一切的基礎，沒有物流的信息化，任何先進的技術裝備都不可能應用于物流領域，信息技術和計算機技術的應用將徹底改變我國物流業的面貌。

物流是電子商務中實現以“以顧客為中心”理念的最終保證，缺少了現代化的物流技術，電子商務給消費者帶來的購物便捷等于零，消費者必然會轉向他們認為更為安全的傳統購物方式，那網上購物還有什么存在的必要呢？

從以上的論述中可見，物流是電子商務重要的組成部分。我們必須摒棄原有的“重信息流、商流和資金流的電子化，而忽視物流電子化”的觀念，大力發展現代化物流，以進一步推廣電子物流。

二、物流實現電子商務的保證

（一）保障生產

無論在傳統的貿易方式下，還是在電子商務下，生產都是商品流通之本，而生產的順利進行需要各類物流活動支持。生產的全過程從原材料的采購開始，便要求有相應的供應物流活動，將所采購的材料到位，否則，生產就難以進行；在生產的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過程，即所謂的生產物流，以實現生產的流動性；部分余料、可重復利用的物資的回收，就需要所謂的回收物流；廢棄物的處理則需要廢棄物物流。可見，整個生產過程實際上就是系列化的物流活動。合理化、現代化的物流，通過降低費用從而降低成本、優化庫存結構、減少資金占壓、縮短生產周期，保障了現代化生產的高效進行。相反，缺少了現代化的物流，生產將難以順利進行，那無論電子商務是多么便捷的貿易形式，仍將是無米之炊。

（二）物流服務于商流

在商流活動中，商品所有權在購銷合同簽訂的那一刻起，便由供方轉移到需方，而商品實體并沒有因此而移動。在傳統的交易過程中，除了非實物交割的期貨交易，一般的商流都必須伴隨相應的物流活動，即按照需方（購方）的需求將商品實體由供方（賣方）以適當的方式、途徑向需方（購方）轉移。而在電子商務下，消費者通過上網點擊購物，完成了商品所有權的交割過程，即商流過程。但電子商務的活動并未結束，只有商品和服務真正轉移到消費者手中，商務活動才告以終結。在整個電子商務的交易過程中，物流實際上是以商流的后續者和服務者的姿態出現的。沒有現代化的物流，如何輕松的商流活動都仍會退化為一紙空文。

三、電子商務的“物流瓶頸”

電子商務的瓶頸，是現在談論比較多的一個問題，實際上，安全問題、網上結算問題雖然很多人稱之為“瓶頸”，但是實際上，現在的技術、管理和實踐都已經證實，這些問題都構不成瓶頸。一千多家上市公司，每天幾百億人民幣的網上交易和結算，已經成功運作很多年，就已經證實了這些問題都不是所謂的瓶頸。應該說，唯一的不可回避的是物流瓶頸。電子商務的物流瓶頸在我國現在的主要表現是，在網上實現商流活動之后，沒有一個有效的社會物流配送系統對實物的轉移提供低成本的、適時的、適量的轉移服務。配送的成本過高、速度過慢是偶爾涉足電子商務的買方最為不滿問題。

總之，物流瓶頸問題可以從以下兩方面去認識：

第一，互連網無法解決物流問題。可以依靠互聯網解決商流及其相關問題，但是卻無法解決物流的主要問題。在這種情況下，未來的流通時間和流通成本，絕大部分被物流所占有，因此，物流對未來的會起到非常大的決定和制約作用。我們可以說，現代經濟的水平，在很大程度上取決于物流的水平。然而物流的特殊性就決定無法象解決商流問題一樣依靠互聯網來解決物流問題。互聯網為平臺網絡經濟可以改造和優化物流，但是不可能根本解決物流問題。物流問題的解決，尤其是物流平臺的構筑，需要進行大規模基本建設。

第二，物流本身發展的滯后。和電子商務的發展相比，即便是發達國家的物流，其發展速度也難以和電子商務的發展速度并駕齊驅。在我國，物流更是處于經濟領域的落后部分，一個先進的電子商務和一個落后的物流，在我國尤其形成一個非常鮮明的對比。網絡經濟、電子商務的迅猛發展勢頭，會加劇物流瓶頸的作用。這問題，表面上看是我國物流服務問題，其背后的原因，是我國為物流服務運行的物流平臺不能滿足發展的要求。所以，在關注電子商務的同時，以更大的精力建設基礎物流平臺系統和與電子商務配套的配送服務系統，逐漸改善我國的物流平臺，建立物流產業，應當是需要引起決策層和經濟界重視問題。 經濟的發展，協調、同步是之一，其主要原因在于盡量減少制約和瓶頸的出現，盡量降低經濟發展所付出的成本。一個國家物流和環境的改善和物流系統建設，雖然可以“跨越式發展”，但它畢竟是基礎性的東西，需要一點一滴的建設和積累，所以物流的瓶頸作用不是很短時期或者輕而易舉可以解決的。

Internet的引入將物流的空間概念轉化為時間概念，減少了硬件設施的投入，降低了成本，同時更有利于對現有資源的整合。以著名的電子商務網站8848為例。8848最近的一項舉動是在北京建設一個10000平方米的大倉庫，并配備最現代化的物流設施。下一步的工作是將這些設施復制到上海和香港。同時，上海各地也擬建設一些大型的物流配送中心。而基于互聯網的物流信息的引入則完全可以避免這一大規模的硬件投入，只需利用Internet整合現有的硬件資源即可達到同樣的目的。

Internet 的引入為物流企業的發展提供了同等機遇。從市場營銷的角度來看，現在的顧客所要求的不單單是有形商品的質量、價格……，他們更需要的是無形的服務，一種聯貫性的自始至終的服務。物流就是追求高附加值的服務。在客戶服務要求激增、時間性成本管理和經濟全球化的趨勢下，真正的競爭已不在單個的企業間，而是供應鏈之間的競爭。企業通過對整個供應鏈的管理和控制，實現盡可能低的總成本。因此，物流服務能力面臨著新的問題：物流時間的延長、物流過程的復雜、物流成本的增加、庫存的管理、風險的不確定性。要緩解這些矛盾的唯一途徑是實現物流網絡化。通過物流網絡合理化、物流資源共享化等措施來提升物流服務的競爭能力。